Необходимость в новом приборе
Норма об обязательности данного прибора регламентирована Кодексом об административных правонарушениях ст.11.23 и вводилась еще с 2014 года. За отсутствие такой системы автовладельцы рискуют быть наказаны.
Небольшое устройство, подключенное к основным системам транспортного средства, считывает и фиксирует важные параметры:
- соответствие маршруту;
- соблюдение правил дорожного движения;
- контролируется текущее значение скоростного режима;
- ведется учет режима отдыха и работы водителя.
Стоит знать, еще для чего нужен тахограф в автомобиле. Он является гарантией безопасности пассажиров, ведь машина, оснащенная подобным прибором, не должна эксплуатироваться одним водителем непрерывно дольше 4 часов. По истечении такого срока обязан быть обеспечен 40-минутный перерыв для отдыха либо нужно сажать за руль напарника.
На первоначальном этапе предполагалось, что монтаж подобной аппаратуры на автомобили послужит для повышения безопасности водителей и других участников дорожного движения, а также позволит снизить количество ДТП. В современных условиях функционал оборудования расширился.
Установленный на грузовой транспорт цифровой прибор четко фиксирует скоростной режим на всех участках дороги. Обеспечивается контроль средней крейсерской скорости и рабочие режимы водителей. Такой подход не допускает нарушения скоростного режима ТС и контролирует физическое состояние человека, находящегося за рулем.
Стоит учитывать, что подобная практика использования аналогичных систем учета введена во многих странах, включая зону Евросоюза. На определенные машины, поставленные на учет после 2010 года, в обязательном порядке должны быть установлены цифровые тахографы. Используемые в РФ по действующим стандартам аппараты также подходят по типажу.
Устройство и принцип работы цифрового тахографа
Устройство прибора незамысловатое. Основной блок с панелью управления находится в кабине транспортного средства, чтобы водителю было удобно управлять кнопками аппарата. Современные модели дополнительно снабжаются экранами для вывода информации о функционировании системы.
Система мониторинга и регистрации данных подключается к сети электропитания автотранспорта. Для обеспечения автономной работы бортового самописца предусмотрена емкостная резервная АКБ. Более того, в тахографе есть интегрированный энергонезависимый модуль памяти, за счет чего информация, полученная прибором, всегда сохраняется.
Чтобы устройство могло регистрировать информацию о движении автомобиля, оно оснащено датчиком скорости, который подключается штатными разъёмами.
Современные контрольные приборы оборудованы опцией аутентификации и идентификации пользователя для управления доступом. Самописцы функционируют только вместе с личной карточкой водителя – в данном случае информация будет корректно считываться и записываться в память прибора. Наряду с картой водителя с тахографами используются карты контролёров и автомастерских.
Установка тахографа
Цена зависит от типа устройства и сложности его монтажа. Стоимость сертифицированного прибора колеблется от 25000 – 35000 рублей и выше. За установку, калибровку и активацию придется заплатить еще 20% — 30% от этой суммы.
Несколько примеров стоимости на момент публикации
Обратите внимание, что устройства указаны для наглядности, а не с целью каких-либо рекомендаций. И точно не указываем какой лучше поставить. Цены ориентировочные, и не являются предложениями приобрести прибор
Цены ориентировочные, и не являются предложениями приобрести прибор.
| Название тахографа | Цена прибора, руб. | Сколько стоит с установкой, руб. |
|---|---|---|
| КАСБИ DT-20M | 30 000 | 40 000 |
| Меркурий ТА-001 | 29 000 | 35 900 |
| АТОЛ DRIVE 5 | 32 500 | 39 400 |
| VDO DTCO 3283 | 37 900 | 44 400 |
| EFAS V2 RUS | 33 400 | 39 900 |
3. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны:
обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи;
В первую очередь нужно отметить, что данный пункт распространяется только на:
- грузовики категории С (разрешенная максимальная больше 3,5 тонн);
- все автобусы категории D (не зависимо от количества мест и массы).
На указанные транспортные средства закон с 1 ноября 2019 года требует установить тахографы.
Внимание! Конкретные сроки установки тахографов на автобусы и грузовики зависят от разрешенной максимальной массы и экологического класса транспортного средства. Они лежат в пределах от 1 ноября 2019 года до 1 января 2022 года. Например, если водитель перевозит на автобусе собственную большую семью, то есть использует его в личных целях, ему все равно нужен тахограф
Например, если водитель перевозит на автобусе собственную большую семью, то есть использует его в личных целях, ему все равно нужен тахограф.
Например, даже если водитель всегда ездит в автобусе в одиночку, то ему нужен тахограф.
Другой пример. Водитель использует Газель категории D в качестве фургона, то есть он снял из автобуса все места, кроме водительского. Однако по документам автомобиль остается автобусом, поэтому при управлении им нужен тахограф.
Самостоятельно установить устройство в автомобиль не получится – для этого необходимо обращаться в сервисный центр, обладающий необходимыми разрешениями. Такие организации регистрируются в ФБУ «Росавтотранс» и получают лицензии на работу с криптографическим оборудованием.
При подготовке машины к монтажу мастера выбирают место для установки прибора с таким расчетом, чтобы водитель мог производить манипуляции, не отвлекаясь от управления автомобилем. Для этого может понадобиться монтаж специальных кронштейнов или прокладка трас для подключения системы.
Далее новый прибор распаковывается, подключается к бортовой сети и датчику скорости. Все соединения тщательно изолируются.
Само устройство и криптографический модуль активируются. После активации прибор калибруется для того чтобы гарантировать точность собираемых данных.
Законы определяющие установку тахографа
Основной законодательный акт определяющий использование тахографов: «Приказ Министерства транспорта РФ от 28 октября 2020 г. N 440 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (открыть текст в Гаранте)
Любой тахограф позволяет водителям ехать в составе «экипажа», вставив одновременно две карты водителя.
Приведем самые главные цитаты:
Категории транспорта для оснащения тахографом
Расшифровываем что означают категории из 440 приказа, процитированного выше.
Разрешенная максимальная масса (3500), это большая масса из тех двух, которые указаны в ПТС или в свидетельстве о регистрации.
Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т
Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т
Зачем нужен тахограф и как он появился
История тахографа в Европе
«Казус белли» для объявления войны небезопасным авто В конце XVIII – начале XIX века на рынке стали появляться первые машины. В плане перевозки грузов и пассажиров автомобильный транспорт значительно выигрывал по сравнению с гужевым. С целью расширения рынка продаж и, соответственно, увеличения прибыли предприятия начали использовать наемный труд водителей. Все это имело не только положительные, но и отрицательные последствия – уровень аварийности вырос, шоферы мошенничали и небрежно выполняли свою работу.
Решением возникших проблем стал бы уникальный прибор, отслеживающий параметры вождения и рабочий график водителя. Над созданием подобного инструмента начали трудиться заводы по производству часов. Они изготовляли инструменты, в основе которых лежали часовые механизмы. К сожалению, совсем скоро подобные разработки утратили свою актуальность из-за возможности несанкционированного к ним доступа.
Родоначальник современных тахографов
Тахограф как таковой был продемонстрирован лондонской компанией Markt & Co. London Ltd. За 3 года до начала Первой мировой войны она выпустила устройство Jones Recorder, которое регистрировало пройденное в течение суток расстояние.
Через 10 лет немецкие изобретатели показали миру усовершенствованный аппарат, переносящий траекторию движения транспорта в виде линейного графика на диаграмму. Таким образом, у владельцев автотранспорта появилась возможность контролировать расход топлива при движении.
Само название «тахограф» (от греч. «тахо» – скорость и «граф» – запись) появилось в 30-х годах XX столетия.
Переломный момент в истории безопасности автомобилей
Статистические данные 1960-х годов утверждали, что 30 % всех ДТП вызваны невнимательностью шофера из-за усталости или в результате превышения скорости. Поэтому в 1968 г. ЕС потребовал у водителей ведение специальной записи с фиксированием всех манипуляций за рулем на протяжении рабочего дня.
Но такой метод не гарантировал правдивости предоставленных данных, поэтому через 2 года страны Европейского союза подписали ЕСТР, выдвигающее жесткие требования к аналоговым тахографам.
История тахографа в России
Значение регламента ЕСТР
В 1985 г. первые тахографы появились и на территории СССР. В 1988 г. ЕС была выдана Директива, требующая установки тахографов не только в автомобилях. Поправки 1995 г. не разрешали въезд в страны Европы тех машин, у которых не вмонтированы контрольные устройства.
Поэтому Россия была вынуждена выдать два правительственные распоряжения от 1996 и 1998 гг., утвердившие необходимость использования тахографов в грузовиках массой от 15 т и автобусах, в которых число мест превышает 20.
Массовое внедрение контрольных устройств в России
В XXI веке аналоговые тахографы сменились цифровыми, исключающими похищение информации.
В 2006 г. Россия подписала пятую поправку к ЕСТР, а в 2010 г. – выпустила постановление о внедрении тахографов в кабины автотранспорта массой от 3,5 т и пассажировместимостью от 8 персон.
В 2013 г. приказ Министерства транспорта обязал водителей всех пассажирских и грузовых автомобилей установить тахограф.
В 2020 и в 2020 гг. в СМИ появилась информация об отмене тахографов для сокращения бюджета. Но законопроект принят не был – на сегодня установка тахографов является обязательной.
Характеристики тахографов в зависимости от характера перевозок:
| Характер перевозок | Российский тахограф с блоком СКЗИ | Европейский тахограф ЕСТР |
| Российские перевозки | Подходит | Подходит при наличии карты МАП |
| Международные перевозки | Не подходит | Подходит |
Дополнительно к цифровым устройствам были изобретены считыватели для выгрузки информации с карт водителей. Считывающие приборы являются проводниками между карт тахографов и компьютером. Выбрать подходящий считыватель можно здесь:
Считыватели карт водителей для цифровых тахографов
И помните:
«Все дело в мыслях. Мысль — начало всего. И мыслями можно управлять. И поэтому главное дело совершенствования: работать над мыслями»
Лев Толстой
Устройство и принцип работы тахографа
По размерам и форме тахограф похож на автомагнитолу. И точно так же в салоне видна только лицевая панель, а остальное «тело» устройства спрятано под обшивкой.
На лицевой панели расположены:
- Экран и кнопки управления устройством.
- Слоты для карт водителей.
- Вывод принтера для распечатки отчета.
Кроме этого, тахограф имеет устройство шифрования данных, модуль памяти, встроенный аккумулятор, модем для обмена данными по GPRS, датчик перемещения. Для получения дополнительных данных о состоянии транспортного средства тахограф подключается к бортовой сети автомобиля.
Принцип работы тахографа
Принцип работы тахографа не слишком сложный.
- Перед началом работы водитель регистрирует свою персональную карту (если водителей в рейсе двое, то это делают оба). С момента регистрации идет отсчет его рабочего времени. Карта водителя остается в слоте всё то время, пока он работает. Для защиты от мошеннических действий карты для тахографов СКЗИ защищены ПИН-кодом (европейский стандарт не предусматривает кодовую защиту персональных данных).
- Во время движения тахограф считывает и фиксирует следующие данные: скорость движения (и выводит звуковое и текстовое предупреждение, если она превышена), маршрут (определяется по системе ГЛОНАСС), время, которое водитель провел за рулем, соблюдение им интервалов отдыха, остановки для выполнения любых необходимых работ (водитель сам указывает, что именно он делает в данный момент: отдыхает или занимается рабочими вопросами).
- Вся информация обрабатывается и шифруется в блоке криптозащиты и фиксируется в модуле памяти. Доступа к изменению информации нет ни у кого. Такой подход к сохранению информации делает данные тахографа серьезным аргументом при решении правовых вопросов, в том числе в судебном порядке.
- Для защиты от перебоев электропитания в тахограф встроен собственный аккумулятор, рассчитанный на длительную работу. Он избавит от сбоев даже в случаях поломки в электросети транспортного средства (а также является определенной страховкой от попытки “обнулить” данные, отключив аккумулятор).
Доступ к получению данных имеет владелец транспортного средства, который может видеть всё необходимое в режиме реального времени (передача данных ведется через систему сотовой связи). Также провести контроль могут представители ГИБДД и Ространснадзора, для этого им понадобится специальная карта доступа (карта проверяющего), после чего они могут запросить информацию в виде распечатки на термопринтере.
Тахограф: виды и устройство
Для того чтобы объяснить, как выполняется тот или иной обман, необходимо знать конструкцию тахографа и его работу. Понимая, как взаимодействуют различные механизмы внутри устройства, можно сообразить, как организовать отключение прибора незаметно для проверки. Итак – основные узлы тахографа и их работа.
Тахографы механические и цифровые
Существует два вида тахографов аналоговые (механические) и цифровые. Они отличаются устройством и особенностями работы, а также качеством защиты собираемых данных. Поэтому оговоримся сразу, что все известные популярные способы обмана можно провернуть только на более простых аналоговых тахографах. Они считаются устаревшими устройствами, но, тем не менее, ещё используются для контроля водителей.
Более сложные цифровые устройства имеют несколько степеней защиты. Они берут информацию с нескольких датчиков и передают полученные сведения на спутник. Поэтому обмануть их практически невозможно.
Тахограф электромеханический (аналоговый)
Электромеханический тахограф записывает информацию на бумажный носитель. В этом тахографе информация пишется на диск из бумаги, поэтому само устройство получило название «шайба».
Тахограф-шайба считывает информацию со спидометра и встроенного внутрь прибора таймера. Полученные данные он записывает на бумаге. Простота конструкции и доступ к внутренним механизмам делает возможным всяческие вторжения в её конструкцию, манипуляции, отключки.
Аналоговые тахографы планировали запретить к 2018 году.
Однако на сегодняшний день отказ от их использования – рекомендован, но не обязателен. Кроме того, есть различные обходные манёвры, которые могут узаконить пользование тахографом при его официальном запрете.
Тахограф цифровой
Цифровой тахограф записывает информацию на электронный носитель. При этом данные, которые получает тахограф, снимаются с нескольких датчиков. Показания скорости, времени движения, километров пробега, поступают в устройство от спидометра, коробки передач, бортовому компьютеру, АВS. Они сравниваются между собой и записываются в память. Это исключает возможность «отматывания», «стирания», «замедления» и других манипуляций. «Списанная» или «стёртая» информация оказывается в диссонансе с другими полученными показателями.
Полученные данные шифруются. Шифрованием и дальнейшей передачей данных заведует так называемая криптозащита или модуль СКЗИ (система криптографической защиты информации). Данный модуль не только защищает информацию от исправлений, но также записывает все попытки взлома устройства или корректировки хранящихся данных.
В блок СКЗИ встроена память с собственным независимым источником питания, который работает отдельно от системы зажигания авто.
Производство модулей СКЗИ контролирует ФСБ России.
Зашифрованные данные тахограф записывает на двух носителях. Фиксирует их на встроенную цифровую память и на личную карту водителя. Кроме того, прибор передаёт информацию на спутник, и переданные показания не могут быть изменены. Если записи на карте теоретически можно стереть или взломать, то показания, переданные на спутник, водителю неподконтрольны.
Для связи со спутником в тахограф встроен блок навигации. Он определяет местоположение автомобиля, позиционирует его на карте и подаёт сигнал на спутник. Официальное название данного блока – система глобального позиционирования или ГЛОНАСС.
Такая сложная конструкция обеспечивает надёжную защиту данных, в десятки раз более надёжную, чем в аналоговом устройстве. Да и сам факт попытки изменить данные записывается в память тахографа и всплывает при проверке.
Назначение
Итак, какую функцию выполняет тахограф?
Первоначально устройство планировалось для защиты водителя, пассажиров и участников движения от возможного ДТП. Каким образом? – Путем контроля средней и максимальной скорости, а также времени смены водителя.
Не удивительно, почему тахографы получили максимальное распространение на коммерческом транспорте при перевозке товара на большие расстояния.
По сути, устройства держат «в узде» дальнобойщиков, не допуская чрезмерной усталости водителя и контролируя его поведении на дороге.
Усталый водитель
Конечно, в транспортной сфере применение тахографов не всегда оправдано, ведь они могут существенно влиять на эффективность каждого отдельно взятого водителя.
С другой стороны, одна допущенная ошибка со стороны дальнобойщика может привести к существенным затратам и даже трагическим последствиям. Следовательно, как всегда, из двух зол всегда приходится выбирать меньшее.
Не стоит забывать и еще одной важной функции таких устройств – наличии мощного приемника системы позиционирования. Это значит, что путь каждого автомобиля с тахографом можно отследить, что заставляет водителей четко следовать намеченному маршруту. На территории РФ роль такой системы позиционирования выполняет ГЛОНАСС
И как показывает практика, точность подобных систем весьма высока
На территории РФ роль такой системы позиционирования выполняет ГЛОНАСС. И как показывает практика, точность подобных систем весьма высока.
ГЛОНАСС
Очень важный момент – защита собранной устройством информации, поэтому данные надежно страхуются системой криптографического шифрования. При этом наличие специального сертификата позволяет использовать устройство только сотрудниками правоохранительных органов.
Тахограф на личное грузовое авто
С 1 ноября 2020 года тахографы должны устанавливаться на все грузовые автомобили категории С (массой более 3,5 тонн) и автобусы категории D, принадлежащие юридическим лицам и .
С другой стороны, в ПТС не указано, что владельцем авто является ИП.
А что же, если авто зарегистрировано на физлицо, которое не является ИП?
Согласно закону «О безопасности дорожного движения» с 1 ноября 2019 года установка тахографов обязательна только для транспортных средств, используемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Если Вы являетесь владельцем грузового автомобиля и не зарегистрированы как ИП, то должны установить тахограф в следующие сроки (приказ Министерства транспорта РФ от 15 октября 2020 г. № 339 «О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении»):
| ТС категории № 3 (предназначенные для перевозки грузов, с максимальной массой более 12 т) | |
| экологический класс которых не определен | до 1 марта 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 3 или ниже | до 1 июня 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 4 или выше | до 1 сентября 2020 г. |
| ТС категории № 2 (предназначенные для перевозки грузов, с максимальной массой от 3,5 до 12 т) | |
| экологический класс которых не определен | до 1 декабря 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 3 или ниже | до 1 марта 2021 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 4 или выше | до 1 июня 2021 г. |
| ТС категории М3 (используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, с максимальной массой свыше 5 т) | |
| экологический класс которых не определен | до 1 ноября 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 3 или ниже | до 1 февраля 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 4 или выше | до 1 мая 2020 г. |
| ТС категории М2 (используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, с максимальной массой не более 5 т) | |
| экологический класс которых не определен | до 1 августа 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 3 или ниже | до 1 ноября 2020 г. |
| экологические характеристики которых соответствуют требованиям экологического класса 4 или выше | до 1 февраля 2021 г. |
| принадлежащие многодетным родителям, которые используются ими для перевозки членов своей многодетной семьи | до 1 января 2022 г. |
Статья написана и размещена в пятницу 13 декабря 2020 года. Дополнена —
ВНИМАНИЕ!
Копирование статьи без указания прямой ссылки запрещено. Внесение изменений в статью возможно только с разрешения автора.
На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?
Обратите внимание, есть перечень исключений, т.е. автобусов и грузовиков, на которые не нужно ставить тахографы:
- Троллейбусы;
- Автомобили, осуществляющие международные перевозки и оборудованные тахографами «Европейского образца»;
- Военные транспортные средства;
- Автомобили органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность (полиции, ФСБ, ФСИН и т.д);
- Автомобили, зарегистрированные в гостехнадзоре (трактора и самоходные машины);
- Автомобили старше 30 лет, не предназначенные для коммерческих перевозок (в отношении которых не уплачивается утилизационный сбор);
- Учебные автомобили, не используемые для коммерческих перевозок;
- Автомобили, проходящие дорожные испытания.
Обратите внимание, ранее в этом списке также присутствовали автобусы, осуществляющие городские и пригородные регулярные перевозки. Однако с 20 ноября 2020 года эти транспортные средства не входят в список исключений.. Кроме перечисленных выше транспортных средств, есть и еще один список исключений (по типу выполняемых работ):
Кроме перечисленных выше транспортных средств, есть и еще один список исключений (по типу выполняемых работ):
- Автобетононасосы;
- Автобенотосмесители;
- Автогудронаторы;
- Автокраны;
- Автомобили скорой помощи;
- Эвакуаторы;
- Пожарные автомобили;
- Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог;
- Автомобили для обслуживания нефтяных и газовых скважин;
- Автомобили инкассации (для перевозки денег и ценных грузов);
- Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами;
- Медицинские комплексы на шасси транспортных средств;
- Автолавки;
- Автобусы для ритуальных услуг;
- Автомобили-дома;
- Бронированные транспортные средства;
- Специализированные транспортные средства (специально оборудованные молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, яиц, живой рыбы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений);
- Грузовики категории С, используемые сельскохозяйственными товаропроизводителями при осуществлении внутрихозяйственных перевозок (перевозка в пределах границ муниципального района, на территории которого зарегистрированы транспортные средства, а также граничащих с ним муниципальных районов);
- Специальные транспортные средства;
- Передвижные лаборатории и мастерские;
- Передвижные телевизионные студии.
В данный перечень попадают многие специализированные транспортные средства. На них можно не устанавливать тахографы и это не повлечет штраф.
Куда ставятся тахографы
На сегодняшний день обязательная установка предполагается лишь на транспорт, используемый исключительно в коммерческих целях. Если частное лицо занимается перевозками по стране в собственных целях, то тахографический контроль в подобной ситуации не нужен.
Под обязательное оснащение записывающими аппаратами подпадают следующие разновидности машин:
- автобус, в котором оборудовано более 8 пассажирских мест;
- грузовой автомобиль, используемый для перевозки опасных грузов;
- грузовики, перевозящие массу в пределах 3,5–15 т.
Отсутствие соответствующего оборудования в машине по действующему законодательству наказывается штрафами. Админвзыскание регламентировано статьей 11.23 Кодекса об админнарушениях:
- должностные лица компании, занимающиеся перевозками, наказываются суммой 5–10 тыс. руб.;
- водитель должен будет уплатить 1–3 тыс. рублей;
- с юридического лица взыскивают 15–30 тыс. рублей.
При этом существуют исключения для ТС, которые могут не иметь записывающего аппарата:
- военная техника;
- троллейбусы;
- автобус, предназначенный для перевозки по заданному городскому маршруту;
- машины, принадлежащие внутренним органам;
- самоходные ТС;
- погрузчик либо трактор;
- автотранспорт, возраст которого более 30 л, и он не применяется в коммерческих целях;
- транспортные средства, отнесенные к спецтехнике;
- учебные авто.
В остальных случаях придется монтировать записывающую аппаратуру.
Для чего проводится калибровка тахографа?
Калибровка для цифрового тахографа (бортового самописца) проводится в первую очередь для настройки его точности. В память тахографа записываются временные промежутки движения ТС, скорость, пройденное расстояние и т.д.
Информация в памяти тахографа имеет доказательную силу и может использоваться при решении спорных вопросов (в том числе и в судебном порядке). Но для этого должны выполняться два условия:
- Устройство должно быть оборудовано системой шифрования информации (модуль СКЗИ/НКМ) для защиты данных от удаления или изменения.
- Тахограф должен быть откалиброван и поверен, т.е. данные, которые записываются в память, должны соответствовать фактическим параметрам движения.
Калибровку тахографа и его поверку проводят для выполнения второго пункта :
- Вначале прибор настраивается (калибруется) таким образом, чтобы обеспечить соответствие фиксируемых и фактических параметров.
- После этого соответствие подтверждается в ходе поверки, и на ее основании выдается свидетельство. Наличие этого свидетельства является обязательным условием для использования тахографа.
Что такое тахограф и зачем его необходимо устанавливать
- пассажирском транспорте, эксплуатируемом юрлицами и ИП, в котором число мест, помимо водительского, больше 8;
- грузовом транспорте грузоподъемностью более 3,5 тонн;
- автобусах, эксплуатируемых физическими лицами;
- пассажирском транспорте, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров.
ВАЖНО!
В приказе есть и длинный перечень исключений (не обязаны устанавливать прибор, например, троллейбусы, автокраны, машины скорой помощи и другие специализированные транспортные средства).
Тахограф (или самописец) представляет собой устройство, которое устанавливается в салоне автотранспортного средства и фиксирует такие показатели движения, как скорость, пройденное расстояние, время движения автомобиля в автоматическом режиме, пробег, время, которое водитель тратит на труд и на отдых. Эти приборы помогают проанализировать качество работы шофера и разрешить спорные ситуации, которые возникают в случае дорожно-транспортного происшествия.
Кто имеет право проверять тахограф?
Проверка тахографа — это получение информации с помощью этого прибора, полностью работоспособного и уже поверенного (обязательно наличие сертификата). Проверяют данные с устройства на соответствие действующему законодательству инспекторы ГИБДД.
Любой из сотрудников, уполномоченных следить за дорожно-транспортными путями, может остановить ТС и в порядке общей проверки устройства потребовать предъявить распечатку из устройства — это полностью правомерное действие со стороны сотрудников ГИБДД, если среди них есть инспектор, уполномоченный проверять устройства.
Вопреки расхожему мифу среди водителей коммерческих рейсов, обстоятельства отсутствия в тахографе ленты не освобождают водителя от обязанности предъявить инспектору распечатку. Это приравнивается к езде с неисправным прибором и означает халатность ответственных за проверку тахографа перед выездом ТС.
Помимо сотрудников ГИБДД, которые, проверяя, уже фиксируют правонарушение по факту, заниматься проверкой устройства должна еще и сторона, ответственная за ТС. Перед каждым выездом в рейс машина должна полностью проверяться компетентными специалистами — профилактика аварийных ситуаций. Вместе с общим техническим состоянием авто должны проверятся и тахографы на предмет общей работоспособности.
Какие транспортные средства подлежат оснащению тахографами?
Первый и главный принцип этого закона: тахограф ставится на транспортные средства, используемые в коммерческих целях и отслеживает именно периоды использования этого транспорта для бизнеса. Если предприниматель пользуется своим автобусом и в личных, и в бизнес-целях, он может поставить тахограф с функцией отключения. Но при этом заплатить огромный штраф, если будет перевозить грузы с выключенным тахографом.
Категории транспортных средств, которые оснащаются тахографами
Категории транспортных средств, на которые тахограф ставится в обязательном порядке:
- Грузовые автомобили, перевозящие опасные грузы (независимо от класса опасности).
- Краны-манипуляторы и самосвалы.
- Автобусы на 8 и более пассажирских мест, не считая водителя, в том числе частные грузоперевозки на городских и пригородных маршрутах (категория М2, М3).
- Любые грузовики массой более 3,5 т (категория N2, N3).
На транспортные средства и спецтехнику, принадлежащие военным, силовым структурам, коммунальным предприятиям тахографы не ставятся.
