Direction indicator faulty на Пежо 308: что означает и как жить дальше?

Значение Peugeot Check Engine Light

Вот некоторые из обычных комбинаций.

Мигающий индикатор «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка каталитического преобразователя », отображаемым на BC. Двигатель качается и работает неровно. Это явный признак осечки. Это может быть вызвано плохими свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Вы не должны водить автомобиль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.

Постоянный индикатор проверки двигателя – двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Это также может быть вызвано незакрепленным газовым колпачком.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка системы удаления» отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это сложный вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как «серьезная осечка в цилиндре 1, 2, 3 или 4». Это вводит в заблуждение, так как обычная проблема с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дополнительная диагностика механиком.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблемы с наддувом или топливной системой.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Если двигатель имеет очень грубые холостые обороты, топливный насос высокого давления часто является частой причиной. Если он нормально работает на холостом ходу, но имеет недостаточную мощность и плохое ускорение, имеется большая утечка наддува, или вы можете получить засоренный каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя

Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
2. Включить зажигание.
3. Нажмите Enter на вашем сканере. Прокрутите вниз до Стереть коды . Нажмите Ввод.
4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
5. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверка двигателя» снова появится.

Устраняем ошибку antipollution system faulty на Пежо 308: двигатель дёргается

Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенького Пежо 308 с пробегом до 2-3 тыс км выдает ошибку Anomalia Antipollution. Еще больше раздражает, когда двигатель работает абсолютно неадекватно, щедро проявляя множество признаков неисправности. Раздражает втрое больше, когда официальный дилер разводит руками и советует.. сменить АЗС. Как устранить проблемы, когда двигатель глохнет и не заводится и убрать ошибку с глаз долой, узнаем прямо сейчас.

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Вот как это выглядит на БК.

На самом деле проблема гораздо глубже. Это досадное сообщение могло быть результатом сотен других ошибок, которые PSA зарезервировала для сообщения о неисправностях выхлопной системы, топливной системы и массовых неисправностях датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако не все так плохо.

Проблемы с катализатором

1. Кроме того, в процессе обнаружения участвует только лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Именно он определяет пропорцию смеси исходя из уровня концентрации кислорода в выхлопе и сообщает об этом в ЭБУ.
2. Блок управления, в свою очередь, отдает команды форсункам, система управления подъемом клапанов, словом, следит за тем, чтобы топливная система готовила оптимальные пропорции смеси.
3. Впоследствии выхлопной газ проходит через катализатор и избавляется от вредных оксидов, которые сгорают в его корпусе.
4. Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, вступает в работу и оценивает степень очистки газа. При правильном приготовлении смеси выхлоп очищается, о чем второй лямбда-зонд сигнализирует электронному блоку управления.

Та-дам. И появляется это сообщение.

Но как только происходит нарушение пропорций при образовании смеси, состав выхлопа отличается от номинального, о чем ЭБУ информирует владельца надписью на мониторе бортового компьютера Аномалия защиты от загрязнений. Короче, так оно и работает.

Симптомы неисправности и предпосылки

здесь начинается самое интересное, так как симптомы могут быть подавляющими. Здесь только несколько:

1. Двигатель глохнет при движении, сжимается, работает нестабильно.
2. Двигатель может быть трехместным.
3. Плавают обороты холостого хода, могут увеличиваться на 100-150 об/мин.
4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина глохнет.
5. Расход топлива выше паспортного.
6. Двигатель не заводится.
7. Срабатывает неисправная система защиты от загрязнений.

показательно, что эта неисправность возникает в основном на новых Peugeot 308 с минимальным пробегом, она может появляться внезапно, внезапно исчезать или систематически вспоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Система защиты от загрязнений неисправна». (на экране Peugeot 308 BC стоит через дефис).

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

   Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

   Поднимаем пластиковый фиксатор.

   Снимаем провод.

4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Ошибки при диагностике

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Кузов Пежо 308 Надеюсь кому-нибудь из владельцев автомобилей Пежо пригодится. В таблице полная расшифровка ошибок пежо 307 + других поколений.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Пежо 308 коробка автомат неисправности

Будет очень смешно если АКПП в аварийном режиме из за датчика за 350р. Ибо хоть и мигает аварийный, но она переключает передачи. Туповато, но все-же. Спасибо YaOff за Лексию. Если датчик поможет я буду сильно смеяться.

1. Несмотря на наличие прогревочной программы в компьютере AL4, после длительной стоянки, всегда прогревайте АКПП перед поездкой вне зависимости от температуры воздуха, не менее 5 минут. При этом необходимости переводить селектор из положения «Р» нет. После начала движения избегайте резких ускорений с переходом передач вниз.

Типовые неисправности AL4 и способы их устранения.

Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: возникает после начала движения, как правило «на холодную». Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty». После выключения и включения зажигания пропадает до следующего «холодного» старта.

Причины: разброс давления масла АКПП между заданным компьютером и измеренным (от 0,5 до 1,5 бар), вызванный неисправностью электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, низким уровень масла в АКПП, ослаблением затяжки болтов крепления гидроблока.

Р0405 Дефект линии связи тормозной системы. Связь.

Причины: неисправность концевого выключателя педали тормоза, проводки выключателя педали тормоза.

Лечение: замена концевого выключателя педали тормоза, ремонт или замена жгута проводов концевого выключателя педали тормоза.

P0730 Буксование сцепления/ тормоза. Не типично. Почти всегда возникает вместе с ошибкой Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: может возникать как на «холодную», так и на прогретой АКПП. Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty» во время движения. Так же может происходить внезапное повышение оборотов без переключения передач (эффект буксующего сцепления).

Причины: выход из строя электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора, в сочетании с ошибкой Р1167 выход из строя электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, неисправность гидроблока. Эксплуатация автомобиля запрещена из-за возможности обрыва ленточного тормоза гидротрансформатора.

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично.

Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее не отображается или начинает мигать индикатор положения с последующим включением аварийного режима и выводом на дисплей сообщения «Gearbox Faulty». Характерно при переводе селектора из положения «Р» в «R» или из «D» в «N».

Пежо 308 (07-14). Синхронизация пульта дистанционного управления противоугонной системой

Работа системы

• Однократное нажатие кнопки блокировки ключа блокирует двери и активирует противоугонную систему.
• При повторном нажатии кнопки блокировки клавиш в течение 5 секунд после блокировки замков активируется вся система блокировки.
• Нажмите и удерживайте кнопку блокировки клавиш около 2 секунд, чтобы закрыть окна.
• Нажатие кнопки разблокировки ключа отключает противоугонную систему, центральный замок и всю систему запирания.
• Если запрограммировано:

• Однократное нажатие кнопки отпирания ключа отключает противоугонную систему и открывает только замок двери водителя.
• Двойное нажатие кнопки отпирания ключа в течение 5 секунд отключает противоугонную систему и открывает все двери и багажник / дверь задка.
• Нажатие кнопки на ключе открывает только багажник / дверь багажного отделения.

Если двери или багажник / дверь задка не открываются в течение 30 секунд после отпирания, замки автоматически блокируются и срабатывает противоугонная система.

Примечание. Функции системы защиты от кражи / центрального замка можно изменить с помощью бортовой диагностики или диагностического оборудования.

Синхронизация

Когда

• Система вышла из строя из-за частого нажатия клавиш за пределами зоны приема.
• Батареи ключей полностью разряжены.
• Заменили батарейки в ключах.

Нравиться

• Выключите зажигание.
• Включите зажигание синхронизируемым ключом.
• Нажмите и удерживайте кнопку блокировки клавиатуры около 3 секунд.
• Выключите зажигание.
• Выньте ключ из замка зажигания.
• Процедура синхронизации завершена.
• Чтобы подтвердить, что синхронизация прошла успешно, дверные замки будут заблокированы и разблокированы.

Программирование

Когда

• Ключ добавлен или заменен.
• Неисправность системы.

Нравиться

• Получите все ключи.
• Получите личную карточку безопасности автомобиля.
• Ключи можно запрограммировать только с помощью диагностического оборудования.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Ошибка engine fault пежо 308

• Автоклуб Peugeot — Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
• Для печати

Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

Модератор: pegonak

Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

ShinobiSS 31 янв 2013, 12:40

Добрый день, тянулся сегодня в пробке

Тут опа, запищала машина и выдала ошибку: «Engine fault: Repair needed», — сразу же осмотрел всю приборную панель и обратил внимание, что температура перевалила за отметку 90 градусов, буквально чуток(до красной зоны еще очень много). Тут же включил печку на максимум, стрелка в течении секунд 20 вернулась обратно на отметку 90 градусов. Потом, пока тянулся температура через минут 10 снова сделалась чуть больше 90, снова включил печку и тут она в течении секунд 2 вернулась резко обратно на отметку 90

Тянулся-тянулся. доехал до работы, смотрю, а ошибка уже исчезла. Не пищит, в журнале ее нету. Чек не загорался вообще

Потом, пока тянулся температура через минут 10 снова сделалась чуть больше 90, снова включил печку и тут она в течении секунд 2 вернулась резко обратно на отметку 90. Тянулся-тянулся. доехал до работы, смотрю, а ошибка уже исчезла. Не пищит, в журнале ее нету. Чек не загорался вообще.

При ошибке, все работало нормально, двигатель тянет нормально, работает ровно, посторонних звуков нет.

Что за нафиг? Поделитесь, пожалуйста опытом.

Re: Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

Admin 31 янв 2013, 14:34

У тебя может быть 3 варианта:1. термостат заклинило на малой круг2. накрылся блок с реле и термо регулятором включения вентилятора ( в народе называют резистор), так как по ходу если первая накрывается скорость, то справляется с охлаждением вторая3. реле включения вентилятора охлаждения.

Мне конечно больше кажется, что вариант 2, если я прав, готовь под 700 грн за его замену с самим блоком. P.S.: Эту процедуру лучше сейчас ехать делать на Илту, такие блоки у них обычно есть на складе и + пачка электриков, а на Види, Толик электрик в отпуске.

Re: Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

ShinobiSS 31 янв 2013, 14:57

Пошел только что потестил. Короче машина после 2.5 часов простоя в течении 5 минут прогрелась до 80 градусов. Вентилятор за это время ни разу не включился. Но после 95 вдруг резко очень громко зажужжал и температура резко встала на 90.

Сервисг.Киев, Железнодорожное шоссе, 6(044) 390 03 33

голоса

Рейтинг статьи

Peugeot 308, 2008

1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника 6 Влад Всем привет!Вот надумываю приобрести пыжик 407 не новый.Подскажите пожалуста какой объем лучше выбрать? хочу бензин и механику.…

Новые автомбили в наличии у официальных дилеров в Москве —>

79 kirill Привет всем! На Пежо 407 езжу уже 2,5 года, проблем небыло. Но в последние пол года машина на холостых работает нестабильно, ошибок никаких не выдает. В отзывах…

13 Владелец 407 Привет собрат по несчастью! Абсолютно такая же проблема появилась + вылезла ошибка Depollution System Faulty. В официальном (!) сервисе машину посмотрели,…

2 Ездок Моему Пежо 5 лет и 100 000 км пробега — никаких проблем вообще. Ездил много на чем — то, что может заменить Пежо стоит в 1,5 раза дороже.…

Ездок Пробовал. Куплю билет за 50 р. — выиграю 50 р. Честное слово! А проблем действительно не было. Только датчик температуры — месяц он мне мозг имел, потом…

у меня такая проблема была. вылечили заменой дроссельной заслонки. прада прописывали долго. около 8 часов. теперь летает.…

UncleBoris Чистим дроссельную заслонку,ультразвуком по форсункам и почистить или заменить свечи.Всё прошло.Пыж хорош,но указанное выше нужно иногда выполнять.БЕНЗИНКА…

Alexander_407 На 407 с июля 2004, пробег 99 тыс. Первый ра думал — пора менять — когда машине было 3 года (просто потому что пора), потом — через 5. Сейчас забил так…

1 . Не гоните на пыж! 407й отличная машина! Уникальная неубиваемая подвеска и вообще надежный! Кто сомневается — купите новый Пассат — вот это нереальный пипец. …

zexx А что теперь гнать.. Продажи новых закончились. А уникальная подвеска (маркетинговый эксперимент, так, увы, и не понятый народом) теперь доступна только на…

2 Дмитрий Знакомая проблема! Вообщем я проехал на 407 — 45 т.км. на 20 т.км примерно у меня тахометр начал скакать как бешенный. двиг троил постоянно. при поездке…

1 Владелец 407 И какже интересно это другие машины только ездиют на таком же самом бензине? Или Пежо 407 не для езды делали? Похоже что так оно и есть!…

Роман Господа! Перестаньте заправлять полные баки нашим бензином (к ДТ не относится), т.к. живучесть 95 у Лукойла и ТАТ и Аджи- макс 3недели, у Роснефти 2-2,5недели,…

6 Андрей Привет владельцам Пыжиков!! У меня тоже «407й» и тоже потраивает.. но только когда завожу на холодную. Бились в «Независимости» Химки два дня. Победили!…

Димсон С труднодиагностируемыми глюками лучше ездить не к официалам, которые только колодки менять умеют, а в неофициальные, но специализированные по маркам сервисы,…

2 Игорь Здравствуйте все владельцы пыжыков. прости что возможно написал не в ту тему. я решил покупать 407,и по вашему личному опыту, сколько в год примерно…

Ездок В обслуживании Пежо недороги. На том же уровне, как и, скажем, бюджетные Шевроле или Киа. Можете не переживать — если не потянете обслуживание 407-го, то и…

Корректировка срока ТО

Если автомобиль находится на гарантии, автовладелец старается не пропускать плановые процедуры обслуживания. На старых автомобилях водители часто пропускают рекомендуемые интервалы технического обслуживания. Это не значит, что они отказываются проводить техническое обслуживание, но такие процедуры, как правило, проводятся реже, чем необходимо. В этом случае постоянно зажженный гаечный ключ, конечно, будет раздражать.

Но выход есть: сбросить или сбросить интервал технического обслуживания Peugeot 308. Причем сделать это можно самостоятельно, не обращаясь на СТО или «знатоков» из числа друзей или знакомых.

Сброс интервала техобслуживания на панели приборов

Алгоритм процедуры предельно прост и не требует использования каких-либо инструментов:

• необходимо выключить зажигание, если оно было включено, и нажать кнопку сброса пробега, расположенную внизу слева на шкале спидометра;
• при нажатой клавише вставить контакт;
• поскольку индикация сервисного режима запрограммирована на определенный период времени, необходимо дождаться сброса значения пробега на дисплее;
• после того, как на дисплее появится ноль, выключите зажигание.

Как видите, процедура действительно простая и занимает не более минуты, при этом такая манипуляция избавит от надоедливого напоминания о необходимости обслуживания.

важно понимать, что такой сброс интервала техобслуживания в автомобилях Peugeot 308 должен восприниматься бортовым компьютером. Обычно это происходит автоматически, если вы все сделали по приведенному выше алгоритму

Но возможны нюансы, например, если вы привыкли отключать аккумулятор при выходе из машины на длительную стоянку. В этом случае, чтобы показания одометра упали до 0, чтобы зафиксировать в памяти БК, необходимо выполнить следующие действия:

• выйти из машины, громко хлопнув дверью;
• закрыть машину центральным замком;
• подождите не менее 5 минут (а лучше 10), необходимых для сохранения изменений, внесенных в бортовой компьютер;
• и только после этого можно отсоединить клемму аккумулятора.

Возможные причины ошибки Depollution System Faulty

Автомобиль «производит» большое количество вредных выбросов. Наиболее известными из них являются:

окись углерода СО;

углеводороды СН;

оксиды азота NO и NO2.

Форпостом выброса загрязнений в окружающую среду является катализатор. Поэтому многие автолюбители ошибочно полагают, что ошибка Depollution System Faulty связана только с неправильной работой катализатора. Конструкторы французских автомобилей рассматривают проблему в более широком смысле этого понятия. За выброс опасных веществ несут ответственность другие системы и датчики:

EGR – регулирует выброс оксидов азота путем уменьшения температуры воспламенения в цилиндрах;

система зажигания – от угла зажигания зависит выброс СО;

лямбда-зонды – они отслеживают полноту сжигания топливной смеси;

состояние форсунок – при переливе в окружающую среду будет поступать углеводороды в чистом виде.

Этот список можно продолжать. Конструкторы обобщили ошибки систем, влияющих на экологичность выбросов двигателя под единым понятием Depollution System Faulty.

С одной стороны, это проще, чем перечислять на малом дисплее бортового компьютера все накопившиеся ошибки. Сообщили, что есть проблемы, а там автовладелец разбирайся с ними, как знаешь.

С другой стороны, никакой конкретики. Если почитать разные форумы и рекомендации автолюбителей можно найти много объяснений такого сообщения типа:

неисправность системы катализатора. Он может быть просто засорен. В большинстве случаев его просто удаляют с дальнейшей эмуляцией, чтобы блок управления не «душил» двигатель;

отказ датчиков кислорода (лямбда-зондов). В Пежо 308 их два, до и после катализатора, опять же непонятно какой. Их можно проверить при помощи мультиметра, но доступ к ним сложный;

сбой угла зажигания. В этом случае необходима регулировка газораспределительного механизма;

загрязнение, образование нагара или износ свечей зажигания. Оптимальный способ – замена комплекта свечей на новый;

засорение воздушного фильтра. Это приводит к изменению качественного состава рабочей смеси и, соответственно, составу выхлопных газов;

неисправность датчика массового расхода воздуха. Также влияет на качество смеси;

износ форсунок, соответственно, перелив или пропуски зажигания;

заправка некачественным топливом;

неисправность системы рециркуляции выхлопных газов ЕГР.

В принципе, все перечисленные проблемы могут вызвать появление такой ошибки. Самое интересное, что ошибка Depollution System Faulty может произвольно возникать, затем исчезать, и через некоторое время вновь появляться.

Насколько серьезной является ошибка P0054?

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brake pads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• Low Fuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIP battery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

Цифровые коды Как бы не хотелось, но во многих случаях причиной данной ошибки является катализатор, его засорение. Необходимо его менять, что очень дорого, или вырезать с дальнейшей эмуляцией. Для Пежо 308 эту процедуру производят многие СТО, но по приличным ценам.