Снимаем эмблему на Сузуки Гранд Витара своими руками

Типоразмеры аккумуляторов на Grand Vitara

Аккумулятор авто Suzuki Grand Vitara размещён на просторной площадке, высота под капотом рассчитана на установку батареи размером до 225 мм. Предусмотрены три типовых АКБ для внедорожника, разнящиеся по габаритам и показателям мощности. Ёмкость европейского варианта ориентирована на младшую бензиновую группу автомобиля. Средние по характеристикам модификации подходят для объёмных моторов, версии мощностью свыше 70 А/ч – для дизельных двигателей.

Параметры типоразмеров АКБ Grand Vitara Suzuki:

1. Габариты «европейца» – 19*17,5*24,2 см, мощность – 55-62 А/ч. Токовая сила при активации непрогретого мотора колеблется от 430 до 670 А, схематическое размещение электродов – обратное.
2. Размеры «азиатского» аккумулятора – 22,5*17,3*23,2 см, ёмкостный показатель – 60-78 А/ч, полярность – обратная.
3. Характеристики АКБ 22,5*17,5*26,0 см – 71-85 А/ч (ёмкость), 600-800 А (сила тока), клеммы расположены в обратном порядке.

Родной аккумулятор Grand Vitara фиксируется под капотом авто на поперечную прижимную пластину, пролегающую в верхней части батареи. Длина шпилек рассчитана на нижний минимум высоты АКБ в 190 мм, модели с меньшим показателем монтировать не стоит. Характеристики аккумулятора Suzuki Vitara 2015 отличаются от стандартных версий (ёмкость – 44 А/ч, «плюс» клеммы – справа, размеры – 19,0*17,5*20,7 см).

Габариты АКБ для Vitara стандартизированы, при этом число штатных размеров расширено. Правильный выбор батареи с учетом регламентных показателей и рекомендаций производителя позволяет надёжно зафиксировать узел традиционным креплением на технически предусмотренном месте.

Замена антифриза в Grand Vitara

skywoker23

В систему охлаждения предыдущим хозяином залита голубая жидкость. Предположительно тосол. Нигде не смог найти пояснений какая охлаждающая жидкость должна быть в Grand Vitara 2003 г.в. В магазине подсказали что по каталогу идет зеленый антифриз. Подскажите какую жидкость заливать.

В книге по обслуживание не описано как сливать охлаждающую жидкость. Как слить охлаждающую жидкость в Grand Vitara 2.0 бензин?

zahar35390

Редкий гость

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

В систему охлаждения предыдущим хозяином залита голубая жидкость. Предположительно тосол. Нигде не смог найти пояснений какая охлаждающая жидкость должна быть в Grand Vitara 2003 г.в. В магазине подсказали что по каталогу идет зеленый антифриз. Подскажите какую жидкость заливать.

В книге по обслуживание не описано как сливать охлаждающую жидкость. Как слить охлаждающую жидкость в Grand Vitara 2.0 бензин?

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

антифриз лукойл G11 — зеленый. не претендую на истину, сливал так — откручиваешь краник внизу радиатора, ждешь пока сольется. Заливаешь свежий антифриз в радиатор и расширительный бачок, отопитель в положение «жара», снимаешь патрубок, который идет в салон (к печке) и заводишь машину. как только из патрубка начнет идти наша жидкость , одеваешь обратно. Глушишь, доливаешь антифриз

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Минор

Бывает здесь

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

При смене антифриза не нужно снимать никаких трубочек.Воздух и так весь выйдет из системы через расширительный бачок.А лить в систему можно антифриз любого цвета,главное перед этим полностью слить весь старый антифриз(это если не знаешь какой антифриз был залит изначально).Антифризы разных цветов смешивать нельзя.

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

LAndrew

Продвинутый новичок

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Из радиатора вы сливаете только половину. Из двигателя тоже надо сливать. По крайней мере в наших V6 это так.

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

А что тут предлагать? По моему все и так ясно еще со времен нашемарок. Книжку можно скаяать в интернете, кстати. А если по сути, то рекомендуется при смене ОЖ производить промывку системы водой, пока на сливе не потечет чистая. А уже потом заливать новый антифриз.

Добавлено через 3 минуты

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Хотите, почитайте. Сам менял с месяц назад не каких проблем с воздухом не было.

dusty

Незаметно подкравшийся

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Заметил такую вещь: если при сливе приподнять правую заднюю часть машины домкратом, сливаются дополнительные грамм 400 антифриза. Подозреваю, что из печки.

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

В следующий раз тоже пробону.

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Буквально в выходные делал это. Но так как менял и термостат, то получилось всё намного лучше. Тонкую трубочку сунул в открывшиеся отверстие — слил ещё 2 литра. Общий объём при последующей заливке — 7 литров. Залил Felix красный Дзержинский (второй раз). Так что кто озабочен чуть ли не полным сливом, то открутить две гайки термостата не большая проблема.

LAndrew

Продвинутый новичок

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

LAndrew

Продвинутый новичок

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

я на словах. 2 коротких болта под ключ на 14. Одна над стартером, примерно над щеточным узлом стартера. (открутить без проблем). другая левее на 2-3 см правого верхнего болта крепления держателя компрессора кондея. (у меня компрессор был снят). чтобы открутить эту заглушку снимал держатель(крепление) компрессора, хотя можно попробывать тонкостенной головкой открутить если не сломается.)))

до этого менял аннифриз след. образом: сливал с радиатора, промывал несколько раз (5 или 6) дистил. водой, потом залил концентрат. т.е. получилось 1:1 примерно.

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена антифриза в Grand Vitara

я на словах. 2 коротких болта под ключ на 14. Одна над стартером, примерно над щеточным узлом стартера. (открутить без проблем). другая левее на 2-3 см правого верхнего болта крепления держателя компрессора кондея. (у меня компрессор был снят). чтобы открутить эту заглушку снимал держатель(крепление) компрессора, хотя можно попробывать тонкостенной головкой открутить если не сломается.)))

до этого менял аннифриз след. образом: сливал с радиатора, промывал несколько раз (5 или 6) дистил. водой, потом залил концентрат. т.е. получилось 1:1 примерно.

голоса

Рейтинг статьи

Эмблемы Suzuki (Сузуки) Подобрать товар

SUZUKI

Японский производитель Suzuki Motor Corporation имеет логотип, который узнаваем практически во всех странах мира.

Штаб-квартира компании расположена в Сидзуоке, компания производит огромное количество автомобилей, двигателей, мотоциклов и квадроциклов — все они имеют знаковый стилизованный бренд «S».

Эмблемы авто Suzuki не могут считаться сложным или революционным знаком, но символ понятен и легко запоминается .

Причины успеха эмблемы Сузуки

Название компании. Когда люди видят большой «S», они знают, какой бренд он представляет (Suzuki означает « колокольчик»), вместо того, чтобы расшифровывать абстрактный логотип, который не связан с личностью компании. Значок не изменился за 60 лет. Корпоративная эмблема «S» была представлена в 1958 году, через несколько лет после того, как компания получила свое нынешнее название в 1954 году. Изменения эмблемы с годами были незначительны. Компания с историей. Оригинальный бизнес Suzuki был основан в 1909 году Мичио Сузуки для производства ткацких станков. Благодаря его успеху, инженеры компании сосредоточились и на других отраслях промышленности, в том числе, на моторизованных транспортных средствах.

Острые края логотипа олицетворяют культуру Японии. Эти изогнутые, заостренные края «S» были созданы под влиянием национальных глифов. Красный цвет представляет собой страсть. Определение бренда воплощено в красном цвете эмблемы, хотя оригинальная эмблема была изначально черной.

Источник

Диагностика генератора Сузуки Гранд Витара, как проверить не снимая

Во-первых, давайте убедимся, что приводной ремень генератора в порядке, не поврежден и натянут. В противном случае дальнейшие проверки бессмысленны. Аккумулятор тоже нужно зарядить. Все системы должны работать нормально, а контакты на разъемах и клеммах исправны. При необходимости меняем ремень генератора и фурнитуру, проводим проверку в таком порядке, не снимая агрегат с автомобиля.

1. Подключаем амперметр 2 и вольтметр 3 как показано на схеме: амперметр между выводом B генератора и плюсовым выводом аккумуляторной батареи 4, вольтметр между выводом B и массой. Включаем двигатель, включаем все бортовое электрооборудование (включая кондиционер и печку) и пока поддерживаем 3000 оборотов, снимаем показания с вольтметра и амперметра. Нормальные показания составляют от 14,2 до 14,8 В при токе не более 10 А. При этом учитываем, что напряжение может меняться в зависимости от температуры корпуса. Например, при температуре 20 ° C напряжение должно быть около 14,2В, а при 100 ° C – ниже 13,5В .
2. Заземляем вывод C генератора. Проверяем напряжение между выводом В и массой. Напряжение не должно быть ниже 12,5-13 В. Если ниже, то проверяем ток при включенных фарах при 2000 об / мин. Если сила тока меньше 30А, генератор требует замены или ремонта.
3. Теперь проверим схему зарядки с заряженным аккумулятором. При 2000 об / мин измеряем напряжение на выводе V. Если оно меньше номинального значения, генератор подлежит более детальному осмотру и разборке.

Что ж, проверили все возможное с помощью имеющихся инструментов, без использования осциллографа и других сложных недоступных устройств. Осталось понять, как снять и отремонтировать генератор Suzuki Grand Vitara.

Ремонт своими руками. Замена задних тормозных колодок барабана Suzuki Grand Vitara

В период эксплуатации, на внутренней рабочей поверхности барабана, образуется выработка от трения колодок в виде кромки. Колодки в неё упираются и снятие барабана становится очень проблематичным. Если честно, я не очень люблю в таких ситуациях идти в салон, снимать пластик с ручника, отпускать его, чтоб свести колодки, а потом еще пол дня его настраивать. Мне гораздо проще выстучать его с обратной стороны молотком, уперев в край барабана деревянный брусок, ибо можно отколоть край барабана. Если же и молоток не помогает, то придётся идти отпускать ручник. Стянув барабан, очистите всё от пыли и грязи сжатым воздухом. Если переживаете при установке новых колодок, что-то поставить не так, сделайте фотографию. Не скрою, сам так же делаю, если за что-то берусь первый раз и не хватает своей памяти.

Первым делом снимаем «солдатиков» (1), нажав на стопорную пластину и прокрутив штифт так, чтобы его конец совместился с отверстием в пластине, и тогда пластину можно будет достать. После солдатиков, снимаете нижнюю пружину (2), ухватившись за неё пассатижами. И при помощи пассатижей, снимаете с проушины разводной планки, трос ручника (3). Теперь взявшись за верхнюю часть колодок, где они упираются в рабочий тормозной цилиндр, раздвигаете их и вытаскиваете. Сложность составляет преодолеть сопротивление длинной пружины, скрепляющей обе колодки. Если вам тяжело — заранее снимите её.

Оставшееся у вас в руках разбираете: разводной механизм, лапку-стопор с пружинкой. Теперь смотрим. На правом заднем колесе у вас левая колодка с разводной планкой, соответственно на левом колесе, планка стоит на правой колодке. Как я уже говорил, планка крепится к колодке при помощи лепестковой шайбы.

Если вы хотите оставить старую, можно попробовать её аккуратно снять. Для этого хорошо очистите её от грязи и уперев острое зубило с разных сторон, простукивайте молотком, поддевая его и стягивая вверх. Главное, не торопитесь иначе либо лопнет сама шайба, либо отломается лепесток и придётся идти в магазин за новой. Переставляете планку на новую колодку и через наставку, молотком загоняете на ось планки шайбу. Всё готово.

Начинаем всё собирать обратно. Механизм регулировки состоит из цилиндрической трубки с внутренней резьбой, и упором в виде вилки. В неё вкручивается такой же упор в виде вилки с шестерней. Закручиваете его в трубку до конца, так как колодки стоят новые и нужно максимально свести механизм. На колодку с разводной планкой надеваете трос ручника и на обе колодки устанавливаете солдатиков. Надеваете нижнюю пружину, поправляете положение колодок: верхний упор в поршни рабочего цилиндра и сами колодки стоят как изначально немного под наклоном. Упираете разводной механизм, ставите сверху на шестерню лапку и натягиваете на неё пружинку. И самое неудобное — поставить большую поперечную пружину. Пассатижами сделать это достаточно сложно, поэтому попробуйте сделать это отвёрткой — вставляете её под углом в отверстие, где должна стоять пружина, зацепляетесь ей за отвёртку и используя её как рычаг натягиваете и зацепляете.

Осталось подстроить колодки под барабан. Сам барабан не должен свободно надеваться на колодки, а слегка за них зацепляться. Для этого, вы, вращая отверткой за шестерню разводного механизма, подстраиваете колодки как вам нужно. Вот и всё. Также проделываете и с другой стороной. Не забудьте перед выездом немного покачать педалью тормоза, чтобы колодки выбрали лишние зазоры и стали на свои места

Этапы замены смазывающей жидкости Сузуки Гранд Витара

Двигатели на Гранд Витара достаточно надежные, главное вовремя проходить необходимое техническое обслуживание. Регулярная смена моторной жидкости позволяет мотору работать без повышенного износа и обеспечивать надежную защиту деталей.

На разных рынках автомобиль продавался под разными названиями, поэтому замена масла в двигателе для них будет идентична:

• Suzuki Grand Escudo;
• Suzuki Grand Nomade;
• Suzuki XL7.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать Сузуки Гранд Витара на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет замена масленого фильтра, а также снятие защиты.

Когда все готово переходим к операции слива, которая почти одинаковая для моторов 2.0, а также более нового 2.4 литра:

1. Поднимаем капот, на двигателе находим заливную горловину, откручиваем пробку, которой она закрыта (Рис.1).

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Сузуки Гранд Витара следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
3. Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
4. В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Сузуки Гранд Витара бывают нескольких типов:

• Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
• Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
• Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
• Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Сузуки Гранд Витара герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла для двигателя нам потребуется новая пробка для сливного отверстия поддона, артикул Suzuki 11518-63J10. Если пробку не менять, то нужно заменить хотя бы шайбу-прокладку Suzuki 09168-14015. А также оригинальный масляный фильтр Suzuki 16510-61A31. При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Когда все готово, переходим к заливу:

1. Ставим на место сливную пробку, желательно заменить при этом шайбу.
2. Протираем посадочное место под фильтр.
3. Закручиваем и ставим на место новый масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
4. Заливаем новое масло в заливную горловину.
5. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
6. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
7. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara 2.0 (2008 г.)

В этой статье я попытаюсь ответить на вопросы по замене цепей ГРМ на Suzuki Grand Vtitara c 2005 года выпуска и выше, объемом двигателя 2,0 литра J20A.

Наиболее частые вопросы по замене цепей на этом автомобиле, это, как часто они меняются и почему они так быстро выходят из строя!

Начнем с » На каком ТО меняются цепи ГРМ».

Регламента замены цепи по пробегу как такого го не существует. Меняется она по мере выхода из строя. Не в буквальном смысле конечно же. Сигнализатором выхода из строя являются посторонние шумы в ДВС в районе передней крышки двигателя. Они могут быть постоянными, при перегазовках на падении оборотов, и в момент пуска двигателя первые 2-3 секунды. Все ото сигнализирует о степени износа. Тут я уточню, разговор ведется не только о самой цепи, а механизме привода ГРМ в сборе. Это цепи 2 штуки (верхняя и нижняя), успокоители, натяжители, и звезды. Менять по отдельности нельзя, объясню почему. В некоторых сервисах при замене цепей часто не меняют звезды, я б даже сказал крайне редко это делают. Не делают они этого в основном по неопытности, или из-за отсутствия данных запчастей на складе. Это в свое время приводит к тому что цепи опять начнут греметь уже через тысяч 10 км. Визуально выработку на звездах тем более при отсутствия новой для сравнения обнаружить сложно, а то что обнаруживается это уже критическая выработка (смещение зубьев либо отломанные зубья). В сервисах кто специализируется непосредственно сузуками либо часто их ремонтирует и заинтересован в своем постоянном клиенте меняют цепи только комплектами.

Почему они выходят из строя!?

На Suzuki Grand Vtitara c 2005 2,0 литра система ГРМ устроена так что натяжение цепи приводится гидронатяжителем, который работает за счет подаваемого давления масла. Сделана эта система не совсем удачно на этом двигателе, при не достаточном уровне масла в ДВС (около метки минимум), давления подаваемого масла становится недостаточно для нормального функционирования натяжителя, соответственно он недостаточно натягивает цепь, и начинается процесс её растягивания. В зависимости от того как долго двигатель работает в таком режиме, так и сильнее страдает цепь ну и весь механизм в целом. Многие спрашивают, а почему не загорается лампа сигнализации, к сожалению на этом двигателе эта система устроенна так что когда загорается лампа это уже поздно (как говорится поздно пить боржоми когда почки отвалились), если загорелась лампа индикации как правило уже страдает коленвал, и в лучшем случае если не прихватываются вкладыши, то появляется стук коленвала, в основном в районе четвертого цилиндра. Также распространенная проблема это попадание в канал натяжителя инородных предметов, таких как сгустки масла (гудроноподобных) и других, это происходит в основном из за того что в двигателе меняется масло с увеличенными интервалами, более 15000 км. В двигателе появлятся отложения, которые начинают курсировать по масленным каналам и забивают их, в этом случае даже промывка двигателя различными средствами (пятиминутки и тд) не гарантирует, а даже способствует засорению масленных каналов, в момент промывки отложения могут не растворятся а просто отваливаться.

Вот по этим причинам и появляются сроки службы цепей от 45000 км до 150000 км, цепи в двигателях которые своевременно обслуживаются, периодически контролируется уровень масла, меняются на пробегах за 120000 км.

Ну и соответственно из этого всего следует, что менять масло нужно не более чем 10000 км, и контролировать уровень масла двигателя хотя бы раз в неделю.

Посмотреть стоимость цепей ГРМ можно тут

Сразу оговорюсь по вопросу обрыва цепи, на моей памяти было только 3 машины с двигателем J20A где обрывало цепь, в одном случае двигатель стал не ремонтно пригоден (кулак дружбы))).

Не много жути, сломанные зубья на звездочке))

Ещё немного фоток:

Кузов

Салон очень просторный – внутри места хватит всем. Даже если полностью отодвинуть назад передние кресла, на втором ряду останется еще достаточный запас пространства в коленях, а тем более над головой. В этом одно из преимуществ высокого кузова.

Некоторые владельцы хэтчбеков жалуются на небольшой багажник – всего 348 литров. Но в его приемнике Suzuki SX4, багажник и того меньше – 270 литров. Седан предлагает багажный отсек объемом 447 литров.

Качество отделочных материалов действительно хорошее. Худшее впечатление производит обивка сидений, которая, однако, выдерживает испытание временем и легко чистится от грязи. Пластик неплохого качества, а передняя панель выполнена из мягких и приятных на ощупь материалов. Такого хорошего пластика вы не найдете у большинства части конкурентов того времени и даже в приемнике SX4.

Suzuki Liana укомплектовывалась достаточно богато. В частности она имеет кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, CD проигрыватель с кнопками управления на руле, ABS, 4 подушки безопасности и центральный замок.

Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Ржавчина встречается очень редко, да и то в результате непрофессионального ремонта после аварии.

Какой термостат лучше на Suzuki Grand Vitara, цена

В продаже есть несколько видов термостатов. Не по бренду-производителю, а по температуре срабатывания клапана. Стандартный термостат на Витаре, как мы уже выяснили, открывается при температуре 82 градуса в среднем. Тем не менее для некоторых условий такая температура может быть слишком низкой, мотор может не успеть прогреться.

Для подобных случаев предусмотрены более «теплые» термостаты с температурой срабатывания клапана 86, 88 или 90 градусов. При этом нужно учесть, что уже на 103 градусах включается первый вентилятор радиатора, а при 106 градуса х — второй.

Именно поэтому многие отдают предпочтение не оригинальным, а более «теплым» термостатам. А в продаже их достаточно. Вот только несколько примеров:

• Термостат GATES TH35682G1, 82 градуса, цена 380 гривен;
• CALORSTAT by Vernet TH6737.82J, температура 88 градусов, цена 300 гривен;
• EPS каталожный номер 1.880.679, 82 градуса, цена 320 гривен;
• Nipparts, артикул J1538004, 82 градуса, 140 гривен;
• MotoRad, артикул 241-88, 88 градусов, цена около 150 гривен;
• Stellox2340096SX, 86 градусов, цена 210 гривен;
• GatesTH12283G2, 83 градуса, цена 300 гривен;
• Wahler410183.88D, 88 градусов, 360 гривен;
• Suzuki, оригинал, 1760085821, 390 гривен;
• Blue Print, артикул ADK89210, 440 гривен;
• FenoxTS104, цена 545 гривен;
• Behr Hella TX 71 82D, 82 градуса, 730 гривен.

Самые дорогие термостаты – не значит самые лучшие. К примеру, за белорусский Фенокс просят в районе 500 гривен, но положительных отзывов о нем никто пока не слышал. При выборе термостата желательно отдавать предпочтение не только проверенному бренду, но и смотреть на комплектацию – в упаковке должен быть уплотнитель, который подлежит обязательной замене, но отдельно его найти крайне сложно.

Тюнинг подвески

Штатная подвеска слегка твердовата для городской эксплуатации и недостаточно жесткая для бездорожья. Поэтому владельцы тюнингуют ее в зависимости от того, как эксплуатируется машина. Стоимость модернизации зависит от способа переделки. Так, например, за проставки придется заплатить от 700 рублей. Наибольшую стоимость имеет монтаж регулируемой пневмоподвески. Ее установка может обойтись в 140 тыс. рублей.

Таблица — Переделка подвески

Вариант доработки	Основное достоинство	Главный недостаток
Увеличение клиренса	Улучшение внедорожных качеств	Увеличение риска опрокидывания машины
Уменьшение расстояния до дороги	Создание стильного, спортивного, эпатажного внешнего вида	Потеря внедорожных свойств
Увеличение жесткости	Адаптация для бездорожья	Ухудшение комфорта при городской эксплуатации
Добавление мягкости	Подстройка автомобиля под городскую эксплуатацию	Ухудшение поведения машины на бездорожье
Пневмоподвеска	Получение возможности управлять подвеской	Недостаточная надежность

Преимущества и недостатки кроссовера

Автомобиль радует просторным салоном, огромным багажником и выдающимися техническими характеристиками. Об автомобиле Suzuki Vitara написано очень много, исключительно положительных отзывов.

Основные достоинства автомобиля:

• экономичный расход топлива;
• хороший дизайн;
• надежность;
• отличная звуковая система;
• устойчивость на дороге;
• чувствительная педаль тормоза;
• относительно низкая стоимость обслуживания и расходных материалов;
• подвеска в меру жесткая;
• достаточный дорожный просвет для проселочных дорог;
• большие боковые зеркала для хорошей обзорности;
• быстрый прогрев салона в холодном климате.

Кроссовер Vitara не относится к самым дешевым автомобилям в своем классе, но и очень дорогим транспортным средством его назвать нельзя. Среди наиболее частых недостатков этой марки стоит отметить слабую шумоизоляцию, неудобные и узкие сиденья и хлипкие крепления полки багажника. Есть жалобы и на автомобили с минимальной комплектацией, где нет передних подлокотников.

Но в целом Suzuki Vitara оправдывает ожидания автовладельцев, и если вы не нацелились на покорение бездорожья, этот вариант покупки определенно стоит рассмотреть.

Тест-драйв по России.

Кузов

• Как поменять бампер Сузуки Гранд Витара своими руками
• Поменять бардачек Suzuki Гранд Витара своими руками
• Как заменить бачок омывателя Сузуки Гранд Витара своими руками
• Как снять бензобак Сузуки Grand Vitara
• Ремонт бокового зеркала Suzuki Гранд Витара
• Ремонт вентилятора печки Suzuki Гранд Витара своими руками
• Поменять дворники Сузуки Grand Vitara
• Куда ставить домкрат Сузуки Гранд Витара
• Как снять заднее крыло Сузуки Гранд Витара
• Как снять заднее сиденье Сузуки Гранд Витара
• Замена заднего стекла Suzuki Гранд Витара своими руками
• Снять заднюю обшивку двери Сузуки Grand Vitara своими руками
• Замена защиты двигателя Сузуки Grand Vitara
• Замена защиты картера Сузуки Grand Vitara
• Как поменять зеркало заднего вида Suzuki Grand Vitara
• Как снять крышку бензобака Suzuki Гранд Витара своими руками
• Как поменять личинку замка Сузуки Grand Vitara своими руками
• Замена лобового стекла Suzuki Grand Vitara
• Снять лючок бензобака Сузуки Grand Vitara
• Как снять обшивку багажника Сузуки Grand Vitara своими руками
• Снятие обшивки водительской двери Сузуки Grand Vitara
• Снять обшивку потолка Сузуки Гранд Витара
• Снять обшивку салона Сузуки Гранд Витара
• Снятие обшивки сиденья Сузуки Гранд Витара
• Как снять панель приборов Suzuki Grand Vitara своими руками
• Как снять переднее крыло Сузуки Гранд Витара
• Снять переднее сиденье Сузуки Grand Vitara
• Как снять переднюю обшивку двери Сузуки Гранд Витара
• Снять подголовники Сузуки Grand Vitara своими руками
• Снятие подушки безопасности Suzuki Grand Vitara
• Как снять приборную панель Suzuki Гранд Витара
• Как заменить резинки на дворниках Сузуки Гранд Витара
• Ремонт ремня безопасности Suzuki Гранд Витара
• Как снять решетку радиатора Сузуки Гранд Витара
• Снятие ручки стеклоподъемника Suzuki Гранд Витара своими руками
• Как снять стеклоподъемник Сузуки Гранд Витара своими руками
• Заменить уплотнитель двери Сузуки Гранд Витара своими руками
• Как поменять форсунку омывателя Сузуки Grand Vitara
• Заменить щетки стеклоочистителя Сузуки Grand Vitara

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ СУЗУКИ / SUZUKI

Качество японских автомобилей Suzuki известно во всем мире. Но даже самая дорогая и качественная машина требует ремонта. Ремонт генераторов Suzuki vitara, swift, liana, sx4 – это занятие для настоящих знатоков своего дела, как и сотрудников нашей компании. Наша мастерская уже давно присутствует на рынке автосервисов, и за эти годы нам удалось заслужить признание и доверие многих автовладельцев. Мы будем рады показать вам наши навыки и техническое оснащение нашей производственной базы: ведь в нашем сервисе заказчик имеет возможность лично проверить весь процесс, от диагностики до ремонта своего автомобиля. Если деталь необходимо заменить, мы доверяем только оригинальным деталям и всегда имеем их в наличии. Ведь наша задача в кратчайшие сроки вернуть вам машину, добросовестно восстановив поврежденные агрегаты. Наши низкие цены на ремонт генераторов suzuki vitara, swift, liana, sx4 suzuki идеально сочетаются с высоким качеством и оперативностью наших мастеров.

Подробнее: Ремонт радиатора автомобильной печки. Ремонт пластиковой бочки радиатора отопителя своими руками

В нашей мастерской вы найдете все необходимые запчасти. Вы можете купить запчасти или оставить машину в ремонте. Гарантия на все выполненные работы.

Генератор Suzuki SX4

Генератор Suzuki Liana

Генератор Susi Grand Vitara