Мотоцикл Ирбис ТТР 150 — китайский эндуро

Плюсы и минусы

Мотоцикл Irbis Intruder 200 сложно назвать сбалансированным. В его конструкции применены спорные решения, которые можно оценивать по-разному, поэтому у некоторых байкеров есть к этой модели определённые нарекания. Но и сильных сторон он тоже не лишён, поэтому его и продолжают покупать.

Преимущества

• Конструктивная простота. Отремонтировать мотоцикл Ирбис Интрудер 200 сможет любой мотомеханик, даже самые малоопытный.
• Огромное количество запчастей подходит от других «китайцев», так что проблем с их поисками нет.
• Неплохой свет штатной головной фары. А если поставить в неё лампочку помощнее, он станет ещё лучше.
• Штатный USB-порт для зарядки девайсов и запуск двигателя с пульта.
• Тяговитый двигатель. Он щедр на вибрации, но на бездорожье, где высокая скорость не нужна, он ведёт себя отлично.

Недостатки

• Подвески не соответствуют классу эндуро. Они длинноходные, но слишком слабые.
• Слабые тормоза. Длина тормозного пути сравнима с таковой у советской мототехники.
• Вялая разгонная динамика и низкая максимальная скорость. Впрочем, это заметно только при езде по асфальтированным дорогам.
• Низкое качество ЛКП и пластиковых элементов.
• Металлические части быстро начинают ржаветь. Это заметно на раме, глушителе, багажнике и других элементах конструкции.

Обзор питбайка Irbis TTR 125

Недорогие кроссовые питбайки сегодня пользуются довольно большой популярностью, ведь они не только доступные, но также вам предлагают отличные характеристики, с которыми вы сможете ездить на дачу или в сложных дорожных условиях.

Одним из бюджетных представителей питбайков считается мотоцикл Irbis TTR 125. Компания Ибрис давно является одним из лидеров по производству техники класса эндуро, и эта модель является практически универсальной, ведь на ней также можно передвигаться в городе. Сегодня большинство довольных покупателей хвалят Irbis TTR 125 за его небольшой вес, довольно мощный мотор и крепкую раму из стальных труб. Питбайк irbis ttr 125 получил универсальную подвеску, которая позволяет владельцу ездить по городу и исполнять несложные трюки, но для городской езды придется провести небольшой тюнинг. Ниже главные достоинства и недостатки питбайка.

Плюсы:

• легкий вес, подойдет для езды новичкам;
• относительно недорогие и доступные для ttr 125 запчасти, найти можно в любом магазине;
• благодаря минимальному пластику легко можно произвести самостоятельный ремонт;
• очень низкая цена – около 35 000 рублей;
• удобная посадка для людей с ростом до 170 см.

Минусы:

• зимой двигатель сложно завести;
• слишком слабая цепь на питбайке;
• высоким и тяжелым людям будет невозможно ездить;
• некачественный карбюратор;
• иногда приходиться менять, или чистить свечи;
• нестандартное переключение коробки.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Сегодня хочу представить вам Irbis TTR 250, представителя китайского мотопрома. Почему и зачем о китайце?

Я думаю многим байкерам хочется попробовать себя в гонках по пересеченной местности. Но они требуют определенных навыков и опыта, которые не все имеют. Для накатки такого опыта лучше приобрести, для начала, эндуро или кросс начального уровня. Но, опять же, с нынешними ценами особо не разгонишься в покупках нормального байка

Тогда стоит обратить внимание на китайский мотопром, они неплохо собирают мотоциклы, не все конечно модели, и цена не сильно кусается. Так что поговорим о Irbis TTR 250

Конечно же учитывая цену Irbis TTR 250, не стоит от него ждать высочайшего комфорта и производительности. Конструкторы сэкономили на многом: на мотоцикле нет ни приборной панели, ни зеркал заднего вида (хотя крепления для последних предусмотрены и их можно приобрести за дополнительную плату). Также отсутствует стоп-сигнал, звуковой сигнал и даже тех паспорт, без которого на дорогах общего пользования лучше не появляться, но при этом имеется фара головного света. Места для размещения необходимых в дороге инструментов также не предусмотрено, впрочем в дорогу не стоит брать с собой ничего лишнего и тем более беспокоиться о запасе топлива — 8-литрового бака хватит, чтобы проехать пару сотен километров — новичку этого боле чем достаточно, чтобы под завязку зарядиться драйвом.

Если не обращать внимание на не самый дорогой пластик и не самую гламурную обивку сиденья, то Irbis TTR 250 вполне можно назвать очень даже приличным эндуро. Его стоковые покрышки великолепно справляются с любыми видами покрытия — грязь и песок для них родная стихия

А подвеска уверенно гасит толчки от небольших неровностей и кочек, хотя с серьезными прыжками начинающему спортсмену лучше повременить — для этого нужно как минимум набраться опыта.

Побить рекорд скорости на Irbis TTR 250 вряд ли удастся, но 18-сильный одноцилиндровый мотор объемом 250 кубиков вполне может разогнать этот байк до сотни. Производитель заявляет, что максимальная скорость составляет 120 км\ч, но добиться такого результата, наверно можно только на гоночной резине и на спортивном треке с очень длинной прямой. Первые четыре передачи довольно короткие как и подобает кроссовому мотоциклу, но на пятой можно проехаться с ветерком. Переключаются передачи на удивление четко, а сцепление работает информативно и мягко — в целом двигатель, коробка и сцепление на Irbis TTR 250 работают сбалансированно и нареканий к ним не возникает.

Впрочем это и не удивительно — силовой агрегат уже давно обкатан и испытан на прочность, ведь раньше он устанавливался на суперпопулярную классическую модель начального уровня Honda CB 250. Естественно, что все болячки и слабые места мотора инженерам Honda удалось давно залечить. Техническое обслуживание мотоцикла не требует серьезных затрат, а все необходимые запчасти и расходники можно найти без труда. В Украине я еще не видел таких мотов, но дилерские центры компании есть в каждом крупном городе России.

В целом же, это хороший мотоцикл за свои деньги и отличный учитель для тех, кто мечтает попробовать себя в классе эндуро. Стоимость такого чуда в России 60 000 рублей

Irbis TTR 250, технические характеристики:

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Сухая масса, кг.:	118
Длина Х ширина Х высота, мм:	2140×820×1235
База, мм:	1420
Высота по седлу, мм:	930
Дорожный просвет, мм:	220
Емкость топливного бака, л:	8
Грузоподъемность, кг:	150
Максимальная скорость, км/час:	120
ДВИГАТЕЛЬ
Тип:	1-цил., 4Т
ГРМ:	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3:	250
Макс.мощность, л.с. при об/мин:	17,7/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин:	13,0/4000
Система питания:	карбюратор
Система охлаждения:	воздушная
Система запуска:	электростартер + кикстартер
ДВИГАТЕЛЬ
Сцепление:	многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Главная передача:	цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама:	полудуплексная стальная
Передняя подвеска:	телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска:	маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Тормозная система:	раздельная, гидравлическая
Передний тормоз:	диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз:	диск, 2-поршневая скоба
Колеса:	спицованные
Передняя шина:	80/100–21
Задняя шина:	110/100–18

Источник sMOTORROM.ru

Преимущества

• поршни с износостойким тефлоновым покрытием;
• керамическое жаропрочное покрытие цилиндров;
• увеличенный диффузор карбюратора для форсированных режимов работы двигателя;
• регулируемый угол опережения зажигания, позволяющий настраивать двигатель на различные режимы работы и виды бензина;
• двойная обмотка катушки зажигания;
• увеличенные клапана в головке цилиндров, обеспечивающие долговечность в работе механизма распределения;
• лепестковые клапаны карбюратора, экономящие топливо и увеличивающие мощность за счёт фильтрации смеси от выхлопных газов.

Клапанные пружины мотоцикла IRBIS TTR 250 выполнены с использованием технологии гальванического покрытия нержавеющим составом. Масса двигателя уменьшена за счёт алюминиевых маховиков. Повышенная надёжность сцепления обеспечивается двумя комплектами пружин разной упругости.

Отклики пользователей

Отзывы о мотоциклах «Ирбис» подтверждают то факт, что на отечественном рынке появился реальный конкурент западным аналогам. Среди преимуществ владельцы отмечают следующие моменты:

• дешевизну запасных частей и хорошее сервисное обслуживание;
• хорошие технические характеристики наряду с высоким показателем проходимости;
• возможность выбора категории мотоцикла, в зависимости от требуемых параметров;
• современный экстерьер;
• проходимость.

Минусы:

• не такая стабильная динамика, как у европейских аналогов;
• желает лучшего рулевое управление и показатель маневренности, особенно в классе «спорт» и «эндуро».

В остальном «Ирбис» — достойный конкурент своим «западным» аналогам, стоимость которых не всегда по карману отечественным любителям двухколесных «железных коней».

Мотоцикл Ирбис ТТР 150 — китайский эндуро

Классические китайские эндуро давно стали одними из лучших представителей данного класса, поэтому используются большинством российских любителей экстрима. Мотоциклы бренда Irbis Motors уже представлены несколькими моделями в классе эндуро, помимо основных 125 и 250 кубовых моделей ассортимент пополнился «среднячком» с двигателем на 150 кубов. Считается, что это наиболее оптимальное решение тем, кто хочет достаточно мощи при небольших габаритах и стоимости.

Питбайк Irbis TTR 150 выпустили только в 2014 году, новинка была ожидаема на российском рынке и уже получила ряд отзывов. Мотоцикл станет идеальным помощником для преодоления самых необычных препятствий, с легкостью проходит песок, сильную грязь, сельское бездорожье и даже небольшие речки. А помогает в этом надежная конструкция, продуманное расположение всех элементов и высокое качество тяговитого двигателя. Уже при первом знакомстве владелец почувствует отличную динамику, разгон мотоцикла и его маневренность на поворотах удивят любого.

Технические характеристики

Если вы решили купить мотоцикл ирбис ттр 150, первым делом стоит обращать внимание на двигатель новинки. Вполне стандартной технологии мотор работает в 4-тактном режиме, имеет объем в 140 кубиков и выдает неплохие показатели при различных дорожных покрытиях

Позиционируясь как полноценный кроссовый мотоцикл, обладает всеми защитами, в частности имеется металлический лист на двигателе. Все остальные характеристики максимально сопоставимы с двигателем, гармонируют с 4-х ступенчатой коробкой и мягкой и надежной подвеской. Задняя подвеска состоит из маятникового амортизатора, отлично показывает себя при преодолении трудной дороги.

При небольшой длине в 1 760 мм мотоцикл подойдет не для больших водителей, указанная производителем сухая масса — 87 кг. Воздушная система охлаждения работает идеально и позволяет путешествовать на длительные расстояния. Но вот проблема возникнет из-за небольшого объема топливного бака — 4, 3 литра.

Дизайн и внешний вид

Учитывая новизну мотоцикла, сложно составить общее впечатление, но некоторые отзывы говорят, что производитель немного недоработал определенные детали. Например, главным недостатком считают слишком хрупкие подножки водителя, крепятся на тонкой основе. Также купить мотоцикл ирбис 150 придется с довольно нестандартной рамой, сразу видны неудачные попытки увеличить жесткость и прочность всех конструкции. Но наличие лишних элементов рамы принесет недостаток в плане веса всего мотоцикла. И наконец, последним минусом, хоть и незначительным, можно считать соединенную между собой переднюю фару и крыло, в случае поломки придется менять обе детали.

По внешним признакам сложно оценить основные преимущества или недостатки модели, ТТР 150 как кроссовый мотоцикл не должен иметь особых наворотов и внешних особенностей, поэтому здесь все в стиле бренда Irbis. Тесты мотоцикла в различных условия показали, что все вышеуказанные недостатки не столь значительны, байк неплохо преодолевает различные маршруты. Отлично подходит как для простых «покатушек», так и обучения на специальных подготовленных трассах.

Плюсы и минусы

К сожалению, ездить на Irbis TTR 150 нельзя по дорогам общего пользования, модель не считается транспортным средством, не требует регистрации и водительского удостоверения. Также езда по нормальной асфальтной дороге станет крайне сложной ввиду наличия шипованной резины с огромным протектором. Но это большой плюс при езде по бездорожью, мотоцикл обеспечивает надлежащее сцепление. А паре с шипованной резиной установлены дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Если вы присматриваетесь к ирбис ттр 150, цена вас устраивает, предлагаем еще несколько преимуществ модели:

• запуск двигателя кикстартером или электростартером;
• стильная информативная панель приборов;
• мощная фара головного света;
• наличие защиты двигателя;
• комфортное сиденье.

Из данного обзора могут сложиться двоякие впечатления, ведь старший брат известного Irbis TTR 125 в любом случае должен быть более мощным и надежным. Поэтому перед покупкой каждый должен обозначить основные требования к мотоциклу и соотношение цены к качеству.

Особенности Virago XV 125

За всю историю выпуска модель пережила единственный рестайлинг, который ограничился сменой цветовой гаммы.

Отличительных черт у мотоцикла немного, но стоит напомнить, что перед выпуском модели разработчики проработали все пожелания и проблемы, проявившиеся на версии в 250 кубиков:

Простое ТО. Если поискать, найти необходимые расходники под эту версию труда не составит.

Барабанный тормоз

В особых комментариях он не нуждается, но при покупке не нового байка владельцы рекомендуют обратить на него особое внимание. Надёжность

Надёжность

Надёжность.

Управляемость.

Низкий центр тяжести, небольшой вес, хорошая манёвренность характеризуют его, как модель для девушек.

Неплохая динамика для слабого байка. Модель для желающих попробовать круизёр, как новый класс.

Мотоцикл для начинающих.

Как говорят владельцы — хорошая замена, если вам надоел кроссач иди спортбайк.

Технические характеристики Irbis TTR 250 (2011-2012 год)

• тип — эндуро в кроссовом варианте.
• страна , продавец в России — .
• двигатель — 1 цилиндровый, четырехтактный (4T), двухклапанный.
• объем двигателя — 250 куб. см.
• максимальная мощность — 17.7 л.с. при 7500 об/мин.
• 5-ти ступенчатая механическая коробка передач.
• топливная система – карбюратор.
• система охлаждения – воздушная.
• сцепление — многодисковое, в масляной ванне.
• привод — цепь.
• передние и задние дисковые тормоза.
• система запуска – электростартер и кикстартер.
• колесная база – 1420 мм.
• высота по седлу — 930 мм.
• длина — 2140 мм.
• ширина — 820 мм.
• высота — 1235 мм.
• дорожный просвет — 220 мм.
• размер передней шины — 80/100-21.
• размер задней шины — 110/100-18.
• колеса — спицованные.
• сухой вес – 118 кг.
• максимальная грузоподъемность — 150 кг.
• объем бензобака – 8 литров.
• тип топлива — АИ-92.
• расход топлива — около 3 л. на 100 км (спокойный режим езды).
• максимальная скорость — 120 км/ч.
• водительское удостоверение и регистрация в ГАИ не требуется.

Атака клонов

Большинство бюджетных китайских мотоциклов одного и того же класса похожи друг на друга, как братья-близнецы, и Ирбис ТТР 150 не является исключением из этого правила. Если содрать с него наклейки производителя, угадать модель будет сложно. Впрочем, питбайки ценятся не за внешний вид, а за технические характеристики, верно? Irbis TTR 150 в этом плане неплохо выделяется на фоне конкурентов, этого его не отнять, да и хороших отзывов о нём в сети заметно больше, чем негативных. А его основной особенностью можно назвать неопределённую классовую принадлежность — то ли питбайк, то ли эндуро, просто маленький и лёгкий.

Сравнение и технические характеристики

	Motoland XR250 Enduro	Avantis MT250	Racer Panther RC300-GY8X
Двигатель	ZS172FMM-5	ZS172FMM-5	YX170FMN
Объем двигателя	249,9	249,9	270
Макс. мощность	19 л.с. (8500 об/мин.)	19 л.с. (8500 об/мин.)	19,7 л.с. (7500 об/мин.)
Макс. крут. момент	18 Нм (8500 об/мин)	18 Нм (8500 об/мин)	—
Охлаждение	Воздушное	Воздушное	Воздушно-масляное
Система питания	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор
Объем топл. бака	12.5л	12.5л	12л.
Расход топлива	3,3л/100км	3,2л/100км	3,4л/100км
КПП	5 ступенчатая	6 ступенчатая	5 ступенчатая
Тип привода	Цепь 520	Цепь 428	Цепь 520
Макс. скорость	120 км/ч	120 км/ч	120 км/ч
Приборная панель	Цифровая с инд. уровня топлива	Цифровая с инд. уровня топлива	Аналоговая
Головной свет	Матричная LED фара	Фара рефракторного типа с LED лампой	Фара рефракт. типа с галогеновой лампой
Крепление ведомой звезды	Шпильки через сайлентблок	Шпильки через сайлентблок	Болты непосредственно к ступице
Колесные диски	Стальные	Алюминиевые	Стальные
Передняя подвеска	телескопическая вилка перевернутого	телескопическая вилка перевернутого	телескопическая вилка перевернутого
Задняя подвеска	маятниковая с моно амортизатором	маятниковая с моно амортизатором	маятниковая с моно амортизатором
Тормозная система перед/зад	гидравлические дисковые	гидравлические дисковые	гидравлические дисковые
Защита рук	Пластиковая	Пластиковая	Пластиковая
Защита двигателя	Нет	Нет	Стальная 3 мм
Сухая масса	129 кг	128 кг	128 кг
Размер колес	21 / 18	21 / 18	21 / 18
Габаритные размеры	2095/870/1350	2100/880/1180	2070х809х1110

статью для вас подготовил Евгений Набока

Плюсы и минусы Irbis XR250R

Достоинства

• Умеренная масса. Конечно, 144 кг — это отнюдь не пушинка, но всё-таки с байком без проблем справится любой новичок, имеющий хотя бы основные навыки вождения мотоцикла.
• Бензобак объёмом 12 литров. Это мало, но не для архаичного 250-кубового мотора, который даже при максимальной скорости не способен потреблять более 4 литров на 100 км. А средний расход бензина у Irbis XR 250 вполне укладывается в 3-3,5 литра АИ-92. Учитывая постоянный рост цен на топливо, это весьма актуально.
• На удивление удобная посадка. Даже мотоциклисту с ростом в 180-185 см сидеть на Ирбис ХР250 вполне удобно, так как пространства для ног достаточно, и они не упираются в руль.
• Дисковые тормоза на обоих колёсах. Конечно, с самыми простенькими суппортами, но и это уже неплохо. Интенсивность торможения у этого мотоцикла приемлемая, хотя тут очень многое зависит от качества резины.
• Доступная цена и стоимость содержания. Запчасти на Irbis XR250R стоят очень, очень дёшево.

Недостатки

Значительная по меркам класса высота по седлу. У невысоких байкеров, особенно если они не отличаются длинными ногами, могут возникнуть проблемы с тем, чтобы уверенно достать ногами до земли.
Несмотря на достойное качество сборки мотоцикла Ирбис ХР 250, качество запчастей заметно “плавает”

При покупке чего-либо нужно обращать на этот момент самое пристальное внимание.

Посредственная штатная резина. Проблема лечится установкой чего-нибудь более приемлемого

А если покупать подержанный байк, то, скорее всего, резина уже будет заменена.
На обгонах явно чувствуется недостаток мощности. Остатки динамики Irbis XR250R теряет уже на 70-80 км/ч, и дальше разгоняется очень вяло.
Отсутствие датчика топлива. Довольно странное решение, тем более что на приборке в целом китайцы не экономили, и сделали её вполне неплохо, добавив даже тахометр.

Мотоцикл Irbis TTR 125сс

Мотоцикл Irbis TTR 125

Если вы еще никогда не испытывали радости от гонки на мотоцикле, но планируете в самое ближайшее время восполнить этот пробел, то вам в любом случае необходимо подобрать для себя байк. Как правило, начинающие гонщики не стремятся приобрести дорогую технику, но при этом все же хочется приобрести полноценный мотоцикл, который будет иметь не только привлекательный внешний вид, но и приемлемые технические характеристики

В связи с этим имеет смысл обратить внимание на мотоцикл Irbis TTR 125сс, и вот по каким причинам. Во время выбора абсолютно любой техники, главное на что следует обращать внимание, это соотношение цены и качества. Если вы при выборе байка больше склоняетесь в сторону техники от японских производителей, то здесь между соотношением цены и качества прослеживается явный дисбаланс

Например, Yamaha YBR125 при цене в пятьдесят тысяч рублей имеет абсолютно те же технические характеристики, что и Ирбис, который стоит не более 33 тыс. рублей. Некоторые могут сказать, что японские мотоциклы имеют самый привлекательный внешний вид. Но если вы поставите рядом ту же Yamaha YBR125 и Ирбис 125, то абсолютно никакой разницы в обводах корпуса не ощутите. Отсюда напрашивается вывод, зачем за то же самое платить почти в два раза больше?

Если вы при выборе байка больше склоняетесь в сторону техники от японских производителей, то здесь между соотношением цены и качества прослеживается явный дисбаланс. Например, Yamaha YBR125 при цене в пятьдесят тысяч рублей имеет абсолютно те же технические характеристики, что и Ирбис, который стоит не более 33 тыс. рублей. Некоторые могут сказать, что японские мотоциклы имеют самый привлекательный внешний вид. Но если вы поставите рядом ту же Yamaha YBR125 и Ирбис 125, то абсолютно никакой разницы в обводах корпуса не ощутите. Отсюда напрашивается вывод, зачем за то же самое платить почти в два раза больше?

Многие, узнав, что им предлагают приобрести технику китайского производства, сразу настораживаются и начинают задумываться о том, стоит ли покупать продукцию такого сомнительного происхождения. Между тем, негативные ассоциации, связанные с качеством техники китайского производства возникли из-за того, что небольшие китайские компании выпускают бытовую технику ненадлежащего качества. Но, как правило, крупные китайские компании выпускают по настоящему качественные изделия, а Ирбисы как раз и выпускаются такой крупной компанией, нареканий, на качество продукции которой нет. Таким образом, рассматриваемый пит-байк, вы приобретаете по настоящему качественную технику, которая прослужит вам ничуть не меньший срок, чем японский мотоцикл.

Если вы, взвесив все за и против покупки Ирбиса, пришли к выводу, что по соотношению цены и качества эта техника вас вполне устраивает, то наверняка вас заинтересуют технические характеристики, которые сможет выдать TTR125cc. Как уже становится понятно по названию этой модели, объем двигателя Ирбиса равен 125 куб. см. Благодаря этому пит-байк способен разогнаться до скорости в сто километров в час. Кроме этого стоит отметить, что при данном объеме двигателя, вам не потребуется получать водительское удостоверение и это является еще одним плюсом в стороны Ирбиса, который собирается эксплуатировать начинающий гонщике. Вы вряд ли найдете другую подобную технику, по такой доступной цене, которая способна разогнаться до ста километров в час и при этом на нее никто не потребует прав на управление.

По пересеченной местности Ирбис двигается достаточно уверено. На неровностях дороги, перепады дорожного покрытия компенсируются мягкими амортизаторами, а если вам понадобится затормозить, то сделать вы это сможете практически мгновенно, благодаря переднему и заднему тормозу, оба тормоза дисковые. К сожалению мотоцикл Irbis TTR 125сс не имеет электронного зажигания, но по большому счету оно и не нужно, так как двигатель заводится без всяких проблем. Так как Ирбис практически не имеет электрических цепей, то у вас никогда не возникнет проблем с его ремонтом, в этом мотоцикле просто нечему ломаться. Поэтому кроме начинающих гонщиков TTR 125cc станет замечательным пит-байком для тех, кто собирается эксплуатировать его в сельской местности или на даче, где нет станций технического обслуживания.

Дополнительные характеристики

Даже с тем, что мотоцикл «Ирбис ТТР 150» вышел в 2014 году, его до сих пор называют новинкой. В некоторых отзывах в интернете можно заметить, что все же существуют определенные недостатки. Производитель не проработал подножки водителя. Они слишком хрупкие, имеют тонкую основу. Помимо этого, мотоцикл продается с нестандартной рамой, поэтому сразу будут видны все попытки увеличения жесткости и прочности. Из-за того, что на раме имеются лишние детали, мотоцикл получил сильный недостаток в плане веса. Последний минус, который отмечают покупатели, довольно незначительный. Он заключается в том, что передняя фара и крыло соединены. Из-за этого после поломки придется менять сразу две детали.

Данная модель в официальных точках сбыта уже не продаётся. Именно поэтому получить его можно лишь с рук в состоянии б/у. Он недорогой, как правило, его можно приобрести за 60 тыс. руб. По внешним признакам оценить все преимущества или недостатки нельзя, однако нужно сказать, что особых наворотов и изюминок данный питбайк не имеет. Именно поэтому можно отметить, что этот мотоцикл выполнен полностью в стиле компании “Ирбис”. Все вышеописанные недостатки считаются несерьезными, так как во время тест-драйва они не сильно влияют на успешность прохождения трека. Данный питбайк можно уверенно использовать как для простых покатушек, так и для работы на специальных трассах.

Заметить нужно еще то, что данный мотоцикл не требует наличия водительского удостоверения и регистрации. Именно поэтому пользоваться им на общественных дорогах запрещено. В целом о данном транспорте складываются различные впечатления, ведь более ранняя модель питбайка Irbis TTR-125 считается намного мощнее и надежнее

Поэтому перед покупкой нужно взвесить все за и против, а также акцентировать внимание на соотношении цены и качества

Руководство по сборке

1. Монтаж передней вилки.
2. Установка руля и элементов управления.
3. Установка аккумулятора.
4. Прикручивание колёс.
5. Монтаж щитков и пластиковых панелей.
6. Установка амортизаторов.

Скачать полное руководство по сборке можно здесь

Сборка мотоцикла дома своими руками не представляет большой трудности. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Обычно это не занимает времени больше 3-4 часов.

TTR250 2014 года выпуска. Вид в профиль

В любом случае, покупая внедорожник этого типа, пожалеть о вложенных средствах не придётся. Ведь вы при желании можете крутить на нём любые восьмёрки, резать снег и грязь, и даже при определённой подготовке заниматься спортивной мотоакробатикой.

Советы по уходу за скутером

После приобретения скутера важно правильно провести его обкатку. В нем все узлы новые, поэтому им важно дать притереться

Обычно в этот период не следует превышать скорость 60 км/час.

Еще один важный нюанс – замена масла. Каждый производитель пишет в документации рекомендуемый тип и пробег, через который нужно производить замену. Обычно качественное масло трансмиссии и мотора может служить 3 000 км, а затем производится его замена.

Помимо замены расходных материалов, следует своевременно обслуживать аккумулятор, карбюратор, бензиновые шланги, фильтры воздуха и топлива. Ремень вариатора следует менять раз в 10-14 тысяч пробега.

До начала и после завершения сезона стоит проводить профилактику, смазывая рабочие и трущиеся узлы. За время простоя могут произойти негативные изменения. Профилактика помогает исключить этот риск.

Последний способ продлить эксплуатационный период – использовать только высококачественный бензин. Не лишним будет пользоваться присадками первоклассного состава.

Ремонтные работы

Принцип работы мотоцикла прост, что значительно облегчает его ремонт. Преимуществом «Ирбиса» является доступность запасных частей — их можно приобрести в специализированных магазинах либо у официального производителя. Слабым местом питбайка являются его свечи зажигания — на них часто образуется нагар, в связи с чем они требуют тщательного ухода. При покупке мотоцикла стоит проверить кран подачи топлива — нередко он слишком слаб и не держится.

Для тех мотолюбителей, кто предпочитает больше драйва и адреналина, есть модель байка Irbis TTR 250. Она по сути является улучшенной версией TTR 125, отличающейся повышенной мощностью и увеличенными габаритами.

Похожие модели

• Lifan LF200 GY-5. Ещё один гость из Поднебесной, пользующийся в России популярностью уже более десяти лет. По назначению, возможностям и техническим характеристикам почти схож с Ирбисом ХР250, но стоит при этом ощутимо дешевле.
• Patron Gipsy 200. Классический дорожник, который при условии наличия зубастой резины вполне может форсировать лёгкое бездорожье благодаря неплохим подвескам и большому дорожному просвету. Вполне себе универсальный мотоцикл на все случае жизни, к тому же недорогой.
• Suzuki Van Van 200. Уникальная в плане стиля модель, на 100 процентов соответствующая американскому термину “allround”, то есть “вседорожник”. Старомодный внешне, он способен с лёгкостью перемещаться как по городу, так и по грунту.