Слабые места LADA Priora
- Термостат;
- Электроусилитель руля;
- Электроника в целом;
- Шрусы и опорные подшипники;
- Датчики;
- Катушка зажигания;
- Предохранитель бензонасоса;
- Регулятор напряжения.
Теперь подробнее…
Термостат является одним из проблемных мест системы охлаждения двигателя Лады Приора. Еще до необходимого ресурса работы термостата может произойти отказ работы клапана термостат. Поэтому что самое неприятное это необходимо постоянно наблюдать за индикатором температуры двигателя. Основные причины, по которым термостат может выйти из строя это накипь, грязь и коррозия. При покупке необходимо поинтересоваться у владельца, когда была последняя замена данного элемента в системе охлаждения. А на будущее необходимо заливать только качественную охлаждающую жидкость.
Перед покупкой необходимо проверить при пробном пробеге работу электроусилителя. В случае наличия рывков или при повороте становится заметно тяжелее выруливать, то это самые главные признаки выхода из строя электроусилителя руля
Важно знать, что на большинстве автомобилей Приора, неисправность может заключаться не в самом электроусилителе руля, а в контактах. Поэтому на будущее в случае появления подобной проблемы необходимо проверить и почистить контакты
Как и на более ранних выпусках Приоры электроника и по сей день не удивляет владельцев данных автомобилей своим качеством. В первую очередь могут выйти из строя стеклоподъемники. Далее неприятность может принести вентилятор отопителя и др
Важно помнить, что устранение «косяков» по электронике это не такая дорогостоящая работа, но раздражение вызывает в данном случае одно — это частота их проявления
Проблема со шрусами всем владельцам данных автомобилей известна не понаслышке. Действительно довольно часто ШРУСы доставляют массу неприятностей, хотя производителя уверяют, что ШРУСы изготовлены из прочных материалов. Следовательно, можно сделать вывод, что это конструкторская недоработка. При осмотре и проверке автомобиля перед покупкой необходимо также проехать, послушать и почувствовать, нет ли характерного хруста при поворотах или резком ускорении
Важно помнить, что часто даже при пробеге гарантийного автомобиля ШРУСы выходили из строя в районе 2000-5000 км. пробега
С подшипниками тоже все понятно. Но в данном случае хочется сказать, что данный элемент подвергается большим нагрузкам и является основным рабочим элементом верхней опоры переднего амортизатора. Но опять можно было ставить более износостойкие подшипники. Характерным признаком выхода из строя «опорника» является, стуки в верхней части стойки при езде по неровностям.
Датчики являются действительно серьёзной болезнью Лады Приора. Причем данные элементы могут выйти из строя, не зависимо от срока эксплуатации и пробега автомобиля и периодически повторяться. Перед покупкой автомобиля необходимо об этом знать.
Регулятор напряжения можно сказать не доработан. От этого никуда не деться и придется смириться, хотя некоторые умельцы сами дорабатывают и проблема с частым разрядом АКБ исчезает. Поэтому перед покупкой необходимо об этом знать и поинтересоваться у продавца были ли произведены какие-либо работы в этом направлении в период его эксплуатации Приоры.
Нередко на Приоре может выйти из строя предохранитель бензонасоса. Стоит отметить, что данный элемент не является дорогостоящей вещью, но доставляет проблемы. Признаком выхода из строя является всем заметное явление — это просто автомобиль не возможно будет завести.
Всем известно такое понятие, как троит двигатель – поэтому наверняка вышла из строя катушка зажигания. Мотор начинает работать не на полную мощность.
Как и большинства отечественных автомобилей ЛКП на Приоре не славится своим качеством. Больше всего коррозии подвержены арки передних и задних колес, а также низ передних и задних дверей. При покупке автомобиля необходимо поинтересоваться была ли обработка предыдущим владельцем антикоррозийной мастикой. В противном случае это обязательно необходимо сделать после покупки.
Основные недостатки Лады Приора(ВАЗ-2170)
- Очень слабая шумоизоляция;
- Низкое качество сборки внутри («сверчки» и т.п.);
- Неравномерно распределение потоков воздуха у водителя при включении на ноги печки;
- Низкий ресурс запчастей;
- Мало места для задних пассажиров.
Вывод.
В заключение можно сказать, что со слов большинства владельцев LADA Priora данный авто стоит своих денег. Да! Есть часто выходящие из строя отдельные элементы, но и цена их не космическая. Самое главное при покупке ответственно подойти к осмотру и проверке автомобиля на отсутствие видимых и не видимых дефектов.
Слабые места и недостатки Лада Приора (ВАЗ-2170) was last modified: 19 октября, 2021 by Administrator
Двигатель, трансмиссия, техническое оснащение
Рядные 4-цилиндровые моторы в разных вариантах исполнения развивают мощность 87, 98 или 106 л. с. Характерный недостаток всех силовых агрегатов – повреждение клапанов. Проблема решена только в 2018 году с помощью поршней другой конструкции. Простые моторы способны без капитального ремонта выдержать пробег до 250 тыс. км и более. Регулярная промывка и своевременная замена масла продлевает срок службы.
Повышение температуры мотора провоцирует неисправная помпа
Простая 5-ступенчатая механика работает в целом надежно. Однако проблемы могут создать относительно слабые стабилизаторы. Специалисты рекомендуют заменить заводское минеральное масло на «полусинтетику» или «синететику». Ресурс ходовой зависит от условий эксплуатации. Быстрее всего выходят из строя подшипники ступиц колес и рулевые наконечники – до 40-60 тыс. км пробега.
В следующем перечне перечислены другие узлы, которые не отличаются высокой надежностью:
- стартер;
- катушки зажигания;
- термостат;
- вентилятор отопителя.
В штатной комплектации на Приоры ставили аккумуляторы с ресурсом 1-2 года. С учетом «возраста» модели подразумевается обязательная замена батареи владельцем в процессе эксплуатации.
Основные преимущества и недостатки АМТ на «Приоре»
Коробка робот на Lada Priora является неким гибридом, промежуточным вариантом между механикой и АКПП. Соответственно, преимущества и недостатки вытекают из ее конструкции. В агрегате реализована концепция «защита от дурака», когда полностью исключается случайное включение передачи, которое может повлечь резкую перегрузку двигателя. Переход в ручной режим допускает понижение передачи на одну скорость, что предохраняет трансмиссию и силовой агрегат от перегрузок.
По сравнению с механикой
Сравнение с механической КПП вытекает из отличий в механизме привода переключения передач и сцепления. Недостатки связаны с несовершенством исполнительных механизмов узла переключения. Отзывы владельцев «Приоры» с коробкой робот выявили следующие преимущества по сравнению с механикой:
- экономичность;
- снижение шума в салоне;
- уменьшение вибраций рычага КПП;
- свободу рук от постоянного переключения передач.
Недостатки:
- ограниченный срок службы дорогостоящих импортных актуаторов;
- рывки и замедленность включения передач;
- провалы при переключении передач.
Комфорт, экономичность и удобство езды с роботом перевешивают его недостатки перед механикой.
По сравнению с гидроавтоматом
Сравнивая отзывы владельцев «Приоры» о роботе и АКПП, можно выявить наиболее явные различия между ними. Среди преимуществ РКПП следующие:
- экономичность;
- выносливость к повышенным нагрузкам (плохая дорога, пересеченная местность);
- стоимость узла и его обслуживания ниже, чем у АКПП.
Сравнение коробок передач
Недостатки:
- неравномерность переключения 1-й и 2-й передач;
- необходимость в периодической регулировке;
- проблематичность ремонта актуаторов (только замена);
- повышенный шум на верхних передачах.
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно на дорогах с грунтовым покрытием или в сельской местности, робот предпочтительнее.
Лада Приора – обзор автомобиля
Lada Priora Sedan / Лада Приора Седан
В 2007 году начались продажи первенца семейства Priora с кузовом седан. К его достоинствам можно отнести мощный 98-сильный двигатель, отвечающий на тот момент требованиям стандарта Евро-3, настроенную под российские дороги подвеску, гидроусилитель руля. Интерьер салона был заново разработан итальянскими специалистами фирмы АЕ. На кузова автомобилей Priora дается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Комплектация «стандарт» включает гидроусилитель руля, иммобилайзер, аудиоподготовку, атермальные стекла. В версии «норма» дополнительно присутствуют: подушка безопасности для водителя, электропакет, центральный замок, лючок в заднем сиденье для перевозки длинномерных предметов.
Исполнение «люкс» отличается улучшенной обивкой салона и сидений, ремнями безопасности с преднатяжителями, задними подголовниками, электростеклоподъемниками задних дверей, системой подогрева передних сидений, литыми колесными дисками. В 2013 году компания АвтоВАЗ провела рестайлинг Лада Приора. В продаже новинка появилась осенью этого же года. Среди новшеств – приятный дизайн решетки радиатора, который соответствует требованиям безопасности при наезде на пешеходов
Не обделен вниманием и интерьер обновленных «Приор» – теперь все выглядит более функционально, а на торпедо удобно расположен многофункциональный цветной дисплей. В начале осени «АвтоВАЗ» запускает в производство Lada Priora с роботизированной трансмиссией, которая доступна в версии с топовым 106-сильным двигателем.
О комплектациях седана Лада Приора более детально
В базовом списке оcнащения Standart содержатся дневные ходовые огни, стальные диски на 13 дюймов (+ полноразмерное запасное колесо), руль с электроусилителем (на всех остальных версиях гидроусилитель), маршрутный компьютер, система вентиляции с воздушным фильтром, аудиоподготовка, салонная розетка 12 V, электрические подъемники cтекол в передних дверях, центральный и задний подлокотники, водительская подушка безопасности, ABS+EBD. Вторая линия оборудования Norma имеет 14-дюймовые стальные диcки с колпаками и комплектуется пассажирским противосолнечным козырьком, электрорегулируемыми и обогреваемыми наружными зеркалами, центральным замком с ДУ, охранной сигнализацией, брызговиком двигателя. В промежуточном исполнении Norma Climate дополнительно доступны климатическая система и подогрев передних кресел. Отличительной особенностью предмаксимальной версии Лада Приора Comfort является установленная мультимедийная система с 7-дюймовым сенcорным дисплеем, 2 динамиками, функцией Bluetooth (+ связь “без рук”), USB. Исполнение Image можно распознать по фирменным 15-дюймовым литым дискам и особому интерьеру Special Edition. Дополнительные опции для Лада Приора Седан не предусмотрены.
Двигатель – проверяем сердце вашей будущей Приоры
Вторая по важности деталь автомобиля – мотор. Здесь важно не только его осмотреть и сделать выводы о визуальном состоянии, но и провести детальную техническую диагностику
При внешнем осмотре убедитесь в том, что двигатель чистый, на нем нет застывших потеков масла, отсутствуют непонятные течи. Посмотрите на стыки головки блока цилиндров и самого блока – там не должно быть никаких вылезших элементов герметика. В остальном диагностика сводится к таким действиям:
послушайте работу мотора – он дожжен работать тихо и четко, ровно и без плавающих оборотов, при прогреве обороты должны увеличиваться, но все происходит плавно и ровно;
посмотрите на состояние масла и уточните, когда было последнее ТО, если на щупе масло слишком черное, двигатель может иметь серьезные проблемы, стоит проверить его детальнее;
оцените пробег автомобиля по одометру, а лучше закажите диагностику на сервисе с выяснением точного пробега данного авто, чтобы понимать, за что вы платите ваши деньги;
компьютерная диагностика также должна включать оценку электрической части авто и проверку работы периферийных узлов, это сэкономит вам немало денег в будущем после покупки;
стоит проехаться на машинке, перед тем как покупать ее, обратите внимание на плавность набора оборотов, на отсутствие посторонних звуков из двигателя в процессе поездки на машине.
Также в этой связке следует обратить внимание на коробку передач. Проверить ее можно на ходу, послушав шумы и прочие неприятности
Но это далеко не точная диагностика. Лучше заказать диагностику состояния коробки и сцепления на СТО. За несколько минут специалисты скажут, есть ли необходимость в ремонте коробки передач. Все это позволит убедиться в нормальном состоянии главных узлов. Не стоит покупать приору с коробкой АМТ (отечественным роботом). Данные КПП показали свою несостоятельность на этих машинах.
Лада 2111
В 1998 году на конвейер встал универсал «десятого семейства» под именем Лада 2111 или ВАЗ-2111. «Одиннадцатую» собирали в Тольятти до 2009 года, а затем на Украине под брендом «Богдан».
Практичный кузов универсал «десятого семейства» на 2 см длиннее седана, он немного тяжелее, зато и багажник у него тоже самый объемный. В отличие от седана, задний ряд сидений здесь складывается, образуя почти ровную площадку и огромный багажный отсек. Минусом универсала ВАЗ-2111 является ускоренная коррозия задней двери, в остальном это нормальный «сарай» со всеми его преимуществами и недостатками.
Достоинства и недостатки Лада Приора с пробегом
Лакокрасочное покрытие и антикоррозионная обработка кузова не самого лучшего качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля достаточно распространенное явление. Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылок), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также, не славятся своим качеством и надежностью лампочки головного света. Не редко, после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя данный недостаток не требует доработок, так как там установлены пробки для слива воды.
Двигатели
Лада Приора комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 – индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, некоторые недостатки в них все же, были выявлены, основными из которых считаются: потеря мощности и неустойчивая работа двигателя. Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя на любом пробеге, и поверьте, делают они это достаточно часто. Еще одной распространенной проблемой считается выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки головки цилиндров. Также, на некоторых экземплярах, в сильные морозы, выдавливает заглушки распредвала, в результате чего, очень быстро вытекает масло из мотора.
Бывает, что на ранних сроках жизни отказывает клапан термостата, поэтому, не стоит забывать периодически поглядывать на индикатор температуры двигателя. Не славятся своей долговечностью катушки зажигания и топливный насос. Привод ГРМ оснащен ремнем, производитель заявляет, что его строк службы около 200000 км, однако, практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является – заклинивание опорного или натяжного ролика либо поломка помпы. Поэтому, рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано в регламенте, а также, периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.
Трансмиссия
Лада Приора комплектовалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. Данная коробка не является эталоном качества и надежности, как результат, трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Основным недостатком Приоры, как в принципе и других моделей производства АвтоВаз, являются слабые синхронизаторы. Сигналом об их износе и необходимости замены в скором времени послужит хруст при переключении передач. В данной моделе устанавливается усиленное сцепление , однако, проблема торохтящего выжимного подшипника на холостых оборотах встречается на каждой второй машине. Также, многие собственники нарекают на постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель, данный шум поломкой не признает и называет его «особенностью эксплуатации агрегата». Для того, чтобы продлить строк службы трансмиссии многие сервисмены рекомендуют менять в коробке масло не реже, чем раз в 75000 км.
Особенности Ходовой Лада Приора с пробегом
Про подвеску Лада собственники иномарок любят рассказывать байки, о том, как автомобиль разваливается на ходу. Возможно, ранее эти слухи были обоснованы, но сейчас можно с уверенность сказать, что по надежности подвеска мало чем уступает большинству бюджетных иномарок. Как и на всех современных автомобилях, спереди у Лады Приоры установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, доработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали ходовую Приоры более сбитой, также, это позволило увеличить срок службы многих деталей подвески.
Чаще всего докучают собственникам втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. км. Рулевые наконечники и подшипники ступиц, в среднем, выхаживают 40-50 тыс. км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не больше 70000 км. ШРУСы, сайленблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при бережной эксплуатации могут пройти до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому, лучше заменить их на более качественные аналоги
При диагностике обратите внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых годов выпуска данный узел может работать некорректно, из-за чего можно неожиданно слететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя послужат: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля
Для устранения проблемы необходимо почистить или восстановить контакты электропроводки узла.
LADA (ВАЗ) Priora
Лада Приора – одна из самых популярных машин в России. В сравнении с другими моделями “АвтоВаза”, Приора обладает наиболее симпатичным внешним видом, поэтому и пользуется неплохим спросом у россиян. А правительство подогревало интерес к Приоре и другой “Вазовской” продукции различными программами, одна из которых утилизация поддержанных автомобилей, начавшаяся в стране 8-го марта 2010 года.
Лада Приора доступна в различных версиях, оснащаемых бензиновыми двигателями – 8-клапанный 87-сильный и 16-клапанный 106-сильный мотор. Объем данных моторов – 1,6 литра. Комплектуются данные двигатели 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 87-сильного агрегата составляет 176 км/ч, а 106-сильного – 183 км/ч. Средний расход топлива – 7.3 литра на 100 км пробега.
Минимальная стоимость новой Лады Приоры 2021 года выпуска – 389 000 рублей. Это почти “пустая” комплектация, но в ней есть одна подушка безопасности для водителя, электроусилитель рулевого управления, ABS+BAS, аудиоподготовка, электростеклоподъемники передних дверей и сигнализация с центральным замком.
Самая дорогая версия Лады Приоры стоит 464 000 рублей. Под капотом данной модификации находятся 106 “коней”, а среди ее оборудования имеются антиблокировочная система тормозов (ABS+BAS), подушка безопасности водителя, система безопасной парковки автомобиля, противотуманки, аудиоподготовка, бортовой компьютер, климатическая система, обогрев сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, четыре электростеклоподъемника и колесные диски R14.
Приора в кузове Универсал
Лада Приора Универсал – автомобиль, вышедший на рынок в мае 2009 года. Приора универсал заменила в модельном ряду “АвтоВаза” Ладу 111, которая выпускалась с 1999 по 2009 годы.
Lada Priora Wagon оснащается бензиновым 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 литра, мощностью 98 лошадиных сил. Данный мотор комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. С нуля до сотни Приора Универсал разгоняется за 12 секунд, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч/. Средний расход топлива – 7,3 литра на 100 км пути.
Длина машины равна 4330 мм, ширина — 1680 мм, а высота – 1508, колесная база – 2492 мм. Объем багажного отделения составляет 444 литров, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 777 л. Снаряженная масса – 1088 кг.
Минимальная цена Лады Приоры Универсала на 2011 год составляла 336 300 рублей. Это комплектация Норма, которая оборудована одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля, центральным замком с пультом, электроприводом и обогревом зеркал, передними электростеклоподъемниками, аудиподготовкой и рейлингами на крыше.
Самая дорогая версия “Люкс”, стоимостью 397 300 рублей, комплектуется антиблокировочной системой тормозов (АБС), двумя подушками безопасности, парктроником, климат-контролем, противотуманными фарами, бортовым компьютером, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, датчиками света и дождя, литыми дисками.
Приора в кузове купе
Лада Приора Купе вышла на рынок России в 2010 году. Автомобиль построен на платформе пятидверного хэтчбека Lada Priora и отличается стильным внешним видом и более комфортным салоном. Под капотом LADA Priora Coupe находится 16-клапанный 1,6-литровый бензиновый двигатель, мощностью 98 лошадиных сил, который комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость Лады Приоры купе составляет 183 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 13,8 секунды.
В настоящее время Лада Приора Купе доступна на рынке России в одной комплектации под названием Люкс, стоимость которой составляет 408 300 рублей. В нее входят: антиблокировочная система тормозов (АБС), электрический корректор фар, две подушки безопасности, система автоматического включения фар, система безопасной парковки автомобиля, противотуманные фары, климатическая система, обогрев передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей и аудиосистема. Подробнее
Двигателя
Лада Приора несколько раз подвергалась изменениям, как внешне, так и технически. Менялся внешний облик, силовая установка и трансмиссия.
Ниже приведены пример двигателей, которые устанавливались ВАЗ 2170-72.
Двигатель 21116 (8 клапанов)
Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 и Ладу Калину, позже по наследству достался и Приоре. Мощность данного ДВС составляет 80 л.с. при объеме в 1,6 литра, что весьма мала. Такой двигатель не обладает хорошей динамикой, и «тащить» кузов Приоры ему тяжеловато.
Плюсы:
- Не загибает клапана;
- Прост в обслуживании;
- Более дешевые запчасти;
Минусы:
Установка такого двигателя продолжалась до 2018 года.
Двигатель 21126 (16 клапанов)
16 клапанный мотор обладающей большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с 116. Является доработанной моделью 124 мотора. Его мощность составляет 98 л.с. при объеме 1,6 литра.
Плюсы:
- Большая мощность;
- Не шумная работа;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Дорогие запчасти;
Двигатель 21127 (16 клапанов)
Доработанный 126 мотор получил индекс 21127, в данном двигателе изменился впуск тем самым повысилась мощность до 106 л.с. при том же объеме в 1,6 литра. К данному двигателю стали устанавливать новую тросиковую кпп.
Плюсы:
- Высокая мощность;
- Не шумная работа;
Минусы:
- Загиб клапанов;
- Дорогие запчасти;
Двигатель 21128 (16 клапанов)
Данный двигатель был специально разработан для более мощных автомобилей Лада с шильдиком «Супер Авто». Мощность данного двигателя увеличилась, как и его объем. Количество лошадиных сил в моторе супер авто увеличилось до 123, а объем до 1,8 литра, что кардинально повлияло на динамику автомобиля.
Плюсы:
Хорошая динамика и высокая мощность;
Минусы:
- Загиб клапанов;
- Более дороге запчасти;
