Чем грозит?
Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.
К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение
А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива
А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка
А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.
Как проверить адсорбер и устранить его неисправность
- >
- Статьи>
- Как проверить адсорбер и устранить его неисправность?
Зачем нужен адсорбер?
Адсорбер – это устройство, препятствующее проникновению углеводородных паров в атмосферу.
Представляет собой черный пластиковый сосуд, заполненный по большей части активированным углем. Активированный уголь играет роль вещества, впитывающего в себя те самые газы, которые выбрасываются в атмосферу.
Адсорбер можно установить практически на каждый автомобиль. В переводе с английского языка адсорбер означает «амортизировать», «поглощать».
Составные части конструкции при установке:
- Передние трубки паропровода.
- Клапан продувки.
- Сепаратор паров и трубка слива топлива.
- Несколько шлангов.
- Гравитационный клапан.
- Трубка адсорбера и клапан продувки.
- Адсорбер.
Принцип работы адсорбера
Пары бензина, образовавшиеся в баке, поднимаются вверх. Из-за отсутствия какой либо емкости у горловины пары топлива попадают в сепаратор. Тут происходит процесс конденсации и из газообразного состояния топливо переходит в жидкое и сливается обратно в бак. А та часть топлива, которая не успела перейти из газообразного состояния в жидкое, попадает в адсорбер. Здесь этот избыток паров поглощается системой при помощи активированного угля. Весь этот процесс происходит только при выключенном двигателе. Если этот процесс будет происходить при включенном двигателе, то система будит открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера и будет выполнять продувку. При этом те газы, которые образовались в баке и не перешли в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сгорают.
Благодаря работе адсорбера атмосфера не загрязняется вредными веществами, и потребление топлива на вашем автомобиле сокращается, хоть и не намного, но все же экономия есть.
Ошибка адсорбера
Как и любая деталь, адсорбер имеет свойства ломаться. При неисправности этой детали в баке скапливается большое количество паров бензина. Проверить это можно, открыв крышку бензобака, а также по характерному звуку шипения можно понять, что в баке скопилось большое количество паров. Всё это свидетельствует о неисправности адсорбера.
Можно неисправность адсорбера проверить и другим способом. При прогревании автомобиля выше 60 градусов на холостом ходу, обороты вашего авто будут существенно падать, а при движении вообще может неожиданно заглохнуть. Если на вашем транспортном средстве происходит примерно тоже самое, то вам стоит проверить адсорбер.
Конечно, ваш автомобиль с забитым адсорбером будет ездить, как и прежде, но с небольшим плавающим холостым ходом.
Как заменить адсорбер самостоятельно?
Вам понадобится адсорбер, резиновый шланг, для него несколько хомутов, граверов и болтов. Шланг должен быть масло- и бензиноустойчивым и оснащаться клапаном продувки адсорбера.
Демонтируйте адсорбер, освободив его от крепежных элементов, далее отсоедините от него шланг, подающий пары топлива к дросселю и приводу с колодкой. Затем снимите продувной клапан и шланг выхода горючего от сепаратора. Извлеките кронштейн, открутив несколько болтов.
Теперь устанавливаем новый адсорбер. Возьмите резиновый шланг и присоедините его к трубке, подающей пары бензина на продувной клапан. Затем шланг меньшей длины присоединяется к трубе забора от сепаратора. Следующий этап — установка адсорбера на крепления.
После установки адсорбера соединяем шланг подачи паров к продувному каналу. Последний монтируется на крышке мотора. Здесь подключается и колодка с приводом. В промежутке между продувным клапаном и адсорбером должен устанавливаться длинный шланг. Негодный шланг с трубкой обратного клапана демонтируется. На его место устанавливается короткий отрезок детали. На этом этапе адсорбер установлен.
Итак, сделаем заключение, что адсорбер — это устройство напрямую взаимодействующее с катализатором. И пока ваш автомобиль прогревается, адсорбер собирает пары бензина в топливном баке, препятствуя попаданию испарений в холодный катализатор автомобиля, что, конечно же, не желательно. Поэтому чем раньше вы заметите и устраните неисправность адсорбера, тем будет лучше.
Можно ли убрать
Некоторые пренебрегают автомобилисты экологическими стандартами и убирают клапан Слова. адсорбера в принципе такие – «да зачем он мне машина, нужен стала медленнее, расход стал вообще, больше выкину его». Но реально, а можно ли делать? это Не будет ли от этого хуже автомобилю?
понимать Стоит, что исправная система, вообще влияет не никак на работу двигателя, а даже экономит топлива немного, ведь пары которые остались в корпусе основном затем дожигаются в двигателе, конечно что ждать экономия будет огромной не стоит, но километров несколько пробега получается.
Убирать, конечно автомобилю, можно попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже лучше будет, ведь испарение из бака не будет очищаться (конденсироваться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы удаляете бы как все банки – клапана и даете, приток открытый воздуха до бака.
Физически это так делают – на шланг от сепаратора вешают фильтр очистки тонкой от карбюраторного ВАЗ, пары бензина атмосферу в уходят. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, двигатель прошивают (чип-тюнинг), иначе появится вот, ошибка и все!
Однако в этом есть и Плюсы:
минусы отключения
Мне кажется система полезная достаточно, лично меня зачастую раздражало — карбюраторной в когда машине воняло бензином, откуда можно только. Надышишься и голова потом болела, система эта позволяет избегать этого, немного топливо экономит и не загрязняет атмосферу.
НА этом заканчиваю, моя думаю статья была вам полезна, наш читайте АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.
(32 голосов, Немногие: 4,47 из 5)
средний автолюбители знают, какие существуют неисправности признаки адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: запчасть за что такая и для чего она современной в предназначается машине. Ведь в более «пожилых» моделях отечественных этих диковинных штук и в помине не Читайте.
было также: Автору россии подержанные газель автомобили
Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, конструкторы-авто стали применять данный прибор в порядке обязательном с целью задерживать пары топлива, попадание их исключать в атмосферу. Такое вот предписание, этому согласно самому стандарту, и его необходимо системах. А в выполнять большинства автомашин, иноземного и родного появился, производства адсорбер (абсорбер).
Деталь выглядит, малых как размеров непрозрачная банка. Внутри происходит нее процесс адсорбции газов с помощью или угля других веществ, которыми наполняется устройство адсорбирующее. Есть у него и специальный электрический который, клапан при работе издает характерные клацанье – звуки при разогреве движка.
Признаки адсорбера неисправности различны. Деталь, как всякая может, другая приходить в негодность, засоряться. А огрехи возникать могут из-за механических повреждений, естественного износа эксплуатации при, а также – вследствие загрязнения элемента, поглощает который газы..
При этом, легкое все шипение же следует принимать за норму, так современным по как эко нормам топливные системы в должны автомобилях быть герметичными, удерживать в себе бензина пары, предотвращая попадание в атмосферу.
Если у движка вашего при прогреве до 60°C на холостых реально обороты падают (так, что двигатель в движении скорее), то, глохнет всего, необходимо тщательно проверить Возможно. адсорбер, он – причина всех этих бед. шланг Отсоединяем, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем любыми его способами (затычка, перегиб, перетяжка). И проблема если не исчезает, а движок опять проделывает нестабильностью с выкрутасы оборотов, то ваш адсорбер засорен.
что, Признаком адсорбер или его клапан строя из вышли, может служить, что двигатель разгоне в тупит. Это происходит потому, что бензонасоса производительности не хватает из-за постоянного разрежения в топливном Одним.
баке из первых признаков того, что адсорбера клапан «накрылся» служит его постоянное Ведь. молчание при разогреве движка он издает клацанье характерное или постукивание. Если отсутствует на неисправность – то слух грядет уже в скором времени.
Как отключить или удалить адсорбер на машине и нужно ли перепрошивать ЭБУ?
Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним.
Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.
В чем недостаток такого отключения?
Дело в том, что через трубку, которая идет к впускному коллектору, воздух подсасывается постоянно, даже в режиме холостого хода происходит, так называемая, малая продувка адсорбера. На высоких оборотах от 1500 – 2000 и выше — большая продувка.
Если заглушить патрубок, что многие и делают, определенное количество воздуха не будет поступать во впускной коллектор минуя ЭБУ, но последний их все равно учитывает.
Т.е., контролер учитывает один объем воздуха, а реально заходит другой (меньший). В результате количество топлива формируется ЭБУ исходя из большего количества воздуха, чем поступает. Приводит это к переобогащению топливовоздушной смеси.
В итоге двигатель работает некорректно, потому что смесь постоянно переобогащается там, где это нужно и не нужно, повышается расход топлива.
Также стоит поговорить и про переходной режим работы мотора, который может проявить себя при подъезде к перекрестку, светофору, лежащему полицейскому, в момент, когда сбрасывается газ.
В этот момент может произойти провал — снижение оборотов ниже холостых. Мотор как бы захлебывается, ему не хватает воздуха, причина — переобогащенная смесь. Через несколько секунд ситуация решается за счет электроники.
Поэтому правильным будет отключить адсорбер следующими способами:
- После удаления устройства в трубку, которая идет напрямую мимо ДМРВ установить жиклер диаметром 1 мм. Это хоть частично, но решит проблему, так как поступать будет дозированно только воздух без паров бензина.
- Перепрошивается ЭБУ (сложно). При невозможности убрать ошибку Check может понадобиться чип-тюнинг двигателя, а это дорого.
- Демонтаж всей системы кроме электромагнитного клапана, который работает в холостую.
- Установкой резистора (эмуляция клапана) в электрическую цепь на 200 – 250 Ом и 2 ватта. Для этого сгибаем ножки резистора и вставляем в фишку клапана. Закрепляем все изолентой. Но не всегда это помогает.
Как отключить адсорбер на ВАЗ 2110, 2112, 2114
Учитывая рекомендации выше делаем следящее:
- Отключите разъем питания от клапана.
- Отсоедините все патрубки от адсорбера и демонтируйте последний вместе с креплением.
- Закрепляем клапан в месте, куда достанет штекер с проводами и патрубки.
- На нижний штуцер подключите шланг с топливным фильтром (смотрите фото ниже).
- К торцевому верхнему штуцеру – подключаем патрубок, идущий к впускному коллектору.
- На патрубок, идущий в бак, одеваем еще один фильтр, аналогичный первому.
При такой схеме, когда клапан открывается в систему заходит чистый воздух, правда без паров бензина.
Исключаем клапан
Этот способ еще проще. Все демонтируем, включая и клапан. На патрубок, идущий из бензобака, одеваем топливный фильтр, а патрубок, идущий к впускному коллектору, глушим болтом с хомутом.
Последствия такого способа описаны выше, но этот способ тоже имеет право на жизнь.
Что касается Приоры, Гранты, Лада Ларгус, Газели и других автомобилей, то отключается absorber у них аналогичными способами, которые описаны выше.
Toyota Chaser
Стоит рассмотреть одну из иномарок, к примеру, Toyota Chaser.
Принцип отключения схожий с предыдущими:
- Найдите клапан адсорбера. Он находится возле датчика массового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
- Отключите от него фишку с проводами и все патрубки (может загореться Check на панели приборов).
- Найдите адсорбер, отсоедините от него патрубки и заглушите.
- Отсоедините от дроссельного узла патрубок, идущий к клапану, и заглушите его болтом с хомутом.
- На патрубок, идущий к баку, оденьте топливный фильтр от карбюраторного ВАЗа.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: ГБО третьего поколения, особенности конструкции, установка и подключение
В чем подвох перепрошивки с Евро 4 на Евро 2
Многие перепрашивают ЭБУ с Euro-4 на Euro-2, как правило делают это при удалении катализатора и установки обманки. В этот момент может произойти (специально или случайно) отключение клапана адсорбера и ЭБУ не управляет последним и никак его не контролирует.
В итоге при неисправности клапана двигатель будет работать с перебоями, а ошибка не высветится на панели приборов. Чтобы в этом убедиться отключите клапан и понаблюдайте за работой мотора.
Если версия подтвердилась, заглушите патрубки адсорбера и отключите клапан, контролер все равно им не управляет.
Как отремонтировать адсорбер и клапан
Сразу стоит отметить, что и адсорбер, и клапан в большинстве случаев не подлежат ремонту, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако, что касается адсорбера, в некоторых случаях со временем поролон в его корпусе разлагается, в результате чего содержащийся в нем углерод забивает трубопровод и электромагнитный клапан системы EVAP. Разложение поролона происходит по банальным причинам: от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попробовать заменить пеноотделитель адсорбера. Однако это не может быть сделано со всеми блоками, некоторые из них неразделимы.
Если корпус адсорбера проржавел или прогнил (обычно даже от старости, перепадов температур, постоянного воздействия влаги), то можно попробовать его восстановить, но лучше не искушать судьбу и заменить на новый.
То же самое относится и к электромагнитному клапану системы улавливания паров бензина. Большинство этих единиц неразделимы. То есть электромагнитная катушка в своем корпусе заделана, и при выходе из строя (обрыв изоляции или обрыв обмотки) заменить ее на новую не удастся. Точно так же с возвратной пружиной. Если со временем он ослаб, можно попробовать заменить его новым, но это не всегда возможно. Но, несмотря на это, все же лучше провести детальную диагностику адсорбера и его клапана, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонта.
Некоторые автовладельцы не хотят обращать внимание на ремонт и восстановление системы улавливания паров бензина, а просто «заглушают». Однако такой подход нерационален. Во-первых, это действительно влияет на окружающую среду, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые уже не выделяются чистотой окружающей среды
Во-вторых, если система EVAP выйдет из строя или вообще выйдет из строя, пары бензина под давлением будут периодически выходить из-под крышки бензобака. И это будет происходить всякий раз, когда температура в объеме бензобака высока. Эта ситуация опасна по нескольким причинам
Во-первых, это действительно влияет на окружающую среду, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые уже не выделяются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP выйдет из строя или вообще выйдет из строя, пары бензина под давлением будут периодически выходить из-под крышки бензобака. И это будет происходить всякий раз, когда температура в объеме бензобака высока. Эта ситуация опасна по нескольким причинам.
Во-первых, сломано уплотнение крышки бака, при этом уплотнение со временем ломается, и автовладельцу, вероятно, придется периодически приобретать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно, если машина припаркована в закрытом помещении с плохой вентиляцией. И в-третьих, пары топлива просто взрывоопасны, и если они выйдут из бензобака при наличии открытого источника огня рядом с автомобилем, возникает пожароопасная ситуация с очень печальными последствиями. Поэтому не обязательно «заклинивать» систему улавливания паров топлива, а лучше содержать ее в хорошем состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.
Заключение
Проверить адсорбер, а также его электромагнитный продувочный клапан не составит труда даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где в конкретной машине расположены указанные узлы и как они связаны. Как показывает практика, при выходе из строя и того, и другого агрегата, их нельзя отремонтировать, поэтому их необходимо заменить на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания паров топлива следует заглушить, то его можно отнести к разочарованиям. Система EVAP должна нормально работать и обеспечивать не только бережное отношение к окружающей среде, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.
Согласно требованиям новых экологических норм, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных топливных паров в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер
Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля. Однако неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного агрегата может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя
Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.
Часть 2 из 3: замена электромагнитного адсорберного клапана EVAP
Не забывайте надеть защитные очки на всех этапах этого проекта, так как риск попадания в глаза мелких частиц очень высок при работе под транспортным средством.
Как правильно удалить адсорбер
Отсоедините аккумуляторную батарею. Электромагнитный клапан адсорбера EVAP подсоединен к источнику питания автомобиля, чтобы переключать его положение с включенного на выключенное. Поэтому первое, что нужно сделать перед тем, как начать замену клапана, — это отключить источник электроэнергии. Найдите батарею и отключите положительный и отрицательные кабели, перед тем как продолжить работу. Поднимите заднюю часть автомобиля. Чтобы получить доступ к нужному вам клапану адсорбера, вам надо будет поднять автомобиль. Эта деталь находится возле задних колес со стороны водителя. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкратах, установив их в местах, рекомендованных для этого, и поместите под заднюю часть машины подставки. Для большей безопасности при установке на подставки часть нагрузки оставьте на домкратах. Определите расположение болтов и пазов, удерживающих клапан адсорбера. Клапан крепится единственным болтом (в некоторых — двумя) и закреплен в нескольких пазах. В эти пазы клапан вставляется своими направляющими для поддержки. Обработайте болты и пазы проникающей жидкостью. Так как этот компонент подвержен воздействию различных факторов, вполне вероятно, что болты и пазы, удерживающие эту деталь, заржавели. Чтобы не повредить болты при откручивании, нанесите проникающий спрей на все удерживающие клапан детали. Удалите прикрепленную электропроводку. К клапану адсорбера прикреплена электрическая проводка. Удалить эту проводку можно, вставив лезвие маленькой плоской отвертки в разъем, к которому присоединена небольшая пластиковая клемма
Отожмите клемму отверткой и осторожно отсоедините шлейф проводки от клапана. Отсоединение шлангов от клапана адсорбера
К клапану EVAP присоединены два шланга
Один из них идет к фильтру EVAP, а второй выводится к выхлопной линии. Чаще всего эти шланги закреплены специальными хомутами или же просто накинуты на место соединения. Нужно будет удалить оба присоединенных к клапану шланга. Снять болты, удерживающие клапан адсорбера. Обычно речь идет об одном или двух болтах, которыми эта деталь прикреплена к своему месту. Удалите эти болты, используя ключ с трещоткой, удлинитель и головку на 10 мм (в большинстве случаев это должен быть ключ на 10 мм). Выньте клапан адсорбера из его креплений. Во многих случаях эта деталь крепится с помощью нескольких фиксаторов на ее задней стенке. Вы можете получить доступ к этим фиксаторам после того, как удалите болты крепления клапана
С помощью отвертки с плоским лезвием осторожно отожмите фиксаторы и вытащите клапан из его крепления. Снимите старый клапан адсорбера EVAP
Когда вы открутите болты крепления и ослабите все фиксаторы, это должно быть легким делом. В некоторых случаях к клапану присоединен провод вторичного заземления. Тогда необходимо просто удалить этот провод заземления, и деталь легко освободится. Установка нового клапана адсорбера. Когда старый клапан демонтирован, можно приступать к установке нового. Для выполнения этого пункта необходимо исполнить вышеуказанные шаги в обратном порядке, а именно:* Вставьте клапан в фиксаторы и с помощью болтов прикрепите его к месту крепления.* Подсоедините шланги и шлейф электропроводки. Сделайте уборку под автомобилем. Перед тем как закончить работу, удостоверьтесь, что снизу поднятого автомобиля не осталось забытого инструмента, мусора и приспособлений, использованных при ремонте. При установке авто на землю ничто не должно оставаться под его днищем. Опустите автомобиль с подставок на землю. Подключите аккумуляторную батарею. Запустите двигатель, с помощью сканера проверьте и удалите код ошибки.
Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает
Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:
- Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
- Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
- Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
- Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.
Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:
- Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
- Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
- Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
- Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
- Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.
Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.
