Сравнение Хонда ЦР-В и Субару Форестер — что выбрать?

Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V

Если при выборе японского кроссовера стрелка весов колеблется между Honda CR-V и Subaru Forester — это судьба: единожды приняв решение, владелец обычно становится ярым приверженцем одной из марок. Стиль, харизма, поведение на дороге, взаимодействие с водителем — в эпоху победившей унификации модели сохранили яркую индивидуальность. Попробуем сравнить Субару Форестер и Хонда СРВ, одни из немногих современных автомобилей с собственным характером.

Больше чем видимость

Автомобили различаются даже на уровне концепций. Дизайн Хонды — воплощение яркости и стиля, но не в ущерб практичности: динамичные обводы, стильная прорисовка адаптивной светодиодной оптики и удачные хромовые акценты сочетаются с просторными дверными проемами, хорошей обзорностью и удобной погрузочной площадкой багажника.

Рядом с CR-V облик Форестера не слишком впечатляет, если не знать, что его дизайн — воплощение безопасности.

Отличная обзорность с минимумом «слепых зон», видимость объектов высотой больше метра с любого ракурса, светодиодные фары с подсветкой поворотов и автоматической регулировкой яркости — за эти качества можно простить некоторую архаичность образа. При этом габариты автомобилей очень близки:

• размеры (Д х Ш х В): Хонда — 4631 х 1855 х 1689, Субару — 4625 х 1815 х 1730 мм;
• колесная база: 2662 и 2670 мм;
• дорожный просвет: 208 и 220 мм;
• снаряженная масса: 1577 и 1599 кг;
• объем багажника: 522/2146 и 505/1775 л.

Багажник Хонды — эталон по вместимости и удобству в классе. Зато у Субару больше клиренс и короче свесы: прозрачный намек на внедорожные качества.

Дело техники

Полноприводные российские версии Honda CR-V поставляются с атмосферными бензиновыми двигателями на 2,0 л/149 л. с. с бесступенчатым вариатором и 2,4 л/199 л. с. с восьмидиапазонной АКПП. Subaru Forester тоже с полным приводом идет в комплекте с бензиновыми моторами 2,0 л/150 л. с. и 2,5 л/185 л. с. с вариатором. Динамические характеристики автомобилей:

• максимальная скорость: Honda — 188/190, Subaru — 193/207 км/ч;
• разгон до 100 км/ч — 11,9/10,2 и 10,7/9,9 с.;
• расход на 100 км — 7,5/7,8 л и 7,2/7,4 л.

Надежные неприхотливые моторы Хонды потребляют 92-й бензин, более плотная подвеска уверенно отрабатывает дефекты асфальта, но управляемость кроссовера отточенной не назовешь.

Оппозитный мотор Субару требует регулярного и тщательного обслуживания, работает на 95-м бензине, но развесовка у аппарата идеальная.

Отсюда безукоризненная управляемость и стабильность на плохой дороге — мягкая подвеска и проработанная геометрия кузова позволяют преодолеть довольно серьезные преграды. Впрочем, обе модели далеки от настоящих внедорожников, так что ставить опыты с проходимостью лучше без фанатизма.

Интерьер и оборудование

Интерьер Хонды впору вводить в учебники по автодизайну. Ровный пол, простор в салоне, приятные материалы и высокое качество отделки дополнены красотой архитектуры и богатством оснащения: цифровая панель приборов с проекцией на ветровое стекло, система активного шумоподавления, усиленный обогрев, системы безопасности и электронные ассистенты движения.

Субару отвечает асимметрично: в сдержанный интерьер неожиданно вписывается продвинутая система Eyesight с цветной стереокамерой, активным управлением вектором тяги, динамической стабилизацией и множеством функций, которых у конкурентов просто нет.

Чего стоит направленная вперед камера в правом зеркале, которая выводит на экран мультимедиа вид с пассажирского кресла для удобства маневрирования в стесненных условиях! Вообще, безопасность у Субару возведена в абсолют: расположение двигателя и трансмиссии, эргономика, электроника, силовой каркас кузова с подрамником — пожалуй, претензии Субару на мировое лидерство в этой дисциплине имеют серьезные основания.

Цены и выбор

И снова сходство до степени смешения. Цены на четыре богато оснащенные комплектации CR-V находятся в интервале 2 499 900 — 3 219 900 руб. Одна из семи версий Форестера обойдется в 2 499 000 — 3 279 900 руб., но начальная модификация откровенно скромна.

Впрочем, при выборе этих кроссоверов цена никогда не была главным аргументом. Хонда — это городской семейный автомобиль, в приоритетах которого стиль, комфорт и уверенность в поездке.

Субару — более универсальная модель с повышенным вниманием к желаниям водителя и безопасности пассажиров

Интерьер

В Honda CR-V и Subaru Forester поддерживают то настроение, что было задано их внешним видом. «Лесник», в частности так поклонники Subaru Forester нежно обзывают эту модель, предлагает функциональный интерьер, начисто лишенный каких-то дизайнерских изысков. И пускай кому-то в Forester покажутся уж через чур аскетичным, но в данной простоте имеется собственный особенный шарм, за что многие и обожают машины от Subaru. К тому же с позиций удобства пользования тут все на высоте.

Интерьер Subaru Forester

Honda CR-V в второй – броский, актуальный, а в чем-то кроме того мало вызывающий. Но от этого не меньше эргономичный. Тем же селектором коробки переключения передач, что находится прямиком на центральной консоли, пользоваться на деле очень комфортно. В пользу Honda CR-V говорит и тот факт, что по окончании обновления в автомобиле стали использоваться более качественные отделочные материалы.

На смену скользкой коже пришла алькантара, на смену твёрдому пластику на передней панели – податливый полиуретан. Такие трансформации возможно лишь поприветствовать. А заодно захотеть, дабы в таком же направлении изменялся и Subaru Forester, что в смотрится чуть беднее.

Интерьер Honda CR-V

Что касается удобства посадки на втором последовательности сидений, то тут между двумя кроссоверами паритет. Оба автомобиля предлагают хватает места для комфортного размещения троих взрослых пассажиров средней комплекции. А уж двоим позади в обоих кроссоверах и вовсе раздолье будет.

А вот по количеству багажника Honda CR-V на большом растоянии в первых рядах. В случае если грузовой отсек в Subaru Forester имеет количество в 488 литров, то в CR-V данный показатель образовывает уже 589 литров. На протяжении дальних путешествий эти лишние сто литров будут совсем не лишними. Эта отличие сохранится и при сложенных спинках задних сидений. В Honda CR-V количество багажника возрастет до 1669 литров, а вот в Subaru Forester всего до 1577. Еще один небольшой плюс Honda CR-V приобретает за низкую погрузочную высоту багажника.

У Subaru Forester она чуть больше.

Сидения в Subaru Forester

Внешний вид и размеры

Разумеется, если проводить полноценное сравнение Хонда СРВ и Хавал Ф7, то нельзя оставить без внимания такой момент, как внешность. В этом плане обе модели получились очень привлекательными и выделяются ультрасовременным дизайном. У кроссовера из Поднебесной Haval F7 больше всего выделяется передняя часть с узкой головной оптикой и огромной радиаторной решеткой. Корма модели не столь привлекательна и выдает стремление китайского производителя во многом соответствовать другим компаниям и брать от них самое лучшее. Именно поэтому, что-то выдающееся инженерам здесь выполнить не удалось. Хонда СРВ, как и ее непосредственный конкурент, выделяется своим стильным обликом, который отчетливо подчеркнут узкой головной оптикой, большим воздухозаборником на бампере и внушительной по габаритам радиаторной решеткой

В отдельном порядке стоит упомянуть то, что этот автомобиль выделяется своим характерным хищным оскалом и дерзким интерьером, из-за чего повышенное внимание на дорогах общественного пользования такому автовладельцу обеспечено

При обзоре этих автомобилей недостаточно остановиться лишь на их внешности, так как многих автомобилистов интересуют габариты транспортных средств. Хонда СРВ и Хавал Ф7 могут похвастаться следующими стандартными показателями:

• длина у представленного китайца 4 620 мм, у конкурента 4 625 мм;
• ширина Haval F7 1 846 мм, у Honda CR-V 1 854 мм;
• высота японской модели 1 689 мм, у прямого соперника 1 690 мм;
• колесная база кроссовера из Поднебесной 2 725 мм, у японца 2 662 мм;
• снаряженная масса китайской модели 1 605 кг, у СРВ 1557 кг.

На первый взгляд может показаться, что разница будет заметна, однако, если провести визуальный обзор транспортных средств, то их визуально разделить по габаритам будет очень сложно.

https://youtube.com/watch?v=U87aL2uXRUs

Что купить: Subaru Forester против Хонда CR-V

Итак, предстоит оценить два пятиместных японских кроссовера примерно из одной ценовой категории. Оба стильные, инновационные, надежные, популярные, на рынке обосновались давно.

Характеристики Хонды

«CR-V» (англ. Compact Recreational Vehicle) означает «компактное (комфортабельное) авто для отдыха».

Параметры:

• длина: 4631, ширина 1855, высота 1689 (мм);
• два типа двигателей (14-цилиндровый, 16-клапанный) мощностью 150-186 л. с, крутящийся момент 189 – 244 Нм/об. мин.;
• объем бака: до 57 л;
• затраты на топливо (АИ 92, в среднем): до 7,8 л на 100 км;
• предельная скорость: 190 км/ч;
• достигает сотни км/ч: первый двигатель – за 11,9 с, второй – за 10,2 и 10,3 с;
• клиренс (мм): 208;
• легкосплавные диски 18 дюймов;
• стандартный размер багажника: 522 л.

Кроссовер отличают брутальные LED-фонари, хромированная вставка на багажнике, противотуманные фары на бампере. Просторный салон, сиденья с подогревом, климат-контроль, современная медиасистема – базовый стандарт. Более богатая комплектация предусматривает видеокамеру заднего вида, парктроник, сверхчувствительные датчики дождя, совершенную аудиосистему.

Характеристики Субару

Subaru Forester воспринимают больше как семейный внедорожник, хотя его внешний вид напоминает универсал.

Параметры:

• длина 4625, ширина 1815, высота 1730 (мм);
• варианты двигателей: мощность 150 – 185 л. с., крутящийся момент 196 – 239 Нм/об.мин.
• топливный бак: до 63 л;
• затраты на топливо (АИ 95 и выше, среднее значение) не превышают 7,4 л на 100 км;
• предельно возможная скорость: не больше 207 км/ч;
• набирает сотню км/ч: один двигатель – за 10,3 с, а второй – 9.5 с;
• клиренс (мм): 220;
• лекгосплавные диски 18 дюймов;
• стандарт багажника: 505 л.

Кроссовер удачно совмещает качества городского авто и внедорожника. Неброский, но с характерными для Субару чертами, авто имеет эталонные формы, позволяющие легко преодолевать препятствия.

Отличительные возможности: шестидюймовый экран, на который выводятся данные бортового компьютера о трансмиссии с полным приводом, адаптирующийся под подъем и спуск круиз-контроль, наличие системы экстренного торможения.

Сравнение лучших версий двух кроссоверов

По техническим характеристикам глобальной разницы между двумя авто не отмечается. У обоих полный привод, неубиваемая независимая пружинная подвеска. При этом Хонда чуть шире, длиннее, а Субару – чуть выше. Но у нее немного мощнее двигатель, а бак меньше, хотя чуть больше расход топлива. Субару более быстрый, развивает скорость максимум 207 км/ч.

Что касается оформления салона, технического оснащения – это дело вкуса. Субару хвалят за европейское практичное оформление и более удобное управление климат-контроля. В остальном Хонда выглядит привлекательнее: больше багажник, выше подлокотник водителя и даже крыша (от пола), интереснее интерьер.

Хонда – типичный представитель мегаполиса, приспособленный для динамичной езды по ровным дорогам. Субару отлично справляется с бездорожьем, обеспечивая комфортную поездку благодаря мягкой подвеске, а также продольному расположению двигателя.

А какой бы кроссовер вы выбрали и почему?

Все тест-драйвы

Знакомство по-японски

Сначала коротко о героях публикации.

Отдых с комфортом

Хонда «родилась» в 1995 году. О предназначении автомобиля говорится уже в самом названии. Приставка CR-V — эта аббревиатура слов, которые дословно переводятся с английского как «комфортабельная машина для отдыха».

Самое новое, четвёртое поколение СРВ-шки, вышло в свет в 2012 году. Интересно, что до 2005 года в РФ новые модели не продавались, найти на рынке можно было лишь бэушные Хонды, пригнанные из Штатов и Европы.

Средняя стоимость базовой версии Хонды СРВ стартует от 1,2 миллиона рублей.

Лесник-проходимец

Субару Форестер тоже родом из 90-х (вышел в 1997 году). Автомобиль носит интересное имя и не мудрено, что в народе его сразу же окрестили «Лесником» или «Лесничим».

Этот проходимец также своим названием намекает на хорошие ходовые возможности вне города. В целом хондовцы сумели грамотно совместить в этой модели лучшие качества как легковушки, так и джипа.

Третье поколение Форестера увидело свет в 2008 году.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

В три раза больше продаж

Отметим, что сейчас СРВ продаётся почти в три раза лучше, чем Форестер. Нередко это объясняется тем, что Хонду считают более престижной маркой. Да, и полюбили в России её намного раньше и тут, как говорится, дело привычки.

Honda CR-V

Это компактный кроссовер. Его выпуском занимается японская компания Honda Motor. Новую машину можно купить примерно за 1 050 000 рублей.

Модификация 2008 года обладает такими характеристиками:

• Собирается в Великобритании.
• Кузовная часть сделана в виде SUV.
• Для работы нужен бензин. Машина неприхотлива, поэтому подходит горючее любого качества.
• Авто полноприводного типа.
• Коробка передач автоматическая, имеет пять ступеней.
• Мощность достигает отметки 166 л.с.
• Мотор имеет объем 2354 куб.см.
• Бак для горючей смеси рассчитан на 58 литров жидкости.
• Вес составляет 1595 кг.
• Транспортное средство имеет пять дверей.
• Горючее расходуется каждые 100 км в объеме 9,5 литров.
• Нужная скорость набирается за 10 секунд.
• Багажный отсек имеет вместительность 556 литров.
• Колесная база составляет 262 см.
• Высота кузова равна 167,5, а длина – 453 см.
• Дорожный просвет имеет высоту 18,5 см.
• В машину помещается четыре пассажира и водитель.

Автомобилисты выделяют такие плюсы модели:

1. Отличные параметры двигателя.
2. Хорошая управляемость.
3. Надежность.
4. Курсовая устойчивость авто.
5. Хороший ближний свет.
6. Удобный автосалон.
7. Коробка передач адаптируется под стиль езды.

Автовладельцы называют данную марку оптимальной в плане соотношения цены и качества. Но имеет машина и минусы:

• Низкокачественный пластик.
• Быстро изнашиваются тормозные диски и колодки.
• Топливный бак малого объема.

Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V: о моторе и ходовой

Хонда отлично ездит на 92-ом бензине, в то время как его конкурент «переваривает» только бензин, начиная с 95. При смешанном режиме езды оба авто расходуют на каждые 100 км пути около 11,5 л. Однако Honda CR-V при езде по пустым дорогам расходует почти 9 л, а Subaru только 7,5 л.

Следующие отличия мотора и ходовой обеих машин помогут вам сделать выбор в пользу одного из брендов:

1. Forester считается одним из самых лучших кроссоверов благодаря его турбинированному двигателю, который идёт в комплектации машины, начиная с первого поколения. Такой версии мотора у Хонды нет ни в одной комплектации.
2. Субару легко управлять, хоть авто и имеет внушительные размеры. Первое поколение Хонд так же было довольно мобильным, но с последующими версиями эта лёгкость и прыть была потеряна.
3. Начиная с 3-го поколения, Honda комплектуется примитивным автоматом с пятью передачами.
4. У Субару трансмиссия более модернизирована. Есть возможность управлять переключателями, расположенными под рулём.
5. Двигатель у Субару усовершенствованный. Даже мотор мощностью 171 лошадиную силу объёмом 2 л позволяет разгоняться авто до 100 км за 9,9 сек., в то время как у Хонды этот показатель равен 10,7 с.
6. Общее сравнение Subaru Forester и Honda CR-V в плане ходовой и мотора явно не в пользу последнего. У Субару чувствительность педали газа и динамичность авто намного выше. Кроме этого у этой модели есть возможность переключения режимов езды (спокойный и спортивный). Эту функцию выполняют две кнопки на правой ручке руля.
7. Тяга у Субару отличная. Это заслуга модернизированного вариатора.
8. Хоть у Honda CR-V мотор имеет большую мощность, чем у его конкурента, он не впечатляет, обеспечивая лишь нужное ускорение.

Кого накладнее содержать: «Форестер» или «ЦРВ»

Вопреки легендам о «настоящем японском качестве», владельцы Subaru – частые гости в сервисах. А уж масло подливают едва ли не чаще, чем VAG’оводы. Возить с собой ГСМ про запас надо и в случае с четвертым «Фориком»: у двухлитровых моторов картер небольшой, масляное голодание — не редкость, поэтому за уровнем надо следить и следить. При падении нужно подливать, пока не застучал четвертый цилиндр, а то и весь мотор не попросился на капиталку.

У атмосферника 2,5 другая беда: малый зазор между цилиндрами чреват перегревом, так что надо следить еще и за температурой мотора, да не забывать про уровень охлаждающей жидкости.

Подвеска у «Форя» довольно прочная, из регулярных замен:

• стойки стабилизатора (~800 рублей за штуку);
• и ступичные подшипники (в сборе со ступицей — ~5-8 тыс. рублей за штуку).

В отдельных отзывах слышны нарекания на рулевую рейку, но эта болячка то ли проявляется, то ли нет в зависимости от условий эксплуатации. Стучит рейка у тех, кто регулярно совершает вылазки на природу по грунтовкам. В других условиях можно и 150-200 тыс. км отъездить без посторонних звуков и стуков.

На удивление хороший получился у Subaru вариатор. Таких нареканий, как на узел Renault-Nissan, не слышно: до 150 тыс. км должен ходить вообще без вопросов. Главное – соблюдать интервал замены масла в 40-50 тыс. км.

Но на фоне «Хонды» Subaru в любом случае будет подороже в обслуживании — хотя бы из-за специфики оппозитных моторов. Там только для замены свечей зажигания надо разобрать полмашины, вынуть впускной коллектор, бачок омывателя, аккумулятор…

Также читайте: Заметно изменился: стоит ли брать Subaru Forester III сегодня

Что лучше для пассажиров: «Субару Форестер» или «Хонда СРВ»

В чем-то соперники, безусловно, похожи. В том, например, что, будучи машинами ранних «десятых» годов, они полностью игнорируют все достижения и приобретения «десятых» годов. Моторы — атмосферные, коробки — олдскульные (типичный автомат или вариатор), салоны — тряпичные или кожаные (без разной этой новомодной алькантары), пластик — жесткий и гулкий.

В общем, не Tiguan, не Peugeot 3008 и даже не KIA Sportage. Очень старомодные «шкафы», но со своей харизмой и смыслом.

Например, они хороши в роли семейных туристических машин. Мест, конечно, всего по пять на брата, то есть многодетным не сгодятся. Зато на пяти имеющихся местах всем всего будет вдоволь: и места для ног, и запаса воздуха над головой. Особенно хорош в этом смысле CR-V: там диван просто широченный.

Багажники геометрически правильной прямоугольной формы под любой скарб. Особенно у Honda CR-V: 589 л против «субаровских» 488 л! Но и 488 л при длине в 4,5 метра — тоже неплохой результат: машина все-таки довольно компактная, а под полтысячи литров объема место нашлось.

Зато в Subaru не нашлось места ни дизайну, ни исполнению салона. Он выглядит так, будто на дворе все еще поздние 80-е: пластик — как дешевый винил, кожа на креслах — как солдатская кирза с сапог. Довершают все архаичные циферблаты магнитолы и часов а-ля электронные Casio, разгар перестройки, мечта всех советских мальчишек.

Honda CR-V тоже не ахти красавец, но контрастные цвета, разнообразные по фактуре материалы делают салон визуально богаче, а приличный монитор медиасистемы и эффектная подсветка приборной панели вызывают желание посидеть тут подольше, в отличие от Subaru Forester.

Дело вкуса, конечно, но Forester выглядит так, будто его аудитория — люди, которым вообще неважно, на чем ездить: руль есть, сиденья есть, привод полный, клиренс два дециметра, а салон и так сойдет, чай, не на конкурс красоты с ним ехать. Также читайте: Зачем нужен RAV4, когда есть он? Обзор Honda CR-V III поколения

Также читайте: Зачем нужен RAV4, когда есть он? Обзор Honda CR-V III поколения

Subaru Forester

Subaru показала прототип brz sti в нью-йорке

Производится машина в Японии. Представляет собой компактный и достаточно мощный кроссовер. Примерная стоимость транспортного средства составляет 1 960 000 рублей.

Машина третьего поколения обладает следующими характеристиками:

• Собирается в Японии.
• Кузовная часть сделана в стиле SUV.
• Для работы надо заправлять машину бензином. Авто требовательно к качеству горючего. Рекомендуется использовать бензин АИ-95.
• Коробка передач механического типа, оснащена пятью ступенями.
• Бак для бензина рассчитан на 60 литров.
• Имеется полный привод.
• Мощность равна 170 л.с.
• Объем силового агрегата составляет 2457 куб.см.
• Требуемую скорость авто набирает за 10,4 сек.
• Транспортное средство пятидверное.
• В отделение для багажа помещается 450 литров.
• Клиренс составляет 22,1 см.
• Вес равен 1474 кг.
• Высота кузовной части составляет 167,4, а длина – 455,9 см.
• Горючее расходуется каждые 100 км в количестве 11,8 литров.
• Колесная база равна 261,6 см.
• Вместительность авто равна 5 человек.

Из положительных моментов данной модели автомобилисты выделяют следующие:

1. Хорошо работает печка.
2. Машина проста в управлении.
3. Неплохой дизайн.
4. Небольшой вес.
5. Хорошие показатели мощности.
6. Крепкая подвеска.

Из недостатков пользователи и автомастера называют плохую шумоизоляцию.

Дела салонные

Едем дальше и понимаем, что ещё относят к плюсам СРВ-шки. Это широкий задний диван. Он больше, чем у Лесника на шесть сантиметров. Также в отличие от возможностей соперника, заднее сидение складывается, позволяя добавить объема багажному отсеку.

Европейский подход

Ещё интересный подход в СРВ-шке — здесь нет кювета в полу, поэтому легко можно перебраться с пассажирского кресла в водительское, не выходя из салона. Вообще, Хонда смотрится как-то более уютно. Эта машина проевропейская. Правда, чувствуется профессиональный дизайнерский подход. И, конечно, неоспоримый плюс климат-контроль на две зоны.

Американская классика

Но в целом по эргономике и удобству салона Субару Форестер против Хонда СРВ тоже может выдвинуть свои аргументы. Интерьер Лесника более американизирован. Здесь нет крутых наворотов. Всё очень традиционно и понятно. Но кто знает, может, такая простота и есть гениальность. Правда, зачем давить клавиши пульта, вглядываясь в монитор (попал или не попал), если можно один раз повернуть колесико с циферблатом?

И ещё…

По вместительности оба салона достаточно просторны. Хотя, чаще всего Хонда выше. Единственный момент — в Субару просчитались с уровнем водительских подлокотников, они явно хорошо подойдут только водителям невысокого роста.

Экстерьер Honda CR-V и Subaru Forester

Наружность Honda CR-V и Subaru Forester, но, особенного смысла сравнивать нет. Тут уж, как говорится, каждому собственный. Одним окажется по вкусу актуальный CR-V, щеголяющий стильной оптикой, развитыми колесными арками и завлекающий лаконичными формами, а другие выберут брутальный Subaru Forester, что пускай и смотрится чуть менее эффектно собственного соперника, но предлагает куда более мужественный внешний вид. Оба кроссовера, кстати, в текущем году претерпели маленькой рестайлинг. На протяжении него Honda CR-V обзавелась новым передним бампером. Коснулась рука радиаторной решётки и дизайнеров, которая по окончании обновления начала выглядеть чуть элегантнее.

Не забыли в Honda и о задней части кроссовера. На пятой двери Honda CR-V показалась хромированная накладка. Трансформаций, казалось бы, хватает, но на деле в глаза они не кидаются.

Отличить обновленный кроссовер Honda CR-V от дорестайлинговой модели смогут разве что давние поклонники и специалисты данной марки авто.

Кроссовер Honda CR-V

Такая же обстановка и с Subaru Forester. Формально на протяжении модернизации в его наружность какие-то трансформации внесены были, но в действительности найти их окажется разве что при весьма придирчивом осмотре.

Кроссовер Subaru Forester

В условиях бездорожья.

Honda CR-V после последней модернизации оказался совершенно бесполезен за городом. Жесткая и короткоходная подвеска грозит диагональным вывешиванием практически на каждой кочке. Но самой непродуманной деталью является расположение резонатора глушителя. Для него не предусмотрено специальной ниши и в результате он просто висит посередине днища, значительно уменьшая клиренс автомобиля.

Поездка на Субару доставляет одно удовольствие. Этому способствует вся конструкция автомобиля. Продольное расположение двигателя, свойственное внедорожникам позволяет получить идеальную развесовку, а расположение гидромеханической муфты и привода задних колес позволяет обеспечивать отличное сцепление как с асфальтовым, так и с грунтовым покрытием. Но главным преимуществом Форестера будет более продуманный обвес. Клиренс по самой низкой точке бампера – 280 миллиметров. Но у СР-В он вынесен вперед на 8 сантиметров, а у Форестера всего на 4. Дополнительным преимуществом будут прижатые к бамперу наконечники выхлопных труб.

Что лучше для водителя: Honda CRV или Subaru Forester

Что до езды, то тут приятных сюрпризов ждать не стоит. Самые массовые у нас «Форестеры», например, атмосферные двухлитровые. И их 11,8 сек. до первой сотни выглядят и ощущаются откровенно жалко. Но ровно до тех пор, пока не посмотришь и не прокатишься на двухлитровом же CR-V, который еще на бесконечную секунду медленнее.

И этот разрыв сохраняется и со старшими моторами: Forester с 2,5 л еще кое-как выходит из 10 секунд до первой сотни, а 2,4-литровому CR-V и такое-то не под силу — его «рекорд» 10,7 сек.

Тут кто-то заметит, мол, машина семейная и вальяжная, ей рывки не важны. Но к этому вопросу лучше возвращаться не в теоретической плоскости, а после пары затяжных трассовых обгонов. Если, конечно, будет кому возвращаться к обсуждению после 9,9-10,7 сек.

По поведению на дороге автомобили отличаются так же, как и по динамике: неспешный и рыхлый CR-V – для любителей не чувствовать никаких кочек. Как, впрочем, и рулить: Honda к активной езде не побуждает вообще.

Forester IV поколения тоже: от своих более славных предков он отошел далеко. Если на первых и вторых «Фориках» еще хотелось навалить в повороте побыстрее, то на четвертом уже не хочется. Но на фоне «Хонды» он прямо образцовый: и поточнее за рулем идет, и острее этого руля слушается. И кренится не так глубоко как CR-V, что вкупе с более расторопной динамикой разгона делает его предпочтительнее для тех, кто еще (относительно) молод душой.

Также читайте: Что случилось с Subaru Forester III на 150 тыс. км пробега

Honda CR-V или Subaru Forester

Если проводить сравнение Honda CR-V и Subaru Forester, то можно заметить такие отличия:

1. По количеству опций и новых модернизаций Хонда значительно отстаёт от Субару. В машине нет электрического привода дверей и крышки багажника. Кроме этого там нет доступа без ключа и режима поездки для внедорожника.
2. Что касается технической комплектации Хонды, то она тоже несколько отстаёт от конкурента. Автоматическая коробка передач с пятью ступенями не имеет рычагов управления под рулём.
3. У Honda CR-V довольно своеобразный сенсорный экран мультимедийки. Суть проблемы в том, что сенсорное управление не работает при использовании навигатора и карт. В таком случае приходится обходиться только кнопками и рычагами. На встроенный жёсткий диск невозможно записать мелодии с флеш-карты, можно использовать только запись с компакт-диска. Помимо этого чтение информации с флешки очень плохое, система видит не всё. Сенсор очень плохой, работает медленно, графика заторможена. Однако летом этого года в России ожидается поступление обновлённой версии этой машины, где все недочёты предыдущего варианта должны быть устранены.

Итоги

Хоть многие покупатели и надеются, что обновлённая версия Хонды, ожидающаяся на нашем рынке летом, будет намного лучше, Forester уложил своего конкурента одной левой уже сейчас. И пока не известно, так ли хороша будет новая трансмиссия вариаторного типа и обновлённые функции безопасности у Хонды. Кроме этого производители уверяют, что авто сможет похвастаться обновлённым интерьером и усовершенствованной мультимедийкой.

Простора в салоне больше у Хонды. Не смотря на то, что высота у обеих машин одинаковая, салон у Хонды шире на целых 5 см. Пассажирам внушительного роста будет удобней в Honda, хоть места для ног там чуть меньше, чем у конкурента, зато сверху больше простора. А дефлекторы обдува заднего ряда добавят комфорта пассажирам. Недостаток места для ног компенсируется более глубоким, чем у Forester, багажником. При одинаковой ширине глубина багажника Хонды на 100 мм больше. Кроме этого багажник Honda укомплектован подсветкой, чего не скажешь о Субару.