Ошиповка зимних шин своими руками: что нужно знать

Ошиповка шин своими руками с пневмопистолетом

На начальном этапе подготовки покрышки к ошиповке с вышеуказанным способом отличий не существует. Вся специфика заключается только в правильном использовании пистолета:

1. В инструмент закладывается шип.

2. Пистолет под прямым углом ставится рабочей стороной в подготовленное технологическое отверстие таким образом, чтобы лапки пистолета слегка раздвигали края углубления.

3. Приводится в действие спусковой механизм, и шип под давлением влетает в подготовленную лунку.

Выполнив это действие, проводится измерение высоты усадки, а также проверяется угол наклона шипа. При выявлении брака, он удаляется, и процедура проводится повторно.

Также можете посмотреть несколько видео-инструкции по ошиповке резины пневмопистолетом:

Самостоятельный ремонт шипованных покрышек

Сразу же после выполнения «ошиповки» шин рекомендуется правильно обкатать покрышки, для чего на протяжении 50 километров следует избегать резких ускорений и торможений. Это позволит металлическим элементам усесться в посадочные отверстия, что исключить их быстрое выпадение из шин. Допускается порядка 10% потери шипов в течение первых 100 километров пробега, а в последующем шина будет держать металлические элементы, и при правильном проведении такой работы прослужит не менее трёх сезонов.

При наличии перекошенных вставок их следует выровнять или удалить плоскогубцами. Выступающие наконечники вбиваются в резину, для чего используют металлические пластинки. Последние позволяют выполнить такую работу, не снимая колес с автомобиля. А вот забивать шипы молотком не следует, так как в таком случае плохо распределяется давление удара, что может привести к повреждению протектора и полному выходу из строя покрышек.

Многие специализированные компании, которые предлагают соответствующие услуги «ошиповки» шин, устанавливают на выполненную ими работу гарантию, что является несомненным преимуществом таких услуг. Автовладелец в этом случае будет полностью уверен в том, что покрышка не выйдет из строя буквально через 100 километров пробега, а в течение длительного времени будет обеспечивать уверенное сцепление с дорожным полотном.

Подведем итоги

Именно от качества исполнения зимних покрышек будет напрямую зависеть безопасность управления автомобилем. Необходимо правильно выбрать шины, приобрести специальные фрикционные липучки или выполнить «ошиповку» имеющихся колёс. Последнее может выполняться как в специализированных компаниях, так и самостоятельно, что позволит существенно сократить затраты автовладельца на эксплуатацию машины.

Этапы работ

Работа по внедрению шипов проходит в несколько шагов, начиная с создания или очистки имеющегося углубления, заканчивая осмотром и балансировкой.

Проверьте состояние протектора

Перед выполнением работ проверьте состояние автомобильной резины.

Для этого сделайте следующие шаги:

1. Используйте штангенциркуль для измерения углубления протектора. В крайнем случае, используйте обычную линейку.
2. Проверьте полученный результат. Для зимних шин он должен составлять не меньше четырех миллиметров, а для летней — двух миллиметров.

Если в результате измерений получилось меньшее расстояние, шина слишком изношена или изношена неравномерно, то она не подходит для ошиповки.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения, рейтинг лучших шин

Измерьте глубину отверстия

Следующий важный момент — измерение углублений для шипов.

Здесь применяется два варианта:

• штангенциркуль;
• глубиномер.

Если в результате измерений оказалось, что высота протектора меньше кожуха ремонтного шипа, рекомендуется купить новую резину. В ошиповке старой в таком случае нет необходимости.

Для проведения более точных измерений хорошо почистите углубление с помощью сжатого воздуха. Помните, что в отверстиях может быть мусор, обрубки старых вставок или иные элементы.

Очистите отверстия

Важный шаг — чистка проема для шипов от камней и загрязнений. Для решения задачи подойдет небольшая отвертка. С ее помощью легко убрать не только загрязнения, но и старые вставки.

Подготовьтесь к монтажу

Далее смажьте отверстия для упрощения посадки ремонтных шипов и сохранения резины. Для этих целей применяется пульверизатор и стандартный мыльный раствор.

Установите шипы

Завершающий этап ошиповки — установка вставок с применением пневмопистолета. Ремшипы монтируются так, чтобы над внешней частью протектора находилась только износостойкий элемент до 0,5 мм.

Осмотр

После окончания всех мероприятий осмотрите состояние шипованной резины на факт вмятин, сколов, острых краев или иных проблем. Если возникают вопрос по поводу качества ошиповки, необходимо расспросить мастера.

В завершение отметим, что по происшествии двух-трех лет зимняя покрышка теряет почти половину шипов, а высота уменьшается где-то до 8 мм. Как результат, тормозной путь может возрасти где-то на две-трети. Эксплуатировать автомобиль с такими шинами крайне опасно.

Вопрос эксперту
Нужно ли балансировать шипованную резину? Да, это необходимо, но делать это чаще не нужно. Это обусловлено небольшим весом алюминиевых шипов, которые почти не влияют на балансировку колеса. Достаточно делать работу раз в сезон, чтобы избежать проблем при эксплуатации.

Суть ошиповки зимних шин

Сделать ошиповку зимних шин достаточно просто

Для этого специалист устанавливает основные либо дополнительные шипы необходимой формы в автошину, не важно, новая она или б/у. Выполнить данную работу сможет каждый, главное, чтобы был навык и желание.

Если вы никогда не занимались ошиповкой, чтобы не рисковать, следует посетить автосервис, где выполняют шиномонтажные работы. Дело в том, что только на СТО вам дадут гарантию на предоставленную услугу.

Можно выполнить начальную, стартовую, ошиповку зимних шин своими руками или же сделать ремонтную и повторную доошиповку, когда шипы выпали во время езды на автомобиле.

Объясняется необходимость проведения этой процедуры тем, что резина без шипов быстро испортится. И если вы не можете себе позволить купить новый комплект дорогостоящих колес, единственное верное решение – доошиповка либо ошиповка.

Важно! Нельзя проводить доошиповку, когда толщина протектора – меньше 0,4 см, есть разрывы в технологических отверстиях для шипов или когда покрышки были в эксплуатации более трех лет.

Особенности самостоятельной «ошиповки»

Ошиповка покрышек своими руками потребует от автовладельца определенных навыков и знаний

Приобретают такие шипы отдельно, причём их качеству изготовления необходимо уделить повышенное внимание. Нужно учитывать регион эксплуатации автомобиля, от чего будет зависеть сплав металлических элементов и их форма

Приобретать чрезвычайно мягкие легкие алюминиевые детали не следует, так как они быстро деформируются, что приводит к ухудшению характеристик покрышек. Также не рекомендуется использовать мягкие элементы при эксплуатации автомобиля в сельской местности.

Выполняя ошиповку покрышек и используя такой автомобиль, следует помнить о том, что во многих странах, в том числе в Евросоюзе, использование шин с металлическими элементами в протекторе запрещено на законодательном уровне. Поэтому перед зимней поездкой за рубеж потребуется менять покрышки на обычные зимние фрикционные шины. На сегодняшний день использовать такие покрышки с шипами можно исключительно в России и Беларуси.

Выполняя самостоятельно шиповку резины, следует помнить о том, что на протектор покрышек будет оказываться повышенное давление, что может привести к растрескиванию и быстрому истиранию шин. Поэтому выбирать бэушные и уже изношенные колеса для такой работы не следует. В противном случае срок их эксплуатации составит 1-2 сезона, после чего потребуется вновь приобретать новые зимние шины или проводить их ошиповку.

Как проводится дошиповка

Данная процедура является достаточно трудоемкой. Для получения наилучшего результата необходимо правильно подобрать все материалы и инструменты. Если водитель занимается этим впервые, ему стоит использовать шины с отверстиями для шипов достаточного размера. Для неопытного мастера это значительно упростит процесс.

В домашних условиях дошиповка зимних шин обычно проводится без пневматического пистолета, так как не у каждого человека есть этот инструмент. Хотя его использование также делает процедуру более простой и быстрой, если учитываются все нюансы работы с этим устройством.

В первую очередь нужно нанести на резину разметку. Далее каждая точка прокалывается шилом и полученные отверстия смачиваются мыльным раствором. После этого производится установка шипов.

Какие шины выбрать для ошиповки

Шипование зимней резины будет иметь хороший результат при использовании качественных материалов. Не со всеми шинами можно провести данную процедуру. Обязательным условием является использование колес, предназначенных для зимнего сезона. На летней резине ошиповку провести невозможно.

Также мастера рекомендуют выбирать шины, на которых уже есть специальные углубления для шипов. Когда дырки прокалываются самостоятельно, качество изделия значительно ухудшается.

Использование старых шин

Если дошиповка проводится с покрышками, которые уже использовались один или несколько сезонов, стоит проверить их пригодность для этой процедуры. Если отверстия в шине имеют трещины или потертости, то невозможно будет достаточно надежно закрепить шип.

Помимо этого, существует еще несколько требований для старой резины:

• покрышка была изготовлена не более четырех лет назад;
• колеса обладают достаточной высотой протектора в соответствии с ПДД;
• резина изначально была зимней и имела шипы.

Также монтаж требует тщательной очистки поверхности колеса от загрязнений и пыли.

Выбор подходящих шипов

Установка шипов на зимнюю резину требует тщательного подбора материалов. Выбирать подходящие вставки стоит в зависимости от типа дорог, по которым ездит автомобиль. Если в регионе проживания водителя в основном ровные и прямые дороги, то ему подойдет однофланцевые шипы. А если местность имеет неровный рельеф, лучше использовать двуфланцевые изделия.

Нормативно-правовая база

При использовании шипованных шин полезно знать нормы, прописанные в нормативно правой документации.

Выделим основные документы:

1. АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин. 2004 год. Главный документ, определяющий особенности применения и обслуживания резины для машин на территории РФ. При разработке учитывались зарубежные и российские нормативно-технические документы.
2. ГОСТ Р 53819-19. Автомобильные транспортные средства. Детали крепления колес. Технические требования и методы испытаний. 2010 год. Рассматривается область применения, нормативные ссылки, технические требования, правила приемки и т. д.
3. ГОСТ Р 54916-2012. Шины пневматические ошипованные. Основные показатели качества. 2014 год. Стандарт касается пневматической, шипованной и подлежащей шиповке резины.
4. ГОСТ Р53818-2010. Автомобильные транспортные средства. Грузы балансировочные колес. Технические требования и методы испытаний. 2011 год. Стандарт разработан во избежание установки колес с дисбалансом.
5. ГОСТ 33672-2015. Автомобильные транспортные средства. Шипы противоскольжения. Технические требования и методы испытаний. 2016 год. Здесь рассматривается область применения, технические нормы, правила приемки и т. д.
6. Технических регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011. Устанавливаются требования к колесным средствам вне зависимости от места из производства.

При желании можно изучить упомянутые выше документы, но информации в статье достаточно для понимания принципов создания и эксплуатации шипованной резины.

Ошиповка шин — сложный процесс, требующий предварительной подготовки покрышки и применения специального инструмента. При желании работу можно сделать и самостоятельно, но в таком случае появляется вероятность допустить ошибку и повредить резину.

Кроме того, высок риск снижения управляемости, устойчивости и других факторов, влияющих на безопасность движения. Вот почему работу по ошиповке лучше доверять профессионалам.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Можно ли шиповать летние и всесезонные шины?

На практике существует ряд ограничений касательно ошиповки зимней резины.

Установка шипов разрешена при выполнении следующих условий:

• в изделии предусмотрены специальные отверстия для крепления металлических элементов;
• глубина остаточной части протектора — от 7 мм и более;
• в покрышке предусмотрены качественные углубления для монтажа;
• на всесезонной покрышке предусмотрен проектор M+S;
• шины устанавливаются на спецтехнике (сезонность не имеет значения).

Ошиповка запрещена:

• на всесезонной резине при отсутствии необходимых сцепных характеристик для зимней езды (есть исключения);
• в протекторе фрикционных шин из-за небольшой глубины и мелко нарезанных ламелей;
• на летней покрышке: это бессмысленно и запрещено законом.

Перед ошиповкой всесезонных или зимних шин определитесь с актуальностью и возможностью выполнения работы, после чего приступайте к процессу.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон. Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета

Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит

Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно! Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Какие шипы лучше выбрать

Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.

Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.

Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.

Корпус шипов может быть изготовлен из:

1. мягких сплавов (например, алюминий);
2. твердых металлов (железо);
3. нематаллических элементов (пластик).

Различные виды шипов для шин

Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.

Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:

• овальные или круглые;
• квадратные или прямоугольные;
• многоранные.

Формы шипов для шин

Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.

Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.

Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции

Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.

Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке

Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.

Что необходимо знать до ошиповки

Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:

Какие шипы лучше выбрать

Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.

Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.

Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.

Корпус шипов может быть изготовлен из:

1. мягких сплавов (например, алюминий);
2. твердых металлов (железо);
3. нематаллических элементов (пластик).

Различные виды шипов для шин

Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.

Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:

• овальные или круглые;
• квадратные или прямоугольные;
• многоранные.

Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.

Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.

Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции. Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации

Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.

Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке

Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом

Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления

Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Это интересно: Вытек антифриз: причины, диагностика, способы устранения

Как восстановить шипы на зимней резине (дошиповка)

Чтобы восстановить выпавшие элементы самому, потребуется простой набор материалов:

• резиновый клей;
• шило или самая тонкая отвертка;
• непосредственно ремонтные шипы;
• плоскогубцы или специализированный пистолет;
• терпение.

В домашних условиях ремонт выполняется в стандартной последовательности.

1. Очистить посадочные места на покрышке от грязи, песка и воды. Наиболее удобно использовать шило или тонкую отвертку. Некоторые автомобилисты выбивают грязь мойкой высокого давления.
2. Полностью высушить колеса сжатым воздухом или на солнце.
3. Внимательно осмотреть гнезда вставок. На краях не должно быть разрывов. В противном случае потребуется установка деталей с расширенной пяткой.
4. Влить порцию клея внутрь монтажного отверстия.
5. Плоскогубцами или другим инструментом посадить шип на крепление.
6. Замерить высоту пина над протектором. Должно быть не более 1,5 мм. Если допуск превышен – утапливаем еще.
7. Выждать не менее 2-3 суток до полного застывания клея.

Можно самому восстановить утерянные шипы, не выходя из дома.

Во время обкатки (300-400 км) нужно максимально аккуратно использовать газ и тормоза, не увеличивать скорость движения более 60-70 км/ч.

После притирки на машине можно ездить в обычном режиме.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

• отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
• ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
• резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

• металлические;
• с пластиковым корпусом;
• алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

• овальные;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.