Тормозная жидкость на Peugeot 206

Пошаговая инструкция смены масла в МКПП

Для замены масла в МКПП на Peugeot 206 нам понадобится набор ключей, шприц для заливки масла, тряпка и 2 литра трансмиссионной жидкости.

Замена масла в МКПП в Пежо 206 происходит по следующему алгоритму:

1. Устанавливаем автомобиль на подъемник или яму. Смену смазки можно провести без них, однако вам придется снять левое переднее колесо и подкрылок.
2. Демонтируем поддон двигателя.
3. Снимаем и вычищаем колпачок сапуна. Для этого необходимо его снять и насухо протереть тряпкой.
4. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в тару на 2.5 — 3 литра. По необходимости следует очистить пробку от металлической стружки и заменить уплотнитель, если он износился. Слив масло, пробку можно установить на место.
5. Заливаем смазку в контрольное отверстие.

Сборка узлов проводится в обратном порядке.

В случае если речь идет об автомобиле с автоматической коробкой передач, всё обстоит несколько сложнее. Для смены трансмиссионной жидкости вам придется демонтировать аккумулятор, чтобы открыть доступ к заливной горловине. Также вам понадобится специальная воронка.

Пошаговое руководство по замене тормозных колодок на Пежо 206 (передние дисковые тормоза)

Замените тормозные колодки в следующем порядке:

1. Снимите колесо.
2. Потянув суппорт наружу, загоните поршень в цилиндр до упора.
3. Выкрутите болт, удерживающий нижний направляющий штифт; этот болт больше не пригоден для использования – для его установки вам понадобится новый штифт.  
4. Доступ к тормозным колодкам осуществляется путем откидывания тормозного суппорта вверх.
5. Снимите тормозные колодки со скобы суппорта.
6. Вставьте поршень в суппорт – это может быть трудно сделать без значительного усилия; рекомендуется использовать суппорт или деревянные бруски в качестве рычага, чтобы протолкнуть поршень. Опускание поршня в рабочий цилиндр вызывает обратный поток жидкости из контура в расширительный бачок. Это может привести к провисанию резиновых втулок поршня в главном цилиндре, что сделает тормоза совершенно бесполезными. Чтобы этого не произошло, сожмите трубопровод суппорта при сжатии поршней вместе и открутите продувочную насадку с пластиковым шлангом от бутылки. Перед полным втягиванием поршня затяните фитинг, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
7. Установите новые тормозные колодки.  
8. Вкрутите новый болт крепления штифта.
9. Нажмите на тормоз более одного раза, чтобы помочь колодкам достичь рабочего положения (педаль станет “жестче”, как если бы не было усилителя).

Предохранители и реле под капотом

Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Фото-схема

Описание

R1	Реле противотуманных фар
R2	Реле насоса воздуха (AIR)
R3	Реле управления двигателем
R4	Реле звукового сигнала
F1	(70A) Многофункциональный модуль управления
F2	(40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя
F3	(70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi
F4	—
F5	(20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари
F6	(5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений
F7	(5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током)
F8	(70A) Блок предохранителей
F9	(50A) Многофункциональный модуль управления
F10	(40A) Переключатель света
F11	(60A) Блок предохранителей
F12	(50A) переключатель зажигания
F13	(40A) переключатель зажигания
F14	(5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар
F15	—
F16	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F17	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F18	(20A) Омыватели фар — некоторые модели
F19	—
F20	(15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели
F21	(5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ
F22	(10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели
F23	(5A) Антиблокировочная система (ABS)
F24	(5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания
F25	(10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS)
F26	(10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос
F27	(5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT)
F28	(5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки
F29	(20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR)
F30	(10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой
F31	(10A) Передняя противотуманная фара слева
F32	(10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS)
F33	(10A) Автоматическая коробка передач (AT)
F34	(5A / 15A) Управление двигателем

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.

Таблица с обозначением

1	10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя
2	15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос
3	10А Компьютер АБС
4	10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя
5	Не используется
7	20А Насос омывателя фар
8	20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя
9	15АЛевая фара ближнего света
10	15А Правая фара ближнего света
11	10А Левая фара дальнего света
12	15А Правая фара дальнего света
13	15А Звуковые сигналы
14	10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол
15	30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки
16	30А Реле компрессора
17	30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя
18	40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции

Некоторые реле находятся внутри блока.

Реле бензонасоса

Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.

Макси предохранители

Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.

Описание

• (20A) Реле вентилятора системы охлаждения
• (70A) Модуль управления ABS
• (30A) Модуль управления ABS
• (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
• (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
• (30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
• (30A) Включатель зажигания
• (30A) Выходной усилитель аудиоустройства

Какие двигатели устанавливались?

На транспортном средстве можно обнаружить разнообразные силовые агрегаты: работающие на бензине – шесть, а на дизеле – три. На российских дорогах чаще представлены двигатели, работающие на бензине.

Поколение, кузов	Марка двигателя	Годы выпуска	Объем двигателя, л	Мощность, л. с.
1, хэтчбек	TU1JP TU3A TU5JP4	1998-2003	1.1 1.4 1.6	60 75 110
1, открытый кузов	TU5JP4 EW10J4	2000-2003	1.6 2.0	109 136
1, универсал (рестайлинг)	TU1JP DV4TD TU3JP TU5JP4 EW10J4 DW10TD	2002-2006	1.1 1.4 1.4 1.6 2.0 2.0	60 68 75 109 136 90
1, хэтчбек (рестайлинг)	TU1JP TU3A TU5JP4	2003-2009	1.1 1.4 1.6	60 75 110
1, открытый кузов (рестайлинг)	TU5JP4 EW10J4	2003-2007	1.6 2.0	109 136
1, седан (рестайлинг)	TU3JP TU3A TU5JP4	2006-2009	1.4 1.4 1.6	75 75 110

Какие моторы наиболее распространены?

Преимущества и недостатки

Исходя из рассмотренного, Peugeot 206 имеет как свои достоинства, так и недостатки.

Преимущества	Недостатки
Внешне выглядит привлекательно.	Мотор серии TU, работающий на бензине проявляет себя как ненадежный.
Отличается хорошей динамикой.	Много нареканий связано с АКПП.
Крепкий дизельный мотор	Переднюю подвеску необходимо доработать.
Хорошая задняя подвеска.
Доступная стоимость.

В результате следует сказать, что Пежо 206 с самого начала своего появления завоевал популярность за многие положительные качества. В России автомобиль появляется на вторичном рынке и пользуется высоким спросом. Несмотря на то, что вначале автомобиль считался женским, многие мужчины чувствуют себя в нем достаточно комфортно.

Виды и стандарты масла

Для механической КПП Peugeot 206 лучше использовать синтетическое масло. Оно значительно лучше, чем полусинтетика и тем более минеральное масло. Помимо вида масла, необходимо учитывать и стандарты с маркировкой от GL1 до GL-5.

• GL-1 – масло с таким стандартом допускается к использованию в легковых машинах, но оно подходит только для несложных условий эксплуатации
• GL-2-GL-3 – эти варианты мы пропускаем, поскольку они актуальны для сельскохозяйственной и грузовой техники
• GL-4 – самый популярный стандарт, рекомендованный для Peugeot 206. Он подходит для любой техники. И все же, он не может сравниться с более совершенным GL-5
• GL-5 – стандарт, обладающий эталонными характеристиками. Подходит для суровых условий, эффективен при высокой нагрузке и даже агрессивной манере вождения. Рекомендуется для мощных спортивных автомобилей. Такое масло не имеет смысла использовать для Peugeot 206, который оснащается только малокубатурными моторами.

Помимо класса API, который обозначается маркировками GL (от 1 до 5), не менее важным критерием при выборе масла является степень вязкости. От него зависит устойчивость масла к определенным температурным диапазонам, в которых эксплуатируется Peugeot 206. Так, для рассматриваемой машины лучшим маслом будет Total Transmission BV с параметрами вязкости 75W-80. Можно рассмотреть и другие варианты (бренды), но желательно подбирать по этой вязкости (75W-80).

Это интересно: Легковушки Citroen в Испании стали самыми востребованными авто в 2015-м: разбираемся детально

Дисковые тормоза пежо 206

Описание — Передние тормозные механизмы:

Тип механизма — дисковый с однопоршневой плавающей тормозной скобой.

Диаметр диска:

Модели с двигателем 2.0 л — 266.0 мм Все остальные модели — 247.0 мм

Толщина диска:

Невентилируемый — 13.0 мм Вентилируемый — 20.4 мм

Минимально допустимая толщина изношенного диска:

Невентилируемый — 11.0 мм Вентилируемый — 18.4 мм

Допустимое биение диска — 0.05 мм

Средний ресурс передних дисковых тормозных колодок:

40 тысяч километров. (очень зависит от стиля вождения) Минимальная допустимая толщина передних дисковых тормозных колодок: 3мм

Замена колодок: передние дисковые тормоза

Процесс замены колодок состоит из следующих шагов:

1) снять колесо

2) оттягивая суппорт наружу, утопить поршень в цилиндр до упора

3) вывернуть болт крепления нижнего направляющего пальца; болт выбросить — для установки потребуется новый

4) повернуть суппорт вверх, чтобы получить доступ к колодкам

5) снять с опорного кронштейна суппорта тормозные колодки

6) утопить поршень в суппорт заподлицо с его поверхностью — это может потребовать значительных усилий; для этого можно воспользоваться струбциной или использовать деревянные бруски, как рычаги. Утапливание поршней в рабочий цилиндр вызывает перетекание жидкости из контура обратно в резервный бачок. При этом резиновые манжеты поршней главного цилиндра могут выгнуться в обратную сторону, что вообще приведёт к потере тормозов. Чтобы не допустить этого, утапливая поршни, пережмите шланг суппорта струбциной и отверните штуцер для прокачки, присоединив к нему шланг с пластиковой бутылкой. Перед тем как утопить поршень полностью, затяните штуцер, чтобы в систему не попал воздух

7) установить новые колодки

8) завернуть новый болт крепления пальца

9) нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки заняли рабочее положение (педаль должна стать «жёсткой», как при отсутствии усилителя)

Замена колодок: задние дисковые тормоза

Включаем передачу. Отпускаем ручник. Снимаем колесо. Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости Снимаем шплинт (1), он имеет вид «разорванной восьмерки» как на картинке. Выбиваем палец (маленький уголок) (2) по направлению оранжевой стрелки, для этого я использовал ударную отвертку и молоток. Вынимаем старые колодки по направлению синих стрелок (на них стоят пружинки их терять не стоит). Колодки сидят очень крепко, поэтому придется выбивать колодку с внешней стороны, а внутренняя сама выйдет легко. Поршень вкручиваем отверткой, пока не зайдет внутрь, иначе колодки не влезут. Устанавливаем колодки, со штырьком это внутренняя часть колодки. Фиксируем колодки пальцем Шплинтуем палец Ставим пружинки снятые со старых колодок. Закрываем крышку бачка тормозной жидкости. Прокачиваем тормоза педалью тормоза. Ставим колесо и радуемся жизни и сэкономленным деньгам

http://206-club.ru/index.php?showtopic=7918

http://206-club.ru/index.php?showtopic=6788&view=findpost&p=120546

http://206-club.ru/index.php?showtopic=6788&start=0&p=138634&#entry138634

http://206-club.ru/index.php?showtopic=6788&view=findpost&p=138634

Какой двигатель лучше?

Выбор автомобиля напрямую зависит от того, как он будет использоваться и что больше всего привлекает владельца. От модификации и типа двигателя зависит скорость, которую может развить транспортное средство и расход топлива.

Многими автовладельцами признано, что самым лучшим бензиновым мотором, признан 1,4 литровый TU3A. Данный силовой двигатель показал себя только с положительной стороны, и не требующим больших затрат, в отличие от 4-х цилиндрового.

Другие разновидности моторов 206-й группы могут доставить много трудностей. Всего за несколько холодных периодов может сгнить проводок в жгуте управления двигателем, который прокладывается внизу моторного отсека. После этого начинаются проблемы с впрыском.

Силовой агрегат TU3A

В 4-х цилиндровом двигателе нередко выходит из строя катушка зажигания и регулятор холостого хода. Через 100 тыс. километров пробега увеличивается расход масла из-за износа маслосъемных колпачков.

Дизельные двигатели являются самыми прочными. Иногда может выйти из строя шкив коленвала. Среди дизельных двигателей особого внимания заслуживает вихрекамерный «атмосферник» с объемом в 1,9 л (с насосом Bosch VE или Lucas DPC), либо 2,0 л. Среди коробок переключения передач наиболее надежной является МКПП. Она практичнее и дешевле. Для АКПП требуется оригинальное масло Esso LT 71141, замены ему нет. По правилу ТО масло не заменяется, нужно только следить за его уровнем.

Прокачка тормозной системы пежо 206

Описание процедуры:

Слив тормозной жидкости из гидропривода проводите в следующем порядке:

Рис. 9.25. Снятие главного тормозного цилиндра: 1 — контактный разъем; 2 — питающий бачок; 3 — шплинт; 4 — тормозные трубки; 5 — гайки

– отсоедините контактный разъем 1 датчика уровня тормозной жидкости; – отверните крышку питающего бачка 2; – откачайте тормозную жидкость из питающего бачка с помощью шприца; – отверните клапаны для удаления воздуха на всех тормозных механизмах так, чтобы при нажатии на педаль тормоза из них выходила тормозная жидкость; – нажимайте и отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока из каждого клапана не перестанет выходить тормозная жидкость.

Заполнение тормозной жидкостью гидропривода проводите в следующем порядке:

Предупреждение Используйте только свежую тормозную жидкость рекомендованной марки или марки тормозных жидкостей DOT4.

– замените тормозную жидкость прокачкой гидропривода всех тормозных механизмов в последовательности, указанной ниже; – при прокачке гидропривода следите за поддержанием необходимого уровня в питающем бачке и постоянно доливайте в него тормозную жидкость.

Удаление воздуха из гидропривода проводите в следующем порядке: Все автомобили – переднее левое колесо; – переднее правое колесо; – заднее левое колесо; – заднее правое колесо. После проведения работ со снятием тормозного механизма прокачку гидропривода проводите в следующем порядке: – тормозной механизм, который снимался; – переднее левое колесо; – переднее правое колесо; – заднее левое колесо; – заднее правое колесо.

Примечание При снятии и установке главного тормозного цилиндра рекомендуется автоматическую прокачку закончить ручной.

Автомобили, оборудованные системой ABS

Примечание Гидравлические блоки поставляют заполненными тормозной жидкостью.

Если ручная или автоматическая прокачка гидропривода тормозной системы с ABS не дала нужных результатов, прокачайте с помощью диагностического прибора TEP 92, DIAG 2000, следуя прилагаемым к нему инструкциям. Все автомобили – подсоедините один конец прозрачной трубки к клапану для удаления воздуха, второй конец опустите в прозрачную емкость с налитой в нее тормозной жидкостью; – медленно нажмите на педаль тормоза; – удерживайте педаль тормоза в нажатом положении, при этом ваш помощник должен отвернуть клапан для прокачки — часть тормозной жидкости выльется в емкость; – заверните клапан для прокачки после того, как педаль упрется в пол; – отпустите педаль тормоза; – повторите проведенные операции до тех пор, пока не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха; – выполните эти же операции на остальных тормозных механизмах в последовательности, указанной выше.

источник http://peugeot-sto.ru/206/195.htm

Проверка состояния и объема

Перед тем, как доливать масло в двигатель, сначала надо убедиться в том, что его действительно не хватает. Так, для этого вытаскиваем мерный щуп и смотрим на отпечаток масла – если он находится ниже отметки Min, тогда придется долить немного жидкости. Достаточным считается уровень масла, когда оно находится между отметками Max и Min

Важно не допустить переливания масла, иначе придется лезть под автомобиль и сливать избыток масла

Важно отметить, что если масло пришло в негодность, тогда одного доливания жидкости будет недостаточно

Так, для проверки масла надо обратить внимание на следующие признаки:

• Жидкость помутнела и приобрела темно-коричневый цвет
• Масло издает специфический запах
• Масло содержит следы грязевых отложений, металлическую стрижку, наблюдается осадок

При обнаружении вышеуказанных признаков следует немедленно слить старое масло, промыть двигатель, и затем ввести новое масло в полном объеме.

Замена масла в акпп в пежо 206 своими руками: пошаговая инструкция, фото и видео — Автомастер

Производители автомобилей Пежо 206 не рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в КПП в течение всей эксплуатации коробки передач.

Но желательно выполнять замену через 70-80 тысяч километров пробега, для этого есть несколько причин.

Масла, используемые в коробах передач, содержат различные присадки для придания им определенных свойств. С течением времени жидкость стареет и теряет свои свойства.

Масло коробки передач предназначено смазывать узлы и детали трансмиссии. Во время работы детали постоянно трутся друг о друга, в результате они изнашиваются. Остатки износа попадают в циркулирующую жидкость, нанося механические повреждения механизмам. О загрязненности масла говорят задержки между переключениями скоростей. Есть масляные фильтры, но они также засоряются с течением времени.

Влияет на качество масла температурный режим, в котором приходится работать КПП. В нормальных условиях рабочая температура составляет 90 градусов, но в городском режиме, при пробуксовке, различных нагрузках температура увеличивается. Работа в высокотемпературном режиме сокращает срок работы трансмиссионной жидкости.

Почему может протекать масло?

Порой бывает сложно определить причину утечки трансмиссионки с МКПП Пежо 206. Проблема может крыться в любом из слабых мест коробки: износе сальников, герметического слоя или уплотнителя. Также уязвимыми моментами считаются: ослабленные болты, соединяющие элементы коробки и нестандартный люфт первичного вала КПП.

Процесс поиска утечки также усугубляется ограниченным доступом к слабым местам коробки. Вы можете самостоятельно заменить сальники или уплотнители. Однако, если течь не прекратилась, вам следует отдать авто в ремонт.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.9 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Как продлить срок эксплуатации коробки передач?

При замене масла в МКПП на Peugeot 206 не рекомендуется смешивать свежую трансмиссионную жидкость с остатками старой. При смене смазки стоит промывать свою коробку передач специальным средством. Промывочная жидкость позволит избавиться от остатков старого нефтепродукта и нейтрализует кислотную среду, что здорово продлит срок службы вашего авто.

Ещё одним важным критерием является степень вязкости. Специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W-80 от Total Transmission BV. При желании вы можете использовать смазку и от других производителей с аналогичной вязкостью.

Критерии подбора масла Peugeot 206

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, и и допусков автоконцерна.

• ACEA A3/B4.
• API SL/CF и выше.
• Допуск автоконцерна PSA B71 2296.
• Для двигателей с сажевыми фильтрами PSA B71 2290, PSA B71 2296, PSA B71 2300, ACEA C2.
• SAE 5W-30, 5W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Какое масло требуется заливать в двигатель Peugeot 206

Оригинальное

Оригинальным моторным маслом для автомобиля Peugeot 206 является Total Quartz Energy 0W-30 или Total Quartz 5W-30, которые заливают на конвейере. Некоторые российские дилеры Peugeot используют более доступное синтетическое масло Total Quartz 9000 Future 5W-30, которое по качеству ближе к полусинтетике.

Неоригинальное

Владельцы старых и поддержанных автомобилей Peugeot 206 больше предпочитают лить недорогое масло сторонних брендов, таких как Mannol, Kixx, ZIC, Valvoline, Shell, Castrol, Liqui Moly, Mobil и т. д

Кроме этого еще надо обращать внимание на тип вязкости SAE, который зависит от климатических условий. Например, летом заливают 25W-40 или 20W-40, а зимой – 0W-30

В качестве всесезонного масла оптимальным вариантом является 10W-40 или 5W-40/5W-30. Еще при выборе качественного аналога надо учитывать подходящие допуски для бензиновых и дизельных двигателей Peugeot 206. Так, в первом случае это API-SM/CF; а во втором – API-CI-4/SL.

Усилитель рулевого управления

Подбор Total

Продукты Total

Компания Total рекомендует следующие продукты для автомобиля Peugeot 206 1.4 (1999 – 2009)

FLUIDE ATX

Ниже вы можете видеть подборку масел FLUIDE ATX из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 1 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 60 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 208 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 20 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Объем – Oбъём 1 литр

Режим – Нормальный

Интервалы замены – Контроль 30000 км/ 24 мес.

Sagem S2000. Идентификация

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

• Citroen Berlingo M49 2000-2001 с двигателем KFW TU3JP
• Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
• Citroen Saxo II 2000-2003 с двигателем KFW TU3JP
• Citroen Xsara II 2000-2006 с двигателем KFW TU3JP
• Peugeot 106 1996-2004 с двигателем KFW TU3JP
• Peugeot 206 2001-. с двигателем KFW TU3JP
• Peugeot 306 1998-2003 с двигателем KFW TU3JP
• Peugeot 307 2001-2005 VAN с двигателем KFW TU3JP
• Peugeot 406 1997-2003 с двигателем 6FZ EW7J4
• Peugeot Partner M49 1996-2002 с двигателем KFW TU3JP

Внешние признаки Sagem S2000

Глядя на этот тип ЭБУ Sagem и его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на номер HOM: S2000-2B — вместо «2B» может быть любое цифро-буквенное значение, а «S2000» говорит о том, что блок относится к самому первому типу этих блоков. В технической документации PSA их так и называют Sagem S2000 (иногда можно встретить обозначение Sagem S2000P)

Три разъёма этого ЭБУ, содержат 84 контакта, в три ряда — 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует. Это отличительная черта ЭБУ автомобилей, которые оснащены дроссельной заслонкой с механическим приводом (педаль газа и дроссель соединены тросиком).

Если открутить заднюю крышку ЭБУ, можно увидеть полностью залитую компаундом, плату. Из компаунда будет выступать электролитический конденсатор. Так вот на первых блоках Sagem S2000, он расположен там, где показано на фотографии выше.

Сколько лить (заправочные объемы)

Название жидкости	Двигатель	Объем заправки,л	Назначение и марка рекомендованной жидкости	Интервал технического обслуживания
	1,2 S	3,2	API SL (ILSAC GF-III)
Моторное масло	1,4S/1,4D/1,5S	3,75	SAE10W-30 Районы с низкой температурой: SAE 5W-30
Объем жидкости	1,2 S	5,2	Етиленгликолевая охлаждающая жидкость
в системе охлаждения	1,4S/1,4D/1,5S	7,0
Рабочая жидкость автоматической коробки передач (АКПП)	1,4 D/1.5S	5,9±0.2	ESSOJWS3309 или ISU DEXRON III	Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля
Трансмиссионное масло механической коробки передач (МКПП)	1,2S	2,1	SAE75W-85	(см. Сервисную книжку)
1,4S/1,4D/1,5S	1,8	SAE 80W при низких температурах SAE 75W
Тормозная жидкость	0,5	DOT 3 или DOT 4
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления	1,1	DEXRON II-D или DEXRON III

Рекомендован масляный фильтр bosch p9249.

Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:

• Новое масло;
• Масляный фильтр;
• Тряпки;
• Тазик на ~ 5 л;
• Ключ для съема защиты (если необходимо) и сливной пробки;

Усилитель рулевого управления

Подбор Total

Продукты Total

Компания Total рекомендует следующие продукты для автомобиля Peugeot 206 1.6 16V (2001 – 2009)

FLUIDE ATX

Ниже вы можете видеть подборку масел FLUIDE ATX из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 1 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 60 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 208 л.

Трансмиссионное масло TOTAL Fluide ATX 20 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Объем – Oбъём 1 литр

Режим – Нормальный

Интервалы замены – Контроль 30000 км/ 24 мес.

Подбор масла и жидкостей

3,00 литра(ов)
откачать	3,25 литра(ов)

PSA B71 2290	SAE 5W-30
PSA B71 2296	SAE 5W-40
PSA B71 2300	SAE 10W-40

PSA B71 2290|PSA B71 2296|PSA B71 2300

Коробка передач MA, Новая заправка	2,10 литра(ов)
Коробка передач MA, переменное количество	2,00 литра(ов)

API GL4 SAE 75W-80

Коробка передач AL4, переменное количество

4,50 литра(ов)

ESSO LT 71141

1,10 литра(ов)

с электрогидравлическим усилителем рулевого управления	PSA S71 2710
с гидравлическим усилителем руля	ATF Dexron III
В странах с холодным климатом, с гидравлическим усилителем руля	Pentosin CHF 11S

7,00 литра(ов)

Антифриз на этиленгликолевой основе

1,20 литра(ов)

DOT 4

650 — 700 Грамм

R134a

135 cm³

SP 10

50 литра(ов)

Другие подборы Total для этой модели

Автомобиль	Подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.1 (1998 – 1998)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.1 (1999 – 2005)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.4 (1998 – 1998)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.4 (1999 – 2009)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.4 16V (2003 – 2005)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.6 (1998 – 1998)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.6 (1999 – 2000)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 1.6 16V (2001 – 2009)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 2.0 16V (1998 – 1998)	Смотреть подбор
Подбор масла Total для Peugeot 206 2.0 16V (1999 – 2005)	Смотреть подбор

Проверка состояния и объема

Перед тем, как доливать масло в двигатель, сначала надо убедиться в том, что его действительно не хватает. Так, для этого вытаскиваем мерный щуп и смотрим на отпечаток масла – если он находится ниже отметки Min, тогда придется долить немного жидкости. Достаточным считается уровень масла, когда оно находится между отметками Max и Min

Важно не допустить переливания масла, иначе придется лезть под автомобиль и сливать избыток масла

Важно отметить, что если масло пришло в негодность, тогда одного доливания жидкости будет недостаточно

Так, для проверки масла надо обратить внимание на следующие признаки:

• Жидкость помутнела и приобрела темно-коричневый цвет
• Масло издает специфический запах
• Масло содержит следы грязевых отложений, металлическую стрижку, наблюдается осадок

При обнаружении вышеуказанных признаков следует немедленно слить старое масло, промыть двигатель, и затем ввести новое масло в полном объеме.

Как выбрать тормозная жидкость для PEUGEOT 206 седан 1.4?

Как часто менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость работает в достаточно сложных условиях, находится в контакте со многими изнашивающимися узлами, поэтому, так или иначе, свойства жидкости со временем могут меняться, в том числе за счет попадания различных деталей износа, а также влаги. Не часто, но периодически необходимость замены тормозной жидкости все-таки возникает. И эта замена должна производиться полностью, так как частичная замена тормозной жидкости эффекта не приносит. Кроме того, в силу определенных причин в тормозной системе может оказаться воздух. В этом случае тормозную систему нужно прокачивать, чтобы избавиться от воздуха в системе.

Долговечность тормозной жидкости изначально зависит от ее характеристик, степени износа других деталей тормозной системы, от соблюдения периодичности обслуживания тормозной системы. На необходимость замены тормозной жидкости могут указать, например изменение ее цвета в бачке, наличие примесей. Обычно срок тормозной жидкости составляет 2-3 года.

Какую тормозную жидкость выбрать?

На сегодняшний день перед владельцем автомобиля всегда встает вопрос – какую тормозную жидкость и с какими свойствами выбрать? Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение наиболее современных тормозных жидкостей для PEUGEOT 206 седан 1.4. Отличный вариант – предложения таких брендов, как ATE, BOSCH. Качественный бренд, выпускающий тормозную жидкость, которая по своим характеристикам на 100% соответствует параметрам, которые требуются от тормозной жидкости применительно к конкретному типу автомобиля, позволяет забыть о ее преждевременной замене. Смешивать тормозные жидкости с разными характеристиками не рекомендуется.

Можно ли заменить тормозную жидкость самому?

Процедура замены тормозной жидкости описана на множестве интернет-ресурсов, однако мы не рекомендуем производить данную операцию самому, если у вас нет опыта. Для замены тормозной жидкости PEUGEOT 206 седан 1.4 лучше обратиться в специализированный сервис, где работают квалифицированные специалисты.

Что если не менять тормозную жидкость?

Игнорирование необходимости замены тормозной жидкости грозит тем, что тормоза автомобиля не сработают надлежащим образом, что может привести к аварийной ситуации. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние тормозной жидкости.

Как подобрать тормозную жидкость для PEUGEOT 206 седан 1.4?

Подобрать тормозную жидкость для PEUGEOT 206 седан 1.4, как и другие запчасти, можно в нашем каталоге. Если есть сомнения в правильности подбора тормозной жидкости для PEUGEOT 206 седан 1.4 — сделайте запрос подбора тормозной жидкости у нас.