Ремонт заднего контура
Задним контуром кондиционера называют трубки второго контура, которые установлены в нижней части машины. В процессе эксплуатации на них приходится значительное количество грязи и влаги, которые летят с дороги. Из-за этого трубки быстро изнашиваются и ломаются. Цена их ремонта в сервисе составит более 20 тыс. рублей. Есть еще один вариант – более дешевый: можно отключить второй контур и остаться без заднего климата (стоимость будет около 8 тыс. руб.). И, наконец, наименее затратный по деньгам, но наиболее сложный для автовладельца вариант – провести замену трубок самостоятельно.
Изначально в большинстве машин установлены алюминиевые трубки второго уровня. Их можно заменить на более практичные и износостойкие шланги для систем кондиционирования (погонный метр обойдется в 600-700 руб.).
Приобретаем:
- шланг № 8 – длиной 3,5 м,
- шланг №12 – длиной 3,5 м,
- фитинги и обжимки для них – по 4 шт.
Длина шлангов на разных автомобилях может отличаться, поэтому желательно измерить их заранее.
Ремонт шлангов автокондиционера
Ремонт можно производить двумя способами – можно заменить трубопровод от фитингов около переднего крыла до флянца, расположенного за задним крылом, или убрать шланги в кузов, дотянув их до заднего испарителя.
Рассмотрим первый вариант:
- Фитингами обжать шланг.
- Получившиеся наконечники подвести к заднему флянцу.
- Закрепить шланги на месте прежних алюминиевых контуров.
Для проведения этой и прочих видов ремонтных работ необходимо использовать специальные инструменты для ремонта автокондиционеров. Их можно приобрести в обычном магазине запчастей или сделав заказ на сайте.
Ремонт кондиционеров авто проводится только после детальной диагностики системы и установления причины выхода ее из строя. Пользуясь указанными выше рекомендациями, вы сможете самостоятельно установить причину неисправности и провести ремонт.
Читайте подробнее в статьях:
- «Ремонт компрессора кондиционера авто».
- «Ремонт трубок кондиционеров автомобилей».
Самостоятельный ремонт кондиционеров автомобилей провести достаточно сложно, и в большинстве случаев для обслуживания, ремонта или замены кондиционера лучше воспользоваться услугами сервиса. Произвести самостоятельно установку и ремонт элементов системы достаточно сложно, поэтому, если вы все же решились на проведение подобного вида работ, обязательно соберите максимальное количество информации по теме.
https://youtube.com/watch?v=yBZTbowgzIA
Оборудование и инструменты для заправки
Из этих компонентов нужно собрать прибор для заправки системы кондиционирования.
Порядок действий должен быть таким:
Возьмите фреоновый баллон и прикрутите к нему переходник с краном (на верхушке баллона должна быть резьба);
Подсоедините к переходнику шланг;
Прикрепите шланг к станции для измерения давления;
К станции для контроля давления с другой стороны присоедините еще один шланг с переходником;
Заправочный прибор готов
Обратите внимание, что в некоторых магазинах продаются уже собранные приборы.. Также в ряде случаев вам могут понадобиться дополнительные приборы – если вы будете делать вакуумирование, то вам понадобится вакуумный насос, если вы будете проверять целостность труб давлением, то в таком случае вам придется купить баллон с безопасным газом и так далее
Также в ряде случаев вам могут понадобиться дополнительные приборы – если вы будете делать вакуумирование, то вам понадобится вакуумный насос, если вы будете проверять целостность труб давлением, то в таком случае вам придется купить баллон с безопасным газом и так далее.
Выбор фреона
Более старые установки работали на фреоне R12, однако в девяностые годы произошел запрет этой смеси из-за ее негативного влияния на окружающую среду, а после запрета в кондиционерах стала применяться смесь R134a. Для заправки автокондиционера требуется порядка 700 -1000 г смеси.
Почему ломаются трубки
Ремонт трубок автокондиционера может выполняться как по той причине, что они поломались, так и по той причине, что они загрязнились и очистке не подлежат. Зимой, когда кондиционер не работает, алюминиевые шланги и трубки могут засоряться, особенно в промежутках между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Могут накапливаться загрязняющие частицы, которые способны загрязнять магистрали. А все это в комплексе может препятствовать правильной циркуляции хладагента и смешивание хладагента и влаги просто неизбежно.
Сами трубки производятся из алюминия, поэтому внешние факторы могут разрушающе влиять на этот материал. Перепады температур, нарушение уровня влаги, наличие реагентов, — все это может повлечь за собой разрушение алюминия. А помимо этого, существуют уплотнительные кольца и резиновые прокладки, которые под воздействием разных факторов могут разрушаться еще быстрее.
На работоспособность алюминиевых трубок влияет климат страны, температурный режим, дорожное покрытие или его отсутствие, общие нагрузки на машину и попадания в дорожные происшествия.
Все это негативно сказывается на работе охлаждающего агрегата, а результате чего ремонт трубок автокондиционера просто неизбежен.
Можно ошибочно подумать, что от работоспособности трубок ничего не зависит, но от того, насколько вовремя будет произведен ремонт трубок автокондиционера, будет зависеть его долговечность. Затягивание может спровоцировать то, что компрессор разгерметизируется и придется выполнять полную замену устройства. Хуже всего, если в процессе износа автовладелец не замечает этого и климатическая система загрязняется частицами компрессионных колец. В таком случае не только вся система подвергается опасности, но и здоровье пассажиров авто будет нарушаться. Уже многие ощутили на себе, что от охлаждающей системы могут быть реальные проблемы со здоровьем.
Причины протечек
Повреждение оболочки
Одной из причин повреждения заливного шланга, может оказаться повреждение оболочки (резиновой части), вызванное перегибом, перемещением техники, внешним механическим воздействием или большим сроком эксплуатации агрегата.
Иногда довольно сложно выявить причину течи и подкапыванием воды. Микротрещины в материале зачастую возникают в труднодоступных местах, например, в местах присоединения штуцеров, при переходе от металла к резине. Все начинается с образования «конденсата» и маленьких капелек на полу и заканчивается потопом.
В этом случае необходимо отсоединить разъемы и тщательно проверить на герметичность на видном месте, при хорошем освещении. При обнаружении подтеков и не герметичности резиновой оболочки, рекомендуется распрощаться со старым изделием и купить новое. Заделать или заклеить трещины в данном случае малоэффективно, так как заливная трубка, при работе стиральной машинки, будет периодически находится под напором воды и скорее всего снова произойдет протечка.
Внутренний фильтр засорился
Если вода плохо набирается в бак, возможно забился фильтр впускного клапана. Засорившийся фильтр необходимо снять с машинки и почистить. На всех машинках данный фильтр устанавливается в технологическом отверстии перед заливным клапаном. На вид это — круглая пластиковая сетка с мелкими дырочками.
Из-за примесей и взвешенных частиц, содержащихся в водопроводной воде, высока вероятность того, что фильтр со временем забьется. Напор станет слабым и возможно, места присоединения к водопроводу начнут подкапывать. Монтаж дополнительных водопроводных фильтров на входящей трубе, снизит нагрузку на фильтр, но полностью проблему не решает. Фильтр всё равно требует периодической очистки.
Процедура очистки не сложная, не требует опыта и профильных знаний, и вполне может быть произведена без обращения к специалистам.
Гайки ослабли
Если не одна из предыдущих проблем не выявилась, может быть, что от вибрации ослабли зажимные гайки. Для устранения — подтяните зажимную гайку.
Другие повреждения
Протечка стиральной машинки может быть связана не только с неполадками в заливном шланге, но и с рядом других причин:
- Износ резиновых прокладок или уплотнителей в соединении;
- Пластиковые фитинги пережимают резиновую прокладку, из-за этого уплотнитель стоит не ровно и пропускает жидкость;
- Течь из патрубков внутри корпуса;
- Порванная манжета люка;
- Скопившейся конденсат;
- Сгнивший ТЭН;
- Дырка в баке;
- Сильные перепады давления в водопроводе, иногда трубы могут дергаться;
- И другие.
Неправильное положение
Еще одной причиной протечки связанной с заливным шлангом, может послужить неправильное расположение — в месте соединения с трубой сильно согнут и пережимается. В таком случае необходимо передвинуть и правильно установить стиральную машину, что-бы не было натяжения и перегибов.
Если не хватает длины — купить ремкомплект для удлинения, но об этом чуть ниже.
Как заменить
Если требуется замена шланга, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:
выключите подачу воды в трубах водопровода при помощи входного вентиля;
снимите старую запчасть, открутив от точки подключения к водопроводу;
установите прокладки из комплекта;
присоедините новую деталь, хорошо затяните его в местах крепления — не прилагайте слишком большое усилие, так как пластмассовые части могут лопнуть;
включите подачу воды;
проверьте, нет ли подкапываний (если прикрутить достаточно плотно, прокладка находится под правильным углом и гайка пошла по резьбе, то течи и «сопления» быть не должно);
если течет, посильнее закрутите гайки в местах креплений
Необходимо обратить внимание на то, что прикладывать сильные усилия нельзя, чтобы не сорвать резьбу (не переусердствуйте, особенно с пластиковыми комплектующими). Лучше отвернуть конструкцию, поправить резинку и еще раз повторить попытку, закрутив гайки по резьбе.
До начала процедур, обязательно закройте кран подвода воды, для снижения давления и подождите пару минут. Если этого не сделать, то усилия, прилагаемые при откручивании, могут привести к дефектам, как крана, так и штуцера. Демонтировав поврежденный элемент, новый следует устанавливать, в соответствии с приведенной инструкцией.
Мифы о медных трубах
Ввиду отсутствия привычки к меди в качестве материала для систем отопления, водо- и газоснабжения, у современных российских потребителей есть недоверие к этому материалу. Существуют два мифа:
- Водопроводные медные трубы дороги и непрактичны, несмотря на высокую цену. Непрактичность связывают с возможным окислением на внешней стороне труб, тогда как изнутри медные трубы окисляются тоже, однако коррозии неподвержены абсолютно. Более высокая стоимость медных труб с лихвой может покрыться простотой монтажа и долговечностью материалов.
- Медные трубы опасны в сочетании с хлорированной водой. Несомненно, медь, вступая в реакцию с частичками хлора, окисляется, однако образующаяся внутри труб пленка, наоборот, бережет трубы от дополнительных химических воздействий и безопасна для человеческого организма.
Однако эти мифы разрушаются многолетней практикой. Неслучайно этот материал использовали в водопроводных системах еще несколько тысячелетий назад, и до сих пор в странах Европы медь пользуется заслуженным признанием.
Использование медных труб для домашнего водопровода абсолютно безопасно
Благодаря качеству материалов и удобству монтажа, медные трубы для системы домашнего водоснабжения наиболее предпочтительны, и обязательно будут находить новых почитателей в России.
Холодную магистраль утеплять бессмысленно
Второй самый популярный комментарий – зачем утеплять именно холодную часть, которая уже вышла с испарителя? Какой в этом смысл
Смотрите, холодный фреон заходит в испаритель, по сути это своеобразный радиатор в котором куча мелких трубок. Внизу у него есть выход, там прикрепляется либо трубка, либо шланг. Далее уже в подкапотном пространстве, идет трубка рядом с мотором (зачастую она большая), он ее как раз и нагревает
Соответственно фреон в этом участке ОЧЕНЬ сильно разогрет (причем его много), он быстро встречается с холодным газом, забирая часть холода, эффективность падает. Если сказать это простыми словами, это тоже самое, если бы вы горелкой, грели нижний край испарителя.
Когда мы изолируем трубку кондиционера, отсекается этот «большой» разогрев от мотора, в итоге температура газа в испарителе уменьшается, что улучшает охлаждение салона
Некоторые типы флюса для пайки медных труб
В XXI веке ассортимент, который предлагают производители флюса для пайки меди, просто огромен. Раньше такого разнообразия в выборе не было, обывателю был доступен лишь довольно ограниченный набор.
Однако сейчас изготовители непрерывно изменяют состав смеси, отчего увеличивается и количество предлагаемого товара. Во всём этом многообразии наиболее часто приобретаемыми и используемыми типами материалов являются:
Флюсы с содержанием канифоли
Эти материалы экономичны и поэтому очень популярны. Такие смеси элементарны в приготовлении, так как требуют минимального набора ингредиентов: солей натрия и уже упомянутой канифоли.
Как залатать трещинки?
Если ремонтируются шланги для автокондиционеров, то, как правило, трещины можно залатать с помощью аргонно-дуговой сварки. В частности, если трещины достаточно большие по размерам. Что касается более мелких повреждений, то от них можно избавиться и без сварочного аппарата. Для удаления таких повреждений можно использовать специальные составы, которые необходимо напылять на поверхность трубки в несколько слоев. Желательно, чтобы при сварке трубок кондиционера общая толщина латок составляла около 2-3 мм.
Также следует учитывать, что обычно процесс производства новых патрубков для кондера обходится для автовладельца намного дешевле, чем их приобретение
Для изготовления важно правильно рассчитать все размеры и подготовить необходимый инструмент. Чтобы процесс производства не вызвал трудностей, необходимо заранее подготовить качественный труборез, а также трубогиб
Первый позволит наиболее качественно обрезать края трубы, а вторым можно будет воспользоваться при необходимости подогнуть трубку под углом (автор видео – Денис Чесноков).
Какие неполадки не подлежат ремонту
Если речь идёт о чистке фильтров или обычной профилактике, то это нетрудная задача для любого пользователя. Но в случае серьёзных неполадок, когда нужна замена деталей или проверка их на специальных стендах, ремонт своими руками будет неуместен и даже опасен!
В сервисный центр придётся обратиться, если необходимы:
- Замена компрессора;
- Устранение утечки хладагента или его заправка;
- Ремонт или замена электронных модулей;
- Замена масла;
- Вакуумирование системы.
- Замена термоизоляции и другие сложные манипуляции, которые невозможно произвести на дому.
Теперь вы знаете, как диагностировать кондиционер, устранить многие из неполадок и предупредить возникновение проблем с климатическим устройством. Починка своими руками – это не только экономия средств, но и удовлетворение от получения новых умений и знаний.
Порядок заправки автокондиционеров хладагентом
Для заправки автокондиционеров на большинстве современных машин применяют хладагент R-134a (тетрафторэтан), но по старинке его все называют фреоном. Чтобы заправить систему кондиционирования легкового автомобиля малого или среднего класса потребуется в среднем около 0,5 кг хладагента.
Рекомендуем: Диагностика авто как проверить катушку зажигания мультиметром на работоспособность
Информацию о типе хладагента для кондиционера вашего авто и норме его заправки вы можете узнать из сервисной книжки к автомобилю. Также эта информация часто указана на табличке, размещенной на внутренней стороне капота.
Заправка автокондиционеров хладагентом состоит из следующих этапов:
- Откачка остатков хладагента из системы кондиционирования. Современные станции для заправки автокондиционеров в автоматическом режиме откачивают старый хладагент для его взвешивания и удаления из него отработанного масла.
- Вакуумирование системы. Это очень важный этап заправки автокондиционера. В результате данной операции из системы удаляются остатки воздуха и влаги. Чтобы добиться вакуума необходимой глубины может понадобиться от 10 до 30 минут (в зависимости от мощности и класса оборудования), выполнить качественное вакуумирование за 1-2 минуты невозможно.
- Тест на герметичность позволяет обнаружить утечки, имеющиеся в системе. При некачественном вакуумировании (этап №2) тест на герметичность может не показать имеющиеся утечки, что приведет к дальнейшим сбоям в работе автокондиционера.
- Заправка масла. В процессе работы автокондиционера масло заправленное в систему (в среднем около 15 грамм) служит для смазки механизмов компрессора. Довольно часто масло заправляют с красителем (трейсером) для облегчения определения в будущем возможных утечек.
- Загрузка хладагента. Это завершающий этап заправки автокондиционеров, который проходит достаточно быстро. Как мы уже писали выше, в среднем для заправки одного кондиционера легкового автомобиля нужно около 500 грамм хладагента.
- Давление в портах низкого и высокого давления должно прийти в норму сразу же после включения компрессора автокондиционера. Манометр низкого давления должен показывать около 2 бар, а высокого давления – 15-18 бар.
- Рукой на ощупь проверяется температура трубки контура низкого давления – она должна быть холодной.
- Из дефлекторов в салоне автомобиля должен пойти холодный воздух, а компрессор кондиционера должен периодически отключаться.
Наличие всех этих признаков говорит о том, что кондиционер в автомобиле заправлен успешно и водитель может наслаждаться его исправной работой.
Как вы понимаете, качественно заправить автокондиционер без наличия профессионального оборудования будет практически не реально. Однако набор для заправки автокондиционеров своими руками можно собрать из доступных и недорогих комплектующих самостоятельно. В конце этой статьи смотрите видео о том, как пользоваться таким набором.
А для общего представления о стоимости подобного рода услуг ниже мы приводим порядок цен за заправку автокондиционеров в крупных городах России (Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Нижний Новгород, Краснодар и т.д.).
Флюс
Из-за специфического химического строения алюминия во время пайки у вас могут возникнуть трудности. Причина заключается в том, что алюминий является довольно активным металлом.
Это значит, что реагентами могут быть различные химические вещества. При взаимодействии этого цветного металла с кислородом, на поверхности изделия наблюдается образование очень тонкой и одновременно необычайно прочной оксидной пленки. Ввиду того, что свойства алюминия и его оксида полностью противоположны, следует полностью исключить образование данной пленки. Для этой цели вам и понадобится флюс.
С помощью этого вспомогательного материала с припоя и поверхности спаиваемого изделия удаляются окислы. Кроме того, флюс предотвращает их образование. Судя по отзывам, самой лучшей маркой является Ф-64 с 40% содержанием активного фтора. После работы спаиваемую поверхность нужно обязательно промыть. Флюс А-214 считается универсальным безотмывным средством с температурой плавления от 150 до 400 градусов. После работы его остатки легко удаляются обычной салфеткой, которую предварительно смачивают спиртом.
Инструкция по применению состава
Герметик для устранения течи фреона автокондиционера применяется по такой инструкции:
- Активация работы кондиционера или охлаждающей установки в автомобиле, необходимо задать системе предельно доступную низкую температуру.
- После чего снять защитную деталь с флакона и подключить адаптер.
- Если применяется гибкий преобразователь, необходимо освободить прозрачную трубку от воздуха.
- Адаптер подключается к заправочному клапану для охлаждения автомобиля или кондиционирующего устройства.
- После этого вводится герметик.
- Если герметизирующее вещество приобретено в виде аэрозоля, достаточно нажатия на пусковой курок 6-8 раз для настройки оптимальной подачи.
- Наносить вещество, распыляя его и зафиксировав клапан в нажатом состоянии на протяжении 1 минуты.
- После этого адаптер отсоединяется от устройства и проверяется эффективность выполняемых действий путем остановки работающего устройства на полчаса.
На видео: Герметизация автокондиционера.
Пайка медных трубок кондиционера
Доброго времени суток, уважаемые посетители сайта. Наша организация производит пайку медных трубок кондиционера надёжно и недорого. Выполним пайку трубок любого типа кондиционера, от бытового до промышленного. Мы работаем по городу Москве и Московской области. Хотим отметить, что после проделанной нами работы, Вы точно не останетесь равнодушным.
Герметичность стыков медных труб, это необходимое условие для работоспособности сплит-системы. Ведь всем известно, что хладагент циркулирует из компресора в испаритель внутреннего блока в медной трубе под высоким давлением. В силу различным обстоятельств, случаются ситуации, когда происходит повреждение медного контура. Нарушение целостности трубок, приводит к моментальному испарению фреона. В таком случае, пайка трубок кондиционера, единственный способ решить проблему.
пайка медной трубы для кондиционеров — причины и применение
Пайка медной трубы для кондиционеров, как правило, применяется в нескольких случаях.
- При прокладке медной трассы. В случаях, когда длина медной трубки превышает стандартную длину бухты. Например, когда используется бухта 15 м.п., а медной трубы требуется 18 м.п. В таком случае, необходима пайка медной трубы и её наращивание.
- Во втором варианте, пайка медной трубки кондиционера выполняется при её повреждении. То есть, когда целостность уже смонтированной трубы нарушена. Причин, по которым это происходит много, далее мы их подробно разберём.
Одной из причин является непрофессиональная вальцовка трубы. Когда банально, монтажник не правильно рассчитывает нужную длину и отрезает заведомо маленький отрезок медной трубки. Приходиться производит пайку медной трубки от кондиционера, что бы продолжить работу. Бывает не мало случаев, когда в место где заложена труба, случайно вкручивают шуруп
Решив повесить картину или другой элемент на стену, важно помнить где проходят коммуникации. Такое повреждение не только доставляет массу проблем, связанных извлечением и пайкой трубок, но и ещё это опасно
Ведь как мы помним, газ в трассе циркулирует под высоким давлением. К тому же, фреон сам по себе маслянистый. А в газовом состоянии способен оставить ожог. В случае такого повреждения, пайка медной трубы, это единственный вариант реанимировать вашу систему.
Ещё один вариант, когда требуется запаять трубку кондиционера, это перенос сплит системы в другое место. Нехватка старой трассы, вынуждает монтажника допаивать медную трубку, для монтажа прибора в новом месте.
пайка радиатора кондиционера
В целом, можно привести большое количество примеров когда требуется пайка труб. Еще один яркий пример, это некачественная пайка радиатора кондиционера, во время сборки оборудования на заводе. В такой ситуации, приходиться производить демонтаж внешнего блока. После чего блок разбирается и осуществляется пайка радиатора кондиционера уже в нашем сервисном центре. Редко такие же проблемы возникают и при монтаже внутреннего блока. Во внутреннем испарителе тоже встречается брак, но реже чем в наружном. Мы осуществляем не только пайку радиаторов кондиционеров, так же мы поможем запаять змеевик наружного блока и других элементов испарителя. Если вам потребовалась пайка радиатора, смело обращайтесь к нам, мы вам поможем.
Пайка трассы и трубок кондиционеров профессионально
Пайка всей трассы кондиционера и пайка медных трубок, выполняется по специальной технологии с использованием припоя олова и серебра. В большинстве случаев, монтажники используют МАПП ГАЗ и переносные горелки, для удобства процесса пайки
Очень важно, что бы пайка труб для кондиционеров выполнялась специалистами, так как важно соблюдение определенных правил и нюансов. Ну опыт в данном деле, самая главная составляющая успешной работы
В противном случае, цикличность выполнения услуги очень скоро Вас утомит.
