Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Lacetti
Ступицы и ступичные подшипники на Шевроле Лачетти – детали, позволяющие колесу крутиться. Как они устроены, какой у них ресурс и номер в каталоге оригинальных запчастей и как их самостоятельно заменить на передней и задней оси – на эти вопросы постарается ответить эта статья.
Передняя ступица и ступичный подшипник
Они запрессованы в поворотный кулак, закрепленный на амортизационной стойке. Обе детали взаимозаменяемые.
Ступица представляет собой диск с цилиндрическим выступом в центре. Он вставляется во внутреннюю обойму подшипника. Внутри выступа находятся зубья, совпадающие со шлицами на хвостовике внешнего ШРУСа. Диаметр детали – 114 мм. В ней просверлено 4 отверстия диаметром 13 мм под шпильки и 1 диаметром 6 мм для винта, фиксирующего тормозной диск.
Подшипник – радиально-упорный шариковый двухрядный с пожизненным запасом смазки. Деталь не требует обслуживания и регулировок.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Вне зависимости от года выпуска и типа кузова, на Шевроле Лачетти устанавливались одинаковые детали.
Оригинальные запчасти
В каталогах запчастей компании General Motors, эти детали подвески отмечены следующими номерами:
Подшипники
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 94535259 | 1630 |
| General Motors | 96995000 | 2304 |
Ступица
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96549779 | 2481 |
Аналоги
Подшипники
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDGH039060 | 693 |
| AMIWA | 605325 | 870 |
| ARIRANG | ARG331125 | 858 |
| ASIN | ASINGH2039060 | 1026 |
| BRAVE | BRBE17 | 608 |
| BSG | BSG16605002 | 1355 |
| EGT | 554406EGTK | 1197 |
| FAG | 805981 | 981 |
| FEBI | 31691 | 2497 |
| GMB | GH039065 | 1008 |
| GROG | 94535259 | 803 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J4700911 | 1265 |
| HQ | HQ0926739004 | 654 |
| HSC | 77600 | 1225 |
| IBERIS | IB4008 | 809 |
| ILJIN | IJ111012 | 1191 |
| LYNX | WB1246 | 1053 |
| MEYLE | 29146500002 | 1415 |
| NSP | NSP0194535259 | 715 |
| OPTIMAL | 971940 | 1162 |
| PARTS MALL | PSCH002 | 1181 |
| SAT | ST94535259 | 600 |
| STELLOX | 4328055SX | 677 |
| SWAG | 89931691 | 2094 |
Ступица
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347658 | 1635 |
| ARIRANG | ARG211021 | 825 |
| ASVA | CHRWH003 | 1135 |
| DRIVESTAR | HFKC0005F | 1286 |
| FEBEST | 1082003 | 1533 |
| NSP | NSP0196549779 | 922 |
| OSM | SMLC49779 | 794 |
| Q FIX | Q1300249 | 1077 |
| QML | WB0507 | 888 |
| SAT | ST96549779 | 712 |
| STARKE | 157717 | 900 |
| TORQUE | PL712 | 878 |
| UKORAUTO | UCH9C793618 | 813 |
| UXCLENT | 201407ZT10 | 1037 |
Самостоятельная замена
Для замены подшипника передней ступицы потребуются следующие инструменты:
- домкрат;
- подставка заводского исполнения или заменитель;
- противооткатные упоры;
- ключи: балонный, 14 мм;
- головки: 14, 32 мм;
- отвертки: крестовая, ударная;
- круглогубцы или щипцы для стопорных колец;
- 2 монтажные лопатки;
- винтовой съемник для подшипников;
- тиски;
- шнурок или проволока;
- моторное или трансмиссионное масло;
- ветошь;
- молоток;
- бородок.
Порядок действий следующий:
Задняя ступица
Задняя ступица, подшипник задней ступицы и датчик скорости вращения колеса конструктивно объединены в неразборный узел. Он крепится с помощью 4 болтов к кулаку задней подвески. Размеры и внешний вид детали приведены на фото.
Номера оригинальных запчастей и аналогов Ресурс? у запчасти такой же, как и у переднего ступичного подшипника.
Оригинальные запчасти
В каталоге запчастей GM задняя ступица обозначена номерами:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96639607 | 4914 |
| General Motors | 96328248 | 6028 |
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347659 | 3832 |
| AMD | AMDHUB52 | 2640 |
| ASHIKA | 4420003 | 3134 |
| ASVA | CHRWH002 | 3528 |
| AYWI | AW2220185 | 2461 |
| FENOX | WHB83115 | 3229 |
| GMB | GH34010A | 4509 |
| GSP | 9400049 | 2963 |
| IBERIS | IB4005 | 3034 |
| JAPANPARTS | KK20003 | 2974 |
| LYNX | WH1187 | 3639 |
| MILES | DB83068 | 2417 |
| NIPPARTS | N4710906 | 2636 |
| NSP | NSP0196328248 | 2405 |
| NTY | KLTDW045 | 2835 |
| OPTIMAL | 252785 | 4587 |
| PATRON | PBK3938H | 3599 |
| PROFIT | 25015005 | 2864 |
| QML | WB0506 | 3155 |
| SAT | ST96639607 | 1993 |
| SKF | VKBA3938 | 6795 |
| SNR | R19005 | 5273 |
| ZEKKERT | RL1377 | 2749 |
Самостоятельная замена
Для замены подшипника задней ступицы на Шевроле Лачетти потребуются:
- домкрат;
- подставка или другой прочный предмет;
- противооткатные упоры (башмаки);
- ключи: балонный, 14 мм;
- шнурок или проволока;
- шлицевая отвертка.
Порядок действий следующий:
На этом замена задней ступицы на Шевроле Лачетти завершена.
Подводя итог, можно сказать, что замена ступичных подшипников и ступиц – несложная операция, но для нее требуется специальный инструмент.
Замена расходника
Для проведения ремонта потребуются следующие приспособления:
- 2 противооткатных упора;
- набор необходимых ключей;
- WD–40 или аналоговый расходник;
- чашечная оправка;
- домкрат;
- выколотка и пробойник;
- приспособление для демонтажа шарниров.
Менять расходник необходимо следующим образом. Установленный на ровном месте автомобиль ставим на первую передачу. От непроизвольного движения (задний и передний ход) автомобиль защищаем противооткатными упорами. На ремонтируемом колесе отворачиваем гайки. Корпус машины поддомкрачиваем и снимаем колесо. Домкрат устанавливаем под опорные точки, найти расположение которых можно по соответствующим меткам в нижней части корпуса авто. Можно использовать любой тип домкрата, но под порог автомобиля рядом с подъемным приспособлением рекомендуется подложить некий предмет для страховки — старую запаску или несколько кирпичей.
В центре диска колеса расположена ступичная гайка — откручиваем ее, для чего используем головку на 32. Вращение головки — против часовой. Как правило, эта гайка поддается очень туго, поэтому лучше попросить помощника сесть в салон и надавить на тормоз. После снятия ступичной гайки отворачиваем АБС‐датчик, который крепится к корпусу шестигранным болтом.
Затем демонтируем рулевую тягу, для чего придется отвернуть гайку шарнира наконечника. Для этого используем головку на 19. Шарнирный палец извлекаем из проушины. Затем устанавливаем приспособление для демонтажа шарниров и крутим до хлопка. Чтобы открыть доступ к тормозной системе, руль поворачиваем до упора. Откручиваем тормозной суппорт и фиксируем проволокой к пружине, чтобы избежать повреждения шланга. Потом откручиваем винт, крепящий тормозной диск, и снимаем шаровую опору. Опору крепим болтами, для демонтажа которых используем головку на 14. Если болты не захотят выниматься из посадочного места, их придется выбить пробойником.
Теперь нужно снять кулак, предварительно открутив болты, которыми он крепится к стойке амортизатора. Потом снимаем щит, а поворотный кулак зажимаем в тиски. Подшипник извлекаем при помощи чашечного съемника, но перед этим нужно снять с него стопорное кольцо. При помощи монтажной лопатки из подшипника извлекаем внутреннее кольцо.
После этого можно приступать к монтажу нового расходника. Перед этим необходимо как следует очистить его посадочное место. Перед установкой новый расходник нужно смазать. Новая деталь запрессовывается в поворотный кулак. Здесь в качестве оправки можно использовать отработанный подшипник. Производится монтаж стопорного кольца и запрессовывается ступица. После этого сборка узла осуществляется от обратного.
Замена переднего ступичного подшипника Лачетти
Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену ступичного подшипника на автомобиле Шевроле Лачетти.
Отметим плюс данного автомобиля – цена на детали весьма приемлемые, поэтому вопрос денег не помешает вам произвести замену той или иной детали.
Что нам понадобится из инструментов?
Это обычный набор ключей, отвёртки.
Смазка Литол 24.
Молоток, тиски, домкрат, круглогубцы, ключ динамометрический и съёмник, который помогут демонтировать подшипники ступицы.
В начале работы, пока мы не установили автомобиль на домркат, мы выкрутим ступичную гайку.
Нам нужно выкрутить колпак грязезащитный колпак.
Здесь есть ещё один момент:
Если у вашего автомобиля диски штампованные процедура выполняется проще, нежели на литых.
Далее мы демонтируем колесо и крышку убираем.
Гайку выкрутили и действуем далее.
Под колёса установим противооткатники, после этого гайки расположенные на колесе сорвём.
Перед автомобиля мы установим на домркат, колесо демонтируем.
Теперь найдём датчик АБС, он крепится с помощью болта, который мы выкрутим ключом шестигранным. Зачастую болт может закиснуть и выкручиваться довольно-таки сложно, тогда воспользуйтесь вдешкой и обработайте. Подождите немного пока жидкость подействует.
Следующим действием мы выдёргиваем тягу рулевую.
На суппорте располагаются болты крепления, нужно выкрутить который снизу, а потом верхний болт.
После этого мы можем сместить суппорт в сторону и зафиксируем на пружине стойки( воспользуйтесь стяжкой или проволочкой). Смотрите, чтобы у шланга не было большого натяжения.
Далее выкручиваем болты, которые крепят шаровую опору.
Болты, которые крепят кулак к стойке нам тоже нужно выкрутить.
Кулак убираем вместе со ступицей. После кулак зажмём в тиски.
Ступицу нужно аккуратно с помощью молотка выбить из ступицы. Обойма подшипника внутренняя на ступице, наружная на кулаке.
Теперь нам нужно достать кольцо стопорное, для этого воспользуйтесь круглогубцами. Обойму нужно выпрессовать с помощью проставки.
Для того, чтобы достать кольцо, нам нужно воспользоваться съёмником. При отсутствии съёмника воспользуемся молотком.
Мы достали подшипник, далее можем почистить место посадки.
Всё почистили и можем обработать смазкой обоймы внутреннюю и внешнюю сторону подшипника.
Подшипник можем установить обратно на место.
Запрессовать молотком не рекомендуется, будет лучше воспользовался прессом или тисками.
Чтобы установить ступицу воспользуйтесь тем же самым набором. Соберите всё в точности наоборот.
Замена задних и передних стоек на Шевроле Лачетти
Алгоритм замены передних стоек амортизаторов идентичен и подобен многим транспортным средствам, в том числе и Шевроле Лачетти. Различия могут быть только по габаритам, толщине, способу фиксации к кузовным элементам.
Подготовительный этап: набор инструментария, новые расходные материалы, втулки, пыльники, гидравлический домкрат, чтобы снять колесо.
Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, расчета времени, количества запчастей, идентификации поломки. Нередко из-за отсутствия осмотра, замене подлежит другая деталь. Например, вместо новой стойки устанавливают рулевую рейку, стабилизаторы, шаровые опоры.
Мотористы с многолетним опытом рекомендуют устанавливать новые опорные подшипники вместе со стойками. Ресурс эксплуатации последних приблизительно равный. В случае игнорирования рекомендаций скорый повторный ремонт неизбежен.
Последовательность действий
- гидравлическим домкратом вывешиваем колесо, подлежащее демонтажу. Отвинчиваем крепежные болты специальным баллонным ключом. При необходимости обрабатываем отверстия специальной жидкостью против ржавчины;
- откручиваем крепление передней стойки к поворотному кулаку, косточку стабилизатора;
- выбиваем палец из шарнира и проушины стойки. Откручиваем гайку, отводим в сторону крепление тормозного шланга, датчика АБС. Чтобы не повредить гайки, выкручиваем болты;
- съемником сжимаем пружину на несколько витков. Этого достаточно, чтобы ослабить крепежи в верхней части;
- работы в нижней части окончены, переходим в моторный отсек, к так званым стаканам. Специальным ключом отвинчиваем треугольное крепление (гайки на «17»);
- извлекаем стойку из стакана, завершаем полный разбор, снимаем пружину, опорный подшипник;
- перед установкой новых расходных материалов проводим профилактику посадочного места, осматриваем резиновые пыльники, втулки. При наличии признаков износа заменяем новыми из числа запаса;
- в прежний корпус опоры устанавливаем новый подшипник, предварительно демонтировав старый;
- собираем конструкцию в обратной последовательности.
Во избежание образования ржавчины, коррозии обрабатываем болты солидолом (аналогами). Процедуру повторяем со вторым колесом. Рекомендованная замена двух передних (задних) стоек. При условии надлежащей эксплуатации, последующая замена не ранее 65 – 80 тыс. км. пробега.
Установка задних стоек амортизаторов
- с внутренней стороны колеса выводим тормозной шланг от защелки;
- в салоне машины снимаем пластиковую обшивку, обеспечиваем себе доступ к крепежным соединениям. Опора отвинчивается трещоткой (три гайки);
- под днищем выкручиваем гайки тяг стабилизаторов в верхней и нижней части. Они стоят перпендикулярно по отношению друг к другу;
- извлекаем стойку из-под днища машины в сборе;
- проводим профилактику, заменяем изношенный резиновый отбойник, втулку, уплотнитель, пыльник. При наличии дефектов удаляем поврежденные расходные материалы.
В ходе установки осматриваем тормозные контуры, возможно, некоторые детали требуют обновления. Группу риска составляют: тормозные колодки, магистрали подачи – обратки жидкости, цилиндры.
Ресурс эксплуатации задних пружин дольше передних, так как они реже подвергаются деформации, ударам, нежели передние. Водитель не всегда имеет возможность своевременно среагировать на изменения в дорожной обстановке. Именно поэтому стоит заменять элементы передней подвески в два раза чаще задних.
Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти
Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.
Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку
закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.
Далее вывешиваем колесо и снимаем его.
Откручиваем датчик АБС
Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.
Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))
Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга
тормозной суппорт — сначала нижний болт
а затем верхний
три болта шаровой опоры
два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках
1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опоры
Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.
Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.
С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем
А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…
Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами
Монтажки, наставки, молотки и обойма снята.
Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!
В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации
Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.
Состояние шариков не лучше
В общем, подшипник своё отжил.
Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG
Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)
Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.
Вот простая схема, как и что.
- черный — поворотный кулак
- красный — подшипник
- зелёный — шпилька или длинный болт
- синий — шайбы с гайками
Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей
Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.
Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!
В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.
Вот, кстати, с чего всё началось
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
Описание задних и передних стоек на Chevrolet Lacetti
Передние и задние амортизаторы на автомобиле Chevrolet Lacetti представлены в классическом виде: масляного типа с верхним креплением пружин. В зависимости от технических характеристик и комплектации, модель оснащается газомасляными стойками. Амортизаторы газового типа по умолчанию, не устанавливаются. Только в рамках индивидуального заказа, так званый апгрейд собственником технического средства.
Средний ресурс эксплуатации штатных стоек превышает 60 000 км, после чего требуется профилактика с последующей заменой механизмов. Владельцы отдают предпочтение следующим маркам: Сакс, Каяба, Профит, Монро. Данных относительно других модификаций, не имеется. С целью экономии денежных средств владельцы продолжают устанавливать оригинальные передние (задние) амортизаторы, несмотря на их незначительный фактический пробег. Что касается страны – изготовителя, то здесь мнения большинства сошлись на Корее и Японии, все остальные производители занимают второстепенные места.
Меняем подшипник передней ступицы на Шевроле Лачетти своими руками: симптомы и когда менять?
Ходовая часть автомобиля Шевроле Лачетти прекрасно приспособлена к нашим уставшим дорогам — независимая подвеска, дисковые тормоза спереди и сзади, довольно надёжная конструкция и вдоволь запчастей. К тому же цены на детали и на их замену не самые космические, в своём классе Лачетти чуть ли не самый недорогой автомобиль в обслуживании.
Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Лачетти
Для демонтажа старого и установки нового подшипника будут необходимы такие инструменты и приспособления:
- Стандартный набор ключей и отвёрток.
- Консистентная смазка (Литол 24).
- Проникающая смазка (WD-40).
- Молоток.
- Тиски.
- Домкрат.
- Круглогубцы.
- Динамометрический ключ.
- Съёмник для подшипников ступицы, хотя можно обойтись и подручными средствами.
Для этого снимаем грязезащитный колпак подшипника . Если автомобиль на штампованных дисках, делается это просто, если на литых, придётся сначала снимать колесо, выпрессовывать защитную крышку, хотя это зависит от конструкции диска.
Гайка законтрена на полуоси, поэтому чтобы её открутить, нужно отогнуть отвёрткой загнутый край. Гайка откручивается ключом на 32, причём справиться с этим без удлинителя будет сложно.
После того как открутили гайку
Когда гайка откручена, поступаем так:
- Устанавливаем противооткатные башмаки под задние колёса, срываем гайки колеса.
- Вывешиваем передок на домкрате и снимаем колесо.
Датчик отмечен стрелочкой.
Тормозной диск демонтировали.
Передняя ступица снята
Демонтированная передняя ступица.
Выбиваем подшипник молотком лёгкими ударами.
Устанавливаем новый ступичный подшипник
- После очистки и протирки ступицы и кулака, необходимо обработать посадочные плоскости свежей консистентной смазкой .
Вместо пресса
Для установки ступицы используем тот же набор, но с шайбой диаметром около 37 мм. Сборка проводится в обратной последовательности, а ступичная гайка должна быть затянута с усилием 300 Нм. После затяжки гайки не забываем загнуть её край зубилом или пробоем. Удачной всем работы, широких и ровных дорог!
Цена на работы по замене переднего ступичного подшипника на Шевроле Лачетти
Тем не менее если есть возможность заменить подшипник своими руками, почему бы не пристроить эти деньги на что-то более полезное. Этим мы сейчас и займёмся.
Когда менять?
Всё зависит от дорожного покрытия , манеры езды и интенсивности эксплуатации. Если подшипник износился, не заметить этого невозможно.
Симптомы
Об изношенном или повреждённом подшипнике скажут:
- сильный гул в районе передней ступицы на скорости от 50 км/ч;
- вибрация на руле и в салоне;
- неравномерный износ покрышек;
- при поворотах на скорости также можно услышать характерное потрескивание;
- плохой накат.
Кроме этого, в особо запущенных случаях при вывешивании переднего колеса можно диагностировать увеличенный люфт ступицы , а после поездки нередко возможен сильный перегрев подшипника. Работа по замене переднего ступичного подшипника стоит порядка тысячи и занимает около часа. Технология не самая сложная, поэтому постараемся заменить подшипник сами. Но для начала его нужно выбрать.
Оригинальные артикулы и аналоги для замены
Размер подшипника стандартный:
- Внутренний диаметр 39 мм .
- Ширина обоймы 39 мм , наружный диаметр 74 мм .
- Подшипник нерегулируемый, радиально-упорный, необслуживаемый, консистентная смазка заложена уже с завода.
Оригинальный ступичный подшипник с автомобиля.
Выбирая, не стоит покупать недорогие китайские подшипники, поскольку их хватает буквально на несколько тысяч пробега. Оптимальная цена — 1000–1800 рублей, за эту цену продадут надёжную и выносливую деталь.
Каталожный номер оригинального GM-овского подшипника — 4535982 (HSC7760), тем не менее есть варианты. Хорошей репутацией пользуются подшипники SNR 153.26 , кроме этого многие рекомендуют устанавливать SKF-VKBA 3410, FAG 713644–830, Febest 397400–39, МХ 94535253 . В комплекте с новым подшипником должна идти стопорная шайба и новая гайка ступицы.
Когда необходима замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти?
Ступичный подшипник – очень прочный элемент Шевроле Лачетти. Но из-за длительной или беспощадной эксплуатации авто по неровным дорогам, деталь приходит в негодность.
Чтобы определить поломку подшипника, необязательно обращаться в автосервис, у нас про это есть отдельная статья. Симптомы неисправности легко выявить, если внимательно прислушаться к машине:
- Звук, напоминающий хруст. Когда ступичный подшипник ломается, то во время движения машины (особенно на поворотах) будет слышен характерный звук в колесах, напоминающий хруст. Такое происходит из-за перекатывания сферических элементов подшипника, разломавших оболочку, в хаотичном порядке.
- Сильная вибрация в салоне. При износе ступичного подшипника, в руле будет ощущаться сильная вибрация. Данный признак указывает на то, что подшипник практически вышел из строя.
- Машину «ведёт» в сторону. Если ступичный подшипник сломался, возникнет ощущение, что автомобиль что-то удерживает во время движения. Часто водители сообщают механику, что при этом авто уводит в сторону (существенно это заметно, когда едешь на скорости).
Если вы заподозрили данную неисправность, немедленно замените износившуюся деталь. Не откладывайте ремонт на потом, так как проблемы с ходовой частью могут в любой момент привести к неуправляемости автомобиля на дороге, что грозит появлением опасной для жизни ситуацией.
Выбор подшипника для замены
У Шевроле Лачетти в передней ступице установлен подшипник GM 96995000. Он является оригинальной моделью, имеющей следующие параметры:
- внутренний диаметр – 39 мм;
- наружный диаметр – 74 мм;
- ширина детали – 39 мм.
Если говорить о цене оригинального ступичного подшипника, то она варьируется от 2700 до 3300 рублей. Необязательно для замены приобретать заводскую деталь от General Motors. Вы можете выбрать и аналоги, среди которых самыми востребованными у автомобилистов являются:
- ILJIN IJ111012 (Корея). Цена детали – от 1000 рублей.
- SNR R184.55 (Франция). Стоимость – от 1200 рублей.
- SKF VKBA 3902 (Швеция). Такой аналог будет стоить от 1300 рублей.
- FAG 713644830 (Германия). У этой детали цена стартует от 1700 рублей.
Данные аналоги – высокого качества, поэтому можете выбирать подшипник любой фирмы, указанной в данном списке. Ну а все существующие каталожные номера ступичных подшипников, которые подходят для Шевроле Лачетти, перечислить мы не можем, так как их очень много, поэтому указали по одному для каждого производителя. Можете проконсультироваться у продавца и подобрать подходящий из того, что есть в наличие на автобазаре вашего города.
При покупке ступичного подшипника других фирм учтите, что запчасть не должна стоить менее 1000 рублей, так как дешевые образцы могут быстро выйти из строя.
Как диагностировать неисправность
Чтобы диагностировать неисправность подшипника ступицы, можно использовать помощьавтосервиса, или же сделать это самостоятельно. Диагностика происходит следующим образом.
Устанавливаем машину на ровном месте, после чего проверяем вертикальный люфт. Для этого поддомкрачиваем переднюю подвеску. Потом кладем руку на верхнюю часть колеса и совершаем движения от себя‐к себе. О выходе из строя расходника будет свидетельствовать похожий на щелчки звук.
Для проверки можно использовать и еще один способ. Поддомкрачиваем рычажные стойки автомобиля. Машину заводим, колеса разгоняем, а потом резко останавливаем. Вышедший из строя элемент будет находиться с той стороны, откуда исходит шум, похожий на гул.
Если проблема уже запущена, то скрежет будет слышен даже в том случае, если колесо на приподнятом при помощи домкрата автомобиле крутить вручную по часовой стрелке. Кроме этого, во время прокрутки колеса будет явственно виден сильный люфт.
