Меняем задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан (+артикулы)

Фольксваген Поло — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса.

Снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести

В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (для наглядности показываем при снятой балке задней подвески).

Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага.

Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки.

Снимаем скобу опорной стойки задней колодки.

После этого вынимаем стойку.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины,.. 

…выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора.

Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита.

Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.

Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза…

…и, отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Тестирование

Не спешите сразу же выезжать на автотрассу. Для начала проверьте систему торможения на скорости в 15-20 километров в час. Убедитесь, что биение педали или руля исчезло, а при торможении автомобиль не ведет в сторону. Также эксперты советуют в первые несколько дней ездить со скоростью не больше 100-120 километров в час. Это необходимо для того, чтобы колодки притерлись к дискам.

Тормозные диски и колодки – это основные элементы системы торможения, от которой зависит ваша жизнь. Необходимо своевременно менять эти компоненты и регулярно проводить визуальный осмотр, а также замер толщины дисков. На срок службы влияет не только качество исполнения изделия, но и стиль езды. Агрессивное торможение и большие перегрузки сокращают срок службы тормозного диска.

Теперь вы знаете, как поставить новые тормозные диски на Ford Focus 2. Эти навыки пригодятся и помогут в будущем регулярно экономить на услугах автосервиса, а при необходимости замены колодок вам не придется изучать вопрос заново. Не экономьте на тормозных дисках и покупайте оригинальную продукцию или аналогичную по уровню качества.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как поменять задние колодки ВАЗ 2114

Процедура не является сложной. Для ее выполнения необходимо придерживаться таких шагов:

• Почистить все щеткой по металлу, не порвав при этом резиновые пыльники у заднего тормозного цилиндра.
• Шилом (если нету — отверткой) снять пружины, для удобства лучше начать с маленьких, верхнюю снять в последнюю очередь.
• При сборке сначала накидываем тросик ручника, затем большую верхнюю пружину на колодку. необходимо внимательно смотреть, чтобы сама колодка и скобка попали в необходимые пазы.
• Застегиваем боковые и нижнюю пружины.
• После этого производится замена заднего тормозного барабана.

Замена задних тросов привода

Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.

Для работы потребуется ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:

1. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
2. Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
3. Демонтируем заднее левое колесо.
4. Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
5. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан.

В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.

Снимаем трос с фиксаторов на балке задней подвески.

Затем достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.

Новый трос устанавливаем в обратном порядке.

Те же манипуляции проделываем и с правым тросом.
В завершение необходимо заново отрегулировать привод стояночного тормоза.

Тщательный мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только залог безопасности на дороге

Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД

Источник

Самостоятельная замена

Для замены задних тормозных колодок потребуются:

• джек;
• подставка заводского изготовления;
• противооткатные упоры;
• ключи – баллон 10, 13, 15 мм;
• отвертка с плоским жалом;
• наконечник Torx T30;
• приспособление для ввинчивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, например Thorvik ACPTK12);
• паста против скрипа – Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
• смазка – TRW Break Grease PFG110.

При барабанном типе тормозов

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте передние колеса, переведя селектор автоматической коробки передач в положение P или включив 1-ю передачу на механической коробке передач. Полностью опустите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте болты на одном из колес.
2. Поднимите заднюю часть машины, установите подставку и снимите домкрат. Снимаем колесо.
3. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): снимите черную овальную заглушку с задней стороны щита и вставьте отвертку в окно.
   Нажмите на зубья шестерни автоматического механизма распределения тампонов и поверните его вниз, перемещая отвертку сверху вниз.

4. С помощью кувалды Torx T30 ослабьте фиксирующий болт и снимите барабан.
   Если он прилип к ступице, сожмите его:
   1. Поверните деталь так, чтобы отверстия на ней больше не совпадали с отверстиями в ступице.
   2. Вверните 3 колесных болта в барабан вручную до упора в ступице, образуя равнобедренный треугольник. Это необходимо, чтобы избежать перекоса при прессовании.
   3. Поверните каждый болт на пол-оборота колесным ключом до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
5. Для машин с барабаном 1 кН (без манжеты):
   1. Снимите стопорную пружину в центре блока, повернув опорную чашку на 1/4 оборота, чтобы опорная опора с задней стороны щита не вращалась. Повторите со второй частью.
   2. Прижмите отвертку к щитку и снимите нижние края колодок со стопора.
   3. Снимите нижнюю возвратную пружину и отсоедините трос стояночного тормоза от поворотного рычага.
   4. Остальные пружины снимите плоскогубцами.
   5. Соберите группу, заменив все детали на новые. Перед установкой переместите клин регулировочного механизма в верхнее положение. К нему прикреплена пружина, закрепленная в центре передней колодки (без рычага троса стояночного тормоза).
   6. Удалите грязь с экрана и смажьте выступы антискрипной пастой.
   7. Установите собранный блок и закрепите его на щите с помощью нажимных пружин.
6. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком):
   1. Снимите пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
   2. С помощью отвертки подденьте кронштейн опорной стойки в центре заменяемой детали и снимите ее. Снимите опору. Повторите с другой стороны
   3. Отверткой вытяните нижний конец губок из упора и снимите нижнюю пружину сжатия.
   4. Снимите механизм регулировки люфта и верхнюю возвратную пружину.
   5. Отсоедините трос стояночного тормоза.
   6. Очистите и смажьте регистр зазора консистентной смазкой.
   7. Очистите тормозной щиток и нанесите противоскрипную пасту на проушины.
   8. Установите снятые детали в обратном порядке.
7. Повторите шаги 5 или 6 для второго тормоза.
8. Отрегулируйте стояночный тормоз.

При дисковом типе тормозов

1. Выполните шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
2. Ключом на 13 откручиваем болты с направляющих штифтов суппорта, не давая последним проворачиваться ключом на 15.
3. Снимаем скобу суппорта, вытаскиваем колодки, скобы рессор.
4. Очистите седло, установите новые детали, замените и смажьте направляющие пальцы и соответствующие башмаки.
5. Вкрутите поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
6. Установите на место кронштейн суппорта и колесо.
7. Повторите процедуру со второй TM.
8. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Регулировка ручника

Для машин с барабаном 1КХ (без манжеты) порядок действий следующий:

1. Подвесьте заднюю часть автомобиля.
2. Несколько раз нажмите педаль тормоза до упора.
3. Снимите задний подстаканник и обшивку петель подлокотника.
4. Поднимите рычаг на 4 щелчка.
5. Затяните регулировочную гайку, чтобы полностью заблокировать оба колеса.
6. Опустите рычаг и попробуйте раскрутить колеса. Они должны свободно вращаться. В противном случае ослабьте регулировочную гайку на 1/2 – 1 оборот.

Для машин с барабанными (плечевыми) тормозами 1KC и дисковыми тормозами процедура следующая:

1. Выполните шаг 1 из предыдущего списка.
2. Удерживая педаль, несколько раз поднимите / опустите рычаг стояночного тормоза, чтобы прекратить щелчки задних колес.

На этом настройка стояночного тормоза завершена.

достаточно легко запутаться в типах конструкции задних тормозов и количестве используемых в них колодок, но замена самих расходных материалов – не сложная задача. В зависимости от ваших навыков процедура может занять от 1 до 4 часов.

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Тормозные колодки

Ребят, подскажите сколько срок службы колодок? Передних и задник? Езжу не газ в пол, а потом по колам перед светофором)) Среднестатистическая езда.

Volkswagen Polo, 2016

Комментарии 36

задние 90 000 км, передние оригинал 40 000 км и чуть больше

Передние менял на 52 тыс., задние не менял. Пробег уже 97 тыс. и тормоза стали плохо схватывать, появился скрип при торможении, поеду на днях смотреть что там… Передние точно под замену по задним посмотрим

Менял перед на 60тыс.км. и на 95тыс.км.+диски, на неделе проверил задние барабаны, износ минимален (сейчас пробег 115 тыс.). Я думаю до 150тыс. км можно смело бегать а потом менять все вместе)

Если хочешь знать в каком состоянии твои тормоза, сними колесо и посмотри на сколько изношены передние накладки, если больше 60%, то лучше замени, а задние можешь пока и не парится, у них износ идет меньше.

50 — перед и 100 — зад. это средние цифирки на колодки с завода.

пробег 66 тыщ пока стоят родные)

две машины одного года. пробег примерно 23 nrv/ на одной износ передних колодок 30%, а на другой — 80%. и вот как статистику собрать? ))))

я свои заднии поменял на 70000, до 100 отходили бы точно, просто люблю светофорные старты))) посмотри у меня в бж износ

пробег 39000, передние поменял уже три раза, задние ниразу

Судя по отзывам передние в районе 60, а задние 120 точно

Про задние мне говорили что они от SKODA OCTAVIA TUR и меняются они раз в 120 тысяч километров пробега. Ну а про передние ничего не могу сказать, у меня пробег 44900 ещё не менял их раздражает скрип))

Похоже тебе просто смазку в суппортах надо сменить.

Передние 60000км при активной езде, задние 150000 — еще стоят остаток 2,5мм (меняют на 0,4 — 0,6мм)

сегодня снял балку с барабанами, от задних еще около 3 мм осталось, около половины то бишь. пробег 89 000. передние родные бесили, менял раз в 12000

12 тыщ? Лихо ездишь

да хз, один интервал вообще старался спокойно, без резких торможений, но все равно 15 000 они не проехали( может с суппортами чего, не знаю — уже избавился от этих тормозов)

сегодня снял балку с барабанами, от задних еще около 3 мм осталось, около половины то бишь. пробег 89 000. передние родные бесили, менял раз в 12000

у меня от задних 4.5 было 15тыщ км назад.по сути еще ездить и ездить?сколько всего мм на задних?

они тонкие сами по себе, 6-7 мм

Уже 95 тысяч проехал. Задние еще ни разу не менял. А вот передние каждые 30 тысяч меняю.

21 тыщу после замены проездил — не хочется колеса откручивать смотреть… Думаю до 30 тыщ тоже дотянут

Задний тормозной механизм (барабанные тормоза)

Общий вид

Задний тормозной механизм

• Балка моста.
• Болт с шестигранной головкой, 8 Н∙м.
• Датчик скорости ABS.
• Тормозная трубка.
• Поворотный кулак.
• Трос стояночного тормоза.
• Болт с шестигранной головкой, 60 Н∙м.
• Винт с крестообразной головкой.
• Тормозной барабан.
• Крышка.
• Стопорная гайка, 175 Н∙м.
• Ступица колеса.
• Опорная пластина с тормозными колодками.

Опорная пластина

• Плоская шайба.
• Пружина.
• Тормозная колодка с рычагом стояночного тормоза.
• Верхняя возвратная пружина.
• Нижняя возвратная пружина.
• Пружина.
• Тормозная колодка.
• Крышка.
• Штифт.
• Опорная пластина.
• Болт с шестигранной головкой, 8 Н∙м.
• Рабочий цилиндр.
• Клин.
• Толкатель.
• Установочная пружина.

Тормозные колодки

Снятие тормозных колодок

1. Снять задние колеса.

2. Снять тормозной барабан.

3. Снять плоскую шайбу с пружиной.

4. Подцепить тормозную колодку в направлении указанном стрелкой при помощи отвертки, вставив ее позади опорной пластины.

5. Опустить тормозную колодку вниз.

6. Открепить нижнюю возвратную пружину.

7. Открепить трос стояночного тормоза.

8. Снять тормозные колодки, направив их между ступицей и опорной пластиной.

9. Закрепить тормозные колодки в тисках.

10. Снять пружину 1 с клина 2.

11. Снять верхнюю возвратную пружину 3 при помощи специального инструмента 3438.

12. Открепить установочную пружину 1 при помощи специального инструмента 3438.

13. Снять толкатель 2 и клин 3 с тормозной колодки.

Примечание:

Использовать метиловый спирт для очистки компонентов тормозного механизма.

Установка тормозных колодок

1. Установить установочную пружину 1 внутрь толкателя 2 при помощи специального инструмента 3438.

2. Вставить клин 3, в тоже время.

Примечание:

Поднятая часть, указанная стрелкой на рисунке, должна быть видима при установке.

3. Вставить тормозную колодку с рычагом стояночного тормоза в толкатель.

4. Подсоединить возвратную пружину 3 при помощи специального инструмента 3438.

5. Прикрепить пружину 1 к клину 2.

6. Направить тормозные колодки между ступицей и опорной пластиной.

7. Поместить тормозные колодки на поршни колесного цилиндра.

8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.

9. Подсоединить нижнюю возвратную пружину.

10. Установить пружины и плоские шайбы.

11. Установить тормозной барабан.

12. Установить колеса.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

13. Нажать один раз педаль тормоза.

14. Отрегулировать стояночный тормоз.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Разновидности

Обратите внимание, что рынок предлагает несколько типов продукции, которые отличаются эксплуатационными характеристиками. Выделяют невентилируемые и вентилируемые модели

Первые устанавливаются практически на все автомобили. Они дешевые, но при слишком высоких нагрузках могут деформироваться или разрушаться под действием высоких температур. Вентилируемые диски, как правило, устанавливает на спорткары и машины люкс-класса. Наличие отверстий в диске практически полностью исключает сильный перегрев.

Самыми дорогостоящими являются карбоновые и керамические диски. Они устанавливаются исключительно на спортивные и гоночные автомобили, однако самые ярые энтузиасты могут ставить такие модели на обычные седаны, такие как Ford Focus. Стоимость керамики или карбона сопоставима с ценой бюджетного автомобиля.

Замена задних тормозных колодок Поло Седан. Фото, инструкция как заменить задние колодки на Volkswagen Polo

Конструкция тормозов задних колёс Volkswagen Polo представляет собой систему состоящую из: тормозного барабана, колодок и гидравлического цилиндра.

Благодаря работе гидравлического цилиндра, который регулирует зазор между тормозным барабаном и колодками, происходит торможение авто. В ходе эксплуатации колодки изнашиваются и требуют замены.

В данном фотоотчёте показана замена задних колодок на Фольксваген Поло Седан 2010 года с барабанными тормозами (код опций 1КС).

В соответствии с регламентом ТО, проверка задних колодок должна производиться при каждом ТО. Замена задних колодок необходима в следующих случаях:

• толщина фрикционных накладок 2,5 мм или меньше;
• поверхность колодок замаслена (например, при протекании усилителя тормозов);
• фрикционные накладки отслаиваются или непрочно соединены с основанием;
• наличие глубоких борозд или сколов на поверхности фрикционной накладки.

Следует взять во внимание, что на Поло Седан производителем предусмотрена установка тормозных барабанов двух модификаций: один барабан с буртом, другой без, соответственно для них идут разные колодки. Эти типы колодок разделены на две опции:

• 1КС (с буртом);
• 1КН (без бурта).

Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём.

На автомобили с типом двигателей 1.4 TSI и 1,6 MPI (110 л.с.), как правило, устанавливается задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм).

Оригинальные задние тормозные колодки (1КС) от VAG 1J0698525B имеют среднюю стоимость в 4500 рублей, аналог BOSCH 986487555 стоит около 1100 рублей. Оригинальные задние тормозные колодки (1КН) от VAG 6RU698525A имеют среднюю стоимость в 5000 рублей, аналог NiBK FN33002 стоит около 1400 рублей.

Цены указаны на весну 2017 года по Москве и области.

Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан

При замене задних колодок необходимо учитывать, что они отличаются по конструкции, делясь на передние и задние и не являются взаимозаменяемыми.

После снятия колодок, следует сразу же закрепить поршни цилиндра, например изолентой, скотчем или проволокой. Иначе поршни могут выскочить из цилиндра, что приведёт к разлитию тормозной жидкости.

При проверке свободного хода педали на заглушенном двигателе, допустимое значение должно составить не менее 3-8 мм. Ограниченный ход педали меньше данного параметра указывает на неправильную установку педали тормоза или заедании тормозного цилиндра.

При замене рабочего цилиндра необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы произвести замену на новый цилиндр с аналогичными обозначениями. Для работы будут необходимы:. Для работы будут необходимы:

Для работы будут необходимы:

• плоскогубцы;
• домкрат;
• балонник «на 17»;
• ключ TORX T30;
• монтировка;
• отвёртка плоская и крестообразная;
• литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
• новые колодки.

1

Поддомкрачиваем автомобиль устанавливаем надёжные упоры. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса и снимаем его.

2

Крестообразной отвёрткой отвинчиваем шуруп крепления барабана к ступице.

3

При помощи выколотки из мягкого металла необходимо «встряхнуть» тормозной барабан, тихонько ударяя по его краю.

4

Снимаем тормозной барабан. Для удобства, дальнейший процесс замены колодок показан со снятой ступицей.

5

Придерживая опорную стойку, нажимаем на чашку крепления прижимной пружины, поворачиваем на четверть оборота…

6

… снимаем чашку, прижимную пружину.

7

8

Аналогичную операцию по извлечению опорной стойки осуществляем на передней колодке.

9

Плоскогубцами оттягиваем нижний край (носок) передней колодки и вынимаем его из паза ограничительной пластины.

10

Отсоединяем верхнюю часть колодок из упоров поршней тормозного цилиндра.

11

С помощью пассатижей вынимаем нижнюю стяжную пружину, отогнув и выведя её концы из отверстий колодок.

12

13

Сдвигаем вперёд распорную пружину заднего привода стояночного тормоза, отсоединяем наконечник от разжимного рычага и снимаем узел колодок.

14

Зачистив от ржавчины места трения передней и задней колодки, наносим смазку для тормозных колодок.

15

Берем сборной узел новых тормозных колодок. Сдвигаем вперёд распорную пружину и присоединяем наконечник заднего привода стояночного тормоза.

16

Устанавливаем верхнюю часть колодок в упоры поршней тормозного цилиндра.

17

Заводим носок передней колодки в паз ограничительной пластины.

18

Устанавливаем опорную стойку.

19

Устанавливаем пружину и чашку на заднюю колодку и…

21

Собираем оставшиеся детали в обратной последовательности. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.

Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан

При замене задних колодок необходимо учитывать, что они отличаются по конструкции, делясь на передние и задние и не являются взаимозаменяемыми.

После снятия колодок, следует сразу же закрепить поршни цилиндра, например изолентой, скотчем или проволокой. Иначе поршни могут выскочить из цилиндра, что приведёт к разлитию тормозной жидкости.

При проверке свободного хода педали на заглушенном двигателе, допустимое значение должно составить не менее 3-8 мм. Ограниченный ход педали меньше данного параметра указывает на неправильную установку педали тормоза или заедании тормозного цилиндра.

При замене рабочего цилиндра необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы произвести замену на новый цилиндр с аналогичными обозначениями. По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках

Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках

По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках.

Для работы будут необходимы:

• плоскогубцы;
• домкрат;
• балонник «на 17»;
• ключ TORX T30;
• монтировка;
• отвёртка плоская и крестообразная;
• литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
• новые колодки.

1

Поддомкрачиваем автомобиль устанавливаем надёжные упоры. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса и снимаем его.

</span>2

Крестообразной отвёрткой отвинчиваем шуруп крепления барабана к ступице.

</span>3

При помощи выколотки из мягкого металла необходимо «встряхнуть» тормозной барабан, тихонько ударяя по его краю.

</span>4

Снимаем тормозной барабан. Для удобства, дальнейший процесс замены колодок показан со снятой ступицей.

</span>5

Придерживая опорную стойку, нажимаем на чашку крепления прижимной пружины, поворачиваем на четверть оборота…

</span>6

… снимаем чашку, прижимную пружину.

</span>7

Вынимаем опорную стойку.

</span>8

Аналогичную операцию по извлечению опорной стойки осуществляем на передней колодке.

</span>9

Плоскогубцами оттягиваем нижний край (носок) передней колодки и вынимаем его из паза ограничительной пластины.

</span>10

Отсоединяем верхнюю часть колодок из упоров поршней тормозного цилиндра.

</span>11

С помощью пассатижей вынимаем нижнюю стяжную пружину, отогнув и выведя её концы из отверстий колодок.

</span>12

Переворачиваем колодки.

</span>13

Сдвигаем вперёд распорную пружину заднего привода стояночного тормоза, отсоединяем наконечник от разжимного рычага и снимаем узел колодок.

</span>14

Зачистив от ржавчины места трения передней и задней колодки, наносим смазку для тормозных колодок.

</span>15

Берем сборной узел новых тормозных колодок. Сдвигаем вперёд распорную пружину и присоединяем наконечник заднего привода стояночного тормоза.

</span>16

Устанавливаем верхнюю часть колодок в упоры поршней тормозного цилиндра.

</span>17

Заводим носок передней колодки в паз ограничительной пластины.

</span>18

Устанавливаем опорную стойку.

</span>19

Устанавливаем пружину и чашку на заднюю колодку и…

</span>20

… переднюю колодку.

</span>21

Собираем оставшиеся детали в обратной последовательности. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.

</span>

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Порядок выполнения работ

После определения типа колодок и приобретения нового комплекта, можно приступать к замене. Для этого понадобятся:

• Баллонный ключ для демонтажа колес.
• Домкрат.
• Ключ Torx Т-30.
• Прямая отвертка.

Автомобиль готовится к замене задних колодок в следующем порядке:

• Машина устанавливается на ровную площадку, и фиксируется противооткатными упорами.
• Рычаг ручного тормоза отпускается до упора.
• Тормозную жидкость в расширительной емкости сливают на 3-4 см.
• Задняя часть авто поддомкрачивается, предварительно сорвав гайки колес.
• Снимается заднее колесо.
• Для удобства демонтажа барабана задние колодки сводятся в следующем порядке:

• Сзади тормозного щитка вытаскивается заглушка;
• В полученное отверстие вставляется шлицевая отвертка;
• Храповик авторегулировки проворачивают таким образом, чтобы он накручивался на резьбовой наконечник, и размер распорной планки становился меньше.

1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.

2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.

3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.

4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.

5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.

6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.

7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.

8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.

9.Ключом на «12» открутите болт фиксации суппорта к направляющему пальцу, расположенному снизу. Иногда вместо болта на «12» встречается болт со шляпкой под шестигранник на «7». Если у вас именно такая конструкция, отверткой подденьте и снимите колпачок крепления. После шестигранником открутите болт нижнего направляющего пальца. Выньте направляющий палец.

10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.

11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.

12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.

13.Извлеките наружную тормозную колодку.

14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.

15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.

16.Смажьте их пластичной смазкой

Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их. В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения

В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.

17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.

18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.

19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.

20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.

21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.

Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.

Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик