Как заменить радиатор кондиционера своими руками?
Без систем по созданию в салоне комфортных параметров микроклимата невозможно представить любое современное транспортное средство. Замена радиатора кондиционера недешево обойдется автолюбителю, поэтому многие водители предпочитают выполнить подобную работу самостоятельно. Для грамотного и быстрого проведения замены необходимо знать назначение, принцип действия и последовательность процессов демонтажа и установки оборудования.
Особенности оборудования и причины его поломок
Радиатор системы кондиционирования воздуха размещается практически во всех моделях автомобилей в передней части машины, рядом с аналогичным радиатором охлаждения, обслуживающим двигатель. Такое местоположение необходимо для эффективного охлаждения фреона, циркулирующего в контуре системы. Типичными признаками неисправности этого узла могут быть:
- Не охлаждение воздуха.
- Невозможность добиться необходимой температуры в салоне.
- Работа кондиционера происходит только при движении транспортного средства.
- Подача теплого воздуха из системы при остановке автомобиля.
Самые распространенные причины некорректной работы радиатора или его поломки:
- Попадание в конденсатор частичек посторонних веществ и пылевидных образований.
- Внутреннее засорение, вызывающее непроходимость магистралей.
- Механические дефекты трубопроводов, коррозия стенок.
- Постепенный износ прокладок в местах соединения.
- Утечка фреона вследствие повреждения контура охлаждения.
Обратите внимание! Заправка системы избыточным объемом фреона способствует повышению давления в системе и быстрому износу оборудования
Как выполняется замена
В процессе демонтажа герметичность системы нарушается, поэтому находящийся в ней фреон нужно слить. Вместе с новым радиатором следует заранее приобрести заправочное оборудование и необходимое количество хладагента.
Для работы потребуется:
- набор гаечных, торцевых и шестигранных ключей
- вакуумный насос
- специальная станция заправки с манометрами и шлангами
- баллон с фреоном
Обратите внимание! Работу важно проводить в помещении с низким уровнем влажности воздуха, чтобы избежать попадания в хладагент конденсата
Инструкция по демонтажу и установке
Различия в установке радиатора кондиционера имеются практически для каждого автомобиля. Но алгоритм действий при выполнении подобной работы очень схож и может отличаться только незначительными деталями. Основные правила:
Упростить доступ к агрегату позволит съем защиты двигателя и фальшрадиаторной решетки в передней части бампера.
Излишнее давление хладагента в системе удаляют через ниппель, находящийся на магистрали низкого давления
Проводить эту процедуру нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить пальцы хладагентом.
Снятые с радиатора трубки следует заклеить скотчем во избежание попадания влаги и грязи внутрь системы.
После того, как агрегат осторожно снят с креплений, не следует оставлять старые прокладки в местах соединений, их надо заменить на новые.
На освободившееся место монтируется новый радиатор.
К сервисному порту системы присоединяется вакуумный насос с помощью шлангов с манометром. Процедура откачки остатков фреона из контура обычно занимает 15-20 минут
Затем происходит продувка системы инертным газом.
Кондиционер загружается рекомендуемым объемом фреона.
В завершение система тестируется на возможное наличие декомпрессии путем замера давления в контуре.
Полезные советы
Не рекомендуется выполнять разгерметизацию на открытом воздухе в дождливую погоду. Попадание влаги приводит к быстрой поломке системы.
Радиатор удобнее снимать снизу. При выполнении этой операции любым другим способом придется делать демонтаж большего количества деталей.
Заправка радиатора кондиционера
При необходимости РК радиатор кондиционера можно заправить самостоятельно. Перед этим следует проверить систему на предмет утечки фреона и устранить обнаруженные неисправности как в радиаторе, так и в трубопроводах.
Виды хладагентов
Ранее автокондиционеры заправлялись фреоном марки R-12. Однако с середины 1992 года R-12 был запрещён по причине негативного влияния на озоновый слой. Поэтому с 1992 года стали использовать фреон R-134а.
Фреон R12 применяется в качестве хладагента лишь в старых автомобилях
Проблема марки фреона актуальна лишь для автомобилей, изготовленных на рубеже 1992/93 годов, так как автопроизводители не сразу стали использовать R-134а. В этом случае следует посмотреть на наклейку с внутренней стороны капота, на которой указан тип хладагента. Кроме этого, фреон R-134а заправляется через штуцер большего диаметра.
Объём заправки
Количество необходимого для СК фреона также указано на наклейке с внутренней стороны капота.
Рекомендуется в радиатор кондиционера заправлять указанное количество фреона
Если такая наклейка отсутствует, необходимую информацию можно получить у дилера или найти в интернете. Отечественные автомобили, как правило, оснащаются кондиционерами с количеством фреона от 750 до 1000 г.
Жидкость для заправки содержит не только фреон, но и специальное масло для смазки рабочих частей компрессора
Оборудование и инструмент для заправки
Перед заправкой необходимо проверить давление в СК. Для этого потребуется:
- метрологическая станция (МС);
- набор шлангов;
- переходник с краном для подключения баллона с фреоном к СК;
Для соединения баллона с фреоном и кондиционера используется специальный переходник
- фреон (R-12 или R-134а) в специальном баллоне.
Это интересно: Скоро появится бензиновый двигатель, работающий по принципу дизельного
Для самостоятельной заправки кондиционеров в продаже можно найти уже готовые комплекты.
Для самостоятельной заправки кондиционеров в продаже можно найти уже готовые комплекты
Вооружившись таким комплектом, нужно собрать устройство для заправки. Для этого необходимо:
Откалибровать счётчик давления согласно прилагаемой к комплекту инструкции. Инструкция для калибровки счётчика обычно имеется в комплекте для заправки кондиционера
На калибраторе регулятором выставить температуру окружающей среды (информацию можно получить с бортового компьютера).
Подсоединить переходник к баллону с фреоном (при закручивании переходника защитная пластина в заправочном отверстии баллона будет пробита иглой переходника). Заправочное отверстие баллона с фреоном защищено пластиковой пластиной, которая пробивается при подсоединении переходника
Присоединить к переходнику резиновый шланг
При подключении шлангов важно обеспечить полную герметичность собранной схемы
Противоположный конец шланга вывести к патрубку метрологической станции.
Присоединить к МС второй шланг. С помощью комплекта собирается усройство для заправки кондиционера
Оборудование для заправки кондиционера собрано.
Устройство для заправки подключается к контуру системы кондиционирования
Порядок заправки радиатора кондиционера
Общие принципы заправки радиатора кондиционера одинаковы для всех автомобилей. Для заправки РК необходимо:
- Очистить щёткой или пылесосом место присоединения патрубка низкого давления СК (попадание в систему грязи с высокой вероятностью приведёт к поломке компрессора).
- Снять колпачок защиты со штуцера контура низкого давления.
Перед присоединением шланга необходимо снять колпачок со штуцера контура низкого давления
- Присоединить к штуцеру резиновый шланг.
На штуцер контура СК для закачки фреона присоединяется резиновый шланг
- Запустить двигатель.
- Зафиксировать подручными средствами педаль газа акселератора на оборотах силового агрегата 1500 об/мин.
Педаль газа фиксируется с помощью подручных средств
- Включить режим рециркуляции воздуха на максимум.
- Открыть перекрывающий контур низкого давления вентиль.
- Перевернуть баллон с фреоном краном вниз.
При заправке баллон с фреоном нужно перевернуть
- Медленно открыть кран.
- По счётчику отслеживать величину давления — оно должно быть около 285 кПа.
При заправке давление должно быть около 285 кПа
- Закрыть кран при достижении температуры воздуха в салоне 5°C — 8°C (воздух в салоне в процессе заправки постепенно охлаждается, холодным станет и шланг заправочного штуцера).
Заправка кондиционера продолжается до достижения минимальной температуры
Быстрые способы заделать трещины
При небольших повреждениях или засорах применяется так называемый внутренний ремонт. Принцип работы в этом случае достаточно прост – снятый радиатор необходимо просушить, после этого засыпать порошковое химическое средство (так называемый герметик) и залить горячей водой. При взаимодействии с жидкостью порошок разбухнет и закроет трещины в радиаторе.
В применении такого метода есть и недостаток – элементы порошка, которые плохо схватились, могут попасть в систему и забить ее. Чаще всего это случается с дешевыми смесями, которые способны больше навредить, чем помочь.
Второй способ – наружный ремонт. Выполняют его с помощью холодной сварки или эпоксидного клея. Места радиатора, у которых есть утечка или повреждения необходимо перед выполнением работ зачистить, и только затем нанести выбранный состав. Данный способ хорош тем, что позволяет заделать довольно большие трещины. В этом случае на место протечки накладывают пластину, вырезанную из жести. Этот способ очень эффективный и действенный, хотя занимает немного больше времени.
Как и чем промыть радиатор снаружи?
Причиной загрязнения радиатора снаружи могут стать пыль и мусор. Эта деталь грязнится значительно быстрее, если транспортное средство передвигается по проселочным дорогам или же по местности, где наблюдается серьезное запыление.
Причиной загрязнения также могут стать и насекомые, попадающие сюда при эксплуатации транспортного средства. В дальнейшем они здесь превращаются в довольного твердую массу.
Для промывки радиатора снаружи не снимая его, можно использовать обычную воду, при помощи мойки высокого давления. Такой метод чистки очень эффективный, но есть негативные отзывы, которые говорят о том, что мойка высокого давления загибает соты радиатора. На самом деле нужно лишь правильно научиться пользоваться мойкой.
К примеру, чтобы безопасно помыть радиатор, достаточно в качестве насадки использовать «варио», а не «фрезу». Обороты можно использовать максимальные, но мыть не в упор, а на расстоянии 30-50см от радиатора. Кроме этого угол должен быть прямым или близок к этому.
Хотелось бы также отметить и то, что добраться до некоторых участков радиатора, не так уж и просто, в связи с чем при достаточно сильных загрязнениях все же рекомендуется его снять.
Бывает и такое, что грязь на радиаторе заседает настолько прочно, что обычной водой промыть его качественно очень сложно. В этом случаи придется использовать специальное средство для очистки радиатора снаружи.
На сегодняшний день у многих автолюбителей большой популярностью пользуются химические средства от следующих производителей:
- Хадо;
- VERYLUBE;
- Liqui Moly;
Видео
1)
. Промывку радиатора охлаждения рекомендуется производить не реже 1-го раз в 2 года. И это даже в том случаи, если система охлаждения работает нормально.
2)
. Если внутренняя и наружная очистка не помогла решить проблему, то лучше все же приобрести новый радиатор, так как он вам обойдется значительно дешевле, чем ремонт двигателя.
Заключение
Как видите, в промывке радиатора нет ничего сложного. С этим может справиться любой человек. Но зато благодаря периодической промывке можно не только продлить срок его службы, но а также обеспечить нормальную работу двигателя.
Сложно определить какая составляющая системы охлаждения авто является основной, но вряд ли кто поспорит, что радиатор в этом перечне занимает одно из ключевых мест. Находясь в передней части машины и охлаждаясь за счет встречного воздушного потока, он одновременно собирает снаружи всю пыль и загрязнения, встречающиеся во время движения.
Внутренняя конструкция также способствует накоплению в системе ржавчины, накипи и прочих компонентов. Соответственно в первую очередь при возникновении определенных проблем с перегревом двигателя, нужна прочистка и промывка радиатора автомобиля, учитывая вышеописанные факторы.
Для эффективной очистки теплообменника, своими руками, следует разобраться: в его устройстве и принципе работы, возможных неисправностях, как и какими средствами и способами лучше почистить возникшие загрязнения внутри и снаружи.
Принцип системы охлаждения двигателя прост: проходя через рубашку блока цилиндров, охлаждающая жидкость, забирает избыточное тепло и под давлением, созданным помпой, поступает в радиатор, работающий по принципу теплообменника. Здесь проходя по сердцевине из верхнего бачка в нижний, благодаря обдуву воздуха, антифриз остывает.
Сердцевина радиаторов изготавливается из меди или алюминия, в зависимости от их размера, бывает в форме сот, пластинчатая или трубчатая. Между этими каналами, по которым проходит жидкость, закреплены поперечные полоски в основном из латуни. Они многократно увеличивают площадь поверхности, предназначенной для охлаждения антифриза, а также способствуют приданию большей жесткости всей конструкции.
Для лучшего охлаждения двигателя в определенных условиях, например, при медленной езде, когда обдув теплообменника не так интенсивен, за ним расположен вентилятор, включающийся в эти моменты.
Где отремонтировать Ford S-MAX
Это мог быть нормальный хладагент Ra или R, а мог быть дешевый заменитель типа «Астрон», который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан.
Смеси, на основе R агрессивны к резиновым шлангам и уплотнениям. Ну и как вы думаете, они его выкинули?! Что выбрать, СТО с автоматической станцией или классический метод заправки, решать всё же Вам. В любом случае, самое главное в этом деле человеческий фактор, квалификация заправщика… Не во всех городах и весях знают Мондео, по этому, нужно знать где на Вашем авто расположены заправочные ниппели. На магистрали высокого давления — под капотом у правой фары, на магистрали низкого давления — под правым крылом, за подкрылком.
Необходимые данные по заправке находятся на шильдике под капотом. Количество фреона может быть двух вариантов, в зависимости от модели установленного на Вашем авто конденсатора. Mondeo with condenser tube 3 mm f g Для проверки эффективности кондея включают вентилятор на МАХ, воздух на рециркуляцию.
Через мин устанавливают направление обдува «на лицо», в дефлектор центрального воздуховода на глубину см утапливают термометр и через мин снимают его показания. Перегорел предохранитель F82 Вот тут есть все возможности обнаружить и устранить причину самому.
Находится в блоке предохранителей, в салоне, у левой коленки водителя за крышкой мини бардачка. Не спешите его менять, он не причина, а следствие.
Посмотрите с пристрастием их состояние, они проходят параллельно петле капота- отсюда и проблемы с их повреждением FINIS для заказа форсунки. Обрыв цепи управления на разъёме датчика низкого давления ДНД профессор: Причина в окислении обрыве проводов у датчика низкого давления ДНД , он находится, под подкрылком правого переднего колеса, разъём смотрит на сочленение бампера и крыла.
ДВД находится под капотом между заправочной горловиной бачка омывателя и правой фарой. Как говорится, без комментариев… Вторая распространённая При включении кондиционера или КК, вентилятор радиатора включается на первую скорость, элмаг-муфта не примагничивается не щёлкает или пытается, но у неё как бы, не хватает сил.
Поизносился фрикцион на элмаг-муфте Необходимо заменить ШИМ проставочную -шайбу или шлифовкой уменьшить её толщину. Машина была на гарантии, поэтому они сказали, что закажут радиатор и поменяют по гарантии. Прошло около 6 месяцев — ни слху, ни духу.
Сам спрашивал — ответ, что ещё не пришол. В мае-июне стал замечать, что из кондиционера дует прохладный воздух, но было непонятно это кондей работает или с улицы воздух задувает, так как на улице было прохладно.
Но 1 раз я всё-таки поймал момент когда на улице было жарко — дул действительно прохладный воздух. Вот тут у меня и возникли подозрения насчёт лопнувшего радиатора. Если он лопнул, то хладоген весь должен выйти а не частично, а значит холодить он не должен совсем. В конце июня поехал в отпуск в Башкирию, там было очень жарко и мои подозрения подтвердились — дул холодный воздух, только дул он не постоянно и не сильно холодный, а временами, то холоднее, то теплее в зависимости от оборотов и режима работы ДВС.
К официалам решил там не ехать, а поехал к «дяде Васе» в гаражи. Там посмотрели,потрогали подкапотную трубку она тоже была холодная, но не сильно , даже «нюхать» не стали прибором — сказали что всё нормально работает,нужно только дозаправить хладоген. Дозаправил — всё заработало в полную силу.
Так отъездил всё лето.
Метки: audi, кружка, термос
« Предыдущая запись
Как очистить радиатор кондиционера
Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание. Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках
Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля
Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения
Конденсатор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатором. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС.
Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах. Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон.
При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость. Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор.
При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля. В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.
Причин этому две:
- из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
- на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.
На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров. Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.
Возможные способы промывки конденсатора
Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора кондиционера.
В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара. Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсатора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.Почистить радиатор кондиционера можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсатора, если автовладелец посчитает это необходимым.
Очистка радиатора кондиционера без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсатора.
Порядок работ по очистке радиатора кондиционера без снятия
- Снять радиатор ДВС, пользуясь инструкцией по эксплуатации и ремонту автомобиля.
- Снаружи снять передний бампер и решетку радиатора автомобиля.
- Получив доступ к радиатору кондиционера, надо вначале промыть его несильной струей воды изнутри, а затем снаружи. Очистка таким способом производится несколько раз, попеременно — изнутри и снаружи.
- Также следует почистить радиатор двигателя, после чего установить назад. Снимать конденсатор не рекомендуется, так как он заправлен фреоном, а для работы с такими хладагентами требуются специалисты.
Скорая помощь
Своевременное обслуживание продлевает срок эксплуатации оборудования. Но когда повреждения не удалось избежать, его устранение следует поручить мастерам MT-AVTO, знающим свое дело.
Ремонт радиаторов кондиционеров автомобилей выполняется с использованием современного оборудования, инструментов, материалов. Многолетний опыт работ позволяет специалистам легко справляться с задачами любой сложности. Замена и другие операции производятся в максимально короткие сроки, доставляя клиентам минимум неудобств.
На обслуживание принимаются автомобили любых марок. Предварительная запись по телефону.
Зачем нужен радиатор кондиционера в автомобиле его функция.
Так как конденсор является неотъемлемой частью в системе автокондиционера, то он нужен для охлаждения хладагента — фреона циркулирующего по всей системе, охлаждая его перед входом в испарительный блок.
- Основная и главная функция радиатора кондиционера, установленного в машине, заключается в поглощении тепла, выделяемым сжатым под высоким давлением компрессором до жидкого состояния фреона.
- Также прежде чем попасть в испарительный блок, который находится в салоне под панелью приборов — торпедо, фреон должен пройти этап очистки в ресивере — фильтре осушителе. И только после этого прохладный воздух, сдуваемый с испарителя по воздуховодам, через дефлекторы попадёт в салон.
Иначе, газ не «закипит», а стало быть останется в жидком состоянии, и не будет достаточно охлаждённым, а ведь именно из-за резкого расширения, перехода хладагента из жидкого состояния в газообразное, создаётся эффект холода.
Как устроен и из чего состоит радиатора кондиционера автомобиля.
По своему строению, радиатор кондиционера имеет; сердцевину состоящую из тонких трубочек по которым циркулирует фреон. Соты — оребрения (ламелей) находящихся на трубках на производстве изготавливается, из тонкого алюминия, нужны они, и их функция заключается в отводе излишнего тепла от хладагента большей площадью. По бокам расположены бачки с полыми цилиндрами, на некоторых машинах в них находится картридж фильтра осушителя.
Важное на заметку! , радиаторы установленные на автомобилях, часто подвергаются поломке в основном от внешней коррозийной окиси. Внешняя коррозия конденсора, наиболее часто вызвана дорожной солью (реагенты), и погодными условиями
Из рекомендаций, для увеличения его срока службы эксплуатации и более хорошей функцией по теплоотдаче, желательно хотя бы раз в год, производить его внешнюю чистку и мойку, во избежание его ремонта или замены
Внешняя коррозия конденсора, наиболее часто вызвана дорожной солью (реагенты), и погодными условиями. Из рекомендаций, для увеличения его срока службы эксплуатации и более хорошей функцией по теплоотдаче, желательно хотя бы раз в год, производить его внешнюю чистку и мойку, во избежание его ремонта или замены.
