Лучшие смазки направляющих суппортов или что рекомендуют производители дисковых тормозов

Какой смазкой смазывать суппорты и направляющие: обзор популярных

1. МС-1600

Высокотемпературная смазка российского производства, использовать которую можно практически в любых ситуациях.

Допустимый температурный диапазон — от -50 до +1000 °С. Паста влагоустойчивая, не боится попадания реагентов, щелочей и тому подобное. Ее можно использовать для нанесения на неметаллические элементы. Производители советуют наносить смазку на торцевые и нерабочие поверхности тормозных колодок. Смазку также можно использовать для защиты направляющих, поршней суппортов.

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Цена за тюбик массой 100 г — 6–8 долларов. Однако можно приобрести и пятиграммовые тюбики, этого будет достаточно, чтобы смазать 2 суппорта.

Важно! Если на вашем авто применяется тормозная жидкость DOT 5.0, то такую смазку нельзя использовать.

2. Molykote Cu-7439 Plus

Паста произведена в США. В ее составе есть полусинтетическое масло, а также порошок меди.

Не можете решить, какой смазкой смазывать суппорты? Выбирайте Molykote Cu-7439 Plus, ведь это наиболее популярная смазка. В чем ее преимущества:

• не испаряется;
• можно использовать при температуре от -30 до +600 °С;
• не растворяется и не смывается.

Molykote Cu-7439 Plus — это высокотемпературная смазка, обладающая антикоррозийными свойствами. Паста исключает закисание суппортов и образование коррозии на поверхности. Многие производители автомобилей, например «Ниссан», «Субару» и «Ленд Ровер», рекомендуют использовать данную смазку.

3. SLIPKOTE 220-R DBC

Еще одна достойная внимания смазка для суппортов. Ее также используют для смазывания трущихся элементов в устройствах, через которые подается вода для питья.

Если вы не знаете, какой смазкой лучше смазать направляющие суппорта, то обратите внимание на эту пасту. Большинство автовладельцев выбирают именно ее

Однако SLIPKOTE 220-R DBC продается не везде. Верное решение — приобрести смазку в специализированном онлайн-магазине. Температурный диапазон, при котором можно использовать смазку, – от -46 до +299 °С. Смазка сделана из синтетического масла. А специальная присадка защищает суппорты от коррозии, влаги, реагентов. Единственный недостаток — высокая стоимость: в среднем 85 г пасты стоит 20 долларов.

SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать для нанесения на барабанные тормозные механизмы.

4. XADO VeryLube

Ваш бюджет ограничен и вы не знаете, какой смазкой смазывать суппорты? Рекомендуется использовать XADO VeryLube.

Если колодки заедает, этот спрей (баллончик 320 мл) — идеальный вариант. Температурный диапазон, в котором можно использовать состав, – от -35 до 400 °С. Не оказывает негативного воздействия на неметаллические элементы. Технология, по которой следует использовать смазку: наносим один слой, ждем, пока он высохнет. После этого наносится еще несколько слоев, каждый из которых должен просохнуть. Стоимость этого высококачественного спрея — всего 4 доллара.

5. LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Ищете ответ на вопрос: какой смазкой лучше смазать направляющие суппорта? Обратите внимание на LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Состав был создан для защиты суппортов, однако позднее компания-изготовитель заявила, что смазка предназначена для устранения скрипов.. Дело в том, что многие автовладельцы не лучшим образом отзывались о данной смазке

Производитель рекомендует не использовать ее для направляющих пальцев тормозных суппортов и не закладывать смазку в пыльники.

Дело в том, что многие автовладельцы не лучшим образом отзывались о данной смазке. Производитель рекомендует не использовать ее для направляющих пальцев тормозных суппортов и не закладывать смазку в пыльники.

Топ-5. Lavr BRAKE CONTROL

Рейтинг (2021): 4.25

• Характеристики
  • Средняя цена: 115 руб.
• Страна: Россия
• Тип основы: полусинтетическая
• Температурный диапазон (С): от -50 до +1000
• Специализация: антикоррозийная, противозадирная, антифрикционная
• Свойства: высокотемпературная, морозостойкая

Ключевой особенностью продукта является его универсальность. Это полусинтетическая смазка, которую можно наносить не только на суппорты и направляющие, но и на цилиндр поршня, а также пальцы. Антифрикционные свойства позволяют смазке равномерно распределять износ по поверхности тормозных колодок, уменьшая задиры и снижая вероятность появления коррозии. Впрочем, у покупателей товар особой славы не сыскал, как и у экспертов, проводящих свои независимые тесты. Кроме того, отмечается что качество продукта часто хромает, что говорит об определенных проблемах на производстве.

смазка для тормозов.

При этом каждый элемент требует специфический состав в отдельности.

Вдаваться глубоко в тему не стану. Опишу проверенные оригинальные смазки тормозов автомобиля лидирующих производителей тормозных систем плюс некоторые заменители.

Описываемую смазку тормозов купить проблем не составит! Взамен автолюбитель получит исправные надежные механизмы на долгие годы.

Оптимальная периодичность обслуживания тормозов — ежегодно, минимальная — при замене колодок.

Смазка для поршня (цилиндра) тормозов.

Монтажная паста ATE Bremszylinder-Paste (тюбик 180 мл).

Наносится тонким слоем (удобно кисточкой) на поверхности цилиндра, наружные части поршня, сальник и внутреннюю часть пыльника поршня суппорта дискового тормоза. Используется также для смазки рабочих цилиндров, поршеньков и внутренней поверхности пыльников барабанного тормоза. Излишки смазки удаляются после монтажа. Высокотемпературная, устойчива к тормозным жидкостям, не вредит резине. Также используется при монтаже штуцеров (фитингов) тормозных трубок (шлангов).

Смазка для направляющих суппорта (направляющих пальцев скобы дискового суппорта).

Консистентная смазка для деталей тормозной системы фирмы TRW- Lucas PFG110 (тюбик 25 грамм).

Наносится тонким слоем на направляющие пальцы (штифты, болты), отверстия и под резиновые манжеты. Используется для смазки стояночного тормоза (тяговых элементов). Устойчива к гликолевым тормозным жидкостям (dot3, dot4, dot5.1), безвредна для резины, высокотемпературная. Усердствовать с большим количеством не стоит, иначе смазку выдавит.

ВНИМАНИЕ: на направляющие пальцы скоб открытого типа (тормозных систем ATE) смазка не наносится! Пальцы в резиновых втулках работают на сухую

Универсальная высокотемпературная смазка для тормозов «антискрип».

Вариант первый: ATE Plastilube.

Вариант второй: российская смазкаВМПАВТО МС 1600.

Объем упаковок различный. Предотвращают коррозию колодок в направляющих, облегчают их движение, избавляют от писка тормозов. Устойчивы к тормозным жидкостям и вымыванию. Используются для смазки противоскрипных пластин дискового тормоза, обратной стороны и направляющих тормозных колодок суппорта (скобы). Не путать с направляющими пальцами скобы! В барабанных тормозах смазываются места контакта колодок со щитком, механизм подвода колодок. Не следует допускать контакта с резиновыми пыльниками.

Смазка дисковых тормозов может осуществляться по схеме ниже (красный цвет — места нанесения первой описанной смазки, зеленый — второй, синий — универсальных смазок тормозов).

Смазка барабанных тормозов осуществляется следующим образом по схеме:

Однако, могут иметься некоторые особенности. Например, смазку передних дисковых суппортов и задних барабанных тормозных механизмов Тойота Авенсис описал отдельными статьями.

Достойных специализированных смазок тормозов, конечно, гораздо больше. Но достаточно иметь всего три (или даже два — для тормозов ATE) наименования, чтобы тормозная система работала безотказно.

Всем надежных тормозов. Удачи!

Высокотемпературные медные смазки

В состав таких продуктов входят три главных компонента:

• мелкодисперсная медь в виде мелких частичек;
• синтетическое и минеральное масло;
• антикоррозионные присадки.

Эти средства продаются в виде спрея либо пасты. Благодаря высокой вязкости они попадают во все зазоры и не вымываются оттуда. Медные смазки работают во внушительном диапазоне температур, не испаряются и минимизируют воздействие сил трения. Но наносить медную смазку надо правильно:

Старательно подготовьте рабочую поверхность элемента, очистив её.
Осторожно нанесите вещество на поверхность, предотвращая попадание грязи.
Не удаляйте с детали лишнюю часть средства.

Осторожно! Если на вашем автомобиле установлены алюминиевые суппорта, применять медные смазки запрещено, так как это приведёт к контактной коррозии алюминия

Требования к смазочным материалам

Дисковые тормозные узлы функционируют в тяжелейших условиях. Вместе с вездесущей пылью внутрь механизма попадает грязь и вода разной степени агрессивности. Летом она относительно чистая, а в зимний период представляет собой раствор соли и активных реагентов, рассыпаемых городскими коммунальными службами. Добавьте сюда высокую температуру, возникающую в процессе сильного трения накладок о диск в результате торможения.

Чтобы смазать направляющие тормозного суппорта, необходимо использовать специальный состав, удовлетворяющий таким требованиям:

• материал должен сохранять смазывающие свойства при нагреве до 180 °С и более;
• недопустимо, чтобы состав смывался водой, растворами кислот и щелочей, а также тормозной жидкостью;
• смазка не должна расплавляться и вытекать из рабочей пары деталей в результате нагрева;
• обязательна совместимость со всеми разновидностями эластичных уплотнителей (резина, пластмасса, EPDM, EPT).

Изначально любая смазка делается жидкой, после чего в нее вводится загуститель. Для обслуживания высоконагруженных тормозных узлов изготавливается особая присадка – после ее добавления смазочный материал не имеет точки плавления. То есть, не разжижается при высоких температурах.

Отсюда вывод: «Литол», «Нигрол», «Солидол» и прочие традиционные материалы не пойдут на обработку деталей тормозов.

Они плавятся от нагрева 65–100 °С, агрессивны по отношению к резине и остальным каучуковым уплотнителям. Нужна специальная смазка для направляющих суппортов, стойкая к высоким температурам и химическим воздействиям.

Виды смазок

Классифицируя смазки по типу, они делятся на пасту и спрей. Суппорт автомобиля способен нагреваться, почти, до +300 С при езде за городом по горным местностям с сильным использованием тормозов. В городских условиях суппорт нагревается, примерно, до +200 С. Суппорты не защищены от внешних абразивных веществ и влаги. В связи с чем, смазка для них должна быть с хорошими характеристиками, которые обеспечивают надежную работу устройств.

Свойства и характеристики:

• не иметь кислотность, то есть не разъедать металл и резину;
• при попадании на нее воды, тормозной жидкости, она не должна растекаться;
• выдерживать высокую температуру, это примерно, +200 С;
• выдерживать сильные морозы, примерно, до -35 С
• должна не терять своих свойств.

Многие используют дешевые, которые не обладают такими действующими физико-химическими характеристиками.

К дешевым смазкам можно отнести: литол (литол 24, литол 24РК, циатим 201), графитовая смазка, нигрол, солидол. Отсюда умные водители делают вывод, что для надежной работы тормозной системы лучше использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.

Классификация по маркам, то есть производителями горюче-смазочных материалов:

• первая группа МСП (минеральные или синтетические пасты);
• вторая группа ПММ (пасты на основе минерального масла);
• третья группа ССМ (смазка в основе которой синтетическое масло).

Особенностью первой группы, минеральных и синтетических паст с применением металлов является то, что они могут выдерживать очень высоки температурные режимы, около, +180 … +1000 С. У каждого вида свой температурный диапазон.

Для изготовления смазок первой группы применяют минерал масло или синтетику, также загустители, и, также, частицы металла молибдена или меди.

Первая группа смазок подразделятся на подгруппы:

1. Комплексная паста. В состав комплексной входят порошок меди, алюминия и графита.
2. Медная. В состав медной пасты входит порошок меди и графита.
3. Паста без использования металлических частиц. Паста без металла включает в себя силикат магния и керамику.
4. Смазка с медью или дисульфида молибдена.

В качестве примера, приведу некоторые марки смазок данной группы:

Марки первой подгруппы (комплексной пасты): Huskey (Хаски) 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марки паст без содержания металлов: Хаски с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппортные направляющие пальца и все поверхности с трением высокой нагрузки. Кто не знает, не смазываются поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты, в основе которых минеральное масло. В составе такой пасты применяется загуститель бетонит, частицы металлов и жирные кислоты. Рабочий диапазон температур: -45 С … +180 С. Из этого следует, что, если использовать данный вид смазки, то, автомобиль надо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и частыми торможениями. Это, например, марка Теросон ВР500/Teroson VR500.

Третья группа из синтетического масла. Она обладает отличными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что в составе такой пасты есть очищенная синтетика, загуститель и  присадки, которые защищают от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, также не растворяется водой и тормозной жидкостью, является диэлектриком, то есть, почти не проводит электрический ток. Температурный рабочий режим -40 С … +300 С.

К данной группе относятся такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Топ-1. RUSEFF

Рейтинг (2021): 4.88

• Номинация

  Самый популярный производитель Смазки данного производителя часто становятся участниками различных рейтингов, и попадают на экспертные обзоры в таких популярных журналах как За Рулем и Авто Взгляд, а также на портале Drive.

• Характеристики
  • Средняя цена: 240 руб.
• Страна: Россия
• Тип основы: синтетическая
• Температурный диапазон (С): от -50 до +200
• Специализация: антикоррозийная, противоскрипная, противозадирная, антифрикционная
• Свойства: водостойкая, морозоустойчивая

Судя по количеству упоминаний в профильных изданиях, российский бренд RUSEFF можно смело назвать самым популярным. Более того, многие эксперты говорят, что данная смазка для суппортов лучшая в своем роде, по крайней мере за свои деньги. Это синтетическая паста, имеющая в составе антифрикционные и противоскрипные компоненты. После нанесения на направляющую из модуля пропадает неприятный скрежет, а также продлевается срок службы деталей. Правда, порог каплепадения установился на отметке всего в 205 градусов. То есть наносить смазку на цилиндр поршня или подвижные пальцы не стоит. Зато нижняя отметка аж 50 градусов со знаком минус, что является очень хорошим результатом.

Плюсы и минусы

• Низкий порог замерзания
• Хорошие противоскрипные качества
• Привлекательная цена
• Рекомендации от экспертов

Не самая высокая температура каплепадения

15 лучших тормозных жидкостей

к началу рейтинга

Требования к смазкам

Смазка должна соответствовать таким требованиям:

• не застывать при низких температурах окружающей среды;
• быть инертной по отношению к воде и тормозной жидкости;
• иметь высокую рабочую температуру (150-180°С);
• не вступать в химическую реакцию с деталями тормозного механизма, не вызывать деформацию пыльников;
• температура каплепадения должна отсутствовать либо быть максимально высокой;
• проявлять химическую стойкость к агрессивным веществам;
• не вытекать и не плавиться на протяжении всего срока службы;
• иметь антикоррозийные свойства;
• не давать прикипать контактирующим поверхностям;
• не вымываться продолжительное время.

Во многих тормозных механизмах применяют каучук, в основе которого лежит сополимер этилена, пропилена и диенового мономера. Каучук обладает высокой чувствительностью к качеству смазки.

Для чего нужна тормозная смазка?

Результат применения тормозной смазки зависит от области ее нанесения. Покрытие направляющих в колодцах скоб суппорта приводит к увеличению плавности хода, снижению износа, уменьшению риска заклинивания и появления задиров.

Есть средства, способствующие устранению высокочастотных скрипов. Они позволяют снизить посторонний шум во время торможения. Также противоскрипные пасты защищают от коррозии.

Для облегчения разборки применяют составы от прикипания деталей. Они имеют медную либо никелевую основу и обладают противоскрипными свойствами.

Смазывание посадочных поверхностей облегчает сборку суппортов. При этом применение специальных средств для упрощения монтажа поршней в цилиндры способствует снижению риска возникновения коррозии.

Секреты правильного использования

Если при торможении появились посторонние звуки или скрип, смазке подлежат противоскрипные пластины с обеих сторон. Не подлежат обработке только прилегающие к поршню рабочего цилиндра элементы.
Поверхность поршня обрабатывают составом, если возникают проблемы с перемещением

Важно не переусердствовать, иначе излишки вещества со временем выпрыгнут из пыльников. Из вышеперечисленных составов для этой операции подходит TRW, которая толерантна к пыльникам.
В кратчайшие сроки после любой замены или обслуживания тормозов заменённые детали нужно обработать соответствующим средством по рекомендации бренда.
Периодически во время эксплуатации транспортного средства необходимо смазывать всю поверхность прижимных колодок

Но нельзя трогать рабочий фрикционный слой.
При смазывании суппортов будьте осторожны с дозировкой средства. Если с ним переборщить, то излишки выдавятся на рабочую поверхность. Большинство составов не предназначены для такого. Пересчитать исключения можно на пальцах.

Смазки для направляющих тормозного суппорта

Смазка для направляющих суппорта EFELE

Смазка для направляющих суппорта EFELE выпускается в шприце-дозаторе. Она используется с целью снизить трение и избежать заклинивания направляющих и поршня суппорта.

Смазка также предотвращает прикипание эластомерных прокладок к металлическим деталям, облегчая сборку и разборку узлов.

Смазка для направляющих суппорта EFELE обладает следующими достоинствами:

• Снижает трение и предотвращает заклинивание деталей
• Защищает направляющие и поршни суппортов от коррозии
• Совместима с большинством пластиков и резин
• Надолго защищает уплотнительные элементы (прокладки, пыльники и др.) от растрескивания и воздействия воды (или химически агрессивных веществ), благодаря чему сокращается риск их набухания и разрушения

TRW PFG 110

Смазка на основе синтетического PAG-масла и литиевого загустителя. Высокотемпературные присадки, содержащиеся в составе материала, позволяют использовать его на поршнях и направляющих суппортов грузовиков и автобусов.

Производитель заявляет такие достоинства смазки, как:

• Отличные противоизносные характеристики
• Устойчивость к повышенным нагрузкам
• Отличная адгезия
• Устойчивость к вымыванию водой
• Способность защищать от коррозии
• Совместимость с материалами пыльников и манжет суппорта
• Нерастворимость в этиленгликолевых тормозных жидкостях
• Устойчивость к высоким температурам
• Способность предотвращать прикипание деталей

Bosch SUPERFIT ТО 100

Универсальная смазка для тормозных систем (может использоваться как смазка для суппорта). Обеспечивает защиту от износа всех элементов системы и препятствует возникновению посторонних шумов. Bosch SUPERFIT ТО 100 также может применяться для смазывания отдельных деталей и механизмов автомобиля.

Особенности смазки:

• Не содержит кислот и других агрессивных веществ в своем составе, благодаря чему совместима со всеми металлами (в том числе алюминием), а также с резинами
• За счет химической инертности смазочный материал не повреждает элементы тормозной системы (направляющие суппортов, подложку тормозной колодки, крепежные болты и т.д.)
• Устойчива к вымыванию водой
• Характеризуется экстремально низким выделением масла
• Защищает от шумообразования и резонансной вибрации при трении элементов тормозной системы

МС 1630

Белая пластичная смазка для суппортов, в том числе с резиновыми втулками. Работает при температурах от -50°С до +200°С.

МС 1630 обладает следующими достоинствами:

• Термо- и морозостойкость
• Устойчивость к смыванию водой
• Способность защищать направляющие от коррозии
• Способность предотвращать закисание направляющих и обеспечивать равномерный износ колодок
• Высокие водоотталкивающие и защитно-консервационные свойства
• Не коксуется
• Совместима с резиновыми пыльниками

ATE Plastilube

Минеральная смазка, содержащая синтетические присадки. Благодаря отсутствию частиц металлов в составе она может использоваться для обработки направляющих суппортов. ATE Plastilube подходит для тормозных систем с небольшим или средним уровнем нагрузки.

К преимуществам смазки относятся:

• Устойчивость к высоким температурам
• Высокие антикоррозионные свойства
• Устойчивость к воздействию воды
• Длительный срок службы
• Совместимость со всеми металлами и большинством материалов уплотнительных колец

SLIPKOTE 220-R Silicone DBC Grease

Смазка на основе высокоочищенных синтетических базовых масел и синтетического загустителя. Кроме того, в составе материала содержатся антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные присадки.

Особенности смазки SLIPKOTE 220-R Silicone DBC Grease:

• Работает в широком диапазоне температур (-46…+299°С)
• Устраняет шум и скрежет, возникающие при эксплуатации тормозов
• Не плавится
• Характеризуется высокой диэлектрической прочностью
• Обладает низкой испаряемостью
• Нерастворима в воде, этаноле, метаноле, разбавленных щелочах и кислотах, тормозной жидкости, минеральных и растительных маслах, глицерине и гликоле
• Совместима с большинством эластомеров и пластмасс

Виды смазок

Многие автомобилисты смазывают направляющие суппорта «подручными» смазками. Другие водители предпочитают специализированные жидкости. Однако оба неправы. Существует предостаточно видов смазок, но с суппортами можно использовать лишь некоторые из них. Должны использоваться пластичные смазочные материалы, в состав которых входят:

1. Загустители.
2. Масла на синтетической основе.

Другие смазки не подойдут.

Также производители указывают в руководстве по эксплуатации, чем именно следует смазывать направляющие суппортов. Рекомендуется придерживаться установленных правил, чтобы гарантированно выбрать подходящее средство.

Высокотемпературные медные смазки

Медная смазка для суппортов представляет собой стандартный проект, где в качестве присадки могут использоваться следующие материалы:

1. Медь.
2. Графит.
3. Молибден.
4. Алюминий.

Предназначаются для активной зоны суппорта дискового тормоза. Средство способно работать при высоких температурах, сохраняя при этом необходимую вязкость и смазочные свойства.

Смазки поршней

Не все смазки для суппортов подходят и для поршней. В этом случае необходимо выбирать средство, основой для изготовления которого служат минеральные масла (можно синтетические). Но в состав не должны входить различные присадки. Лучше полностью отказаться от смазки, в которой имеются абразивные частицы.

Поршни оснащаются уплотнителями или другими резиновыми компонентами. Поэтому использование медных смазок приведет к их сверхбыстрому износу.

Смазки пальцев суппортов

Пальцы суппорта, как и поршни, необходимо смазывать средствами, в состав которых не входят абразивные частицы. Для пальцев суппорта в продаже представлены специальные пасты, которые не содержат металлических компонентов, но отлично справляются с задачами смазки. Если же использовать медные смазки, тогда пальцы быстро повредятся, что повлечет за собой повреждения всей тормозной системы.

Смазки направляющих

Смазка для направляющих суппортов обязательно должна быть без металлических примесей. Если с поршнями или самими суппортами можно использовать те, что содержат в составе частицы металла, то для суппортов и направляющих они не подойдут. Поршни могут изнашиваться постепенно при контакте с мелким абразивом. Направляющие же сразу сломаются, как только начнут взаимодействие с соответствующими смазочными материалами. Именно поэтому в отношении данного компонента выбор должен быть максимально тщательным и ответственным.

Смазки цилиндров

Как и в случае с поршнями, смазка тормозных цилиндров должна основываться только на масляной основе. Металлические примеси в составе способны навредить хрупким компонентам данного агрегата. Чувствительные компоненты быстро ломаются, что может навредить не только самому тормозному цилиндру, но и всей тормозной системе, подвергнуть опасности водителя, пассажиров и остальных участников движения.

Зачем смазывать суппорт

Большинство бюджетных автомобилей оснащаются комбинированным типом тормозной системы. В таких транспортных средствах сзади устанавливаются барабаны, а спереди – дисковый вариант с суппортами. В основном они однотипные за исключением незначительных отличий (в основном формой конструкции или отдельных ее частей).

Большинство деталей механизма, когда активируется тормозная система, двигаются, поэтому их нужно смазывать. Помимо посторонних звуков несмазанные элементы в самый неподходящий момент просто заблокируются. Если этот механизм будет неисправен, движение на таком автомобиле становится невозможным. Хотя бы потому что это требование, указанное в правилах дорожного движения.

Что творится в суппортах во время работы

Среди элементов, воспринимающих самые высокие нагрузки, являются тормозные суппорты. Когда водитель жмет на тормоз, температура колодки и диска могут повыситься до 600 градусов. Конечно, это зависит от скорости транспортного средства.

Устройство этого механизма особенно тем, что при сильном нагреве оно также быстро охлаждается. Однако в процессе активации системы палец всегда подвергается сильному нагреву.

Кроме этого элемента в некоторых случаях плавающая скоба тоже может нагреться. Правда, такое чаще происходит при спусках по серпантинным горным дорогам. Но если водитель часто ускоряется и резко тормозит, он может подвергнуть суппорт такому перегреву.

Каким качественным бы ни было охлаждение механизма, ни один производитель не смог разработать такую систему, которая защищала бы деталь от воздействия влаги и мелких абразивных частиц в грязи

Для сохранения эффективности работы устройства в таких ситуациях важное условие – смазка подвижных элементов

Топ-4. ABRO SL-200

Рейтинг (2021): 4.35

• Номинация

  Устойчивость к химическим реагентам Результаты тестов, проводимых экспертами издания Drive, показали, что смазка отлично справляется с воздействием химических реагентов, которыми посыпают асфальт. Это особенно актуально для использования в автомобилях, проводящих много времени на дорогах мегаполисов.

• Характеристики
  • Средняя цена: 100 руб.
• Страна: США
• Тип основы: силиконовая
• Температурный диапазон (С): от -30 до +200
• Специализация: антикоррозийная, противоскрипная
• Свойства: водостойкая, химически устойчивая

Дороги городов постоянно обрабатывают различными химическими реагентами, которые негативно воздействуют на детали авто при соприкосновении. Тормоза первыми попадают под удар, и им нужна особая защита. Например, в виде этого спрея, главной особенностью которого является максимальная устойчивость к любым химическим реагентам. Спрей может наноситься не только на направляющие, но и на пальцы, то есть на все подвижные части. Плотная пленка, создаваемая смазкой на поверхности, надежно защищает модуль, а также продлевает срок его службы, распределяя износ по колодкам более равномерно.

Плюсы и минусы

• Максимальная устойчивость к химикатам
• Может использоваться не только в тормозной системе

Сомнительно завышенные характеристики в описании

Лучшие смазочные средства, выдерживающие сильный нагрев

Мы составили две таблицы, в которые включили лучшие высокотемпературные смазки для ступичных подшипников и различных деталей тормозных суппортов, а также их краткое описание и цены. Все вошедшие в таблицы вещества получили одобрение на различных автомобильных форумах и порталах.

Смазки для ступичных подшипников

Марка	Основа	Описание	Цена
Циатим-221	Кремнийорганические соединения	Выдерживает температуру до 150 градусов, обладает хорошими противозадирными и противоинзносными свойствами	2000 рублей (банка 0,8 кг)
МС-1510(BLUE)	Литиевый комплекс	Выдерживает температуру до 170 градусов, продлевает срок службы подшипников	350 рублей (баллон 420 мл)
LGHP2/0,4 SKF	Минеральное масло	Подходит для любых автомобилей, выдерживает температуру до 150 градусов	850 рублей (баллон 420 мл)
AIMOL Greasetech Polyurea EP 2	Минеральное масло и полимочевина	Подходит для любых автомобилей, выдерживает температуру до 170 градусов	950 рублей (баллон 420 мл)

Смазки для суппортов

Марка	Назначение	Описание	Цена
Slipkote 220-R DBC	Противоскрипная паста	Выдерживает температуру до 300 градусов, подходит для места контакта суппортов и колодок, а также для места контакта поршня и колодок	950 рублей (тюбик 85 грамм)
LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Past	Противоскрипная паста	Выдерживает температуру до 1200 градусов, поэтому подходит даже для керамических тормозов спортивных автомобилей. Нельзя использовать для смазки направляющих или поршней. Применяйте ее только в качестве противоскрипной пасты, то есть мажьте толстым слоем место контакта колодки и скобы	110 рублей (пакетик 10 грамм)
LiquiMoly Алюминиевый спрей Aluminium-Spray	Смазка для направляющих	Подходит для любых автомобилей с дисковыми тормозами. Не повреждает пыльники и обеспечивает свободное движение направляющих при температуре до 300 градусов	600 рублей (баллон 400 мл)
Molykote Cu-7439 Plus	Смазка для направляющих	Подходит для любых машин с дисковыми тормозами. Максимальная температура 300 градусов. Не используйте в качестве противоскрипной пасты	650 рублей (тюбик 100 грамм)
Toyota 0888780609	Смазка для направляющих	Рекомендовано для всех автомобилей Тойота с дисковыми тормозами	2710 рублей (тюбик 50 грамм)

Керамическая смазка

Стойкость к коррозии и широкий температурный режим выделяют керамическую пасту. Используется она для обработки соединений суппортов. Также её наносят на обратную сторону тормозных колодок при установке или кладут под пыльник суппортного поршня. Основа таких смазок — мелкие примеси керамики, отличающиеся высокотемпературными и износоустойчивыми свойствами.

Особое место в составе занимает нитрид Бора, универсализирующий свойства вещества. Керамическая смазка для суппортов за счёт этой добавки может частично переходить в твёрдое состояние, заполняя пустоты деталей, с которыми контактирует. А при определённых условиях — и в полностью твёрдое, чтобы в виде небольших шариков не давать заклинивать движущимся парам.

Недостатки тоже есть:

• относительная дороговизна;
• малый верхний температурный порог;
• ограничение по количеству — в случае передозировки может нанести вред деталям.

Заключение

Автомобиль содержит множество различных узлов, механизмов и других деталей системы, которые часто претерпевают высокие нагрузки, подвергаются температурным нагревам, трению и износу. Без должного ухода все эти компоненты быстро выйдут из строя. Тормозная система, в частности суппорт и направляющие – не исключение. Чтобы поддерживать оптимальное техническое состояние этого сложного механизма, достаточно выбрать правильную смазку и воспользоваться ей по назначению. Эти необходимые защитные меры помогут избежать аварийных ситуаций на дороге. В данной статье мы обозрели самые популярные пасты и спреи, их свойства, преимущества и недостатки. Очень надеемся, что этот рейтинг поможет вам определиться с тем, какой товар вам нужен.

Дорогие читатели, пишите в комментарии согласны ли вы с данным топом. Приходилось ли вам пользоваться каким-либо продуктом из тех, что здесь представлены? Какие смазки применяли лично вы и какие бренды могли бы порекомендовать? Будем рады узнать о вашем опыте касательно подобных смазочных изделий.