Рено Каптур и Форд ЭкоСпорт
Кроссовер Ford Ecosport построен на той же платформе, что и Ford Fiesta. Можно вспомнить и созданную на ее основе очень популярную в свое время модель Ford Fusion, которую отличали высокая посадка и неплохой по вместимости салон при компактных размерах. Так что Ecosport создавался не на пустом месте, и успех ему обеспечила удачная история предшественников. Габариты EcoSport (длина / ширина / высота) равны 4241 / 1765 / 1696 мм. Его клиренс увеличен до 200 мм, а широкие возможности конфигурации салона, за счет складывающегося заднего сиденья, позволяют при необходимости расширить багажное пространство до 1238 л. Наличие полного привода раздвигает границы возможного. Собирается Ford Ecosport в России, на автозаводе в Набережных Челнах.
Самая простая комплектация Trend предлагает стальные колесные диски R16, передние и задние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, обогревом и встроенными указателями поворота, светодиодные секции передних фар, бампера в цвет кузова, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку. Аудиосистема — CD/MP3-проигрыватель с двухстрочным дисплеем, управлением на рулевом колесе, портом USB и 6 динамиками. В штатное оснащение входит кондиционер, дополнительный электрический отопитель салона и воздуховоды к ногам задних пассажиров.
В более дорогой комплектации Trend Plus доступны легкосплавные колесные диски R16, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, рейлинги, обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, кожаная отделка руля и рычага КПП, подлокотник сиденья водителя. Версию Titanium отличают задние датчики парковки, круиз-контроль и мультимедийная система SYNC c Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. Топовый уровень представляет комплектация Titanium Plus — здесь в наличии система бесключевого доступа Keyless Entry с кнопкой запуска двигателя, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автозатемнением и кожаная отделка сидений.
В самом доступном варианте Trend (от 969 тысяч рублей) модель оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 122 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика» или преселективная 6-ступенчатая коробка передач PowerShift. Все эти версии предлагаются только в переднеприводной модификации. Полный привод — привилегия двухлитрового мотора с отдачей в 140 л.с. – от 1 млн 220 тысяч рублей. Он доступен начиная с Trend Plus и предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Сравните Skoda Yeti и Renault 20. Что лучше?
5 причин купить Skoda Yeti
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 416 л. И 395 л. | На 5% или на 21 литр |
| Больше места в багажнике | 1760 л. И 1145 л. | На 35% или на 615 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 1885 кг и 1720 кг | На 9% или на 165 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 545 кг и 500 кг | На 8% или на 45 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 10.40 метров | На 4% или на 0,4 метра |
7 причин купить Renault 20
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо. |
| Больше мощности двигателя | 115 л.с. и 105 л.с. 83 квт. и 77 квт. | На 9% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 177 НМ и 175 НМ | На 1% больше или на 2 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.60 сек. против 11,8 сек. | 0,2 сек. |
| Больше максимальной скорости | 111 миль / ч и 109 миль / ч | 2 миль / ч |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 610 кг и 600 кг | 2% или 10 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1220 кг и 1340 кг | На 10% или на 120 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
Нейтральные причины Skoda Yeti vs. Renault 20
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 5000 об / мин и 5500 об / мин | На 9% или на 500 об / мин меньше. |
| Объем двигателя | 1197 см 3 и 2165 см 3 | На 45% или на 968 см на 3 меньше |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 6 и 5 | 1 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4223 мм и 4520 мм | На 7% или на 297 мм меньше |
| Ширина | 1793 мм и 1726 мм | На 4% или на 67 мм больше |
| Высота | 1644 мм и 1435 мм | На 13% или на 209 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2578 мм и 2659 мм | На 3% или на 81 мм меньше |
| Размер передних шин | 215/60 R16 и 165SR14 | |
| Размер задних шин | 215/60 R16 и 165SR14 |
Заключение и мнения
Нельзя сказать наверняка, действительно ли Skoda Yeti лучше Renault 20. Машины бывают разные и имеют своих последователей. Подумайте о Yeti через 5 очевидных преимуществ, чтобы получить его, но подумайте также о 7 плюсах из 20. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы Skoda и Renault.
* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
На что в первую очередь обратить внимание при сравнении
Преимущества Renault Kaptur
У всех автолюбителей свои предпочтения, и как же выбрать достойную машину среди похожих моделей? Для любого водителя в первую очередь важна безопасность, а потом уже комфорт и прочие привилегии современных авто. У обновленного Рено Каптур есть ряд преимуществ в этом плане:
- можно запереть автоматически;
- запуск мотора с определенной дистанции. Это делается с помощью карточки-ключа;
- программирование время запуска.
В холодное время года как нельзя лучше подойдет возможность прогревания мотора, например, каждые 2 часа. У Kia Soul на этот счет есть свои достоинства, которых не имеют конкурирующие модели, а именно электрический обогрев руля, а также задних сидений.
Комплектации и цены
Что доступно нашему брату по поводу Каптур 2021 еще со времени презентации, это его фотографии.Относительно перечня его комплектаций, так и их стоимостных параметров – это почти полная неизвестность, за исключением базовой версии такой, как Life.По аналогии с уже выпускаемой подобной комплектацией по слухам переднеприводный Каптур 2021 с движком атмосферником в 1.6 литра будет стоить в пределах 890 тыс. российских целковых с наличием минимального списка опций:
- одной подушки безопасности;
- в виде специальной карточки ключа;
- «кондёра»;
- дневной LED-оптики;
- отопления сидений водителя и штурмана.
С учетом национальных особенностей российских зарплат, а значит и потребительских возможностей массового автолюбителя, скорее всего базовая Каптур 2021 будет в пределах 900 тысячной в рублях отметки. Во всяком случае, стоимость средних комплектных версий кроссовера не будут превышать 1 млн. российских целковых.
Все цвета, помимо белого – за дополнительную плату. Как, впрочем, за дополнительные финансовые вложения будут доступны:
- более мощные движки;
- трансмиссии – автомат или вариатор;
- большее количество подушек безопасности;
- всякие датчики. Начиная от света и дождя и, заканчивая датчиками парковки;
- климат-контроль и прочая, в том числе, и более крутая музыкальная «начинка» и т.п.
Сравнение стиля
Yeti всегда был одним из самых оригинальных компактных внедорожников в мире. Его самобытность не исчезла даже после фейслифтинга 2013 года, когда он лишился больших круглых противотуманок, ведь у автомобиля осталась его главная «фишка» – квадратный силуэт.
Karoq, напротив, отличается дизайном , заимствованным у другого кроссовера Шкоды – большого семиместного Kodiaq. Кодиак, а значит и его «младший брат» Карок, выглядят куда традиционнее Йети, но при этом их внешность менее запоминающаяся.
Это интересно: Новый Skoda Kamiq 2019 – интересное предложение от чешского производителя — рассматриваем развернуто
Только факты
Объём двигателей у двух новинок одинаковый, 1,6 и 2 литра, и мощность примерно равна тоже. Однако у кроссовера Форд в распоряжении есть только «механика» и «робот», который доступен с моноприводом. Фирма Рено балует покупателя наличием «автомата» и «вариатора». Экоспорт покупают те, кому нравятся коробки Powershift. Все остальные будут долго делать выбор между той и другой моделью.
Сравнение Форд Экоспорт и Рено Каптур
Попытаемся сравнить Рено Каптур и Форд Экоспорт не по параметрам «скорость/разгон/габариты», а только по двигателям. Зачем это нужно, станет ясно дальше.
- Названия моторов Форд: 1,6 Duratec Ti VCT и 2,0 Duratec HE PFI. У Рено всё проще: H4M и F4R (1,6 и 2,0 л);
- Фазорегулятор («умная» шестерня распредвала) есть только на одном моторе – 1,6 Duratec;
Фазорегуляторы Форд Ti VCT
- Из конструкции мотора H4M фазорегулятор был изъят;
- Все двигатели с объёмом 1,6 выпускают в России. Двухлитровые моторы импортируются;
- Цепь в механизме ГРМ – атрибут двигателей HE PFI и H4M, но не F4R и не Ti VCT.
Мощность всех двигателей распределилась так: 114 (Рено 1,6), 122 (Форд 1,6), 140 (Форд 2,0), 143 (Рено 2,0). Мотор Ti VCT «опережает» реношный двигатель за счёт фазорегулятора.
Технические характеристики силовой части
Автомобили Шкода Йети комплектуются тремя разными двигателями:
- 1.4 TSI – 122 л. с., скорость (max) – 182 км/ч, потребление среднее – 6.8 л;
- 1.6 MPI – 110 л. с., скорость (max) – 175 км/ч, потребление среднее – 6.9 л;
- 1.8 TSI – 160 л. с., скорость (max) – 200 км/ч, потребление среднее – 8.0 л;
Приблизительно такой же набор имеет и Рено Дастер:
- 1.6 H4M – 114 л. с., скор. (макс) – 163 км/ч, смешанный расход – 7.5 л;
- 2.0 F4R – 143 л. с., скор. (макс) – 172 км/ч, смешанный расход – 7.8 л;
- 1.5 dCi – 109 л. с., скор. (макс) – 156 км/ч, смешанный расход – 5.3 л;
Skoda, производящая машины для России, дизельных агрегатов в ассортименте не имеет. Это, конечно, маркетинговый недостаток, так как дизельные Дастеры достаточно популярны среди русских водителей.
Это интересно: Что лучше рено дастер или степвей
Интерьер
А вот внутри у Skoda Karoq и Yeti различий не так уж много, учитывая, что автомобили были выпущены в разных десятилетиях. Общая концепция и стиль чешского производителя в салонах обоих конкурентов чувствуется сильно. Никакой дороговизны или изящности. Только необходимые вещи, без которых водителю и пассажирам не обойтись.
Те же кресла практически не отличаются, свободного пространства достаточно, но мультимедийная система Карока, конечно, стала интереснее. Время не стоит на месте и по-другому быть просто не могло. А вот приборная панель младшего брата не удивляет.
Все тот же минимализм, практичность и эргономичность, которую мы привыкли видеть у бренда. Что действительно отличает последнее поколение Карка, так это чуть сплющенный руль – удобный и стильный.
Сравнение двигателей и поведения на дороге
Для Karoq доступны 5 двигателей, 4 из которых – новые для Skoda. Это 113-сильный 1-литровый турбированный бензиновый агрегат – самый дешевый в линейке нового кроссовера. Он заменяет старый 109-сильный 1,2-литровый мотор. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. приходит на смену 1,5-литровому агрегату, которым оснащался Йети.
Карок оснащается 3-мя дизельными двигателями, причем наиболее эффективным из них является 2,0 TDI 148 л.с., который выбрасывает 115г/км СО2. Этот агрегат демонстрирует хорошую производительность и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить по горам с полным багажником, вы не пожалеете о покупке Карок с этим мотором, а не с более мощным 188-сильным аналогом.
Как и в случае с Йети, Карок оснащается 6-ступенчатой механической коробкой и 7-ступенчатой DSG. Некоторые версии Karoq доступны с приводом на четыре колеса, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные качества.
Это интересно: Компания Skoda вероятно не станет производить приемника модели Roomster
Сравните Renault Modus и Skoda Yeti. Что лучше?
8 причин купить Renault Modus
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 17.9 и 10.0 | На 44% или на 7,9. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 76 мм и 71 мм | На 7% больше или на 5 мм.Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Увеличенный ход поршня | 80.5 мм и 75.6 мм | На 6% больше или на 4,9 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше крутящего момента | 200 НМ и 175 НМ | На 13% больше или на 25 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 62.77 миль на галлон и 44.11 миль на галлон | На 30% или на 18,66 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 74 г / миля и 93 г / миля | На 26% или на 19 г / милю |
| Меньший уровень шума | 71.8 дБ и 72 дБ | 0% или 0,2 дБ |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1195 кг и 1340 кг | На 12% или на 145 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
14 причин купить Skoda Yeti
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 105 л.с. и 86 л.с. 77 квт. и 63 квт. | На 18% больше или на 19 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11,8 сек. против 13 сек. | 1,2 сек. |
| Больше максимальной скорости | 109 миль / ч и 106 миль / ч | 3 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 47.87 миль на галлон и 68.8 миль на галлон | На 44% или на 20,93 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 37.22 миль на галлон и 54.25 миль на галлон | На 46% или на 17.03 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | 1 поколение |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 416 л. И 198 л. | На 52% больше или на 218 литров |
| Больше места в багажнике | 1760 л. И 1283 л. | На 27% или на 477 литров |
| Больше ёмкости топливного бака | 55 л. И 49 л. | На 11% или на 6 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 1885 кг и 1685 кг | На 11% или на 200 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 545 кг и 490 кг | На 10% или на 55 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1200 кг и 900 кг | На 25% или на 300 кг |
| Больше максимальной нагрузки на крышу | 100 кг и 85 кг | На 15% или на 15 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 10.4 метра | На 4% или на 0,4 метра |
Нейтральные причины Renault Modus vs. Skoda Yeti
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 4000 об / мин. И 5000 об / мин | На 20% или на 1000 об / мин меньше. |
| Объем двигателя | 1461 см 3 и 1197 см 3 | На 18% или на 264 см 3 больше |
| Положение двигателя | Передняя поперечная и Передняя поперечная | |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Распредвал | SOHC против SOHC | |
| Подача топлива | COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 3792 мм и 4223 мм | На 10% или на 431 мм меньше |
| Ширина | 1695 мм и 1793 мм | На 5% или на 98 мм меньше |
| Высота | 1589 мм и 1644 мм | На 3% или на 55 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2482 мм и 2578 мм | На 4% или на 96 мм меньше |
| Размер передних шин | 165/65 R15 и 215/60 R16 | |
| Размер задних шин | 165/65 R15 и 215/60 R16 | |
| Запасное колесо | 165/65 R15 и ремкомплект | |
| Тип колес | 15-дюймовые легкосплавные диски и 16-дюймовые стальные |
Заключение и мнения
* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
Интерьер Шкода Йети и Рено Дастер
Внутри Шкода Йети все сделано четко, отлично подогнано и размещено там, где и положено. Эргономика не вызывает претензий и все интуитивно понятно.
В Рено Дастер внешние зеркала настраиваются клавишами, находящимися на рукоятке поворотного указателя. Разобраться в регулировке климат-контроля также будет сложновато, так как днем вычитать ее будет невозможно. Недоделали регулировку сиденья водителя по высоте – имеется, но только в 2-х позициях: вверх и вниз. Промежуточных позиций нет. Рулевое колесо без регулировки по вылету.
В чешской машине тот же самый недостаток – регулировка по вылету есть, но она короткая, ее мало. Достоинством в обоих авто считается большое пространство – и над головой, и в ногах.
Описание автомобилей
Обе модели вышли на рынок почти одновременно. С того времени они пережили смену поколений, обрели много поклонников. Накопился опыт эксплуатации, позволяющий сравнить модели.
Renault Duster
Официальная премьера компактного кроссовера состоялась 8 декабря 2009 года на Женевском автосалоне. На румынском заводе «Дачия» производство стартовало в 2010 году Российские продажи начались в 2011 году. Собирают Renault Duster для внутреннего рынка на совместном предприятии компании Рено и московского правительства «Автофрамос» (бывшем АЗЛК).
Базой машины стала платформа B0, на которой построен популярный бюджетный авто Renault Logan. Специалисты фирмы Nissan разработали для Duster систему полного привода. На момент выпуска кроссовер обладал современной внешностью, что вместе с хорошей проходимостью и приемлемой ценой сделали его бестселлером — покупатели ждали его 8-9 месяцев.
Для российских водителей, в отличие от европейских, в авто предусмотрены более мощный мотор объемом 2 л, АКПП, дизельный двигатель. Предусмотрены как полный привод, так и модификации с ведущими передними колесами.
Skoda Yeti
Чешский кроссовер дебютировал тоже в марте 2009 года в Женеве, а 12 мая модель начали производить серийно. В ноябре этого же года стартовали продажи в России. В этом автомобиле, ставшем для компании «Шкода» первым компактным SUV, соединились неповторимый дизайн, безопасность, комфорт и функциональность. Целевой аудиторией являются семьи с детьми, относящиеся к среднему классу.
Базой для Йети стала платформа PQ35. Она же используется для прочих моделей фирмы, а также для Volkswagen Tiguan первого поколения. В 2013 году автомобиль был обновлен.
7 причин купить Skoda Yeti
- Меньше расход топлива (смешанный режим)
На 29% или на 2.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
7.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим) 5.5 л/100 км расход топлива (смешанный режим) - Меньше расход топлива на трассе
На 28% или на 1.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
6.7 л/100 км расход топлива на трассе 4.8 л/100 км расход топлива на трассе - Меньше расход топлива в городе
На 33% или на 3.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
10 л/100 км расход топлива в городе 6.7 л/100 км расход топлива в городе - Меньше Выбросы CO2
На 63% или на 80 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.
208 г/км (335 г/милю) Выбросы CO2 128 г/км (206 г/милю) Выбросы CO2 - Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 43% или на 723 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
942 л вместимость багажника с разложенными сидениями 1665 л вместимость багажника с разложенными сидениями - Меньше радиус разворота
На 19% или на 1.98 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
12.3 м радиус разворота 10.32 м радиус разворота - Короче колесная база
На 5% или на 129 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
2707 мм колесная база 2578 мм колесная база
Технические характеристики
Для сравнения этого показателя были выбраны авто 2017 года с объемом двигателя в 1,6 л. Шкода основана на переднем приводе, в то время как Дастер предоставляет выбор между передним и полным.
Мощность у обоих транспортных средств примерно одинакова: 114 у Дастера и 110 у Йети. Однако несмотря на это кроссоверы skoda yeti проигрывают в динамике разгона. Чтобы достигнуть отметки в 100 км/ч потребуется 11,8 секунд, что на 0,9 выше показателей французского конкурента.
Автомобили renault duster и skoda yeti также отличаются объемом топливного бака: Renault – 50, Skoda – 55 на МКПП и 60 литров в комплектации с роботизированной КПП.
Двигатель Skoda Yeti и Renault Duster
Автомобиль Skoda Yeti может порадовать владельца объемом двигателя в 1798 куб. См. Французский конкурент имеет целую линейку двигателей.
По многочисленным отзывам владельцев в сети можно сделать вывод, что двигатель Skoda несколько надежнее французского аналога.
Рулевая часть и подвеска
Подвески и системы рулевого управления у этих авто практически аналогичны. Все комплектации данных авто имеют электронный гидроусилитель руля.
Подвеска чешского авто является полностью независимой, в то время как у французского конкурента передний привод обладает подвеской сзади в виде полузависимой рамы.
Трансмиссия и ходовая
Автомобили Yeti и Duster имеют как механическую, так и автоматическую трансмиссии в зависимости от выбранной комплектации. Трансмиссия и ходовая в данных автомобилях не имеет практически никаких принципиальных отличий. Однако стоит заметить, сто автоматическая коробка на чешских авто более новая, чем на французах.
Этот недочет инженеры компании Рено компенсировали пониженной передачей, чем не может похвастаться чешское авто. Ее наличие является несомненным преимуществом, особенно если речь идет о внедорожнике.
Автомобили оснащены передним и полным приводом в зависимости от комплектации. Задний привод возможно подключить посредством электромагнитной муфты.
Рено Каптур и Форд Экоспорт
| Автомобиль | Рено Каптур, 2 л., 143 л.с., АКПП, Полный привод | Форд Экоспорт, 2 л., 140 л.с., МКПП, Полный привод |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 124 990 | ~ 1 166 000 |
| Тип топлива | Бензин | Бензин |
| Тип кузова | SUV | SUV |
| Тип трансмиссии | АКПП 4 | МКПП 6 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| Нагнетатель | — | — |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 | 1999 |
| Мощность | 143 л.с. | 140 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 195 (20) / 4000 | 186 (19) / 4500 |
| Объем топливного бака, л | 52 | 52 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Вместимость багажника, л | 387 | 333 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.2 | 11.5 |
| Масса, кг | 1405 | 1488 |
| Длина кузова | 4333 | 4273 |
| Высота кузова | 1613 | 1670 |
| Колесная база, мм | 2673 | 2519 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 204 | 203 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.9 | 8.3 |
| Размер шин | 215/60 R17 | 205/65 R16 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
Салон
Сравнивая интерьер обоих кроссоверов, можно заметить присущую европейским моделям изысканность и пафос. Чисто визуально, салон французского автомобиля выглядит более привлекательным, и основную роль в этом играет приборная панель, которая у Дастер, как технологичнее, так и информативнее. Также, как отмечают многие эксперты, у Дастер более удачная компоновка всех элементов салона, что делает поездку для водителя и пассажиров очень комфортной.
Также, Дастер вместительнее своего визави, но Йети, в свою очередь, может похвастаться более качественной отделкой.
Учитывая всё вышесказанное, хочется отдать предпочтение именно французскому кроссоверу.
Что выбрать
Yeti обладает удивительным обаянием во внешности и практичностью во внутреннем обустройстве. Она самобытна, динамична, удобна и к тому же имеет отличный ценник. Взять такой внедорожник, чтобы использовать его в работе – отличный вариант. Недорогое обслуживание, экономичный расход топлива – дополнительные плюсы.
Karoq – европейская классика
Хороша собой, но не привлекает лишнее внимание. Просторна и вместительна, но имеет некоторые вопросы по проходимости
Зато станет лучшим вариантом для семейного использования и тоже долго прослужит. Остается решить, что важнее: самобытность или стиль, практичность или современность?
Заключение
Таким образом, пришельцы из Франции скрестили шпаги с сильнейшими представителями своего класса. Рено Каптур и Пежо 2008 сразились достойно. Кроссовер со львом на радиаторной решетке занял третье место, победив дорогого Mini, своего соотечественника Captur и бестселлера Mitsubishi ASX. Opel Mokka, заняв второе место, продемонстрировал всеобъемлющее качество и солидный уровень комфорта. Далеко вырвавшаяся вперед Skoda Yeti показала не только оптимальное использование внутреннего пространства и высокое качество, но и впечатляющую динамику движения. Взрослый внедорожник из Чехии на данный момент лучшее предложение.
Итоги | Максимальное число очков | Skoda Yeti 1.4 TSI | Opel Mokka 1.6 | Peugeot 2008 120 VTi | Mini One Countryman | Renault Captur TCe 120 EDC | Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD |
Итоговая сумма | 4900 | 2894 | 2736 | 2721 | 2716 | 2716 | 2712 |
Место | – | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 5 |
Мощность, л.с. | – | 122 | 116 | 120 | 98 | 120 | 117 |
Разгон 0-100 км/ч, сек | – | 10,9 | 12,4 | 10,7 | 12,7 | 12,2 | 11,1 |
Трансмиссия | – | 6 МКПП, передний | 5 МКПП, передний | 5 МКПП, передний | 6 МКПП, передний | EDC-6, передний | 5 МКПП, передний |
Максимальная скорость, км/ч | – | 185 | 170 | 196 | 173 | 192 | 183 |
Подводим итоги
Характеристики при сравнении в большинстве своем у автомобилей похожие, но все же по некоторым показателем чешская машина французскую опережает, по этому что лучше определять вам. Сравнение авто в условиях полигона показывает, что на пересеченной местности Рено себя ведет гораздо лучше, это доказали многочисленные тест-драйвы. Подвеска этой модели ведет себя очень плавно, а Шкоду на тех же самых участках дороги изрядно трясет. Модель едет до 50км/час на боковых скольжениях, если выше, то сработает система стабилизации. Представленные автомобили в остальных же случаях ведут себя нормально, но Йети экономичнее и быстрее.
