Инструкция по замене ATF в АКПП
Теперь можно начинать менять масло:
- Заезжаем на смотровую яму.
- Далее глушим двигатель и смотрим, чтобы все электрические приборы были отключены.
- Лезем под автомобиль и снимаем защиту (имеется в 95%!случаев), в результате чего получаем доступ к поддону коробки.
- Находим сливную пробку.
- Подставляем емкость для отработанного расходного элемента и, при помощи гаечного ключа, откручиваем сливную пробку.
- Ждем около 40 минут пока не сольется вся отработанная жидкость.
- Демонтируем поддон коробки и видим старый фильтр.
- Откручиваем три болта, на которых крепится фильтр и снимаем его.
Коробка передач VW Polo Sedan без фильтра
- Вымываем растворителем поддон и укладываем новую прокладку.
Поддон коробки «автомат» с новой прокладкой
- Ставим новый фильтр и обратно устанавливаем поддон.
КПП VW с новым фильтром
- Берем новую сливную пробку с уплотнителем и ставим ее на место старой, предварительно очистив резьбу от остатков старой прокладки.
- Теперь ищем заливное отверстие.
- Берем купленную жидкость от производителя VW G055025A2. Нам нужно залить ее через заливное отверстие. При этом удобнее будет использовать специальный шприц.
Заливное отверстие ATF в коробку передач
- Когда трансмиссионная жидкость залита, запускаем двигатель и, держа ногу на педали тормоза, включаем поочередно все передачи в стоящем авто. При этом задерживая скорость в каждом положении на 5-10 секунд.
- Проверяем уровень масла и при необходимости доливаем.
Внимание! В некоторых моделях Поло Седан, которые оборудованы старой автоматической КПП, может не быть сливной пробки. В этом случае вам понадобится специальный шприц-насос, при помощи которого нужно будет откачивать жидкость
Проверяем уровень
Чтобы посмотреть текущий уровень трансмиссионки в автоматической коробке передач на Volkswagen Polo необходимо заранее приобрести качественную трансмиссионную жидкость, запастись ключом «пятеркой», воронкой и несколькими чистыми тряпичными ветошами.
Прежде всего необходимо завести мотор и разогреть АКПП. Температура трансмиссионной жидкости при работе должна составлять 50-80 градусов цельсия. Чтобы не ждать дольше на холостых оборотах можно совершить короткую поездку длительностью 10-15 минут при температуре на улице равной 20-25 градусов, чтобы ускорить прогрев. Температуру масла можно узнать с помощью специального оборудования, которое подключается к автомобилю через OBD-разъем. Это может быть как ПО для компьютера, подключенного через сканер, либо мобильный телефон, если OBD-сканер поддерживает подключение к смартфонам через Bluetooth или Wi-Fi.
Polo во время проверки должен находиться на идеально горизонтальной поверхности с натянутым полностью стояночным тормозом. Двигатель заводится на холостой ход, полностью отключается система отопления и кондиционирования.
Необходимо при включенном двигателе выжать до упора тормоз и, не отпуская, поочередно включать все доступные скорости, начиная с «Р» (Parking), вплоть до «D», постоянно останавливаясь на каждом положении, чтобы масло полностью протекло по всему гидроблоку. После этого автомобиль устанавливается в нейтральную скорость, и тормоз отпускается.
Контроль за уровнем масла в коробке в Polo производится только при правильной ее температуре. Низкая температура способствует к переполнению ее количества, а при высокой к ее недостаточности.
Снизу машины, ровно под местом нахождения АКПП передач помещается сосуд для стекания отработанного масла. После этого аккуратно откручивается пробка контроля количества АТФ. Важным условием при это является необходимость замены уплотнителя контрольного винта ATF.
После этого нужно внимательно наблюдать за поддоном Polo и температурой через сканер – при нормальном количестве и правильном функционировании коробки трансмиссионная жидкость начнет капать при температуре 35-37 градусов. До достижения коробкой передач Polo температуры 40 градусов цельсия необходимо поместить новый уплотнитель контрольного винта и динамометрическим ключом затянуть винт до затяжки равной 27 нм. Контрольный винт необходимо затянуть обратно до достижения коробкой 45 градусов (в случае очень жаркой погоды или климата разрешается вплоть до 50 градусов). В случае, если при температуре равной 45 и больше градусов цельсия жидкость не начала вытекать необходимо долить масло.
Читать также: Лампа для фары дневного света
Стекшую из АКПП жидкость нужно визуально оценить – если она слишком мутная, загрязнена мелкими частями пакетов фрикционов или пахнет гарью, то требуется полная замена. Также, это может говорить о серьезных повреждениях в коробке и быть первым и главным сигналом о необходимости посещения сервисного центра, чтобы Polo осмотрели специалисты.
Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.
Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто
Какое масло выбрать?
Вопрос о выборе масла не менее сложный, чем о необходимости его замены. Современный рынок смазочных продуктов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает существенные трудности при выборе смазки. Какое же трансмиссионное масло лучше использовать для заливки в МКПП автомобиля «Поло Седан»?
При выборе масла для своего авто нужно руководствоваться, в первую очередь, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикулом G052512A2 от производителя, однако, его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.
Согласно регламенту к транспортному средству, заливаемое масло должно соответствовать критериям вязкости по SAE – 75W-80 и отвечать качественным стандартам API – GL 4 или GL 5. При этом масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазки, то предпочтение стоит отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать товар нужно только в официальных автомагазинах во избежание покупки подделки.
Практические советы по выбору масла для АКПП Polo Sedan
Если в двигатель VW Polo и можно временно, в случае финансовых проблем, залить полусинтетическое масло, то с достаточно терпеливой, но при этом требовательной к качеству масла японской АКПП, такие эксперименты противопоказаны.
Не стоит доверять подозрительным сайтам и магазинам, которые продают оригинальное или качественное аналогичное масло по ценам сильно ниже рыночных, это может оказаться грубой подделкой и приведет, в лучшем случае, к появлению пинков при движении, а в худшем к полному выходу АКПП из строя.
Читать
Как правильно проверить уровень масла в АКПП с щупом и без
Оригинальное масло
Volkswagen рекомендует для своих Polo Sedan использовать только оригинальное фирменное масло для АКПП с маркировкой немецкой компании. Артикул подобной трансмиссионной жидкости — G055025A2. 1 литр обойдется примерно в 1300-1500 рублей.
Аналоги
Когда нет желания отдавать достаточно существенную сумму за оригинал трансмиссионной жидкости Volkswagen можно попробовать найти atf для АКПП от независимых компаний. Чаще всего владельцы VW Polo Sedan в качестве аналога применяются АТФ от компании Mobil, а именно Mobil ATF 3309. Стоимость 1 литра составляет приблизительно 700-800 рублей.
Возможно также использовать масло других авторитетных компаний, вроде Toyota, либо Aisin, которые по совместительству являются и производителями коробок для Polo. Главное в этом, чтобы у них совпадал допуск.
Технический регламент и возможные проблемы
Немецкий производитель советует прибегать к процедуре замены каждые 60 000 км. Однако, он не учитывает состояние российских дорог, климат и погодные условия. Поэтому специалисты из дилерских центров в российских городах рекомендуют привозить автомобиль на техническое обслуживание для замены трансмиссионной жидкости через 25 000 км. Максимальная отметка пробега − 40 000 км. При превышении лимита с каждым новым километром последствия будут принимать более критичный характер.
Если в коробке начинают появляться непонятные звуки, а машина подтормаживает, двигается рывками или вообще перестает реагировать на переключение передач, то причина скорее всего кроется в загрязненном трансмиссионном масле, потерявшем смазочные свойства.
Многие автолюбители, чтобы сэкономить на покупке масла, сливают лишь половину отработанной жидкости и доливают новую − это неправильная методика. Для качественной работы всех узлов агрегата необходимо полностью выливать использованное масло и обязательно промывать бачок. Иначе последствия могут потребовать солидных финансовых вливаний.
При несоблюдении регламента по замене, как правило, первым удар на себя принимает гидроблок коробки. Сначала вилка гидротрансформатора пригорает к подвижным частям, а затем из строя выходят подшипники, влияющие на работу масляного насоса. В результате ломается весь блок, стоимость которого может влететь автовладельцу седана Поло в «копеечку».
Также часто возникают проблемы с соленоидами. Изношенные запчасти влекут за собой повышение давления в системе, которое негативно сказывается на работе барабанов.
Некачественное масло может также привести к износу крышки масляного насоса и как следствие образованию протечки в конструкции.
Это интересно: Как надо ходить по дороге на которой нет тротуара
Полная или частичная замена масла АКПП Поло седан: предпосылки
Замена гидравлического масла в АКПП на автомобиле Фольксваген Поло проводится в следующих случаях:
- на центральной консоли горит индикатор давления масла в трансмиссии;
- необходимость замены обусловлена наступлением сроков, которые указаны в диагностической карте автомобиля. Интервал замены составляет 60 000 км;
- смена масла нужна по требованию мастера СТО;
- при проведении капитального ремонта АКПП;
- после восстановления при ДТП, аварии, столкновении;
- преждевременная смена цвета гидравлики;
- иная нестандартная ситуация.
Рекомендуем: О причинах и следствиях возрастающего расхода смазочного материала в моторе авто
Сроки и признаки необходимости замены масла
Если вы владелец нового автомобиля, то сигнал к замене масла – пробег, приближающийся к 60000 км. Рекомендуется именно с этим интервалом производить полную замену смазочного материала АКПП. При замене масла частичным методом, интервал сокращается до 25 000.
Если вы стали обладателем подержанного автомобиля марки Поло седан, наряду с заменой расходных материалов, рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла вне зависимости от пробега.
Сильный толчок или пробуксовка в момент переключения передач, наличие подтеков в месте стыков элементов АКПП и коробки с двигателем, запах горелого при увеличенных нагрузках на узел – все это может свидетельствовать о необходимой замене масла и расходных материалов.
Какое масло в КПП Поло седан
В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.
Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:
- Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
- ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
- ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.
Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.
Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:
- для моделей с теплообменниками – T-IV;
- для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.
Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости
Порядок самостоятельной замены масла в АКПП
Силами владельца замена масла Фольксваген Поло производится как со снятием поддона КПП, так и без этого. В первом случае есть прямой смысл одновременно заменить и расположенный между поддоном и гидроблоком масляный фильтр АКПП. Кроме того, могут понадобиться:
- новая прокладка поддона картера в комплекте с направляющими втулками;
- уплотнительное кольцо сливной пробки картера;
- масляный фильтр;
- верхнее уплотнение фильтра в виде резинового кольца;
- самодельное приспособление для заправки масла через сливное отверстие;
- ключи в наборе для отворачивания защиты картера, пробки, болтов поддона и фильтра;
- мерные ёмкости для отработанного и свежего масла, ветошь для протирки;
- очистители для промывки снятого поддона изнутри;
- термометр или сканер.
Слив старого масла
Под сливной пробкой поддона АКПП на той же резьбе расположена дистанционная трубка для контроля уровня. Её можно вывернуть тем же шестигранным ключом, что и пробку. Усилие применять не надо, трубка пластиковая.
Слив производится в два этапа, сначала просто отворачивается пробка, в приготовленную ёмкость сливается масло, находящееся над контрольным уровнем, а затем после вывинчивания трубки вытекают остатки. Часть масла остаётся в поддоне. Но даже если снять поддон, слить получится только около трёх литров из семи, находящихся в коробке.
Полная замена масла
Полностью заменить жидкость получится только при подключения машины к специальному стенду. Во всех остальных случаях замена производится путём последовательного выполнения нескольких частичных процедур, каждый раз смешивая свежую порцию с оставшимися в коробке приблизительно четырьмя-пятью литрами.
На стенде масло прогоняется через АКПП в непрерывном режиме при работающем двигателе. На это может уйти до 9 литров нового масла, при заявленной ёмкости коробки около 7 литров. Прямо противоположная ситуация тому случаю, когда объем масла в двигателе Фольксваген Поло всегда выше, чем при любом реальном обслуживании.
Частичная замена масла
Частичную замену с обновлением фильтра можно выполнить в один этап, или несколько, оптимальным будет два подхода, на втором из которых снимается поддон и заменяется фильтр с прокладками:
- Прогреть масло поездкой до рабочей температуры, после чего установить машину на подъёмник или ровную площадку над смотровой ямой.
- Снять защиту картера двигателя и коробки.
- Отвернуть пробку и подставить под стекающее масло ёмкость для отработки.
- По мере ослабевания потока вывернуть уровневую трубку и слить остатки. Ввернуть трубку обратно.
- Подсоединить к резьбе пробки штуцер закачивающего приспособления и подав в него небольшое давление воздуха заправить в коробку примерно столько же масла, сколько и вытекло.
- Завести двигатель и удерживая тормозную педаль перевести селектор коробки по всем его положениям, задерживаясь на каждом на несколько секунд. Заглушить двигатель.
- Повторить процедуры слива, после чего открутить болты поддона и снять его. Очистить поддон и расположенные в нём магниты.
- Заменить масляный фильтр новым, не забыв про верхнее уплотнение.
- Установить поддон обратно с новой прокладкой и дистанционными втулками.
- Залить свежее масло в количестве чуть большем, чем слилось. Завернуть пробку.
- Запустить двигатель и прогреть коробку до температуры около 40 градусов, контролируя по термометру или данным сканера, подключённого к диагностическому разъёму.
- При работающем моторе и нейтрали в коробке отвернуть пробку, после чего из неё выльется лишнее масло, находящееся над уровнем дистанционной трубки. Установить пробку на место с новой уплотнительной шайбой.
Следует помнить, что уровень проверяется при работающем моторе, на заглушенном он всегда выше. Недопустимо сливать это масло, коробка будет неадекватно работать при продольных и поперечных ускорениях. Расход масла Фольксваген Поло в АКПП практически отсутствует.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АВТОМАТЕ
Опытные владельцы немецких седанов часто осуществляют замену масла в АКПП без посторонней помощи своими руками. Они справляются с задачей не хуже механиков сервисных компаний.
Для новичков, только постигающих азы обслуживания и управления АКПП, большой проблемой становится правильный выбор масла. Торговая сеть предлагает в большом ассортименте фильтрующие элементы, сальники, прокладки, масла и пр. Трудно не допустить ошибку, осуществляя покупку подходящего масла для АКПП.
Как правильно выбрать масло для АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО? Данный вопрос возникает у многих автовладельцев. Перед посещением специализированных фирменных магазинов рекомендуется изучить рекомендации производителей авто Поло седан, изложенные в паспорте автомобиля. Это нужно, чтобы не приобретать масло низкого качества по совету недобросовестных или некомпетентных продавцов.
Маркировка масла высокого качества оригинального состава для АКПП имеет вид: VWATF (G055025A2). Данная марка масла специально создана для АКПП Поло.
- масляный фильтрующий элемент (его артикул VAG09G325429);
- уплотнитель поддона (арт. VAG09G321370);
- прокладка, крышка слива;
- корыто для сбора использованного масла;
- ключи гаечные в ассортименте;
- салфетки для очищения деталей.
Как производится замена масла
Последовательность работ:
- Установка транспортного средства над смотровой ямой.
- Включение стояночного тормоза.
- Демонтаж металлического экрана защиты (при этом необходимо открутить несколько болтов с защиты гаечными ключами).
- Установка емкости под слив отработанного старого масла.
- Откручивание сливной крышки в поддоне.
- Непосредственное сливание загрязненного масла (длительность данной процедуры – не менее 40 минут).
- Демонтаж поддона.
- Замена масляного фильтра (снять несколько болтов, которыми удерживается фильтр).
- Тщательное очищение всех элементов поддона при помощи подготовленной ветоши с использованием спиртового раствора.
- Установка прорезиненной прокладки по периметру поддона (это делается для предотвращения возможных случайных протечек масла).
- Монтаж поддона на штатное место.Завинчивание пробки сливания масла в картере АКПП с использованием специального уплотнителя.
- Удаление фрагментов резины от изношенной прокладки с резьбовой части сливного отверстия.Картер оборудован маленьким отверстием, предназначенным для заправки новым маслом. Оно расположено сбоку картера и очень неудобно для замены масла. Чтобы влить трансмиссионное масло через эту узенькую горловинку, используется эластичный шланг небольшого диаметра. Объем масла для АКПП равен 7 литрам. После наполнения картера смазочной жидкостью заливное отверстие тщательно закрывается.
Теперь можно включать двигатель. При этом рекомендуется нажать педаль тормоза и прокачать селекторы автоматической коробки. Ручка переключения передач удерживается по десять секунд поочередно в каждом положении. Силовой агрегат глушится, объем залитого масла проверяется металлическим щупом или обычной отверткой. При недостаточном уровне следует долить нужное количество масла.
Если заменой масла занимается опытный автолюбитель с высоким профессиональным уровнем, вся работа займет не более двух часов.
Иногда встречаются модели немецких авто Фольксваген Поло без сливных отверстий для масла. При этом народные умельцы извлекают изношенное масло обыкновенным шприцом либо через тонкую эластичную трубку с использованием насоса
Особенности эксплуатации машин с АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН на отечественных дорогах
В процессе эксплуатации автомобилей марки Поло, рекомендуется регулярно наблюдать за изменениями состояния и внешнего вида масла:
- оттенком;
- консистенцией;
- количеством масла.
Потемнение масла свидетельствует о большом скоплении вредных примесей, смазочный материал устарел и износился, присадки утратили полезные свойства.
Замена масла собственными силами обходится намного дешевле оплаты услуг дилерских компаний.
Регулярная замена масла в АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН – обязательная процедура. Данным мероприятием нельзя пренебречь, замена масла необходима для обеспечения сохранности рабочих элементов АКПП, а также увеличения эксплуатационного срока всего автомобиля.
Немецкая автомобильная корпорация создает версию седана с АКПП, адаптированную под условия суровой снежной зимы. Однако, при сборке трансмиссии используются технологии, схожие с европейскими аналогами. Машины, используемые на наших дорогах, нуждаются в более частой замене масла для трансмиссий.
Особенности процедуры
На Фольксваген Поло замена масла в АКПП имеет следующие особенности:
Температура трансмиссионной жидкости должна быть около 34°C (допускается 33°C).
Уровень выставляется до достижения температуры в 45°C – иначе придется повторять процедуру.
При обкатке на подъемнике нельзя использовать тормоз, если передние колеса крутятся – необходимо поставить скорость на «нейтральную», заглушить двигатель автомобиля.
На моделях Polo 2004-2005 годов выпуска могут быть версии автоматических трансмиссий с кулерами-теплообменниками. На них заменять АТФ нужно каждые 40-60 тыс. км пробега вместе с фильтром независимо от условий эксплуатации. Так удастся избежать перегрева.
Различают 2 поколения АКПП на Volkswagen Polo (09G). В новых, с двигателями CWVA (рекомендуемая жидкость — G055540A2, 2010-2013 г.в. и выше) есть автоматическая смена режима «D» на «N». Жидкость в них даже при частых простоях в «пробках» не нагревается, замены требует реже. В старых поколениях автоматической КПП 09G (завод-изготовитель рекомендует АТФ G055025A2) такого режима нет. Если вы часто ездите по городу в режиме работы «D» с нажатой педалью тормоза, возникает риск перегрева масла.
Читать также: Лишают ли прав если сбил пешехода
Перелив на 200-300 мл ATF для модели Поло не страшен. Это допустимая погрешность при проведении замены на сервисе со специализированным оборудованием. Если же недолив трансмиссионной жидкости на 09G превысит 500-600 мл, возникнут ощутимые перебои в работе трансмиссии авто. Естественно, недолив влияет на срок службы деталей коробки – особенно, если вы ездите в городе.
Даже на младших моделях моторов Polo превышение температуры масла АКПП в 105°C чревато последствиями. При наличии мотора высокой мощности риск быстрого выхода из строя деталей трансмиссии возрастает.
Лучше не менять ТЖ в Volkswagen Polo Sedan самостоятельно, если нет опыта. Обратитесь в автосервис DDCAR в Москве. Наши мастера смогут не только заменить масло, но и сбросить ошибки бортового компьютера, провести диагностику состояния элементов трансмиссии при частичной разборке.
Замена масла в АКПП Поло Седан важная процедура, которая позволит КПП находиться в рабочем состоянии намного дольше. Обычно, ее проводят в СТО, но опытные автолюбители могут произвести частичную замену самостоятельно при наличии нужной информации.
Как поменять масло в АКПП VW Polo Sedan: подробная инструкция
Замена масла в АКПП Поло Седан выполняется так:
- Откручиваем сливную пробку, снимаем поддон, выполняем демонтаж и чистку фильтра (либо его замену).
- Оцениваем состояние слитой ATF и необходимость ремонта / диагностики коробки «автомат».
- Чистим поддон и фильтр (или ставим новый), подключаем специальный адаптер для заливки.
- Промываем с помощью ATF объемом около 4 литров для коробок Aisin 09G.
- Заливаем 3,7 литров, закручиваем пробки.
Так производится частичная одинарная замена. В этом случае допускается не выставлять уровень.
При двойной заливке новой жидкости дополнительно необходимо:
- Перекрыть кран адаптера (аппарата).
- Демонтировать адаптер, закрутить сливную пробку.
- Завести двигатель автомобиля, провести обкатку в течение 15-30 минут.
- Удалить ошибки бортового компьютера, выявленные с помощью диагностического оборудования.
- Слить всю АТФ без демонтажа поддона, установить трубки уровня и залить 2,8 литра.
Если процедура выполняется в автосервисе с подъемником, достаточно 7 минут для проверки АКПП во всех режимах.
Процесс замены ATF на VW Polo показан в следующем видео:
