Как работает алгоритм адаптации
Принцип алгоритма адаптации в том, что первоначально он настраивается на взаимодействие с трансмиссионной смазкой, которая имеет заводские свойства, а также с полностью исправной трансмиссией.
При ухудшении характеристик масла, износа деталей на современных АКПП происходит корректировка работы последней. Про это мы писали выше.
После капитального ремонта коробки, или после заливки новой смазки, завод-производитель предусматривает принудительную настройки посредством стирания данных до заводских настроек.
Если этого не сделать, блок управления будет функционировать со старыми настройками, ориентированными на прежнее состояние смазки и трансмиссии.
Как результат, система скорректирует работу соленоидов, которые при закрытии / открытии будут двигаться с задержкой для выравнивания давления.
Какое масло использовать для редуктора мостов и раздатки Chevrolet Captiva
При выборе в Chevrolet Captiva трансмиссионного масла в раздатку или редуктор необходимо учитывать, что туда допускается лить только гипоидную синтетическую смазку с вязкостью 75W-85. Лить можно одинаковые масла, так как разницы между жидкостями нет.
Оригинальное масло имеет допуски API GL5. Выпускается под маркой General Motors Transmission Oil 75W-85. Вязкость допускается менять в зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля. Для России допускается следующая вязкость по SAE: 75W-80, 80W-85 или 75W-90.
Если выбирать неоригинальное, то оно должно обязательно соответствовать допускам той жидкости, что льют с завода, а именно GM. Среди рекомендованных и одобренных заводом-производителем фирм можно выделить:
- Kixx;
- Eneos;
- Castrol;
- ZIC.
На практике летняя эксплуатация допускает использование полусинтетических трансмиссионных смазок. Вреда от них раздатке или редуктору не будет. Однако, зимой они проявляют меньшую текучесть, и им понадобится время для разогрева, прежде чем давать нагрузку.
Всё же для продления срока службы трансмиссии и избежания поломок рекомендуется лить именно то, что льёт производитель. Как правило, оригинальное масло GM стоит не дороже многих других именитых аналогов.
Как проверить уровень масла в АКПП в Шевроле Круз
Вероятно, у многих возникает один и тот же уместный вопрос в отношении автомобиля Шевроле Круз. Где находится щуп, если он вообще есть в наличии, чтобы проверить уровень масла в автоматической коробке?
Видео о замене масла в АКПП на Шевроле Круз:
Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз
Никакого щупа уровня масла на АКПП на Шевроле Круз нет. Есть только контрольный болит.
А никакого способа проверить за 5 минут и не существует.
Что тогда делать автолюбителям? Ответ довольно прост, а вот его выполнение немного проблематично. Для проверки понадобится смотровая яма или подъёмник. Хотя некоторые умудряются обойтись без этих дополнительных приспособлений. Не спеша начинаем диагностику, учитывая все моменты, изложенные ниже.
Подготовка к процедуре проверки
Масло для доливки.
Есть один нюанс, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Масло должно быть разогретым, чтобы у нас все получилось объективно с проверкой. Кроме того, в худшем случае нужно будет ещё и долить немного этой жидкости до положенного уровня.
Проверка уровня масла в АКПП
Чтобы выполнить условия понадобится предпринять следующие действия:
- Прогреть машину, проехав на ней 5-10 километров в среднем режиме, без резких перегазовок. Во время движения все детали будут обеспечены притоком смазывающей жидкости. Это, в равной степени, касается муфты трансмиссии, блока клапанов переключения.
Не нужно дожидаться пока все сможет остыть, наоборот, мотор не глушим вовсе. Ручку скоростей поочерёдно передвигаем в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, просчитав до десяти. При этом нагретое масло равномерно растекается по всем пустотам, заполняя трущиеся механизмы.
Работает ручкой АКПП.
- Двигатель все ещё не глушим, ручка АКПП должна находиться в положении «Р», берём ключ рожковый либо накидной на 11. Из ямы, либо стоя под поднятой на подъёмнике машиной, находим контрольную пробку – наш «щуп». Она предусмотрена производителем в районе, выходящего из корпуса коробки передач, шруса. Расположена с торца со стороны задней части устройства.
Если работаете с домкрата, то можно открутить левое колесо.
Для удобства проверки, снимем колесо.
Аккуратно откручиваем пробку ключом на 11, чтобы не облиться горячей жидкостью. Скорее всего, этого не произойдёт, если уровень масла ниже положенного. Если потихоньку из отверстия сбегает тонкой струйкой смазывающая жидкость – уровень в приделах нормы. Нужно заранее запастись чистой ёмкостью, чтобы после освобождения пробки, сразу её подставить под струю.
Демонтаж пробки.
Масло не потекло – необходимо его долить. Для этого через сапун надо понемногу вливать недостающее количество.
Извлекаем сапун.
Заливаем до тех пор, пока оно не появится в сливном отверстии.
Заливаем масло и ждём.
- Закручиваем пробку, доливаем ещё ровно 500 миллиграмм, поскольку рекомендуется на Крузе держать немного повышенный уровень. Точно такую же процедуру нужно проделать и в том случае, когда уровень был достаточным. Залить, слитое в ёмкость, масло обратно через сапун, добавив недостающий объем до 500 миллиграмм.
Заключительный осмотр
Крайне важно обратить внимание на цвет нашей смазки. Если на лицо темноватый мутный оттенок, либо вообще оно приобрело насыщенный чёрный цвет – пора менять на новое. Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно
Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно
Если на лицо темноватый мутный оттенок, либо вообще оно приобрело насыщенный чёрный цвет – пора менять на новое. Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно.
Выводы
За маслом и уровнем надо следить.
Выше перечисленные процедуры выполняются тогда, когда просто необходимо определиться с уровнем смазывающей жидкости, доливая недостающую часть. Когда требуется замена, процедура будет существенно отличаться.
Масла должно входить 7,6 литра, а при слитом только из поддона – полностью войдёт только 5,5 литра.
Есть одна хитрость, которая поможет решить и эту проблему. Но это уже тема другой статьи. С данной трудностью разобрались, поехали.
carfrance.ru
Замена масла в АКПП Шевроле Каптива :: OILS-MARKET.RU
Всем привет! В данном мануале мы расскажем, как происходит замена масла в АКПП Шевроле Каптива. Процедура не очень сложная, поэтому ее вполне можно выполнить самостоятельно даже в простом гараже и без посторонней помощи.
Покупая автомобиль с автоматической трансмиссией, Вы должны понимать, что это наверное самый дорогой узел в плане обслуживания, ремонта или замены
Поэтому важно не только правильно эксплуатировать автомобиль с автоматом, но и делать своевременное и правильное техническое обслуживание. Под правильным ТО понимается замена масла в АКПП Шевроле Каптива в соответствии с инструкциями, а также заправка нужной жидкости АТФ.
Если у Вашего Шевроле Каптива 6АКПП, то заливается масло GM Dexron VI, а если 5АКПП – Mobil 3309 или Toyota ATF Type T-4. Для частичной замены нужно около 4х литров жидкости.
Периодичность замены масла в АКПП Шевроле Каптива
Официальные дилеры рекомендуют производить замену масла в автоматической трансмиссии Шевроле Каптива не реже одного раза в 150 тыс. км пробега или через 10 лет эксплуатации автомобиля. В остальных случаях требуется лишь проверка жидкости ATF через 60 тыс. км. Однако, я не встречал такой жидкости, которая бы сохраняла свои свойства на протяжении такого большого срока эксплуатации. Поэтому, чтобы сохранить коробку в нормальном состоянии, требуется выполнять замену гораздо чаще. Мы рекомендуем делать замену АТФ через 60 000 км или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Можно делать либо полную замену с использованием аппарата или воспользоваться частичной заменой, которую потребуется повторить 2 раза через несколько км пробега. В обоих случаях рекомендуется производить замену фильтра АКПП.
Что потребуется для замены масла в АКПП Шевроле Каптива?
Нам потребуется свободное время, место, где мы будем выполнять работу, а также набор инструментов. Само собой, нам понадобится трансмиссионное масло в объеме 8 литров, так как мы будем выполнять две частичные замены. Фильтр в АКПП при замене масла не меняется, так он находится внутри коробки, а чтобы к нему добраться, нужно разобрать коробку. Естественно, что этого мы делать не будем.
Также нам понадобятся воронка, шланг, емкость для отработки с мерной шкалой и чистые салфетки.
Ход работы по замене масла в АКПП Шевроле Каптива 3.2
1. Запускаем двигатель и ждем, пока сработает вентилятор. Для ускорения процесса можно просто проехать несколько километров на низкой скорости.
2. Ставим АКПП в положение “P”, глушим мотор и спускаемся под автомобиль. Да, я забыл, что удобнее выполнять работы на яме в гараже, эстакаде или подъемнике.
3. Освобождаем доступ к коробке, демонтировав защиту двигателя и пластиковые накладки, если такие установлены.
4. Подготовьте емкость для отработки и отверните сливную пробку ключом на 24″. Когда масло закончит течь и начнет капать, заворачивайте сливную пробку на место. Должно слиться 3,5-4 литра масла. В нашем случае слилось 3,4 л.
5. Теперь открываем капот и демонтируем корпус воздушного фильтра. Делается это очень просто, поэтому рассказывать об этом я не вижу смысла.
6. Отворачиваем крепление щупа АКПП ключом на 10″ и вытаскиваем щуп. Вставляем вместо него воронку и заливаем новое масло. Заливать нужно столько же, сколько и было слито. Для удобства используем шланг-удлинитель.
7. Вставляем щуп на место, но не притягиваем болтом. Ставим на место корпус воздушного фильтра. Заводим мотор и прогреваем двигатель до рабочей температуры. В это время переключаем коробку в каждое положение с небольшой задержкой между переключениями. Глушим мотор и вытаскиваем щуп. Уровень жидкости должен находиться между последними двумя отметками от низа щупа. Если все правильно, то вставляем щуп на место и притягиваем болтом.
8. Собираем все на место и повторяем процедуру через примерно через 50 км.
Все! На этом процедура замены масла в АКПП Шевроле Каптива 2.4 может считаться оконченной. Рекомендуем Вам посмотреть полезные видео, которые помогут Вам с выполнением работы.
Замена масла в АКПП Шевроле Каптива видео
Сливаем масло в АКПП Шевроле Каптива после 49 000 км пробега. Как Вы можете увидеть в видео ниже, масло стало очень черным. Поэтому не стоит придерживаться рекомендаций производителя и не менять масло.
Замена масла в двигателе Шевроле Авео Масло в АКПП Шевроле КрузОчистка свечей зажигания
Chevrolet Captiva | Инструкции по ремонту коробки передач
Здесь вы можете скачать инструкции по ремонту автоматической коробки передач Chevrolet Captiva, схемы, диаграммы, информацию о типах жидкости и объеме. Какой бы тип Chevrolet Captiva вы ни приобрели, мы поможем вам с инструкциями, которые научат вас, как обслуживать коробку передач самостоятельно.
| Годы | Тип трансмиссии | Тип двигателя | Трансмиссия | Информация |
|---|---|---|---|---|
| 2007-2011 | Передний привод | 2 | 6T45 | |
| 4WD | 2 | 6T45 | ||
| 2007-2011 | Передний привод | 2.4 л | 6T45 | |
| 2007-2011 | 4WD | 2,4 л | 6T45 | |
| 2007-2011 | Передний привод | 3,2 л | 6T45 | |
| 2007-2011 | 4WD | 3,2 л | 6T45 | |
| 2006-2011 | Передний привод | 2 | AW55-50SN | |
| 2006- 2011 | 4WD | 2 | AW55-50SN | |
| 2006-2011 | Передний привод | 2.4L | AW55-50SN | |
| 2006-2011 | 4WD | 2.4L | AW55-50SN | |
| 2006-2011 | Передний привод | 3.2L | AW55-50SN | |
| 2006-2011 | 4WD | 3,2 л | AW55-50SN |
Общая информация
Marcă Chevrolet
Модель Captiva
Generație Captiva I
Modificare (Tip motor) 2.0 VCDi (150 CP) AWD Automatic
Anul ince
2006 an
Anul opririi productiei 2010 an
Arhitectura grupului propulsor Motor cu combustie interna
Tipul caroseriei SUV
a Număr 900
Număr de uşi 5
Pe rformanță
Consumul de combustibil – городское 10.7 л / 100 км 21,98 миль на галлон США 26,4 миль на галлон Великобритании
Consumul de combustibil – за городом 7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон Великобритании
Consumul de combustibil – смесь 8,6 л / 100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон в Великобритании
Emisii CO 2 233 г / км
Tipul de combustibil Motorină
Разгон 0-100 км / ч 12.2 секунды
Разгон 0 – 62 миль / ч 12,2 секунды
Разгон 0 – 60 миль / ч (Calculat de Auto-Data.net) 11,6 секунды
Максимальное время действия 180 км / ч 111,85 миль / ч
Standardul ecologic Euro 4
Raport greutate / putere 11,9 кг / CP
Motorul
Putere 150 CP @ 4000 оборотов / мин
Putere pe litru volum de lucru 75.3 CP / л Cuplu 320 Нм при 2000 об / мин 236,02 фунт-фут. @ 2000 об / мин
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Modelul motorului Z20DTH
Volumul motorului 1991 см 3 121,5 куб. дюйм
Numărul de cilindri 4
Poziţionarea cilindrilor in line
Diametrul cilindrilor 83 мм 3.27 дюймов
Cursa cilindrilor 92 мм 3,62 дюйма
Raport de compresie 17,5
Numărul de supape per cilindru 4
Sistemul de combustibil (топливная система) Commonrail Diesel
Типовая турбина
Turbosuflantă / Intercooler
Distribuție SOHC
Capacitate baie ulei 6.5 л 6.87 кварты США | 5.72 UK qt
Adâncime de Trecere Prin vad 10,0 л 10,57 кварты США | 8,8 UK qt
Volum și greutăți
Masă proprie 1790-1835 кг 3946,27 – 4045,48 фунтов.
Максимальное разрешение 2505 кг 5522,58 фунтов.
Încarcatura maxima 670-715 кг 1477.1 – 1576,31 фунта.
Volumul minim al portbagajului 465 л 16,42 куб. ft.
Volumul maxim al portbagajului 930 л 32,84 куб. ft.
Volumul rezervorului 65 л 17,17 галлона США | 14,3 британских галлона
Sarcina maxima capota 100 кг 220,46 фунтов.
Sarcina maxima remorca cu sistem de franare (12%) 1700 кг 3747.86 фунтов.
Sarcina maxima remorca fara sistem de franare 750 кг 1653,47 фунтов.
Masa maxima admisa a remorcii la imbinarea cu carligul de remorcare 80 кг 176,37 фунтов.
Dimensiuni
Lungime 4635 мм 182,48 дюйма
Lăime 1850-1870 мм 72.83 – 73,62 дюйма
nălţime 1720-1755 мм 67,72 – 69,09 дюйма
Расширение 2705 мм 106,5 дюйма
Ecartament faţă 1562 мм 61,5 дюйма
Емкостное соединение 1572 мм 61,89 дюйма
consola frontala 920 мм 36,22 дюйма
консоль 1010 мм 39,76 дюйма
Garda la sol 200 мм 7,87 дюйма
Coeficientul aerodinamic (C x ) 0,38
Diametrul minim al cercului de virare 12,1 м 39,7 футов.
Tractiune Tracţiune integrationă (4×4)
Numărul de viteze (cutie automată) 5
Подвеска (передняя подвеска) независимая, дуговая опора McPherson
Suspensie spate (задняя подвеска) independenta multi-punct Frâne faţă (Передние тормоза) discuri, вентил. Frâne spate (задние тормоза) discuri вентил. ABS Sisteme de asistență (Sistem de antiblocare a roților) Tipul de virare (рулевой тип) cremaliere Servodirecţie Hidraulică Dimensiunea pneurilor 215/70 R16; 235/60 R17; 235/55 R18 Dimensiunea jantelor 6.5J x 16 ET46; 7J x 17 ET46; 7J x 18 ET45
Процесс смены масла в автоматической коробке передач
Чтобы самостоятельно поменять масло для АКПП Chevrolet Captiva, автовладельцу потребуется следующее оборудование:
- набор отверток и ключей, вороток с насадками;
- чистая тряпка или ветошь, резиновые перчатки;
- емкость для слива отработанной смазочной жидкости;
- новое масло — на одну заливку требуется до 4 литров, с учетом промывки приобретают до 8 литров;
- воронка и шланг для заливки;
- новая пробка, прокладки и шайбы — детали, приобретаемые на замену изношенным комплектующим.
В процессе замены масла в АКПП в Шевроле Каптива рекомендуется использовать ремонтную яму, эстакаду или подъемник. При их отсутствии понадобится домкрат и опоры, чтобы привести автомобиль в ровное положение.
Список инструментов для замены масла в АКПП Chevrolet Captiva может быть дополнен и иными деталями на замену изношенным агрегатам трансмиссии. Приобретать такие следует только в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя у официальных поставщиков. При отсутствии нужных навыков для их замены обращаются к специалистам.
Отдельно при замене масла обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на температуре сливаемой смазки. Для лучшей текучести двигатель прогревают, что повышает риск ожогов
Для лучшей текучести двигатель прогревают, что повышает риск ожогов.
Также подчеркивается и токсичность отработанного и нового масла для трансмиссии. Все операции рекомендуется производить в перчатках. При попадании смазки на кожу ее промывают большим количеством воды.
В любом автомобиле полная замена масла в АКПП сопряжена с серьезными манипуляциями в коробке передач. С учетом данного фактора в большинстве случаев для профилактики смазочную жидкость меняют лишь частично.
Сборка Шевроле Каптива подразумевает и определенные сложности с заменой комплектующих. К примеру, чтобы поменять фильтр, нужно разобрать значительную часть трансмиссии, что считается достаточно серьезной задачей и не рекомендуется делать самостоятельно.
В контексте данных особенностей порядок действий для замены масла в АКПП Chevrolet Captiva выглядит следующим образом:
- двигатель прогревают до рабочей температуры, рекомендуется совершить короткую поездку на 5-10 км;
- если снизу имеется защита двигателя — ее демонтируют;
- под сливную пробку подставляют емкость, слив откупоривают;
- в подкапотном пространстве демонтируют короб воздушного фильтра;
- откручивают и вынимают щуп, с помощью воронки и шланга в трансмиссию заливают новую смазочную жидкость;
- пробки закрывают, систему приводят в исходный вид, двигатель прогревают с переключением всех передач, по возможности совершают короткую поездку;
- после остывания через щуп замеряют количество смазки в системе, оно должно быть в пределах установленных значений.
Процедура промывки подразумевает повторный слив масла через непродолжительное время. Некоторые автовладельцы производят его через 10-100 км, другие — через тысячу. Затем в систему по тому же алгоритму заливается новая смазка.
Отдельным вопросом выделяют объем требуемого для заливки масла. В систему заливается то же количество, которое стекло. Для расчета используют мерную канистру или две соразмерные емкости. Если после заливки и прогрева смазки в системе оказалось меньше требуемого уровня, нужное количество доливают.
При расчете обращают внимание на разницу температур. Слитое масло в нагретом состоянии имеет меньшую плотность, что увеличивает показываемый объем. Для более точного значения дожидаются, пока оно остынет до комнатной температуры
Для более точного значения дожидаются, пока оно остынет до комнатной температуры.
Шевроле Каптива трансмиссионное масло АКПП AW55-50SN/AW55-51SN
Пятиступенчатая гидромеханическая АКПП Aisin Warner модификаций AW55-50SN/AW55-51SN, которой оснащали Chevrolet Captiva с двигателем объемом 3.2 литра, работает на трансмиссионной жидкости с допуском JWS 3309. Данная спецификация принадлежит компании Айсин и подразумевает приобретение масла Toyota ATF Type T-IV. Производитель же данных транспортных средств, компания GM, рекомендует лить в данные коробки трансмиссионную жидкость с допуском DEXRON III, рекомендуя собственное масло GM ATF fluid III G. Вы же в свою очередь с легкостью можете найти альтернативную продукцию, соответствующую данным спецификациям. К примеру Mobil ATF 3309.
| GM ATF fluid III G | 1 литр Артикул: 93740313 Средняя цена: 800 рублей |
| Toyota ATF Type T-IV |
4 литра Артикул: 08886-01705
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1200 рублей
Mobil ATF 3309
20 литров Артикул: 152680
Средняя цена: 12500 рублей
1 литр Артикул: 153519
Средняя цена: 700 рублей
Когда нужно делать адаптацию
Опыт эксплуатации и ремонта автоматических коробок передач показывает, что адаптация необходима в следующих случаях:
- Заливка нового масла (полная замена). Как правило, выполняется раз в 80 000 км.
- Ремонт или замена элементов АКПП, к примеру, установка новых соленоидов или замена гидроплиты.
Если после ремонта в АКПП не привести значения к номинальным (заводским настройкам), будет создаваться повышенное давление, которое до ремонта еще было целесообразным, но сейчас уже нет.
При переключении будут ощущаться толчки и прежде, чем блок управления перестроит работу трансмиссии придется проехать несколько сот километров.
Все это время владелец будет мучиться и нервничать не понимая, что происходит.
Чтобы адаптация прошла быстрее все корректировочные значения сбрасывают к нулю.
Адаптация также нужна при смене владельца, ошибках в работе АКПП или при переходе с зимнего на летний режим (или наоборот).
Выполнение таких шагов может потребоваться после возвращения из дальней поездки, в которой автомобиль долгое время эксплуатировался под максимальной загрузкой.
Отметим, что частичная замена масла ATF проводится раз в 40 000 км и после нее проведение адаптации не требуется.
Что касается полной замены трансмиссионной жидкости (раз в 80 000 км) без такой работы не обойтись, но сбрасывать все значения адаптации не нужно, а только очистить данные за определенный промежуток времени.
Параллельно меняется прокладка и фильтр АКПП, поэтому привлечение специалистов СТО и применение специализированного аппарата является обязательным.
Отличия адаптивных АКПП от обычных
В простой коробке передач не предусмотрено никаких пониженных скоростей. Завод-изготовитель устанавливает 2500 об/мин, при которых устройство переключается на новую скорость. При этом изменение передачи раньше или позже этого параметра исключено.
Кроме того, на простых АКПП часто предусмотрены клавиши Overdrive и Sport. Первая имитирует пониженную скорость, а вторая спорт-режим.
На адаптивных коробках-автомат описанные выше особенности не предусмотрены. При переходе между режимами команда подается ЭБУ, а не водителем.
В отдельную категорию входят полуадаптивные трансмиссии. В таком случае функция сброса лежится на самого автовладельца.
Если же КПП на 100% адаптивная, автомобиль сам подстраивается под режим движения, и не требует дополнительных действий.
Chevrolet Captiva 2.0, 2.4 масло в АКПП сколько и какого требуется?
Chevrolet Captiva – среднеразмерный кроссовер компании Chevrolet, некогда известный под названием Daewoo Winstorm (вариант для корейского рынка, актуальный до 2011 года). Машина поступила на конвейер в 2006 году и представляла собой соплатформенную версию ближайшего конкурента – Opel Antara. Несмотря на это, корейская машина имела оригинальный дизайн экстерьера, а также более простой интерьер. Семейство Chevrolet Captiva состояло из стандартной пятиместной версии, а также семиместного кроссовера (в максимальных комплектациях). При этом 7-местный вариант по длине кузова не отличался от 5-местной машины, так как задние сиденья удалось удачно расположить в багажном отделении.
В России было организовано собственное производство Chevrolet Captiva. Более того, машину выпускали и в Санкт-Петербурге, и в Калининграде. Это позволило максимально удешевить модель по сравнению с ближайшими конкурентами – Mazda CX-7 и Mitsubishi Outlander. Что касается моторной гаммы, в России были актуальны версии «Каптивы» с бензиновыми ДВС объемом 2,4 и 3,0 литра (167 и 250 л. с. соответственно). Также был представлен экономичный турбодизель мощностью 184 л. с. (2.2 литра). Стоимость базовой комплектации составляла 1 млн 75 тыс. рублей. Производство Chevrolet Captiva в РФ было упразднено в 2015 году, вместе с остальными моделями Chevrolet.
Возможные проблемы и пути их решения
Процесс адаптации коробки-автомат стал реальностью, благодаря установке сложной электроники, которая постоянно оптимизируется и развивается.
Целью таких систем является повышение надежности и безопасности для водителя и пассажиров. Но именно эта особенность и может быть причиной проблем.
Как правило, трудности появляются из-за блока управления, в котором могут возникать сбои в работе программы, или выходит из строя какой-либо элемент.
Причиной проблем могут быть КЗ из-за нарушения изоляции или повреждения корпусов, перегрева или повышения уровня влажности, попадания масла, запыления или скачков напряжения в бортовой сети.
