Меняем переднюю стойку амортизатора на Фольксваген Поло седан

Замена стоек амортизатора Фольксваген Поло седан с гарантией качества

На все проводимые работы распространяется гарантия качества. Длительность срока, которой зависит от множества факторов, среди которых: место покупки, квалификация мастера, оригинальность детали, соответствие стандартам, общее техническое состояние автомобиля. В тех случаях, когда владелец предоставляет свои комплектующие и детали, без возможности идентификации оригинальности, срок гарантии исчисляется по общепринятой формуле. Если запчасти в полном объёме закуплены в нашем магазине, мы полноценно обеспечиваем гарантией на максимально возможный срок.

Независимо от вида поломки, степени её критичности, необходимо запомнить одно правило, которое применять всегда – периодическое проведение технического осмотра автомобиля. Это позволит заблаговременно выявить признаки неисправности, подготовить нужные детали, рассчитать время. Поломка никогда не застанет вас врасплох.

Важная роль стоек МакФерсона

Но есть у стоек МакФерсона еще одна немаловажная функция – они выполняют еще и роль поворотных кулаков. То есть, стойка с закрепленной на ней ступицей колеса может вращаться вокруг оси, что и позволяет ведущим колесам быть управляемыми.

Естественно, где есть вращение, там и используется подшипник, в случае с таким типом подвески – опорный.

Чтобы разобраться, где опорный подшипник установлен, коротко рассмотрим устройство подвески автомобиля.

Основными ее составными частями являются:

• Амортизатор.
• Корпус.
• Пружина.
• Опора.

Все эти элементы собраны в единое целое, при этом обеспечивается возможность сжатия-разжатия пружины и перемещения штока амортизатора в корпусе (для чего собственно и нужна подвеска, поскольку в процессе этих движений и осуществляется гашение колебаний).

Чтобы все это обеспечивалось, стойка собрана так: в корпус устанавливается амортизатор и все это устанавливается в пружину.

Для упора пружины снизу используется чашка, закрепленная на корпусе (приварена к нему).

Чтобы пружина была в поджатом состоянии, вверху установлена еще одна чашка, которая упирается в опору.

Ограничителем вылета пружины выступает шток амортизатора, концевик, который проходит через опору и фиксируется гайкой.

Дополнительно опора выступает не только упором для пружины, она еще и обеспечивает верхнее крепление стойки к кузову (снизу она крепится к нему рычагами).

Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Volkswagen Polo, 2014

Комментарии 28

Опорные подшипники LEMFORDER 1763602Отбойники стойки LEMFORDER 2102701Опоры стойки LEMFORDER 2179302www.drive2.ru/l/8693256/Всё ходит уже более 30 тыс по убитым дорогам.

спс за номера думаю всем пригодятся!

я ставил monroe. и опоры с подшипниками snr. Результатом доволен! В меру жесткие. Комфорт не пострадал

Какой пробег на машине?

45 тыс) амморты живые) просто что то цокает при неровностях) в выходные буду смотреть

Стойки стаба, опора КПП под аккумулятором.

стойки стаба не докрутил) сегодня поправил) опора кпп целая) но уже куплена)

себе ставил kyb 339763.в плавности хода машина не потеряла, но заметно меньше стала давать крена в поворотах и клевать носом при торможении. сейчас пробег на KYB-ах 30тыс., нареканий нет.

понял спс за инфу

Установил себе SACHS “Super Touring”, машина стала собранней и по жестче, эксплуатирую год, все хорошо

Опоры Лемфёрдер идут уже в комплекте с опорными подшипниками.

До VW владел Opel Vectra C. Сталкивался с выбором аммортов. Просто хочу поделиться с найденной бессонными ночами информацией.KYB очень хорошие, но много подделок.Bilstein как я понял “ни рыба, ни мясо”, отзывы не однозначные.“Боже” не интересовали.Оригинал — цены космические.В итоге взял Sachs, так как под шильдиком оригинальных GM на амморте скрывается именно этот производитель. На момент продажи на них я проехал 50тыс.км. Ни какого намека на неисправность.Ещё очень хорошо отзывались про Monroe.Удачи в выборе!

Последствия износа подшипника и признаки повреждения

Поскольку опорный подшипник можно частично отнести к рулевому управлению (без него вращение стойки было бы невозможно), то в первую очередь его неисправность влияет именно на управляемость.

Но здесь следует оговориться, что зависит это от используемого конструктивного решения.

К примеру, в ВАЗ-2110 внутренняя обойма подшипника выступает втулкой, через которую проходит шток амортизатора.

В результате критического износа подшипника, он начинает люфтить и шток получает возможность отклоняться от оси.

Результатом этого является нарушение углов установки колес, а следственно – и ухудшение управляемости авто, а также ускоренный износ шин.

А вот на авто, где подшипник обеспечивает только вращение стойки и с амортизатором он не взаимодействует, нарушение развала-схождения практически не происходит, поскольку шток от осевого смещения удерживает втулка, запрессованная в резиновый демпфер.

Но даже при такой конструкции износ подшипника будет оказывать негативное влияние на управляемость.

Если произошел износ подшипника, то это, естественно, начнет проявляться. При этом признаки неисправности зависят от конструктивного исполнения.

Если взять тот же ВАЗ-2110, то износ подшипника проявиться в виде стуков при проезде ухабов и неровностей на дороге, дополнительно они могут прослушиваться при поворотах

Звуки в опоре дает люфт в опорном элементе их важно не перепутать со стуком в амортизаторе

В случае же с подшипником, который не взаимодействует с амортизатором, чаще всего его неисправность проявляется в виде скрипов и писков при поворотах.

Как Убрать Ключ На Фольксваген Поло

Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушек безопасности. При возникновении ошибки можно провести плановое ТО.

Хотя с другой стороны избавиться от проблемы поможет обнуление данных дисплея. Когда машина Фольксваген Поло находится на гарантии, избавляться от ошибки InSP и обнулять счетчик не рекомендуется самостоятельно. Необходимо обратиться в дилерский центр Volkswagen и пройти плановое техобслуживание.

В противном случае при отсутствии отметки о ТО в сервисной книжке автовладельцу может быть отказано в гарантийном обслуживании.

Как убрать ключик на панели приборов на Фольксваген Поло

Если гарантия на авто закончилась, можно самостоятельно избавляться от ошибки InSP путем обнуления счетчика и показаний на дисплее. Устал платить за штрафы?

Проверка передней подвески после замены амортизаторных стоек

После замены стоек следует отрегулировать угол наклона колёс автомобиля на специальном стенде «развал-схождение» и произвести их балансировку

Во время установки стоит обратить внимание на состояние креплений, кронштейнов стабилизаторов на предмет коррозии, болтовых соединений и защитных кожухов. Изношенные детали нужно заменить вместе с болтами и сайлентблоками. Состояние сайлентблоков можно проверить на свешенных колёсах, надавив слегка монтировкой на нижний рычаг передней подвески – если заметен даже небольшой люфт, то сайлентблок неисправен и его нужно менять

Состояние сайлентблоков можно проверить на свешенных колёсах, надавив слегка монтировкой на нижний рычаг передней подвески – если заметен даже небольшой люфт, то сайлентблок неисправен и его нужно менять.

При проверке новых амортизаторных стоек на ходу необходимо проследить их работу во время ускорения (старта), курсовую устойчивость (наличие крена при повороте) и срабатывание амортизатора при резком торможении. Обычно новые стойки ведут себя жёстче, подвеска может испытывать дополнительную нагрузку первые 5-10 тысяч км пробега, поэтому стоит периодически осматривать их на предмет подтёков масла и механических повреждений.

Каталожные номера необходимых расходников:1) Стойка амортизационная передняя KAYABA: 339763 (~3778 руб.)2) Отбойник амортизатора задний DELLO/AUTOMEGA: 110094110 (~156 руб.)3) Стойка стабилизатора LEMFORDER: 2546302 (~930 руб.)Спустя 60 000 км. могу сказать, что все три позиции до сих пор живы и прекрасно работают. Советую к покупке.

Отдельно выражу благодарность дилеру VW “Автомир” в Воронеже. Своим отношением к клиенту и качеством выполненных работ раз за разом радует.Итак, слепо следуя стадному чувству я заказал стойки каяба газ-масло, стойки стабилизатора лемфёрдер а так же комплект отбойников с пыльниками. Вооружившись аксессуарами отправился к дилеру, который обещал все поставить за 5400 рэ.

ZoomГазомаслянные амортизаторы KYB excel-gНасколько я понял, есть три основных вида амортизаторов. Это маслянные, газомаслянные и газовые.Маслянные амортизаторы самые мягкие из всех, отлично подойдут для передвижения по грунтовым дорогам, глотают все неровности асфальта и дарят плавный ход. Расплачиваться приходится бОльшими кренами и клевками автомобиля при разгоне/торможении.Газомаслянные это такая золотая середина. Уже не погоняете по пересеченной местности но и на треке не будете эталоном маневренности. Крены уменьшатся, но все же будут очевидны

А вот любителям помассировать спинку на шершавом асфальте стоит обратить внимание на следующий вид амортизаторов

Газовые. В большинстве своем используются на спортивных автомобилях. Управляемость, особенно на поворотах, будет намного лучше, крены практически отсутствуют, прекрасно отрабатывают торможения, продольных кренов также нет.

None

В купленном мною пылезащитном комплекте PR66620 LYNX (за 250 рублей) все конечно неплохо. Отбойник довольно плотный, без заусенцев или еще чего, но он короче стокового на 1-2 см, что особо не критично. А вот пыльник короче оригинального аж на 5 см.

Стойка могла оголиться, поэтому оставил родные пыльники с отбойниками. Есть еще вариант PR84620 LYNX, но там меняется лишь длина отбойника. Длина пыльника неизменна, поэтому тоже в топку.

Zoomстандартное фото старое/новое

Zoomа вот и причина замены (слева) — потекший амортизатор полностью выработал свой ресурс

Zoomвсе на месте, новые амортизационная стойка и стойка стабилизатораИз сервиса выезжал с наслаждением. Музыку даже не включал, так приятно бесшумно проезжать неровности. Единственным минусом вижу жесткость амортизаторов каяба. Что бы не соврать, по моим ощущениям они в 1.5 раза жестче оригинальных. Даже на трассе М4 я чувствую асфальт, что он не идеален. Следующую замену произведу на маслянные.

Так же прикупил аналог заднего отбойника, он очень похож внешне на оригинальный, поэтому внесу его в список ниже. Но пока не ставил.Всем ровных дорог и надеюсь кому-то помог! Price tag: 14 628 ₽ Mileage: 120150 km

• bolt-taxi.com
• uazlyuks.ru
• www.drive2.com

Меняем переднюю стойку амортизатора на Фольксваген Поло седан

Закрепите на кузове, например проволокой, привод переднего колеса, не допуская перегиба внутреннего шарнира.

Установите болты крепления шаровой опоры в отверстия рычага передней подвески и навинтите гайки крепления, не затягивая.

Удерживая от проворачивания головку стяжного болта Снимите крышку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, отверните фольксваген поло замена переднего амортизатора верхнего крепления амортизаторной стоики. По началу думал, что стучит рулевая тяга или рулевой наконечник. Загнал полика на смотровую яму, подёргал руками, вывешивал колёса и шевелил все подвижные шарнирные соединения монтировкой, НО звуков или намёков на какие то люфты не.

Снятие, замена, установка амортизаторной стойки передней подвески

Решил оцепить рулевые наконечники, линки…результатов НОЛЬ. Нет люфтов, ничего не стучит, всё исправно.

Вывесил передние колёса по очереди и начал поднимать за колёсный диск стойку вверх, что бы проверить опору амортизатора.

Был слышен глухой стук-отработали свой срок опоры. Заказал опоры стоек резинки фирмы Лемфёрдер и опорные подшипники Оригинал. Фольксваген поло замена переднего амортизатора крепежные болты шаровой опоры в отверстия, расположенные в рычаге передней подвески, навинтите на них гайки, но окончательно не затягивайте.

Открутите и снимите гайку крепежного болта поворотного кулака к амортизаторной стойке, удерживая головку стяжного болта от проворачивания.

Извлеките болт из отверстий.

Замена передних амортизаторов

Демонтируйте защитную крышку верхней крепежной гайки амортизаторной стойки передней подвески. Открутите и снимите верхнюю крепежную гайку амортизаторной фольксваген поло замена переднего амортизатора передней подвески, удерживая шток амортизатора от проворачивания. Демонтируйте упор. Выньте амортизаторную стойку из клеммового соединения поворотного кулака, для чего предварительно разожмите клемму с помощью монтажной лопатки. Отделите амортизаторную стойку от поворотного кулака и демонтируйте ее с автомобиля.

В процессе обратной установки амортизаторной стойки передней подвески учитывайте следующие особенности: Порядок затяжки данной гайки следующий: Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки в гаражных условиях, как правило, не приводит к ожидаемым результатам, поэтому данная инструкция несет в себе информацию только о фольксваген поло замена переднего амортизатора элементов пружины, верхней опоры, опорного подшипника телескопической стойки и самого амортизатора.

Установите на пружину телескопической стойки приспособление для сжимания пружин, а затем сожмите пружину.

Ослабьте затяжку гайки штока амортизаторной стойки передней подвески, предварительно зафиксировав шток от проворачивания. Окончательно открутите и снимите гайку штока амортизаторной стойки.

Снимите верхнюю опору телескопической стойки передней подвески с ее штока. Демонтируйте опорный подшипник телескопической стойки. Снимите со штока верхнюю опорную чашу.

Снимите со штока телескопической стойки ее пружину вместе со стяжками.

Демонтируйте со штока защитный чехол буфера хода сжатия. Демонтируйте буфер хода сжатия. Произведите осмотр демонтированных деталей.

Передние стойки амортизатора

Передние амортизаторы на Фольксваген Поло 5 телескопические, двухстороннего действия, взаимозаменяемые (деления на левый и правый нет). Посередине детали привариваются нижняя опора рессоры и проушина для стабилизатора поперечной устойчивости. Нижняя часть детали вставляется в поворотный кулак.

На склад поставлено:

• винтовая пружина,
• демпфер такта сжатия,
• резиновый чехол,
• кронштейн верхней пружины
• опорный подшипник,
• верхнее резинометаллическое крепление стойки амортизатора.

Последний упирается в чашку крыла кузова и позволяет амортизационной стойке колебаться при проезде неровностей.

Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина L1/L2, мм	Рабочий ход штока, мм
22	51	361/509	148

Каталожные номера (артикулы) передних амортизаторов

Оригинальные

Количество	Лет автомобиля	Средняя цена
6РУ413031Б	до 25.07.2016	5469
6РФ413031Ф	Рестайлинговые модели от 26.07.2016	5487
6РФ413031С	настоящее время	5362

Аналоги 6RU413031B

Количество	Создатель	Средняя цена
Амд	AMDSA921	2392
КАЯБА	339763	3799
САЧС	314717	3821
ТРВ	JGM1082T	3072
ФЕНОКС	А61006	2516
ЗЕККЕРТ	SG4060	4204
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ	Г22250260	2308
Торр	ДВ1284	2445
МИЛЬ	ДГ01372	2281
ШАБЛОН	PSA339763	2440
АКДЕЛЬКО	19374676	2723
МАРШАЛЛ	M8011110	2046
ИБЕРИС	ИБ131028	2184
ВИКА	44130949701	2741
ГУД	GSA339763	2451

Аналоги 6RF413031C

Количество	Создатель	Средняя цена
САЧС	314717	3821
КАЯБА	339741	4005
ИБЕРИС	ИБ131028	2184

Самостоятельная замена

Для замены стойки передней подвески на Фольксваген Поло 5 потребуются следующие инструменты:

• джек;
• остаться;
• антиреверсивные упоры;
• ключи — шаровые, 16мм (накидные), 21мм (Z-образные), Torx T30, XZN M14 (12 звезд);
• торцевые головки — 13, 18, 36 мм;
• шестигранник 5мм;
• плоскогубцы;
• монтажный лист;
• пружинные стяжки — 2 шт.;
• отвертка;
• смываемый маркер светлого цвета;
• винт;
• молоток.

Процесс замены

Процедура следующая:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заблокируйте задние колеса стояночным тормозом и ослабьте болты крепления передних колес.
2. Откройте капот и снимите решетку воздухозаборника:
   1. Отметьте положение щеток стеклоочистителя маркером на стекле.
   2. С помощью отвертки снимите заглушку, которая крепит рычаг стеклоочистителя к трапеции.
   3. Отверните гайку головкой на 13 и снимите рычаг.
   4. Поднимите рукой край резинового уплотнения на левом крыле и снимите его.
   5. Потяните решетку из коробки в сторону фар и снимите ее.
3. Поднимите одну сторону на домкрате, установите подставку и снимите колесо.

4. Отсоедините тягу стабилизатора амортизатора, отвернув гайку ключом на 16, удерживая палец шаровой опоры от проворачивания битой Torx T30. Чтобы достать палец из отверстия, нужно предварительно натянуть пружину, надавив на поперечный рычаг подвески снизу домкратом.

5. Вытяните втулку тормозного шланга из кронштейна.
6. Подденьте плоскогубцами фиксатор пружины, вытащите его из пазов кронштейна и снимите шланг.
7. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости вращения колеса.
8. Отвернуть гайку винта, стягивающего штуцер амортизатора и поворотного кулака, головкой на 18, не допуская его проворачивания, ключом М14.

9. Ослабьте соединение, вставив жало монтажной пластины в пространство между выступами. Выбейте поворотный кулак молотком.

10. С помощью отвертки подденьте (в некоторых случаях откручивайте ее против часовой стрелки) верхнюю опорную крышку рамы и снимите ее.
11. Отвинтите гаечный ключ на 21 от штока, не допуская его проворачивания шестигранником.
12. Снимите упорную втулку в моторном отсеке и амортизационную стойку.
13. Разобрать и собрать снятый узел:
    1. Затяните пружину стяжками, чтобы она перестала давить на опоры.
    2. Закрепите деталь в тисках.
    3. Повторите шаг 11.
    4. Снимите все элементы, прикрепленные к стойке подвески.
    5. Замените все изношенные элементы новыми, включая гайку, которая крепит все элементы к штоку.
    6. Соберите узел в порядке, обратном разборке. Концы пружин должны попасть в предусмотренные для них пазы в кронштейнах. Для облегчения сборки сжать пружины стяжками.
14. Не снимая петель, вытяните шток до упора и установите снятые детали в обратном порядке.
15. Повторите шаги 3-14 с другой стороны.

На этом процесс замены завершен.

Цены и важные особенности

Автозапчастикакого-нибудь разбора

Вот примерные расценки:

• подшипник ступицы стоит около 3 тыс. рублей;
• поворотный кулак в пределах 8-8,5 тыс. рублей;
• сайлентблок 1-1,5 тыс. рублей;
• передний амортизатор – 3,5 тыс.

На работу подвески в Седан Поло влияет не только состояние дороги, хотя этот фактор решающий. Чтобы они служили дольше, водитель должен следить за состоянием колес и шин:

• вовремя регулировать развал колес;
• следить за давлением в покрышках. Мягкая резина, недостаток воздуха в ней дает определенную нагрузку на металл подвесок, отчего они быстрее выходят из строя;

Подвески не любят перегрузок, поэтому следует соблюдать нормы, установленными производителем. В противном случае этот узел придется ремонтировать довольно часто.

Как стучит подвеска VW Polo Sedan, узнаете из этого видео:

В этом видео автовладелец рассказывает о причинах глухих стуков, исходящих из передней подвески автомобиля Volkswagen POLO Sedan.

Инструкция по замене опорного подшипника

Существует множество способов проверить работоспособность передней стойки, однако не все из них эффективны и подходят автомобилю. Из всего перечня действенные следующие методы: Поочерёдно качнуть левую и правую сторону крыла машины, предварительно надавив на него. Если сразу после толчка стабилизация восстановилась, значит, стойка исправна, в противном случае требуется замена. Протестировать машину на специальной дорожке с металлическими роликами. Извлечь втулку провода датчика вращения колес, который расположен на амортизаторной стойке.

Демонтировать три крепежных гайки шаровой опоры к рычагу передней подвески.

Извлечь крепежные болты шаровой опоры, которые расположены на рычаге передней подвески. Вывести хвостовик шарнира угловых скоростей из отверстия. Закрепить привод переднего колеса проволокой или веревкой на кузове автомобиля.

Перегиб внутреннего шарнира недопустим. Вставить болты шаровой опоры обратно в отверстия. Навинтить гайки, но полностью не затягивать. Демонтировать болты крепления поворотного кулака.

Замените поврежденные, деформированные и дефектные элементы. Осуществите проверку амортизатора телескопической стойки передней подвески.

В случае выявления трещин, деформаций, следов разрушения корпуса, повреждений нижней чаши пружины и потеков масла на самом амортизаторе замените его. Установите амортизаторную стойку на твердое покрытие в вертикальное положение, а затем несколько раз до упора опустите и поднимите шток.

При перемещении штока не должно ощущаться провалов, заеданий, заклиниваний и других подобных нестабильностей работы. В случае выявления хотя бы одной из них амортизаторную стойку необходимо заменить новой.

Помимо того, замените стойку, если были выявлены следы потека рабочей жидкости. Данная проверка работы амортизаторной стойки предварительна и не очень точна. Для полноценной проверки стойки рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.

Замените ее в случае выявления трещин или следов деформаций на ее витках. Произведите сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности. Крепежную гайку штока замените новой

Итак простые правила — это важно!: Использовать хороший домкрат, типа 3,5-тонника, или же максимально устойчиво зафиксировать кузов автомобиля на специальной подставке подпорах, пеньках ; 3. Замену резинометаллической опоры или подшипника производить строго на снятой стойке в тисках

Вам потребуются следующие ключи: Головка и рожковый ключ на 18, шестигранник на 6 мм; 2. Накидной ключ на 21 и шестигранник на 7 мм; 3.

Головка с битой XZN M14 типа звездочка; 4. Головка и рожковый ключ на 16, шестигранник на 5 мм; 5. Головка или рожковый ключ на 12; 6. Для замены поврежденного амортизатора понадобится набор ключей и стандартный домкрат: Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежную опору.

Снимаем болты нижнего и верхнего крепления амортизатора к кронштейнам рычага. Со штока откручиваем винт и снимаем верхнюю опору. Изучаем резиновую прокладку и при необходимости целиком меняем опору. Снимаем защитный чехол и достаем из него буфер сжатия. Проверяем ход штока на оси.

Если он издает стуки, то полностью меняем амортизатор и собираем все в обратном порядке. По аналогии проводим операцию по замене второго амортизатора. Менять необходимо сразу обе пружины.

Устанавливаем заднюю часть машины на опору и снимаем колеса. Отключаем датчики частоты вращения обоих колес.

Возможные проблемы задней подвески

Выкручиваем болты нижних креплений амортизаторов с обеих сторон. Опускаем балку подвески и выуживаем пружины вместе с прокладками.

При необходимости меняем прокладки. То же самое касается пружин: Собираем компоненты в обратной последовательности. Что касается подшипника ступицы, виновника скрипа подвески, то отдельно деталь не продается. При самостоятельном ремонте придется покупать подшипник в комплекте со ступицей. Поднимаем заднюю часть авто и ставим на опору.

Замена стоек амортизаторов, опорных подшипников. Ремонт рулевой рейки.

Отверткой поддеваем крышку, под которой находится болт ступицы. Откручиваем гайку, ставим на ступицу съемник и выталкиваем ее с цапфы. Тем же методом спрессовываем кольцо подшипника. Меняем пыльник подшипника, сам подшипник и устанавливаем новую ступицу. Все детали собираем в обратном порядке.

Иногда для лечения скрипа задней подвески может понадобиться замена цапфы ступицы.

Когда менять стойки стабилизатора на VW Polo Sedan

Принято считать, что стойки стабилизатора являются расходными запчастями, поэтому следует постоянно следить за их техническим состоянием и в случае признаков неисправности своевременно поменять на новые.

В среднем оригинальная стойка стабилизатора поло способна прослужить 30-40 тысяч км при езде по дорогам средне-низкого качества. В идеальных же условиях, при езде по идеально ровным дорогам и эксплуатации авто в хороших погодных условиях производитель гарантирует пробег на одних стойках до ста тысяч километров.

Как проверить износ стоек

Определить, требуется ли незамедлительная замена стоек, можно самостоятельно. На их неисправность обычно указывают следующие признаки:

1. Характерный звук. Особенно сильно проявляется при движении по неровной дороге и пересечении искусственных неровностей (например, лежачих полицейских). Доносится из передней части автомобиля, в районе арки колеса. По своему роду похож на стук;
2. Пониженная управляемость. Снижается реакция рулевого колеса и повышается плавучесть транспортного средства;
3. Излишний крен кузова. Заметно при торможении, когда кузов может заваливаться на одну сторону больше, либо вовсе раскачиваться из стороны в сторону. Также в некоторых случаях, когда машина стоит на ровной поверхности, может появится неравномерность дорожного просвета (автомобиль будто наклонен в одну из сторон);
4. Раскачивание во время движения. Проявляется на поворотах и большой скорости, усиливается по мере увеличения пробега.

В случае, если обнаружилось что-то из вышеперечисленного списка, стоит готовиться к приобретению новых деталей, а также их замене. Огромным плюсом будет, что на автомобиле Фольксваген поло седан стойки стабилизатора расположены удобным образом и поменять их возможно своими руками.

Сразу же после появления первых признаков неисправности стоит найти и приобрести новые стойки стабилизатора, а затем в ближайшие сроки их заменить. При продолжении длительной эксплуатации автомобиля с подобной неисправностью могут возникать другие проблемы связанные с технической частью авто. Как минимум это чревато повышенной нагрузкой на другие детали, а следственно и ускоренным их износом.

Производитель	Артикулы	Средняя цена, руб.
VAG (оригинал)	6R0 411 315	1 500
Оригинальные замены
BAW	04110010	500
VAG	6Q0 411 315 C	1 300
Аналоги
Lemforder	25463 02	1 100
Nk	5114719	350
NSP	NSP086C0411315	400
Delphi	TC1086	900

Для выявления износа стойки потребуется выкрутить руль машины до упора в одну сторону. В колесную арку засунуть руку, взять стойку и подёргать её в разные стороны. Если появился стук и люфт соединений, то стойку потребуется поменять.

Обратите внимание на её пыльник. Если на нём находится загрязнение, то, с большой долей вероятности, стойка в ближайшее время поломается. Если она в порядке, то необходимо одной рукой держать шарнир, а другой покачать стойку

Если ощущается люфт, то требуется произвести замену стоек стабилизаторов на Volkswagen Polo

Если она в порядке, то необходимо одной рукой держать шарнир, а другой покачать стойку. Если ощущается люфт, то требуется произвести замену стоек стабилизаторов на Volkswagen Polo.