Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности
Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.
На холостом ходу
Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.
Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:
- Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
- Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.
В процессе езды
Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:
- Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
- Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.
Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.
Для чего нужны присадки
Очистка клапанов и каналов, снижение шума при работе и обеспечение оптимальной работы всех компонентов – ключевые функции присадки для гидрокомпенсаторов. Состав в основном представлен компонентами, повышающими эффективность состава и его густоту. Также существуют присадки, предназначенные для промывки системы путем добавления их в моторное масло.
Использование присадки разрешено в любых типах автомобилей, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Продукты не изменяют вязкость масла и не вступают с ним в химические реакции. Несмотря на эту универсальность, необходимо также учитывать тип добавки и производителя.
Что касается свойств, то следует выделить следующее:
- устранение шума при наличии проблем с гидрокомпенсаторами;
- отверстия клапанов очищаются;
- улучшаются свойства масла, следовательно, повышается качество смазки внутренних элементов;
- универсальность в плане использования на разных типах двигателей;
- окружающая среда больше не загрязняется.
Что выбрать?
Современные присадки для гидрокомпенсаторов могут различаться ценой, страной производителем и, соответственно, качеством.
Так что при выборе вы должны знать, какие бывают виды добавок и в чем их особенности.
К наиболее популярным производителям можно отнести:
Liqui moly Hydro-Stossel-Additiv.
Специальная присадка для гидрокомпенсаторов. Ее добавление в моторное масло — возможность восстановить работу устройства, убрать или свести к минимуму лишние шумы.
Если же применять моторное масло Liqui moly, то можно не только увеличить действие присадки, но и продлить срок эксплуатации масла.
По заявлению производителей добавка очищает клапанные отверстия, убирает лишний шум, отлично смазывает систему и проста в применении.
Добавки от XADO.
Товар украинского производства.
Несмотря на это, присадки имеют отличное качество и по своим характеристикам не сильно уступают Hydro-Stossel-Additiv.
После добавления присадки шум гидрокомпенсатор снижается или уходит совсем.
На сегодня добавки от XADO — один из лучших вариантов для борьбы с излишним шумом гидрокомпенсаторов.
Для промывки жиклеров можно использовать универсальный очиститель VitaFlush, а для повышения вязкости масла — Complex Oil Treatment.
Применение присадки позволяет не только увеличить вязкость смазывающей жидкости в моторе, но и снизить расход масла, повысить давление в системе, исключить чрезмерный износ элементов двигателя.
Большой плюс Complex Oil Treatment — максимальная эффективность присадки для ДВС и безопасность для агрегатов турбонаддува.
В составе есть ревитализант, который способствует длительной эксплуатации мотора без капитального ремонта.
Присадка Wagner Windigo.
Wagner Windigo сравнительный новичок на рынке, но, несмотря на это, он уже успел занять лидирующие позиции.
Немецкий производитель немного отстает от описанных выше добавок, но с поставленными задачами Wagner Windigo все равно справляется на «отлично».
Стук гидрокомпенсаторов: причины
Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.
В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.
В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:
- Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
- В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
- После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.
Кликните по картинке для увеличения
Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.
К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:
- Износ.
- Заводской брак.
- Заклинивание внутреннего клапана.
- Воздух во внутренней полости детали.
- Засорение клапанного механизма.
Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.
Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.
Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.
После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.
Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов
Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.
Для выполнения этой операции необходимо:
- Снять клапанную крышку двигателя.
- Удалить оси коромысел.
- Извлечь гидрокомпенсаторы.
- Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
- Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
- На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
- На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.
В чём их назначение?
Главная её задача заключается в снижении уровня шума во время функционирования двигателя и обеспечить бесперебойную работу всех конструктивных узлов автомобиля.
В составе большинства разновидностей присутствуют особые компоненты, делающие их гуще и повышающие эффективность работы. Использовать такую добавку можно на любом типе автотранспорта не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями. Следует учитывать, что очень многое может зависеть не только от производителя, но и от разновидности состава, поэтому перед его приобретением рекомендуется внимательно изучить этикетку.
Основные свойства добавок для ГК можно охарактеризовать так:
- улучшение свойств моторного масла, благодаря чему улучшается и общее качество смазки элементов двигателя;
- очистка клапанов;
- избавление от шума при работе гидрокомпенсатора;
- возможность использования на разных видах моторов;
- относительная экологическая безопасность и отсутствие дополнительного загрязнения воздуха.
Такой способ решения проблемы стука гидрокомпенсаторов разделил мнения автолюбителей. С одной стороны, этот состав способен работать как промывка, но с другой – эта добавка делает масло не таким вязким, в результате чего оно без труда проходит сквозь масляные каналы. А значит, отложения, удалённые с поверхности, могут беспрепятственно проникать внутрь.
Принцип действия
Современная автомобильная химия — современные модификаторы, представляющие собой мощную систему для увеличения трения.
Благодаря их применению, снижается риск появления шума и вибраций, возникающих по причине скольжения с сильными изменениями коэффициента трения.
Последние, к слову, характерны для трансмиссий, оснащенных «мокрым» вариантом тормозов.
Роль специальных добавок выполняют присадки, молекулы которых отличаются мощными полярными элементами.
Последние гарантируют надежное прилипание и улучшение сцепляющих характеристик. К таким соединениям можно отнести сульфиды и детергенты.
Подобные присадки, как правило, подходят для гидромеханических передач, АКПП, дифференциалов и так далее.
Часто автолюбители задают вопрос, могут ли присадки убрать подозрительные стуки в области гидрокомпенсатора.
Если добавка качественная, то это возможно. Только не все понимают, за счет чего происходит данный процесс.
Здесь нужно знать особенности конструкции и принцип действия самих гидравлических компенсаторов.
Данные устройства, в зависимости от конструктивных особенностей, могут быть нескольких видов, а именно гидравлические опоры, опоры на коромыслах (рычагах), роликовые и обычные толкатели.
При этом вне зависимости от конструктивных особенностей компенсаторы, построенные на гидравлическом принципе, всегда работают одинаково.
Их задача — компенсировать возникший зазор между распредвалом в ГРМ и толкателем клапана. Ключевую роль при этом выполняет моторное масло.
Кулачок и пружина распредвала создают определенное усилие, которое приводит в действие гидрокомпенсатор.
Когда тот находится в верхней точке, масляные каналы на нем совпадают с каналами на ГБЦ.
В этот момент моторное масло попадает в полостную часть кожуха, а далее через специальное углубление в плунжерную полость. После открытия клапана смазывающий состав направляется в поршневую зону.
Правильность работы системы во многом зависит от качества масла.
Основные неисправности и шумы гидрокомпенсатора, как правило, вызваны нарушением условий эксплуатации, несвоевременной заменой масла или применением низкокачественных изделий.
Добавление специальных присадок в масло позволяет сформировать новую структуру детали, которая не только восстанавливает геометрию ключевых элементов, но и позволяет удержать «толстые» слои масла.
Как следствие, гарантируется создание максимальной плотности состава и восстановление функциональных возможностей узла.
Кроме этого, правильное применение добавок позволяет устранить поломки, вызванные чрезмерным износом обратного клапана. В результате восстанавливается геометрия шарика.
Обзор популярных производителей гидравлических присадок
Важно не только купить антидетонационные присадки для гидрокомпенсаторов, но и выбрать качественный продукт. Покупая лодку, рассчитывать на отличный результат уж точно нельзя
Перед посещением автосалона рекомендуем ознакомиться с ассортиментом предлагаемой автохимии, изучить качественные характеристики такой продукции. Перед покупкой и заливкой их в собственный автомобиль не помешает изучить рейтинг существующих присадок.
Опытные специалисты рекомендуют обратить внимание на одну из трех самых популярных марок:
- Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (присадка значительно улучшает качественные характеристики масла, бережно очищает поверхности от отложений, препятствует износу деталей);
- ХАДО (присадка украинского производителя, имеет более выгодную стоимость, хотя по своим качественным характеристикам не уступает предыдущему аналогу);
- Wagner Windigo (присадка, недавно появившаяся на автомобильном рынке, но быстро сумевшая завоевать широкую популярность у автолюбителей благодаря отличным качественным характеристикам).
Серьезные патологии в работе гидрокомпенсаторов – повод для немедленного обращения в сервисную службу.
Если проблемы только начали появляться и замена моторного масла не оправдала ожиданий, хорошим решением могут стать специальные присадки.
Речь идет о ситуациях, когда детали не слишком изношены или провести своевременный ремонт не представляется возможным. Осталось выбрать оптимальный вариант, так как составы могут быть следующими:
- Антифрикционные
- Противодымные
- Защитные
- Восстанавливающие и другие.
Первостепенного внимания заслуживают оригинальные присадки проверенных брендов, использование которых позволит исключить стуки. Также стоит рассмотреть сочетание с гидрокрекинговыми и синтетическими моторными маслами.
Выбирайте присадки, специально разработанные для устранения детонации. Универсальные средства в этом случае будут не столь эффективны.
Если выбирать среди производителей, то лидерами можно считать Hado, Liquid Moli и Wagner. Они относятся к категории дорогих, но их качество полностью соответствует стоимости, а уровень качества – это лишь тот критерий, на который стоит опираться в первую очередь. Более бюджетные варианты такой эффективности не демонстрируют.
LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv
Продукция выпускается давно и относится к категории качественных, эффективно восстанавливает работу гидрокомпенсатора. Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов подходит в качестве присадки к маслу.
По заявлению производителя, использование присадки LIQUI MOLY разрешено с любым маслом, но главный критерий, который необходимо соблюдать – это оригинальность продукта. Также отмечена совместимость с катализатором.
На мгновенный эффект рассчитывать не стоит, так как результат можно увидеть только после 50-300 км пробега.
Восстановление гидрокомпенсатора происходит сразу после его поступления в систему. При небольшом износе деталей шум довольно быстро исчезнет. Если водитель слишком долго игнорировал стуки или имеются другие повреждения системы, присадка вряд ли устранит проблему самостоятельно.
Мне нравитсяНе нравится
Плюсы и минусы
Быстро хорошо очищает нагар
Двигатель работает после заливки тише
Простота использования
Можно смешивать со старым маслом.
Надо заливать после каждой смены масла
Не помогает, если мотор сильно убитый.
XADO VitaFlush
ХАДО – украинский производитель, продукция которого по качеству не уступает присадке Liqui Moly для гидрокомпенсаторов.
В линейку присадок также входят восстанавливающие продукты, эффективно устраняющие стуки и шум. Его использование рекомендуется не только при наличии проблем в работе гидрокомпенсатора, но и после покупки нового автомобиля.
Конечным результатом является эффект консервации рабочих узлов машины, которые со временем будут меньше подвергаться износу.
Wagner Windigo
Речь идет о немецком производителе, который по популярности находится на уровне предыдущих. В составе присутствуют компоненты, действие которых направлено на устранение стуков и шума в гидрокомпенсаторах, а также на очистку гидрокомпенсаторов, что является эффективной профилактикой их последующего засорения.
Свойства
Liqui Moly 3919 (0,3л)
После заливки в двигатель присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly проявляет следующие свойства:
- улучшает смазывающие свойства автомобильного масла;
- прочищает каналы масляной системы и клапана;
- совместима с моторами, оснащенными турбонадувом, катализатором, компрессором и интеркуллером;
- устраняет посторонние шумы от гидрокомпенсаторов клапанов, возникающие при работе силового агрегата.
Внимание! Температура вспышки состава составляет всего 60С, поэтому ее хранение вблизи раскаленных предметов, под прямыми лучами солнца или рядом с источниками открытого огня категорически запрещено
Почему стучат гидрокомпенсаторы?
Гидрокомпенсаторы регулируют тепловой
зазор клапанов и поддерживает его в должном состоянии при холодном и прогретом
моторе. Если появился шум, это еще не говорит о неисправности детали. Причины могут
быть разными:
- использование
некачественного моторного масла; - неисправности в системе
смазки силового агрегата; - механический
износ ГК.
Гидрокомпенсаторы в ГБЦ
Постукивание
происходит независимо от того, насколько прогрет агрегат. Это негативно влияет
на ресурс работы ГБЦ, могут возникнуть и другие неисправности. При работе ГК на
их поверхности появляются загрязнение и дефекты, из-за которых виснет клапан,
отвечающий за впуск масла — компонент просто перестает работать.
Возможно
попадание воздуха в систему смазки мотора из-за нехватки масла. Воздух
оказывает негативное воздействие на уровень сжатия масла, а появиться в системе
он может не только из-за недостатка рабочей жидкости, но и из-за ее
переизбытка. Лишнее масло вспенивается маслонасосом, из-за чего внутри системы появляется
воздух.
Давайте
разберём конкретные ситуации и выясним все возможные причины стука гидрокомпенсаторов.
На горячую
Наверняка
проблема в моторном масле. Именно ГК в первую очередь реагируют на присутствие некачественной
рабочей жидкости в системе. После замены масла стук исчезнет.
Толкатели гидрокомпенсаторов
Дело
может быть в загрязнении масляного фильтра, в результате которого грязь попадает
и в гидрокомпенсатор. Если масло в двигателе залито не по сезону, если вязкость
жидкости не соответствует нормативам, это также может стать причиной стука.
Ухудшение свойств смазки происходит из-за попадания в нее тосола.
Источником
проблемы может быть насос для подачи масла. Он должен создавать нужное
давление. Если этого не происходит, масло перестает поступать в ГК. Рабочая
жидкость перетекает через зазоры между гильзой и плунжером. Приходится менять
гидрокомпенсатор.
На холодную
Стук
ГК может проявляться на холодном моторе и по мере прогревания двигателя
исчезать. Тогда самая вероятная причина — засорение масляного канала. После
прогрева масло станет более жидким – стук прекратится. Но с течением времени
каналы обязательно забьются полностью, и тогда туканье будет уже беспрерывным.
Здесь можно использовать специальные присадки — они помогут очистить каналы от
накопившихся загрязнений.
Колпачки гидрокомпенсаторов
Стук
гидрокомпенсаторов на холодную происходит и из-за снижения пропускной
способности масляного фильтра. Тогда стуканье с разной интенсивностью будет слышаться
до полного прогрева мотора.
Обратите
внимание на клапан гидрокомпенсатора — если он не держит масло, жидкость будет
вытекать при выключенном моторе. Таким
образом, в систему попадает воздух, который вытесняется после запуска мотора –
стук пропадает
Подождите 5-7 минут. Иногда бывает полезно погазовать на
холостом ходу — это поднимет давление в системе подачи масла. Но долго газовать
вредно. Лучше делать это, только когда прогретый мотор остановили на некоторое
время
Таким
образом, в систему попадает воздух, который вытесняется после запуска мотора –
стук пропадает. Подождите 5-7 минут. Иногда бывает полезно погазовать на
холостом ходу — это поднимет давление в системе подачи масла. Но долго газовать
вредно. Лучше делать это, только когда прогретый мотор остановили на некоторое
время.
Новые
Любой
новый механизм нуждается в приработке, поэтому небольшие шумы во время его
работы отклонением от нормы считать нельзя. Но когда характерный звук не
пропадает и по прошествии некоторого времени, стоит поискать причину – пока не
вышла гарантия продавца. Заводской брак тоже нельзя исключать.
Еще одна возможная причина — некорректная
установка механизма. Если неправильно поставить ГК, он не будет наполняться
маслом.
Замена гидрокомпенсаторов
Для чего нужны присадки?
Очищение клапанов и каналов, снижение шума во время работы и обеспечение оптимальной работы всех узлов – ключевые функции присадки для гидрокомпенсаторов. Состав представлен преимущественно компонентами, которые повышают эффективность состава и его густоту. Существуют также присадки, предназначенные для промывки системы за счёт добавления в моторное масло.
Применение присадки допускается на любом типе автомобиля – и с бензиновым, и с дизельным мотором. Продукция не меняет вязкость масла и не вступает с ним в химические реакции. Несмотря на такую универсальность, тип присадки и производителя также следует учитывать. Что касается свойств, стоит выделить следующие:
- устранение шума при наличии проблем с гидрокомпенсаторами;
- отверстия клапанов очищаются;
- улучшаются свойства масла, следовательно, повышается качество смазки внутренних элементов;
- универсальность в плане использования на разных видах двигателя;
- окружающая среда дополнительно не загрязняется.
Что такое гидрокомпенсаторы
Придется немного опуститься в дебри устройства двигателя. В верхней части двигателя расположена головка блока цилиндров, внутри которой вращается распределительный вал(возможно даже не один). С виду распределительный вал похож на обычную ось, у которой имеются кулачки. Да что рассказывать. У меня даже фотография с капиталки осталась.
Красным кружочком как раз выделен кулачек распредвала и гидрокомпенсатор под ним. Кулачек должен нажимать на клапан, чтобы его открыть, но длина клапана не постоянна — холодный клапан короче, горячий клапан длиннее. Смотрите как выглядит клапан, чтобы было понятно о чем идет речь.
Так вот. Для того, чтобы клапан всегда закрывался в одно и то же время такта, необходима какая то прослойка между кулачком распредвала и ножкой клапана. Раньше прибегали к помощи регулировочных пятаков, то есть на ножку клапана ложили специальный откалиброванный блинчик, который позволял при прогретом моторе точно закрыть клапан в нужное время. Однако если клапан износился, или пятак подобран неверно, при закрытии клапана кулачек будет неплотно прилегать к регулировочной шайбе и в итоге клапан будет бить о свое посадочное место. Это явление называется «Стучат клапана». На самом деле это может быть звук удара клапана по головке или удара кулачка распредвала по шайбе. По мере износа требовалась операция регулирования клапанов, то есть замена шайб на более толстые. Операция эта достаточно муторная, а самое главное что повторять ее приходилось часто. В дополнение можно сказать, что регулировка клапанов шайбами достаточно не совершенна, ведь на холодную клапан короче, на горячую длиннее и невозможно отрегулировать клапан на оба режима работы двигателя. Вот тут то и придумали гидрокомпенсаторы. Понять принцип их работы достаточно просто: представьте себе обычный ручной насос. Если этому насосу заткнуть выходное отверстие, то поднять ручку насоса вы сможете, а вот опустить уже нет, даже если повисните на насосе. На этом принципе и построен гидрокомпенсатор. В расслабленном состоянии в него подается моторное мало, которое заполняет его полость, но выпускает гидрокомпенсатор масло долго — потребуется несколько часов, чтобы он немного спустился. Как ручной насос в общем.
Таким образом, гидрокомпенсатор это такая штука, которая очень легко наполняется маслом но очень сложно опорожняется. Применение гидрокомпенсаторов позволяет забыть про регулировку клапанов на всем сроке жизни мотора.
Выбор присадки для устранения стука
Серьёзные патологии в работе гидрокомпенсаторов являются причиной сразу обратиться в сервис технического обслуживания. Если проблемы только начали появляться, а замена моторного масла не оправдала ожиданий, специальные присадки могут стать хорошим решением. Речь идёт о ситуациях, когда детали не слишком изношены или нет возможности выполнить своевременный ремонт. Остаётся выбрать оптимальный вариант, поскольку составы могут быть следующие:
- антифрикционные;
- противодымные;
- защитные;
- восстанавливающие и другие.
Первостепенного внимания заслуживают оригинальные присадки проверенных брендов, использование которых позволит устранить стук. Также стоит учитывать сочетание с гидрокрекинговыми и синтетическими моторными маслами.
Выбирайте присадки, состав которых ориентирован конкретно на устранение стука. Универсальные средства в данном случае будут не так эффективны.
