Hyundai Solaris 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 359 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Hyundai Solaris, 2014
Hyundai Solaris, 2014
Комментарии 47
День добрый! Подскажите, удалось выявить или решить проблему с этим звуком?
Это подушки стабилизатора, тоже думал верхние чашки, но когда разобрал услышал скрип с другого места, пшикнул вд-40 на подушку и вуаля, поставил новые и самое интересное стало хуже, ставил оригинал.
Вот эта резя сдвигается при повороте руля и скрипит
И что делать? Как это вылечить?
Когда менял стойки смазал графитовой смазкой, стало не слышно, но при замене, резиновые опоры сдвинулись, может быть и это повлияло, посмотрим на сколько хватит
Я не трогал стойки, родные стоят.Как смазать без снятия?
И что делать? Как это вылечить?
Руль в любую сторону до конца выверни, резя должна сдвинуться и прям места сдвига промаж, далее рулём работай, должно смазаться)
Ок. А как смазка называется? Есть артикул?
Так скрипит опорный подшипник на стойках.
Что делать с этим?
Стойки стабилизатора посмотрите, у меня в прошлом году скрип был при повороте руля, думали рейка, заехал на эстакаду (что бы авто было под нагрузкой) жена крутила руль а я слушал. Поменял стоики стаба и все в порядке.
Приветствую. Тоже такой звук появился пробег 43 т. На выходных буду смотреть.
Когда на месте стоишь и рулем крутишь до упора влево-право, звук присутствует?
да. в любую сторону
Хруст появляется, когда ближе к упору выворачиваешь?
Скорее всего, как уже до этого писали — резиновые опоры!
Скрипят резиновые опоры которые под капотом на стаканах! Раньше они были узкие и не задевали о кузов при выкручивании руля, а сейчас они модернизированные толстые и лежат на стакане, и при выкручивании руля трут о стакан
Посторонний шум при повороте руля. Замена подшипника верхней опоры.
Солярис скрип 1
Hyundai Solaris (Accent) скрежет при страгивании
https://youtube.com/watch?v=IrzWGnA2ewg
Хруст и треск при повороте руля,хана опорному подшипнику на Солярисе
Проблемы с солярисом 2013 год при повороте руля
https://youtube.com/watch?v=6LCXZCcM6Wg
Стук при повороте руля — Шрус или тришип
Солярис скрип 2
Скрип и скрежет от переднего колеса часть 1
1.Звуки в подвеске при наезде на препятствие
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Гудит гидроусилитель руля
Посторонние звуки при повороте рулевого колеса по причине изношенных опорных подшипников легко отличить от гула гидроусилителя, источником которого будет насос.
Причины шума гидроусилителя:
- недостаточный уровень жидкости ATF. Из-за недостатка смазки повышается степень трения между деталями насосной секции, что и провоцирует характерный гул во время поворота руля;
- износ насоса. Увеличенный зазор между парами трения, появление задиров на стенках насосной секции, зазубрин на лопастях приводят к посторонним звукам при работе насоса под нагрузкой;
- забита сеточка грубой очистки жидкости ATF. Фильтрующий элемент устанавливается внутри многих бачков с жидкостю ГУР. Поры сеточки забиваются в случае коксования перегретой смазки или исчерпывания ее срока службы, наличия в масле примесей грязи, металлической стружки. Уменьшение проходного сечения подающей магистрали ведет к масляному голоданию насоса. Как следствие, пары трения соприкасаются на сухую, провоцируя шум при кручении руля;
- потеря смазывающих свойств жидкости ATF, несоответствующий класс залитой в систему смазки. Масло ГУР рекомендуется менять каждые 70 тыс. км. или раз в 5 лет. В случае тяжелых условий эксплуатации автомобиля (бездорожье, гоночный трек) интервалы замены можно сократить в 1,5 раза;
- уменьшение проходного сечения трубок низкого или высокого давления. В первом случае перегиб или засорение подающего шланга ведет к недостаточному количеству масла в насосе и трению на сухую. Если же будет загнута трубка высокого давления, насос будет постоянно работать в нагрузку. Из-за уменьшившегося проходного сечения в контуре будет создаваться слишком высокое давление, что повышает нагрузку на насос и провоцирует характерный гул;
- неисправность рулевой рейки. Как и в случае с загнутой трубкой высокого давления, забитые каналы или заклинившие клапаны внутри рейки могут создать излишнюю нагрузку на насос. Чаще всего причиной такой неисправности становится длительная эксплуатация системы с жидкостью плохого качества, попадание внутрь системы стружки. Металлические ошурки откалываются от деталей насоса, которые работают без достаточного количества масла или имеют критическую выработку.
Шум электроусилителя руля
По типу установки электродвигателя системы можно разделить на два вида:
- Электромотор установлен на рулевом валу. Дополнительное усилие прилагается к валу рулевой колонки. На колеса вращательный момент передается с помощью простейшей механической рейки. В таком типе конструкции вместе с валом вращается шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. Вращающаяся шестерня перемещает зубчатый вал, который через рулевые тяги и наконечники соединен с поворотным кулаком. Шелест при повороте руля может возникнуть в результате износа подшипников электродвигателя и подшипников рулевого вала. При попадании внутрь рулевой рейки воды на деталях возникает коррозия, которая затрудняет ход зубчатой рейки. В редких случаях это становится причиной повышенной нагрузки на электродвигатель и, как следствие, возрастания шума при его работе.
- Электромотор установлен непосредственно в корпусе рулевой рейки. Для системы актуальны все те же проблемы с изношенными подшипниками. Вот только из-за особенностей расположения услышать посторонний шум будет намного сложнее.
Конструкция электроусилителя не предрасположена к появлению посторонних звуков даже на больших пробегах. Если на вашем авто скрипит руль при повороте, скорее всего, причину следует искать в элементах подвески.
Скрип в салоне
Если скрип при повороте руля слышится в салоне, причину следует искать в рулевой колонке. При этом выявление источника стоит начать с самого руля. В конструкции рулевого колеса имеется проводка, которая нередко и является причиной.
Посторонний звук может издавать контактная пара звукового сигнала или же шлейфы подключения подушки безопасности (если она имеется). Кстати дополнительным признаком проблем с подключением подушки является загорание сигнальной лампы «Airbag». Устраняется все проверкой подключения проводки и восстановлением всех соединений.
Следующее, что следует проверить – рулевую колонку. Одной из самых частых причин скрипов в руле является трение вала о декоративные и защитные панели. Здесь помогает снятие панелей и обработка «антискрипами».
Неприятный звук может издавать и кардан рулевого вала из-за износов и засорения пылью. В одних случаях помогает смазка этого элемента, но иногда необходимо кардан и заменять.
Последнее место в салоне, где может появиться скрип – выход вала в подкапотное пространство. Резинотехнические элементы, используемые для уплотнения и защиты (пыльники и уплотнители), со временем «стареют» и теряют эластичность, что и приводит к появлению скрипов. Временным решением проблемы является обработка этих элементов силиконовой смазкой. Но лучше их заменить на новые.
Развал-схождение
Начнём с достаточно распространённой причины, из-за которой при повороте руля на автомобиле во время движения и на стоянке слышен скрежет со стороны колёс.
Если звук идёт именно оттуда, тогда высока вероятность того, что с рулевым управлением никаких проблем нет. А вот колёса выставлены неправильно. Когда проблемы проявляются после развал-схождения, наверняка его просто неправильно выполнили.
Выставив неправильно колёса передней оси, резина начнёт быстро и неравномерно изнашиваться
Тут лучше посетить СТО, выполнить компьютерную диагностику и провести профессиональную балансировку.
Какие шумы возможны при повороте колеса?
Чтобы правильно диагностировать скрипы при повороте руля, важно знать виды шумов и потенциальные причины неисправностей:
Гул. Рассмотрим следующую ситуацию. Автомобиль длительное время стоял на улице, вы начинаете рулить и слышите упомянутый выше звук. Чаще всего причина — неисправность гидроусилителя рулевого колеса, а ее решение — доливка рабочей жидкости в бачок устройства. Чтобы диагностировать поломку, загляните под капот и проверьте текущий уровень жидкости. Если он опустился ниже отметки минимума, то причина гула именно в дефиците смазывающего состава
Учтите, что после доливки жидкости важно определить причину утечки. Это может быть повреждение трубопроводов или нарушение герметичности любого из узлов. Кроме того, гул может проявиться в случае попадания воздуха в систему гидроусилителя, послабления ремня или выхода из строя насоса
В последних трех случаях поможет только посещение СТО. К слову, упомянутые проблемы можно диагностировать не только по появлению гула. При таких поломках становится сложнее рулить, появляется дополнительная жесткость вращения
Кроме того, гул может проявиться в случае попадания воздуха в систему гидроусилителя, послабления ремня или выхода из строя насоса. В последних трех случаях поможет только посещение СТО. К слову, упомянутые проблемы можно диагностировать не только по появлению гула. При таких поломках становится сложнее рулить, появляется дополнительная жесткость вращения.
Стук. При вхождении в поворот появляются странные стуки, которые часто усиливаются с повышением угла вращения рулевого колеса. В этом случае одна из причин — амортизаторы, которые не выполняют поставленных задач. Решение — замена неисправных узлов. Из-за неравномерности износа стук при повороте руля появляется с какой-то одной из сторон.
Также при появлении стуков проверьте амортизаторы на факт появления течи. Сделайте это при появлении странных звуков в процессе движении по прямой, но ухабистой дороге.
- Стук и люфт. Бывает ситуации, когда при повороте руля появляется посторонний стук, сопровождаемый увеличенным люфтом. Вероятная причина — изнашивание шарниров рулевого управления. Чтобы точно определить неисправность, выбирайте ровную площадку и рулите в одну и другую сторону. Начинайте с небольшого диапазона вращения, после чего прокручивайте колесо сильнее и сильнее. В процессе проверки попросите помощника, чтобы он поворачивал рулем, а сами следите за колесами. Если напарник делает поворот, на определенный угол, а колеса не двигаются, то требуется устранение проблемы. Для этого проверьте состояние шарниров подвески Renault и поменяйте изношенные детали.
- Хруст на повороте. Многие автолюбители путают скрип с хрустом в рулевой системе Рено. На самом же деле это разные неисправности. Появление хруста характерно для движения на больших скоростях, а громкость звука напрямую зависит от угла прокручивания рулевого колеса. При этом хруст, как правило, появляется с той стороны, на которую приходится наибольшая нагрузка в процессе совершения манера. Когда руль направлен ровно, хруст появляется в редких случаях.
Причина постороннего шума при повороте Логана — выход из строя ШРУСа (гранаты). Задача устройства — объединение различных механизмов с целью прокручивания колеса в разных направлениях при сохранении скоростного режима. Из-за повышенных нагрузок шарнир периодически выходит из строя и нуждается в замене.
Проверить состояние узла просто — рулите в одну и другую сторону (вращение должно быть медленным). После перемещайтесь на автомобиле по кругу (влево и вправо). Если при совершении маневров вы слышите характерные скрипы, то это свидетельствует об износе гранаты. Если шум сопровождается вибрациями, то незамедлительно отправляйтесь к специалистам.
Хруст ШРУС — явный признак повреждения пыльника и попадания в него песка или грязи. В итоге устройство изнашивается =быстрее и требует квалифицированного обслуживания со стороны специалистов.
Появление скрежета или скрипа при повороте руля. Одна из наиболее раздражающих неисправностей, требующих срочной реакции — скрип. Чаще всего такие звуки проявляются из-за износа гранаты или других элементов рулевой системы. Также причиной может быть выход из строя элементов передней подвески Рено (об этом мы еще поговорим ниже). Решение проблемы заключается в проведении диагностики, выявлении причин скрипа и устранении неисправности.
Кроме того, появление шума возможно при износе наконечников рулевой системы или нехватки смазывающего состава, в случае поломки подшипники стойки и так далее. Основные причины скрипа и способы из устранения рассмотрены в следующей главе.
Как отремонтировать ШРУС
Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.
Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:
- Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
- Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
- Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.
Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.
Заключение
Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.
Переднеприводные автомобили неспроста полюбили автомобилисты во всем мире. Чаще всего в них используют подвеску типа Макферсон – очень простую и надежную конструкцию, которая прослужит много лет верой и правдой и не потребует серьезных затрат на обслуживание. В зависимости от состояния дорог и агрессивности езды, правда, периодически придется менять некоторые узлы, например, шаровые или подшипники на ступицах. А сайлентблоки и рычаги выходят из строя намного реже. Это и нравится большей части автовладельцев – машина должна ездить, а не стоять в ремонте.
Но есть в переднеприводных автомобилях и уязвимые места, примером может послужить шарнир равных угловых скоростей, в народе его прозвали «гранатой» из-за визуального сходства, также можно встретить сокращение – ШРУС. Для их производства используются только высокопрочные сплавы, на рабочие поверхности наносятся разнообразные напыления, а оригинальная смазка должна обеспечивать работу узла очень продолжительное время. Но на практике оказывается, что вечного нет ничего, гранаты тоже ломаются, причем даже на абсолютно новых автомобилях, которые только покинули конвейер. Поэтому если возникли подозрения о неисправности, необходима скорейшая проверка ШРУСа.
В чем же секрет такого руля?
Для начала, стоит направить внимание на поперечник. Его значение для Рено Дастер составляет 39 см, что является интернациональным признанным эталоном, который более комфортен для водителя хоть какой комплекции. Форма обода не вооружена особыми выступами для удобства хвата, а жалко, ведь на моделях других именитых производителей такое решение пользуется высочайшей популярностью.
Форма обода не вооружена особыми выступами для удобства хвата, а жалко, ведь на моделях других именитых производителей такое решение пользуется высочайшей популярностью.
Читайте так же
2-ой, но более принципиальный момент — это оплетка руля, точнее, его обивка, в стандартном выполнении на Duster она выполнена из заменителя кожи. И, судя по отзывам хозяев, ее качество является довольно высочайшим: даже при значимых пробегах сильного износа не наблюдается, а внешний облик остается прежним. Установка сигнализации на рено дастер своими руками. Что это значит? Сначала, то, что при изготовлении оплетки руля для Рено Дастер использовались материалы вправду высочайшего свойства.
Внешний облик оплетки на Duster тоже не подкачал: управляющее колесо Дастера обшито в комбинированном стиле. Снимаем задний бампер на рено дастер видео. Как снять руль рено логан: чехол и оплетка. Лямбда-зонд на рено дастер (renault duster) купить. Содержание снимаем передний бампер на. При всем этом, верхняя и нижняя часть по поперечнику отделаны гладким кожзаменителем, а места, где размещаются ладошки рук, обшиты перфорированным материалом. Новенький рено дастер записался все обшивки и приборы проверены и так как на. Соединения материала соединены по всему поперечнику руля нитью темного цвета с помощью шва сложной геометрии
Смотрится такое решение довольно безпроигрышно и особенно, но при всем этом не оказывается на виду водителю и не будет отвлекать внимание при вождении.
Выбираем альтернативу
Руль Рено Дастер радует своим внешним видом, однако не так приятен на ощупь, как это может показаться. Подробная статья как своими руками можно установить сигнализацию на автомобиль рено логан, подробно о точках подключения, фото и видео монтажа сигнализации. Как снять задний бампер на bmw x3. Передний бампер бмв, ремонт бампера бмв х5. Это не удивительно, ведь высокая износостойкость при невысокой цене материалов попросту не может не сказаться на тактильных ощущениях при взаимодействии с рулевым колесом. Жалобы на жесткость заводской обивки поступали постоянно даже от владельцев второго поколения Рено Дастер, в котором был произведен серьезный рестайлинг интерьера кроссовера.
Что же делать тем, кто не хочет расставаться со столь неприхотливым и надежным автомобилем, но при этом не желает мириться с неудобством родной оплетки руля? Всего выхода существует два. Как и следует ожидать, один из них будет бюджетным и недорогим, а другой нанесет более ощутимый удар по кошельку, но будет самым радикальным.
Читайте так же
Начнем с «эконома». В этом случае, демонтировать и менять старую обшивку руля Duster не потребуется: достаточно будет установки оплетки руля поверх штатной. Что это означает? Дело в том, что такая конструкция на Duster выполняется таким образом, чтобы максимально соответствовать рулевому колесу Рено Дастер по диаметру и рельефу и плотно прилегать к детали по всей ее площади. Для установки на Duster будет вполне достаточно слегка разогреть оплетку феном и оперативно ее надеть.
Невысокая цена — далеко не единственное преимущество такой оплетки для Duster, возможность в любой момент снять и заменить надоевшую оплетку на новую является большим плюсом для водителя. При этом материал изготовления съемной обшивки на Duster может быть самым разнообразным, начиная с недорогих тканей и заканчивая кожаными изделиями.
Как уже говорилось, второй способ наиболее радикален и требует затраты большего количества средств. Как снять ручку кпп на renault logan? :: Newsrbc.ru. Такой метод предполагает снятие старой оплетки Duster и замену ее на новую путем пошива. Несмотря на дороговизну, многие все же предпочитают поступать именно таким образом. Почему? Все предельно просто: кожаная обшивка, которая установлена на руль стационарно, выглядит более натурально и выигрышно. Видео на котором специалист говорит про скрученный пробег на рено логан как проверить. Такой материал не соскользнет в самый неподходящий момент, долго не потеряет свой вид и форму.
Как и в первом случае, ассортимент материалов для Duster крайне широк, и можно самому решить, кожаной или тканевой будет новая обшивка. Как снять рычаг переключения передач на автомобиле? Когда необходимо проводить замену ремня грм на дастере? Согласно сервисному мануалу, ремень грм рено дастер необходимо менять не позже чем после 60 000 км пробега. Более того, здесь произвольным образом можно комбинировать между собой перфорированную и гладкую кожу, материалы разного цвета, рельефа и качества. Помимо этого, владелец Duster может выбрать цвет нити и даже вид шва, дизайн составляется сугубо индивидуально.
Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста
Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст — это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:
поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.
Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части
Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:
Сборка и регулировка рейки
Процесс:
- Сальник ставится на место. Перед этим его следует смазать. Установка производится пружиной вниз через правую часть.
- Рейка устанавливается в кожух.
- После смазки втулки на нее тоже одевается сальник. Последний при установке можно поджать.
- Устанавливается заглушка и стопорное кольцо.
- Надевается сальник с нижней части механизма.
- Рейка ставится в среднюю позицию.
- На место также ставится прижимной механизм с пружиной.
Многие Дастероводы с нашего портала рекомендуют использовать железные хомуты заместо родных. Железные лучше крепят и позволят не допустить попадания грязи внутрь пыльника
На этом работу можно считать завершенной. Остается только поставить рулевой механизм на автомобиль и произвести развал-схождение. Если соблюдать данные правила, то можно просто сделать ремонт рулевого механизма Рено Дастер самостоятельно. Но если возникнут трудности или нет определенных навыков в такого плана работе, то следует попросить помощи у мастера, обратившись на специализированную СТО или к дилеру. Также надо помнить, что работа может занять некоторое время и потребуются определенные средства.
