Замена свечей Пежо 307: фото и видео

Рекомендации

  • В случае утери резиновой втулки, устанавливаемой в специальной головке на «14» и позволяющей изымать свечу из колодца, можно использовать катушку зажигания.
  • При наличии динамометрического ключа, переход с зажатием электрода на ½ оборота целесообразно заменить на операцию точного формирования фиксирующего усилия величиной 20 Нм.
  • При установке новых элементов рекомендуется произвести замер величины зазора щупом: завод-изготовитель рекомендует придерживаться значения в пределах 1,0-1,1 мм. При необходимости зазор регулируется подтяжкой бокового электрода специальным приспособлением.
  • Замену свечей рекомендуется производить поочередно, поскольку открыв сразу все колодцы, вероятность загрязнения камер сгорания значительно увеличивается.

Что нужно для замены?

Чтобы заменить цепь, потребуются следующие запчасти:

  • Новая цепь ГРМ.
  • Натяжитель.
  • Верхний, правый и левый успокоители.
  • Шестеренки распредвалов и коленвала.
  • Уплотнительные муфты на впускной клапан распредвала.
  • Болты на шестерню распредвала.
  • Ступица, болт для фиксации ступицы и сальник коленвала.
  • Прокладка для крышки клапана.

Это минимальный набор деталей, также могут потребоваться и другие расходники (если двигатель сильно изношен).

Кроме того, необходимо подготовить набор инструментов:

  • Воротки на 1/2 и 1/4.
  • Головки.
  • Насадки Torex.
  • Динамометрический ключ.
  • Отвертки.
  • Стопорный герметик и герметик для прокладок.

После того, как все будет готово, можно заняться ремонтом.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если придерживаться регламента тех. обслуживания, то свечи зажигания на Пежо 308 меняются один раз в 40 тыс. км пробега. Если же прошло уже 2 года, а пробег в 40 000 км не достигнут, то также требуется замена свечей. Давайте теперь подытожим. Свечи зажигания на Пежо 308 меняются в трех случаях:

  1. Вы отъездили 40 000 км с последней замены.
  2. Вы не отъездили 40 тыс. км пробега, но прошло 2 и более лет с момента последней замены.
  3. Свечи зажигания вышли из строя и требуются новые.

Оценка степени актуальности операции

Несвоевременное техническое обслуживание или использование не сертифицированных компонентов Пежо 308 приводят к появлению симптомов, требующих экстренной смены электродов:

  • затрудненный пуск;
  • перебои в работе двигателя на всех режимах;
  • плохая приемистость мотора;
  • повышенный расход горючего.

Производить экстренную замену всех свечей вне зависимости от пробега и срока эксплуатации рекомендуется при следующих обстоятельствах. Поднеся руку к выхлопной трубе, вместо монотонного ровного потока звуковых волн чувствуются хлопки через регулярные/нерегулярные промежутки времени.

Замена в подобных условиях носит диагностический характер. Поскольку симптомы могут указывать на выход из строя других элементов систем зажигания и впрыска (поиск неисправности методом исключения).

Нередко на необходимость смены искровых генераторов указывает встроенная система диагностики. Ошибка Depollution System Faulty, сопровождаемая нестабильной работой мотора и его «троением», сигнализирует либо о низком качестве бензина, либо о плохих свечах.

Марки свечей зажигания на Peugeot 308 по руководству

Завод настоятельно рекомендует использовать для замены на 120-сильном двигателе свечи BERU Platin 12ZR-7SP03 R6 с каталожным номером 5960 Е1. На старых, дорестайлинговых моторах ЕР6 120 л.с. устанавливали свечи BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 с каталожным номером 5960 А5, поэтому первые свечи — единственные рекомендованные заводом для этого двигателя.

Параметр

Модель двигателя

Зазор между электродами, мм

EP6C

EP6CDT

Холодная свечаBeru 12ZR-6SP03-11Beru 12ZR-6SP03-110,95-1,0
Горячая свечаBeru 12ZR-7SP03-11Beru 12ZR-7SP03-11

Какие свечи зажигания ставят владельцы

Ниже предоставлен перечень свечей зажигания, которые устанавливают владельцы Пежо 308:

  • NGK PLZK AR6A-11 (по отзывам самые предпочтительные);
  • Denso Iridium Power IKH16 440;
  • Champion REC10YC4;
  • BOSCH 5960.83;
  • EYQUEM RXC 58 HSEDP.

Соответственно, какие свечи зажигания поставить на свой автомобиль каждый владелец решает сам.

Как заменить свечи своими руками

Нам потребуется торекс на 30 для откручивания верхней крышки клапанной крышки, на более первых моделях установлены винты с головкой на 8. Это на нетурбированных версиях мотора EP6. На турбированных крышка отсутствует.

Снимаем ее и отключаем 4 катушки зажигания, вынимаем их.

Что бы извлечь платиновые свечи зажигания требуется:

  • вороток,
  • удлинитель,
  • головка шестнадцатигранная на четырнадцать.

Неисправные свечи

На фото они выглядят на пробеге в 50 000 километров, без единой замены и электроды как и изоляторы в ужасном состоянии. На данных свечах с нагаром, автомобиль троит. Рекомендуется проверять свечи при прохождении каждого технического обслуживания автомобиля Пежо, в особенности эксплуатации по России и странах СНГ, где топливо не всегда соответствует высоким стандартам качества.

Замена свечей зажигания пежо 307

Всем привет, заменил свечи.

Предыдущие стоялиПроизводитель:EYQUEM ФранцияАртикул: A 158Описание детали: Свеча зажиганияАльтернативный артикул:EYQUEM 0911007357EYQUEM RFN 58 HZХарактеристики:Расстояние между электродами: 0,9 ммСвеча зажигания: 1 электрод массыШирина зева гаечного ключа: 16 mmРазмер резьбы: M 14×1,25Длина резьбы : 26,5 ммТехника подключения: SAEМомент затяжки : 25NmОригинальные номера (OEM):CITROEN (CITROEN/PEUGEOT):5962 7YPEUGEOT (CITROEN/PEUGEOT):5960 16 / 5962 7X

Проездил на них около 10000 км и машина начала себя вести плохо. Начали появляться троение на ХХ и мощность упала. Было решено поменять. Что убило свечи не знаю : или не качественное топливо или умирающий бензонасос или ещё что не известно. Поменял я их на свечи той же фирмы :

Eyquem RFN 58 HZ3AАртикул: А516Параметры:* Расстояние между электродами: 0,9* Момент затяжки : 25* Техника подключения: SAE* Ширина зева гаечного ключа: 16 mm* Размер резьбы: M 14×1,25* Длина резьбы : 26,5* Свеча зажигания: 4 электрода массыКомментарии поставщиков:* EYQUEM — RFN52HZ3A — Свеча зажигания* EYQUEM — RFN 52 HZ 3 A — Свеча зажигания — 596054* EYQUEM — RFN52HZ3A — свеча зажигания* Citroen, Peugeot, Renault 96> — 596053/596054

Троение пропало, машина ожила.

Замена производим следующим образом :— глушим— отключили аккумулятор— Сняли крышку пластиковую с двигателя ( понадобится звезда Т20)— Отсоединяем патрубки картерных газов ( нажимая на желтую кнопку на конце трубки)— Отсоединяем контакт от катушки зажигания( вытащив металическую скобу)— Выкручиваем болты которые держат катушку ( все той же звёздочкой Т20)— Вынимаем катушку зажигания— Теперь выкручиваем свечи (понадобится ключа свечник на 16 )— Меняем свечи на новые(Момент затяжки : 25)— Собираем все в обратном порядке— Заводим

Видео руководство по замене свечей зажигания на автомобиле Пежо 307 (Peugeot 307) с двигателем 1.6 л. 109 л.с. NFU (TU5JP4).

Чтобы заменить свечи на Пежо 307 понадобится:

  • свечи каталожный № 5960.F3
  • отвертка
  • ключ на «10»
  • свечной ключ на «16»

Откручиваем отверткой саморези крепящие пластмассовую защитную крышку на двигателе. Отсоединяем питание модуля зажигания. Откручиваем три болта крепления модуля. Снимаем модуль зажигания с катушками, теперь можно свечным ключом выворачивать и менять свечи.

Наглядное пособие для тех, кто хочет добраться до свечей на двигателе Пежо 1.6 л, но стесняется спросить как это сделать… Все операции необходимо выполнять на холодном двигателе, в противном случае есть опасность повреждения посадочной резьбы свечей.

Необходимый инструмент: 1. отвертка с насадкой torx 20 2. свечной ключ на 16.

Отворачиваем 6 винтов пластиковой крышки над двигателем. Двигатель после снятия пластиковой крышки:

1 — патрубки, которые необходимо снять, 2 — разъем, который необходимо разъединить, 3 — винты (их еще 2 шт, помимо указанных), которые надо открутить, чтобы снять катушку и добраться до свечей.

Нажимаем на желтые «пимпочки» на обоих патрубках и отсоединяем их. Снятый патрубок:

Отсоединяем разъем. Самый простой способ — поддеть отверткой металлическую скобу, которая держит разъем. Смелее, ничего с ней не будет. Вынули скобу, разъем потянули вниз. Все, отсоединили:

Теперь осталось только открутить еще 4 винта, чтобы вынуть катушку (2 на виду, а 2 спрятались от объектива за патрубками):

Отвинчиваем, тянем вверх (слегка покачивая туда-сюда), и вот она, лежит перед вами:

И вот добрались до свечей:

Выворачиваем их. Собираем в обратном порядке. При заворачивании свечи не торопитесь! Убедитесь что свеча пошла точно по резьбе (вначале она должна заворачиваться очень легко). Не прилагайте больших усилий в конце (это не колесные болты!). После того как свеча «дошла до конца», то есть, как только вы почувствовали, что она больше «легко не заворачивается», доверните еще на 30 градусов и все.

А вот так выглядит новая свеча Bosch после 250 км пробега (бензин ЮКОС, Мневники)

Источник

Причины неисправности

Многие неопытные автолюбители задаются вопросом, почему выходят из строя свечи зажигания? Ответ довольно прост: на нормальную работу элементов влияет множество факторов. Который:

  • Первая причина выхода из строя – износ. Длительная эксплуатация деталей приводит к неисправностям и износу. Так, со временем на свече может появиться скол или трещина, что приведет к выходу из строя. Еще одна проблема может заключаться в исчезновении контакта (искры), что связано с неисправностью электродов.
  • Масляные и нагарные отложения на свечах зажигания могут появиться из-за других неисправностей двигателя. Однако накопление такого рода не всегда можно устранить, поэтому свечу зажигания необходимо заменить.
  • Производственные дефекты. От этой причины не застрахован никто. Свечи зажигания нормального качества не всегда поставляются с завода производителя, поэтому вновь установленные элементы могут нуждаться в замене через несколько десятков или сотен километров.

Заменить свечи зажигания на Peugeot 307, как оказалось, не так уж и просто. Чтобы получить доступ к продуктам, вам нужно будет снять верхнюю защитную крышку, воздушный фильтр и катушки зажигания.

К выбору свечей зажигания нужно отнестись серьезно, так как от этого будет зависеть нормальная работа основного силового агрегата. В противном случае это может привести к новым проблемам в двигателе и, как следствие, к внеплановому ремонту.

3.24 Проверка и замена свечей зажигания

Проверка и замена свечей зажигания

Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания

1 — Свечная головка — Оборудована специальным эластичным вкладышем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи. 2 — Динамометрический ключ — Не входя в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания.3 — Храповой привод — Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом. 4 — Удлинитель — В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры. 5 — Приспособление для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания — Выпускается несколько типов подобного рода инструментов — удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.

1 Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора. 2 Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди

При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Спецификациях. 3 Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых

За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры

3 Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.

4 Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода массы, не трогая его конец. Если электрод массы смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить.Замену свеч следует производить только на холодном или слегка теплом двигателе. Если свечи выворачиваются на горячем двигателе, может быть повреждена резьба в отверстиях головки цилиндров, выполненной из легкого металла.

5 Выключите зажигание. 6 Двигатели 316i, 318i: Расстыкуйте разъем свечей в вертикальном направлении. При этом тянуть следует вверх за кабель, а не за штекер.

Двигатели 320i, 323i, 328i

7 Снимите элемент воздушного фильтра вентиляции салона системы отопления и кондиционера, обратитесь к Разделу

Проверка

16 Проверьте состояние свечей зажигания. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Разделе

18 Затяните свечи моментом 25 Н•м.

При этом не перекашивайте ключ, чтобы не повредить керамический изолятор.Если в наличии нет динамометрического ключа, доверните новые свечи зажигания на угол 90° (1/4 оборота). Бывшие в употреблении свечи следует довернуть только на угол 15°.

19 Двигатели 316i, 318i: Наденьте штекер на каждую свечу. Штекер должен отчетливо зафиксироваться. Не путайте штекеров, они пронумерованы, причем первый цилиндр находится спереди по направлению движения. Двигатели 320i, 323i, 328i 20 Наденьте катушки зажигания на свечи и закрепите их. Зафиксируйте штекеры на катушках скобами. Закрепите ленты заземления на катушках зажигания цилиндров 1 и 6.

21 Закрепите шину массы -3- соединительной пластины катушек к переднему болту катушки зажигания. Шина массы -1- кабельной шахты должна быть соединена болтами с соединительной пластиной -2- свечей зажигания.

22 Закрепите болтами крышку двигателя. 23 Наверните крышку горловины заливания масла. 24 Закрепите нижнюю часть воздухосборной коробки. 25 Уложите кабель в кабельный канал у нижней части воздухосборной коробки. Закройте кабельный канал.

26 Установите на место элемент фильтра воздуха системы отопления и кондиционера, обратитесь к Разделу

Этапы замены свечей на Пежо 308

Завод установил регламент замены свечей для Пежо 308 – 40 000 км или два года эксплуатации. Нужно понимать, что этот пробег и эти сроки довольно условны. Поскольку каждый автомобиль заправляется бензином разного качества, эксплуатируется в разных условиях.

По факту, у некоторых владельцев свечи в отличном состоянии и после 50 тысяч пробега, а у кого-то после 20-ти уже требуют замены.

Коротко о порядке замены

Предписанная заводом-изготовителем Пежо 308 процедура замены свечей производится в такой последовательности:

  • снять минусовую клемму с АКБ;
  • демонтировать пластиковый кожух мотора;
  • отсоединить колодки питания катушек зажигания;
  • снять катушки;
  • отвернуть свечи;
  • установить и закрутить новые элементы;
  • поставить все элементы в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция по замене

Обращаем Ваше внимание на то, что свечи зажигания можно менять только на остывшем двигателе! Для замены используйте только те свечи, которые рекомендованы для Вашего автомобиля!

При работе со свечами и катушками зажигания требуется аккуратность, так как эти элементы очень чувствительны к ударам и при падении, например на пол, возможен их выход из строя.

Запасаемся следующим инструментом:

  • Свечной ключ на 14″ с удлинителем и трещоткой.
  • Бита Торкс Т-30 и соответствующий вороток к ней или любое другое приспособление.
  • Плоская отвертка.

Также потребуется новый комплект свечей зажигания. Можно остановиться на NGK с артикулом PLZKBR7A-G.

  1. Открываем капот и демонтируем пластиковую декоративную накладку двигателя. Делается это следующим образом. Откручивается два винта сверху. Размер насадки Torx T-30.
  2. После чего надо отщелкнуть четыре пластиковых фиксатора снизу накладки. Делать это нужно аккуратно, так как можно их отломить.
  3. После проделанных действий накладка легко снимается. Под ней находятся четыре катушки зажигания и жгут управляющих проводов. К каждой катушке подходит отдельная фишка.
  4. Поднимаем вверх пластиковый фиксатор, при этом фишка должна отсоединиться самостоятельно. В самом конце просто оттягиваем фишку до конца и отгибаем провод в сторону.
  5. Тянем катушку зажигания вверх и убираем ее в сторону.
  6. Берем свечной ключ на 16″ с удлинителем и воротком и отворачиваем свечу зажигания.
  7. Вытаскиваем свечу и на ее место устанавливаем новую. Закручиваем от руки на сколько это возможно. после чего берем вороток и протягиваем с помощью воротка еще на 1/2 полного оборота. Данная протяжка должна примерно соответствовать требуемой по мануалу в 20 Нм.
  8. Проделываем аналогичные действия для оставшихся трех свечей зажигания и собираем все в обратном порядке.

Рекомендации

Рекомендации при выполнении замены:

  • В случае утери резиновой втулки, устанавливаемой в специальной головке на «14» и позволяющей изымать свечу из колодца, можно использовать катушку зажигания.
  • При наличии динамометрического ключа, переход с зажатием электрода на ½ оборота целесообразно заменить на операцию точного формирования фиксирующего усилия величиной 20 Нм.
  • При установке новых элементов рекомендуется произвести замер величины зазора щупом: завод-изготовитель рекомендует придерживаться значения в пределах 1,0-1,1 мм. При необходимости зазор регулируется подтяжкой бокового электрода специальным приспособлением.
  • Замену свечей рекомендуется производить поочередно, поскольку открыв сразу все колодцы, вероятность загрязнения камер сгорания значительно увеличивается.

Силовой агрегат EW10A

Это двухлитровый двигатель, который часто еще встречается под названием RFJ. Его представили в 2005 году. Его ставили на такие автомобили , как:

  • Peugeot 307;
  • Peugeot 407;
  • Peugeot 807;
  • Peugeot Expert.

Кроме этого, данный силовой агрегат можно увидеть и под капотом таких моделей «Ситроен», как:

  • Citroen C4;
  • Citroen C5;
  • Citroen C8;
  • Citroen C4 Picasso;
  • Citroen Jumpy.

В этом двигателе были свои проблемы. В основном это касалось масложора и утечками смазки. Также, EW10A весьма и весьма требователен к качеству топлива. Если эту особенность игнорировать, то очень скоро забьются форсунки, испортятся свечи и катушки системы зажигания.


Двигатель Пежо EW10A

Бывают случаи с плаванием оборотов, это следствие загрязненной дроссельной заслонки и РХХ, процедура чистки должна проводиться периодически при первых признаках ее необходимости. Если редко менять моторное масло, то очень скоро застучат гидрокомпенсаторы. Нередко встречаются отзывы о повышенной вибрации от силового агрегата во время его работы. Обычно это случается, когда подушки ДВС пора менять, но они стоят не слишком дорого, но сама процедура замены может «вылиться в копеечку», лучше узнавать цену ремонта заранее и в нескольких разных местах, так как у некоторых мастеров есть свои секреты в этом деле, которые упрощают работу и снижают ее стоимость.


Силовой агрегат EW10A под капотом Пежо 307.

Расход топлива в смешанном цикле и при уверенном вождении около 8 литров бензина АИ-92 на 100 км пути. По отзывам можно, добиться таких цифр, но нужно постараться, реальный расход побольше примерно на литр.

Характеристики мотора:

Рабочий объем мотора2,0 литра
Система питания двигателяИнжектор
Мощность ДВС140 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата180 Нм
Материал и тип блока цилиндровАлюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндровАлюминиевая 16v
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия11.0
Наличие гидрокомпенсаторовДа
Привод ГРМЗубчатый ремень
Наличие фазорегулятораДа, на впуске
Наличие турбонаддуваНет
Объем и тип моторного масла5 литра моторного масла 5W-30
Тип топливаБензин АИ-95
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс силового агрегатаНе менее 330 000 км

Другие проблемы и неисправности

Помимо повышенного расхода масла встречаются и другие недуги. В некоторых версиях использовался вентилятор радиатора, вращающийся с постоянной скоростью. Но в основной массе устанавливался двухскоростной вентилятор. В таком случае вместо одного управляющего реле применялось два. И лишь реле для высоких оборотов иногда выходило из строя, в результате вентилятор вращался, не останавливаясь, даже когда этого не нужно. Например, после запуска в холодное время. Тогда двигатель мог вообще не прогреться до рабочей температуры. Вдобавок, встречаются проблемы с электрической проводкой.

Затрудненный запуск холодного мотора – другой распространенный дефект. После первой попытки мотор глохнет, а после второй – стартует, но какое-то время ощутимо «троит». Причина в том, что не все цилиндры сразу вступают в работу.

Виной тому просчеты в конструкции толкателей клапанов и гидрокомпенсаторов. Поскольку это недостатки в проектировании, то установка новых деталей в долгосрочной перспективе не избавит от проблемы. Более того, замена обойдется довольно дорого.

Некоторые решают проблему с помощью гидравлических толкателей от самого большого из двигателей семейства EW, т.е. 2,2 литра (EW12). Парадокс заключается в том, что согласно оригинальному каталогу запасных частей толкатели во всех двигателях (кроме HPi) одинаковые – номер деталей идентичный.

Но дилемма, описанная выше, может иметь еще одну причину – засорение впускного коллектора. Зачастую это связано с плохим топливом. В свое время производитель рекомендовал периодически чистить впускной тракт, что частично устраняло проблему. Ту же причину имеет и подергивание двигателя после добавления газа. Но всего лишь пара десятков метров, и все снова в порядке.

Если же двигатель зазвучал, как бабушкина швейная машинка, значит, пора хоронить гидравлические толкатели. Это случается с моторами, долгое время проработавшими с минимальным уровнем масла, что при повышенном расходе масла, не редкость.

С годами могут добавиться и другие осложнения. Например, засорение дроссельной заслонки или выход из строя вторичного электрического насоса. Насос перекачивает свежий воздух в выхлопную трубу, что помогает снизить количество вредных выбросов.

Для привода ГРМ используется зубчатый ремень. Cледует придерживаться рекомендаций по его своевременной замене. При обрыве ремня загибает клапана. Комплект новых запчастей потянет на 30 000 рублей, за работу попросят — около 15 000 рублей.

Делайте выводы!

Надеемся, читатели сделают правильные выводы, узнав основы работы свечей зажигания. Имея теоретические знания, автолюбители смогут без труда их перенести в практическую плоскость, да и следование перечисленным советам будет не лишним. Именно они являются важными подсказками, помогающими избежать проблем с работой двигателя.

Требуемые для процедуры инструменты:

  • Ключ свечей зажигания на 16. Свечник обычного типа абсолютно неудобный, поэтому предпочтительнее приобрести свечную головку для ключа-трещетки и два разной длины удлинителя. Идеальная головка содержит свечной фиксатор. В действительности, очень сложно извлекать из свечного канала уже окончательно выкрученную свечу, даже используя пальцы.
  • Предпочтительнее торцевой ключ на 10.
  • Сами свечи.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitter
Напишите комментарий