Процесс замены ступичного подшипника на Форд Фокус 2
люфт видно даже невооружённым взглядом!
Единственный нюанс, который может повлиять – это заржавевшие болты крепления и детали, покрытые коррозией. Но, с данной неприятностью поможет справиться ВД-40.
Необходимый инструмент
Итак, рассмотрим перечень необходимого для совершения процесса замены подшипника. Автомобилисту потребуется следующий перечень материалов и инструментария:
- Набор ключей и головок.
- Съемник для ступичного подшипника.
- Съемник для наконечников рулевых тяг.
- Динамометрический ключ.
- Лом и домкрат.
- ВД-40.
- Новая деталь.
- Пресс, если не получится удалить подшипник стандартными методами.
Схема разборки передней ступицы.
Алгоритм замены
Когда все подготовлено и собрано, можно приступить непосредственно к выполнению замены детали. Итак, стоит понимать, что замена ступичного подшипника может занять значительное количество времени, а поэтому его необходимо рассчитать. Итак, приступаем непосредственно к выполнению поставленной задачи:
- Первым делом стоит ослабить гайки крепления переднего колеса.
Откручиваем болты крепления колеса.
Ослабляем гайку крепления суппорта.
Снимаем гайку ступицы.
Демонтируем суппорт и тормозной барабан со ступицы.
Демонтируем наконечник рулевой тяги и отводим его в сторону.
Схематическое изображение процесса демонтажа передней ступицы.
Выпрессовка подшипника проводится в тисках.
Схема момента затяжки гайки подшипника передней ступицы.
Стоит отметить, что процесс может отличаться в зависимости от типа установленных тормозных механизмов. Сперва рассмотрим, как производится на автомобиле «Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника с дисковыми тормозами:
- Аналогично предыдущему случаю, срывается гайка ступиц и поддомкрачивается кузов.
- Откручиваются болты заднего суппорта (их два) головкой «звездочка».
- Суппорт вместе со шлангом отводится в сторону. Желательно подвесить его не за шланг, а за сам тормозной элемент. Лишние деформации для резиновой трубки ни к чему.
- Демонтируем тормозной диск и датчик АБС. Последний переставляем на новый ступичный узел.
- Ступицу в сборе устанавливаем на свое место и собираем все «навесное». Не забываем затянуть гайку на центральном отверстии (в конце статьи мы вернемся к этому вопросу).
Как производится на «Форд Фокусе 2» замена ступичного подшипника с барабанными тормозами? Процедура почти ничем не отличается от предыдущей, за исключением некоторых моментов:
- Перед заменой нужно до конца опустить рычаг стояночного тормоза.
- Крышка барабана может трудно поддаваться снятию. Поэтому нужно произвести несколько ударов молотком через брусок в районе колесной шпильки. Старайтесь не повредить резьбу на шпильках.
- Барабан извлекается наружу шлицевой отверткой сверху и снизу. По бокам его поддевать не стоит.
- После добираемся до болтов, что находятся сзади опорного диска. Их всего четыре. Откручиваем их и извлекаем ступицу наружу.
- Устанавливаем новый элемент и собираем все в обратном порядке.
Как видите, все операции можно произвести самостоятельно. Но есть нюансы, о которых мало кто знает. Об одном из таких расскажем ниже.
Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция
Сегодня у нас автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), на котором необходимо заменить порванный пыльник шруса (гранаты). Покажем как это сделать правильно своими руками.
Владелец машины при замене резины, заметил что пыльник на шрусе порван, из него вытекает смазка. Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой. Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник:
Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник:
Отсоединяем рычаг от кулака, для этого раскручиваем стяжной болт:
Теперь можно вытащить палец шаровой опоры и отсоединить рычаг от кулака. Кулак можно потянуть на себя из колёсной ниши, вытащив вал из шарнирного соединения. Далее нам понадобится черенок от лопаты, вставляем его в этому место и используем в качестве рычага, вытаскивая палец шаровой:
Далее встречается небольшой геморрой, вот эта стяжка цельная и на внешнем шрусе тоже:
В последствии оказалось, что замок там всё таки был, но найти его после нескольких лет эксплуатации нереально, поэтому аккуратно высверливаем при помощи шуропавёрта и сверла на 2 мм., так чтобы не повредить пыльник:
Можно поставить новый пыльник и на эту гранату, не дожидаясь пока в очередной раз порвётся старый. Далее ставим метки на вал и пыльник, чтобы собрать всё назад как было. Тянем вал из корпуса шруса и вытаскиваем внутреннею часть шарнира. Разрезаем старый пыльник:
Очищаем гранату от старой смазки, в нашем случае ушло два баллона очистителя карбюратора. Следующим этапом необходимо нанести новую смазку, советую на этом не экономить и использоваться оригинальную от Ford, её номер WSS-M1C259-A1 стоимость в районе 500 рублей. Смазываем, устанавливаем новый пыльник, затягиваем универсальные хомуты. В ролике вы можете увидеть приспособление для затягивания универсальных хомутов.
Видео замена пыльника гранаты (шруса) в Ford Fusion:
Резервное видео как заменить пыльник шруса (гранаты) в Форд Фьюжн:
Информация
Используйте монтировку и отвертку, с их помощью снимите тормозной барабан. Теперь следует извлечь подшипник, для этого очень аккуратно снимите намагниченное кольцо датчика ABS, отвечающего за частоту вращения колеса.
Располагается кольцо с внутренней части тормозного барабана
Магнитный слой кольца достаточно хрупок, поэтому действовать надо с максимальной осторожностью, поддев кольцо за нижнюю юбку. Ступичный подшипник необходим для обеспечения вращения колеса на оси валу
Замена ступичного подшипника на Форд Фокус
Существуют два основных типа ступичных подшипников — шариковый радиально-упорный и роликовый конический. Причины неисправности подшипника ступицы Во время движения автомобиля ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам большие температурные перепады, негативное влияния окружающей среды , а также различным ударам, которыми сопровождается езда по неровной дороге и выбоинам.
В идеале, колесо с исправным ступичным должно вращаться без постороннего звука, люфта и с минимальным трением. Признаки неисправности ступичного подшипника: Появление шума, гула на скорости; Стук во время проезда неровностей; Нагрев ступицы после длительной езды.
Для того, чтобы заменить ступичный подшипник, необходимо иметь: Собственно, замена подшипника ступицы Ford Fusion своими руками Работа должна выполняться на ровной площадке, например, в гараже или где-то возле него. Включите передачу 1-ую , затяните ручник , под передние колеса установите противооткатные клинья или что-то похожее куски кирпича, полена и т.
Включаем у Форд Фьюжн первую передачу, ручной тормоз ставить необязательно, так как барабан не снимется с колодок. Потребуется яркое освещение и ровная поверхность, на которую поставьте ваш Ford Fusion.
Обязательно воспользуйтесь упорами под передние шасси. Подготовьте набор слесарного инструмента по списку: Съемник подробнее читайте ниже. Ознакомьтесь с устройствои заднего колеса и ступицы Форд Фьюжн: Ни в коем случае не используем молоток, так как ступичный подшипник — это высокоточная деталь, изготовленная из закаленной стали, нанесением ударов вы подвергните деталь разрушению или деформации.
Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса. Так же сразу сорвите ступичную гайку убрав защитный колпачок , используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.
Для усиления крутящего момента воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.
Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
Диагностика заднего ступичного подшипника Форд Фьюжн, причины и признаки поломки
Первые признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:
- При езде слышен шум у задних колес, он увеличивается при наборе скорости, но слабо слышен при большой скорости;
- Возникает вибрация в задней части салона;
- Скрежет возникает, когда деталь уже развалилась;
- Перегревается тормозной диск и ступица.
Если этих признаков нет, рекомендуется сделать диагностику узла. Данные операции проводятся раз в месяц, или каждые 15000-20000 км пробега.
- Поднимите заднее колесо домкратом.
- Раскрутите шасси руками, если услышите сильный шум (смотри видео), то замена нужна.
- Так же сразу проверьте люфт колеса в осевом направлении, он недопустим (допускается 100 – 250 мкм т.е 0,1 мм – 0,250 мм) – как проверить осевой люфт колеса читайте тут.
Послушайте на видео, как ведет себя задний ступичный подшипник на Форд Фьюжн, если он вышел из строя. Аналогичный звук издает и неисправный передний подшипник.
Как шумит неисправный подшипник
Перечислим причины, из – за которых происходит поломка.
- Радиальные и осевые нагрузки при движении авто, которые превышают регламентированные значения;
- Засыхание смазки, а так же её загрязнение изнутри, попадание влаги если повреждены пыльники;
- Усталостный износ изделия (дорожек качения, тел качения, сепаратора);
- Неисправность других смежных узлов задней ступицы.
Как самостоятельно снять ступицу заднего колеса?
Снимать ступицу автомобильного колеса, имея определенный опыт, не сложно
Здесь важно не забывать, что подшипник со ступицы достаточно хрупкая деталь и при затяжке стоит рассчитывать прилагаемые усилия, чтобы избежать его повреждения. Как снять заднюю ступицу? Производя замену ступицы, для начала следует:
- поднять авто на опоры (подставные треножники или домкрат);
- снять декоративный колпак диска;
- открутить гайки, крепящие колеса;
- снять тормозные барабаны (в случае их наличия), а также тормозные диски, суппорт тормоза (если на задних колесах автомобиля установлены дисковые тормоза);
- следует повернуть фланец, совмещая при этом отверстие ступицы со всеми имеющимися болтами, на которых она присоединяется к кронштейну, и выкрутить их;
- необходимо также выкрутить болты, на которых крепится суппорт;
- открутить крепления поворотного кулака;
- отвинтить крепления направляющих тормозные колодки.
Следующим шагом будет съем самой ступицы. Демонтировать ее через тормозной механизм и извлечь очень просто. Но снять её можно и с подшипника, когда на машине не установлена система автоблокировки тормозов. Однако без специальных инструментов здесь не обойтись, и вам придется посетить сервис технического обслуживания. Специалисты заведения произведут необходимую вам работу намного быстрее и качественнее.
Снимать ступицу переднего колеса тоже можно
Если вам необходимо снять ступицу переднего колеса, вы должны знать, что сначала снимаются сами колеса. Далее, с поворотного кулака нужно демонтировать датчик, а со стойки следует произвести снятие стопорной пластины. Теперь можно выкрутить болты крепления из кронштейна суппорта.
Чтобы кронштейн суппорта при последующих операциях всему процессу работы со ступицей не мешал, подвесьте его. Далее необходимо произвести снятие тормозного диска, достать шплинт и немного ослабить контргайку. Саму ступицу и подшипник колеса необходимо отсоединить от приводного вала.
Важно! При выполнении процесса снятия ступицы, шарнир приводного вала сильно перегибать нельзя, ни при каких условиях. Не рекомендуем переусердствовать при растягивании скользящего шарнира
А приводной вал не должен просто висеть без опоры на корпус и других запчастей.
Выполнив все необходимые требования, мы можем снять с колеса ступицу. Но если человек снял ступицу неправильно, могут возникнуть проблемы, которые впоследствии смогут исправить только в сервисном центре.
Ступица заднего колеса – одна из основных узлов ходовой части автомобиля из состава заднего моста, обеспечивающий крепление механизмов тормозной системы, передачу крутящего момента на ось, вращение колеса
Неотъемлемой и самой важной составляющей является подшипник, так как берет на себя осевые и радиальные нагрузки и фактически осуществляет вращение колеса. Выход из строя ступицы в большинстве случаев связан с неисправностью подшипника, который в процессе эксплуатации автомобиля изнашивается, однако его поломка связана не только с заявленным ресурсом, который при идеальных условиях эксплуатации составляет приблизительно шестьдесят тысяч километров, но и своевременностью производимого технического обслуживания
К периодическому техническому обслуживанию относится регулировка подшипников, замена манжеты и смазочного материала, которая представляет из себя пластичную вязкую субстанцию, обеспечивающую смазку деталей и минимизацию их силы трения. Неисправность ступицы может также сопровождаться износом сальника, через который вытекает масло из заднего моста. Поломка ступичного узла сопровождается характерным звуком, сопровождающимся гулом или хрустом, слышимым со стороны колес при движении. Поэтому даже неопытный водитель сможет диагностировать проблему.
Своевременная замена подшипникового элемента и своевременное проведение технического обслуживания позволяет избежать подобных ситуаций.
Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS
— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;
— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;
— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;
— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;
— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;
— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.
Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;
— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.
— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;
— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.
Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.
Бренды, цены и подшипники. Ступица Форд Фокус 2
С оригиналами мы разобрались, а ниже посмотрим на других производителей, чьи подшипники покупать не страшно и не так дорого.
- PROFIT 2501—3660 , цена около 2 400 рублей. Чешская марка, производящая колодки, ролики, фильтры, детали подвески. Все подшипники в основном произведены в КНР, а упакованы в Европе, но качество вполне приличное.
- За такие же деньги можно купить ступицу в сборе MAPCO с артикулом 26647 . Немецкое качество, фирма надёжная и довольно известна в Европе и Америке. Производит запчасти более чем 12 тыс. наименований и работает только на рынок запчастей, aftermarket.
Подшипник MAPCO 26647.
Подшипник SKF — артикул VKBA 3660.
Подшипник FAG 713 6787 90.
Если его в комплекте нет, то покупать его нужно отдельно. Его каталожный номер Ford 1 569 107 . А кроме того, нужно будет купить пыльник передней ступицы. Он продаётся под номером VOLVO 31329227 . Удачного всем выбора и прямых дорог!
При возникновении различных неисправностей в ходовой части автомобиля появляются стуки и шумы, свидетельствующие о том, что подвеску необходимо ремонтировать.
Замена подшипника ступицы (ПС) на Ford Focus-2 большой сложности не представляет, при желании и определенных навыках работу можно проделать своими руками. В этой статье мы рассмотрим, как меняется ПС самостоятельно, и какие есть нюансы при его замене.
Выбор ступичного подшипника
Многие автолюбители задумывались о выборе ступичного подшипника на свой Форд Фьюжн. Наиболее интересующий вопрос — какая разница между оригиналом и аналогом? Многие автомобилисты скажут, что разница в качестве. Но, как показывает практика, большинство аналогов ничем по качеству не уступают оригиналу, а некоторые даже имеют больший ресурс использования, что оригинальные детали производства Ford. А вот на что имеет существенную разницу, так это цена. Большинство аналогов дешевле оригинала, поэтому автолюбители не хотят переплачивать и берут то, что дешевле. Но уж совсем дешёвые запасные части брать не стоит.
Оригинал и аналоги
4 154 713 — оригинальный каталожный номер подшипника ступицы для Форд Фьюжн. Средняя стоимость на территории РФ составляет 5000 рублей за штуку.
Список аналогов, которые рекомендованы к установке:
Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
FAG | 713 6780 30 | 3000 |
Meyle | 714 113 5043/S | 1500 |
NK | 762529 | 1500 |
Optimal | 302057L | 3000 |
Ruville | 5256 | 2500 |
SNR | R152.56 | 3000 |
Также, ступичный подшипник можно подобрать по техническим характеристикам. Для этого производитель выпустил техническую таблицу, где расписаны все необходимые характеристики:
Параметр | Ед. измерения | Значение по ГОСТУ |
Диаметр отверстия | mm | 29,00 |
Диаметр наружной цилиндрической поверхности | mm | 53,00 |
Ширина | mm | 37,00 |
Грузоподъёмность динамическая | kH | 29,00 |
Грузоподъёмность статическая | kH | 26,00 |
Частота вращения | об/мин | 3000 |
Осевой зазор | mm | 0,06-0,09 |
Маркировка стали | — | ШХ-15 |
Твёрдость стали | HRC | 61-65 |
Смазка | — | Литол |
Момент затяжки | H*M | 235 |
Вес | г. | 435 |
Замена шруса форд фьюжн
Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция | rental-yug.ru
Перед этим рекомендую ослабить сорвать гайки крепления колеса. Снимите колесо.
В тормозной диск установите плоскую отвертку, шрус наружный форд фьюжн зафиксировать его и предотвратить проворачивание. Затем возьмите головку на «32» установите в трубу или другой мощный рычаг, и открутите ступичную гайку. Побрызгайте проникающей жидкостью WD на болт, обычно он сильно прикипает, затем используя наставку из мягкого металла медь или алюминий выбейте.
Монтажкой или куском арматуры выпрессуйте шаровую опору из гнезда. Установите монтажку между рычагом и днищем кузова автомобиля, затем нажав на него, выдавите шаровую из гнезда. Шрус наружный форд фьюжн молоток и выбиваем гранату из тормозного диска шлицевая посадкаотведя ее в сторону. Снимите пыльник ШРУСа.
Как правило, в комплекте ШРУСа обычно есть и пыльник, поэтому можете просто срезать старый ножом. При помощи молотка через бородок, сбивайте с вала шарнирную обойму, необходимо преодолеть напряжение стопорного кольца. Извлеките наружный шарнир со шлицов на валу.
Разборка наружного ШРУСа допустима только в качестве исследования, внутренние детали по отдельности замене не подлежат. Воспользуйтесь отверткой и выведите из проточки вала стопорное кольцо, извлеките.
Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция
Снимите маленький хомут наружного пыльника так же, как снимали ранее большой. Упорное кольцо замените новым, оно шрус наружный форд фьюжн входить в комплект шарнира. Снимите старый пыльник и замените его на новый, входящим в комплект шарнира.
Прежде чем шрус наружный форд фьюжн наружный ШРУС следует наполнить смазкой его углубление, для этого потребуется около грамм. Сначала наполняется основание ШРУСа, а затем по гофре пыльника равномерно распределяется остальная смазка. Наденьте пыльник на наружный шарнир и установите ШРУС на место в обратном порядке.
Для того, чтобы разобрать и заменить внутренний ШРУС с пыльником, необходимо демонтировать хомуты, которыми фиксируется пыльник к корпусу шрус наружный форд фьюжн с одной стороны и к валу с. При разборе шарнира для замены пыльника следует промаркировать взаимное расположение ШРУСа и вала маркером или краской.
Шрус для FORD FUSION
Кроме того, шрус наружный форд фьюжн снятия пыльника следует промаркировать расположение ступичного шарнира по отношению к валу. Снимите пыльник с основания ШРУСа и отсоедините от привода основание. Подцепите при помощи отвертки стопорное кольцо на ступице шарнира и вытащите его из проточки на валу.
Снимите ступицу с роликами со шлицов на валу и извлеките с вала защитный кожух. Все металлические части следует промыть в керосине, чтобы полностью устранить старую смазку. Осмотрите все ролики вместе с внутренними углублениями в основании ступицы.
Необходимо чтобы ролики крутились и вращались свободно на собственных подшипниках, заедания не допустимы. Так же убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин и задиров. При обнаружении любых видов неисправностей шарнир потребуется полностью заменить. Установите новый пыльник ШРУСа на вал и осуществите его фиксацию при помощи хомута. Наденьте шарнирную ступицу на шлицы приводного вала, откорректируйте совмещение нанесенных меток и закрепите конструкцию стопорным кольцом.
Заполните углубление внутреннего ШРУСа смазкой, потребуется примерно грамм. Шрус наружный форд фьюжн заполняется основание шарнира, а затем, остатки смазки равномерно распределяются внутри складок защитного пыльника. Шарнирное основание установите на место, совмещая ранее нанесенные метки. Наденьте защитный пыльник шрус наружный форд фьюжн установленное основание ШРУСа и осуществите фиксацию всей конструкции хомутом из набора.
Граната наружная на Ford Fusion (JU)
Сборка узла производится в порядке шрус наружный форд фьюжн снятию. Полезные советы: Если в комплекте пыльника или шарнира отсутствует смазка или ее недостаточно, то можете использовать обычную смазку с молибденом — ШРУС-4, отечественного производства или любую другую с такими же характеристиками.
Прежде чем закреплять защитный пыльник большими хомутами, следует оттянуть отверткой край кожуха, это необходимо для выравнивания воздушного давления внутри пыльника и снаружи. Если в наборах пыльника или шарнира при замене не оказалось хомутом, то шрус наружный форд фьюжн можно приобрести отдельно. Снятые хомуты будут обязательно промаркированы размерами.
Диагностика ступичного подшипника своими силами
Пробег у машины 197 тыс. километров, подшипники стоят ещё родные и вот совсем недавно, при езде, справа стал раздаваться неприятный гул. Как можно самостоятельно провести диагностику, поняв, что дело в ступичном подшипнике. На задней оси это достаточно просто, там кроме ступичных подшипников гудеть практически нечему. Спереди с левой стороны, аналогичная картина, а вот справа ещё есть промежуточный или как его ещё называют — подвесной подшипник, который может издавать точно такой же гул.
Как можно определить, что дело в ступичном подшипнике? При езде на скорости более 70 км. в час, раздаётся вой и чем быстрее вы едите, тем он сильнее, напоминаем звук самолёта. Можно при помощи домкрата вывесить колесо и раскрутить его, снаружи вы точно сможете определить источник шума. Ещё один способ, вывешенное колесо мы берём руками сверху и снизу и пробуем его покачать, при сильном люфте в ступичном подшипнике, вы услышите характерный стук (включив видео ролик ниже, есть возможность услышать звук). Правда шуметь может ещё точно таким же образом шаровая опора, поэтому проверять лучше с помощником, который будет следить за шаровой.
