ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ | МЕТОД УСТРАНЕНИЯ |
Затруднено переключение передач | |
Неполное выключение | Довести до нормы уровень |
Ослабление затяжки | Затянуть стопорные |
Заусенцы на внутренней | Зачистить заусенцы |
Разбиты отверстия под | Заменить корпус рычага |
Нарушена синхронизация включения переднего хода – передачи | |
Изношена резьба | Снять коробку передач |
Деформировано | Установить новое |
Самопроизвольное выключение передач | |
Ослаблена затяжка гаек | Затянуть гайки и болты |
Износ торцов зубьев | Заменить изношенные |
Ослабление пружин | Установить пружины с |
Шум в коробке передач | |
Изношены подшипники | Заменить подшипники |
Поломка зубьев | Заменить поврежденные |
Пониженный уровень | Долить масло до |
Нарушена соосность | Проверить и восстановить |
Течь масла из коробки передач | |
Изношены сальники | Заменить сальники |
Загрязнен сапун или | Очистить сапун от |
Негерметичны заглушки | Восстановить |
Ослаблено крепление | Затянуть болты |
Повреждение прокладок | Заменить прокладки, |
Изношена | Заменить задний картер |
При включении всех передач крутящий момент не передается | |
Ослаблена посадка | Заменить промежуточный |
Признаки поломки подшипника первичного вала
От исправной работы составляющих механизмов КПП, в частности подшипников, зависит безопасность передвижения. Как правило, при его износе возникает вероятность заклинивания, поломки шестерен. В данном случае требуется установка новой комплектующей запчасти. Среди признаков, указывающих на наличие поломки подшипника, выделяются:
- воющий звук на нейтралке;
- стук при активизации любого скоростного режима;
- передача сама выключается.
Как правило, воющий звук возникает при передвижении. Если при этом отмечается стук, подшипник имеет деформацию. Следует отметить, что свист может быть связан с тем, что данная запчасть имеет недостаточное количество смазки.
Какие факторы влияют на эксплуатационный ресурс подшипника? Во-первых, это качество исполнения данной запчасти, во-вторых, это условия эксплуатации автомобиля, в-третьих, это своевременность прохождения ТО, где можно определить степень износа.
Ремонт
Перед проведением ремонтных работ обязательно слейте трансмиссионное масло. Разборка КПП, для ее ремонта, производится:
Демонтировать муфту и подшипник, заодно стоит убрать кольцо с крышки (перед); Откручиваются винты, крепящие крышку подшипника. Они часто оказываются посажеными на герметик, крышка снимается; Извлеките из нее манжету. Необходимо поменять все манжеты. После устанавливаем в крышку новую манжету; С помощью тонкой отвертки нужно достать кольцо (стопор), крепящее подшипник вала; Откручивается сапун, выкручивается болт, крепящий вал (задняя передача)
Откручивают болты, крепящие между собой картеры (все поочередно), всего таких винтов 10; Осторожно расстыковываем картеры. Делается это, при использовании молотка и деревянной или латунной выколотки. После этого, нужно снять уплотнительную прокладку; Поворачиваем вал, обязательно включается задняя передача
В обязательном порядке продвигается вперед шток передач (пятая и задняя); Откручиваем винты, крепящие вилки переключения передач; Снимаются винты, крепящие корпус от рычага переключения, после чего его снимают; При использовании ключа на 12 откручивают пластину крепления (к штокам), после чего она снимается вместе с прокладкой. Из отверстий извлекаются 3 пружины, а также шарики фиксаторов, проще всего, сделать это с помощью намагниченной отвертки, в крайнем случае, переворачивают КПП; Извлекая штоки, постарайтесь их не перепутать. Сразу после извлечения их надевают на соответствующие вилки. Для недопущения выпадения плунжеров, стоит чем-нибудь забить отверстия (лучше свернутыми бумажками); При использовании пассатижей отжимают усики стопорной шайбы подшипника (задний). Слегка ударяя по краю вала (вторичный), вытащите все валы из картера; Обязательно разъединить валы. Снять синхронизаторы. Извлекаются ролики опоры на вторичный вал (14). Учтите, что синхронизаторы похожи, для упрощения процессов сбора непременно расположите в определенном порядке; Разжимают стопор (первичный вал), следом убирается пружинное кольцо; Выпрессовывают подшипники каждого вала; С вала (вторичный) демонтируют все кольца (стопор, пружинное). Дальнейшие действия следует производить только при необходимости замены шестерни вала (вторичного). Снимается кольцо (синхронизатор) и шестерня третьей передачи (сепаратор пластиковый, ролики тоже); Далее действия повторяются; Снимается шестерня спидометра. После чего, можно с помощью инструмента демонтировать задний подшипник
После этого, нужно снять уплотнительную прокладку; Поворачиваем вал, обязательно включается задняя передача. В обязательном порядке продвигается вперед шток передач (пятая и задняя); Откручиваем винты, крепящие вилки переключения передач; Снимаются винты, крепящие корпус от рычага переключения, после чего его снимают; При использовании ключа на 12 откручивают пластину крепления (к штокам), после чего она снимается вместе с прокладкой. Из отверстий извлекаются 3 пружины, а также шарики фиксаторов, проще всего, сделать это с помощью намагниченной отвертки, в крайнем случае, переворачивают КПП; Извлекая штоки, постарайтесь их не перепутать. Сразу после извлечения их надевают на соответствующие вилки. Для недопущения выпадения плунжеров, стоит чем-нибудь забить отверстия (лучше свернутыми бумажками); При использовании пассатижей отжимают усики стопорной шайбы подшипника (задний). Слегка ударяя по краю вала (вторичный), вытащите все валы из картера; Обязательно разъединить валы. Снять синхронизаторы. Извлекаются ролики опоры на вторичный вал (14). Учтите, что синхронизаторы похожи, для упрощения процессов сбора непременно расположите в определенном порядке; Разжимают стопор (первичный вал), следом убирается пружинное кольцо; Выпрессовывают подшипники каждого вала; С вала (вторичный) демонтируют все кольца (стопор, пружинное). Дальнейшие действия следует производить только при необходимости замены шестерни вала (вторичного). Снимается кольцо (синхронизатор) и шестерня третьей передачи (сепаратор пластиковый, ролики тоже); Далее действия повторяются; Снимается шестерня спидометра. После чего, можно с помощью инструмента демонтировать задний подшипник.
Коробка выключается (вылетает передача)
Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.
Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.
Снятие и установка коробки передач ГАЗ 31105
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19», ключ для пробки сливного отверстия картера коробки передач, отвертка, пассатижи.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоедините минусовый провод от аккумуляторной батареи.
3. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
4. Изнутри салона подденьте отверткой и снимите переднюю вставку консоли.
5. Сдвиньте вверх резиновый чехол 1. Отверните колпак 2 рычага. Если колпак невозможно отвернуть рукой, воспользуйтесь клещами типа «кобра».
6. Выньте вверх рычаг переключения передач в сборе.
7. Снимите внутренний защитный чехол.
8. При необходимости можно снять стержень рычага переключения передач. Для этого выверните чехол, приподнимите его вверх и, поддев острым инструментом запорную втулку выньте ее.
9. Снимите верхнюю часть рычага. На рычаге останутся запорная втулка, упругая и дистанционная втулка.
В стержне остается вторая упругая втулка. Если при работе двигателя замечена повышенная вибрация стержня рычага, извлеките втулку и проверьте ее состояние.
10. Разжав лепестки дистанционной втулки, снимите ее, а также упругую и запорную втулки с рычага.
11. Перед обратной установкой стержня установите все снятые детали в стержень в обратной последовательности. Наденьте стержень на рычаг и ударом ладони по рукоятке рычага насадите его на рычаг до защелкивания запорной втулки на рычаге.
12. Снимите карданную передачу (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
13. Отсоедините провода от контактов выключателя света заднего хода.
14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика скорости и выньте провод из держателя 2.
15. Выверните болт и отсоедините приемную трубу от кронштейна коробки передач.
16. Отсоедините приемную трубу от глушителя и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка приемной трубы»).
17. Отверните две гайки 1 крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач
Выверните четыре болта 2 крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к кузову, осторожно опустите вниз заднюю часть коробки передач и снимите заднюю опору
Чтобы при отсоединении задней опоры двигатель не наклонялся чрезмерно назад, вставьте между блоком цилиндров и панелью передка кузова деревянный брусок.
18. Выверните два болта крепления фланца выхлопной трубы к глушителю и разъедините глушитель и выхлопную трубу.
19. Выверните болт крепления рамки чехла вилки выключения сцепления.
20. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге).
21. Снимите вилку вместе с рамкой и чехлом.
22. Отверните четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
Верхние гайки крепления коробки передач удобнее отворачивать головкой, надетой на карданный шарнир с удлинителем.
23. Снимите коробку передач, сдвигая ее назад и одновременно поворачивая по часовой стрелке. При этом следите, чтобы первичным валом не повредить детали сцепления.
24. Установите новую коробку передач на автомобиль в порядке, обратном снятию. Залейте необходимое количество масла.
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала и включите первую или третью передачу (если не снимали рычаг переключения передач).
КПП на Газель
Главная / Трансмиссия на Газель / КПП и запчасти КПП на Газель / КПП на Газель
Сертификат соответствия (ЕАС) за № RUC—RU.MT49.B.00750 серияRU №0334401.
|
|
Гарантия производителя 6 месяцев!!!
|
1 – первичный вал; 2 – крышка подшипника; 3 – выключатель света заднего хода; 4 – манжета первичного вала; 5 – задний подшипник первичного вала; 6 – шестерня привода промежуточного вала; 7 – сапун; 8 – шестерня III передачи; 9 – передний картер; 10 – шестерня I передачи; 11 – шестерня заднего хода; 12 – штоки переключения передач; 13 – шарик-фиксатор; 14 – пружина; 15 – рычаг переключения; 16 – защитный уплотнитель; 17 – колпак рычага; 18 – корпус рычага переключения; 19 – задний картер; 20 – вторичный вал; 21 – манжеты удлинителя заднего картера; 22 – сталебаббитовая втулка; 23 – шестерня привода спидометра; 24 – привод спидометра; 25 – задний подшипник промежуточного вала; 26 – шестерня V передачи; 27 – болты крепления оси промежуточной шестерни заднего хода; 28 – промежуточная шестерня заднего хода; 29 – промежуточный вал; 30 – маслозаливная пробка.
На автомобилях семейства Газель устанавливается механическая, пятиступенчатая, трехвальная коробка передач с пятой повышающей передачей.
Картер КПП состоит из двух частей — переднего и заднего картеров, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных через прокладку болтами. Для обеспечения соосности гнезд подшипников и отверстий под штоки механизма переключения картеры сцентрированы друг с другом через установочные втулки. В расточках картеров на радиальных шариковых подшипниках установлены первичный, вторичный и промежуточный валы с косозубыми шестернями постоянного зацепления. Шестерни вторичного вала размещены на роликовых (игольчатых) подшипниках с пластмассовыми сепараторами. Шестерни второй, третьей, пятой передач и привода промежуточного вала напрессованы на промежуточный вал и образуют блок шестерен. Зубья шестерни первой передачи (и одновременно передачи заднего хода) нарезаны непосредственно на промежуточном валу. Косозубая промежуточная шестерня заднего хода получает постоянное вращение от промежуточного вала при движении на всех передачах и нейтральном положении рычага переключения. Ее опорой служит роликовый подшипник на неподвижной оси, прикрепленной к обоим картерам. Все передачи КПП снабжены инерционными синхронизаторами. Их зубчатые венцы соединяются с шестернями посредством мелких шлицев. Коробки передач состоит из штоков с вилками и головками, в пазах которых размещен нижний конец рычага переключения. Фиксация включенных передач осуществляется подпружиненными шариками. Блокировочное устройство, состоящее из двух плунжеров и стопорного пальца, препятствует включению двух передач одновременно. Рычаг КПП снабжен демпферным устройством, предотвращающим его дрожание (резонанс) при высокой частоте вращения коленчатого вала. Задний шлицевой конец вторичного вала входит в зацепление со скользящей вилкой карданной передачи. Хвостовик вилки входит в сталебаббитовую втулку удлинителя заднего картера коробки передач и, перемещаясь в этой втулке и по шлицам вторичного вала, компенсирует осевое перемещение карданной передачи при работе задней подвески. На вторичном валу установлена ведущая винтовая шестерня привода спидометра. Смазка коробки передач осуществляется трансмиссионным маслом, заливаемым в картер в объеме 1,2 л. Для заливки и слива масла служат заливные и сливная пробки с конической самоуплотняющейся резьбой. Сливная пробка имеет магнит для улавливания мелких металлических частиц. Заливные пробки расположены на боковых стенках картера с обеих сторон.
Инструкция по установке ручки КПП винил:
Снятие:
1. Установить машину на ручной тормоз и выключить зажигание;
2. Выкрутить ручку КПП против часов стрелки, придерживая рычаг КПП Газели свободной рукой;
Установка:
1. Извлечь из упаковки ручку КПП;
2. Вывернуть чехол наизнанку до основания рукоятки;
3. Удерживая рычаг в нужном положении, закрутить рукоятку по часовой стрелке;
4. Надеть нижнюю часть чехла ручки на основной чехол рычага, расположенный у его основания;
Состав: ЭкоКожа, АБС пластик.
| Ручка КПП | Ремкомплекты КПП | Рычаг КПП | Подшипник КПП |
| Шестерни КПП | Сальники КПП | Вилка КПП | Синхронизатор КПП |
| Подушки КПП | Вал КПП | Крышки КПП | Картер КПП |
Сортировать по: Названию Названию
Цене Цене
Особенности ремонта коробки передач
Не стоит думать, что ремонт КПП Газель своими руками – это просто. Коробка передач — сложный механизм, передает крутящий момент с вала двигателя на ведущие колеса. От него зависит ваша безопасность и малейшие отклонения в работе КПП сигнализируют о необходимости диагностики. Бояться сложностей не следует — ведь СТО рядом может не оказаться, а пошаговая инструкция поможет успешно справиться с делом даже автолюбителю-новичку.
Особенности ремонта коробки передач Газель
КПП Газели отличается надежностью и долговечностью. Но постоянные нагрузки иногда приводят к ее поломке. Ремонт коробки передач Газель потребует от водителя:
- знания матчасти автомобиля;
- умения снять КПП, разобрать, а затем собрать и поставить на место;
- строгого соблюдения техники безопасности;
- внимания, аккуратности и терпения.
Важно!Не следует заниматься ремонтом КПП в одиночку — нужен напарник
Как устроена коробка передач на Газели
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая. Состоит из:
- двух алюминиевых картеров (соединены 10 болтами);
- первичного и вторичного валов (соединены с коленвалом и карданом);
- промежуточного вала с нарезанными зубьями 1-й передачи и заднего хода, напресованным шестереночным блоком и шестеренкой привода спидометра;
- инерционных синхронизаторов;
- подпружинных шариков фиксации передач;
- блокировки включения передач одновременно;
- демпферного устройства рычага;
Устройство коробки передач Газель позволяет вовремя реагировать на первые симптомы, чтобы предотвратить более тяжелые последствия.
Когда необходим ремонт коробки передач
Сигналом для срочного ремонта коробки передач Газели является:
- Невозможность переключить передачу или если это удается с трудом.
- При попытке включить передачу при езде, раздается громкий треск.
- Самостоятельное включение передачи (грозит опасностью ДТП).
- Любой посторонний шум, хруст, постукивание в КПП.
- Плановую диагностику КПП у Газели нужно проводить каждые 300 000 км пробега.
Основные неисправности коробки передач на автомобилях ГАЗ 3307
Многолетняя эксплуатация автомобилей Газель позволила составить перечень главных неисправностей коробки передач Газель и их возможных причин:
- Причиной гудящего шума при работе — разрушение изношенных деталей или ослабление крепящих болтов;
- Хруст в КПП — разрушение подшипников;
- Треск при переключении — износились кольца синхронизатора;
- Переключение с трудом скоростей — заедание в приводе КПП, износ шестренок, заусеницы и др. (нужно разбирать и смотреть);
- Самовыключение скоростей — перекос зубьев шестеренок, износ штоков и вилок, ослабление креплений КПП и ведомого вала;
- Маслопотеря — трещина в картерах, ослабление крепежа, износ прокладки, сальника и др.
Важно!Причинами некоторых неисправностей (шума, затрудненного переключения, самовыключения передач и др.) могут быть проблемы сцепления (неправильная регулировка, преждевременное отпущение педали и др.)
Необходимый инструмент для снятия и разборки коробки
Для ремонта понадобятся смотровая яма или эстакада, а также инструменты:
- набор ключей (на 10, 12, 13, 14, 17, 19);
- набор отвёрток;
- бородок;
- деревянные бруски;
- пассатижи (плоскогубцы);
- монтировка;
- съемники;
- молоток;
- надфиль, наждачная бумага;
- латунная подкладка или медный молоток;
- оправка для старых сальников.
- ёмкость для слива масла;
- ветошь;
- ШРУС-4, трансмиссионное масло, паста ГОИ.
Устройство системы МКПП
Коробка передач – многоступенчатый закрытый редуктор. Принцип основан на нахождении по очереди в зацеплении всех шестерен, оснащенных косыми зубьями, в результате чего происходят изменения частоты оборотов между валами.
Сцепление
Работа механизма МКПП осуществляется наряду со сцеплением. Это узел, разъединяющий мотор и трансмиссию. Благодаря ему, переключение скоростей (ступеней) осуществляется без необходимости выключения оборотов агрегата. Через коробку проходит большой крутящий момент, поэтому она оснащена блоком сцепления.
Шестерни, валы
Любая механическая КПП содержит оси валов, выступающие в качестве базы для шестерен. Корпус устройства именуется картером. Встречаются МКПП с двумя и тремя валами.
Ведущий вал имеет соединение со сцеплением, на поверхности находятся шлицы, способствующие перемещению диска. С данной оси происходит передача вращения на промежуточную ось.
Ведомый вал отличается особым положением, имеет соединение с ведущим элементом посредством подшипника. Принцип обеспечивает существование их независимого вращения.
Синхронизаторы
Современные коробки (кроме МКПП спортивных авто и машин с множеством передач) оснащены данными элементами, если бы их не было, появилась бы необходимость делать выжим вдвойне для выравнивания окружных скоростей шестерен и переключения ступеней.
Работает механизм таким образом: когда водитель переключает передачу, муфта подается к шестеренке.
Компоненты трансмиссии
В автомобиле «Газель» трансмиссия состоит из множества компонентов, о которых мы сейчас поговорим более детально.
- Сцепление состоит из ведомого диска, привода выключения, а также главного цилиндра, который выключает сцепление.
- Коробка передач — важный узел трансмиссии автомобиля, ведь при помощи нее машина может передвигаться. На сегодняшний день есть четыре варианта коробок передач, но об этом мы поговорим позже.
- Карданная передача — это механизм, задачей которого является передача крутящего момента между валами.
- Дифференциал — это специальное устройство, которое распределяет мощность, идущую от двигателя, к иным компонентам трансмиссии. В машину один дифференциал устанавливается в том случае, если она одноприводная. А вот в полноприводном авто их три — два межколесных и один межосевой.
- Приводной вал и полуоси сегодня устанавливаются на машины с передним, задним и полным приводом. Так как полуоси переносят большие нагрузки, они делаются из прочного сплава металлов.
В автомобиле «ГАЗель» трансмиссия состоит и из коробки передач, что говорилось выше. О ней мы упомянули косвенно, но сейчас поговорим более детально, ведь этот компонент заслуживает отдельного внимания.
Стиль вождения
На срок службы автомобиля ГАЗ-3302 (ГАЗель) существенно влияет и стиль вождения конкретного шофера. Если управлять машиной небрежно, то погубить ее можно гораздо быстрее, чем это сделали бы знаменитые «качественные» российские дороги. Из-за этого следует отнестись к подбору водителей в свою компанию с большой тщательностью, потому что их навыки и аккуратность обращения с техникой — это залог успеха любого бизнеса.
Берегите свой автомобиль! Не стоит забывать, что если обращаться с ГАЗелью небрежно, то она просто физически не сможет принести столько прибыли, сколько было бы в случае аккуратного вождения. Не нужно стараться заработать быстрых денег, не надо каждый раз перегружать автомобиль сверх меры.
Если ездить на ГАЗели аккуратно, заботиться о ней, то цифра в пятьсот тысяч километров не будет казаться чем-то нереальным. Тот, кто любит свою ГАЗель, знает, что она способна принести миллионы рублей прибыли.
