Мотоцикл BAJAJ Pulsar NS 150

Bajaj Pulsar 150NS Price in India

Base Model	Rs. 78,000
Top Model	Rs. 81,000

The Pulsar 150 NS is a more upmarket product than the current 150cc Pulsar. Hence, it will be safe t assume that it will command a significant premium over the current model. While the Bajaj Pulsar 150NS price in India will announced only at the time of its launch, there are chances that this bike will cost roughly INR 75,000. The Bajaj Pulsar 150AS has an ex-showroom price of roughly INR 78,000. At this price point, the 150NS will be a direct rival to the Suzuki Gixxer 155, Honda CB Hornet 160R and the updated Yamaha FZ-S.

The Bajaj Pulsar 150NS will become one of the highest value-for-money products in its category. It will have a modern engine, healthy power figures and a long list of features. Powering the bike will be a new-generation 149.5cc, single-cylinder, air cooled engine that will be shared with the AS150. This engine benefits from the manufacturer’s DTSi technology and will come mated to a smooth-shifting 5-Speed Manual Transmission. The engine boasts of a max. power of 17 PS @ 9,000 RPM and a peak torque of 13 Nm @ 7,500 RPM.

Also See- Avenger Street & Cruise | Bajaj V150 | Bajaj CT 100B | 2017 Bajaj 135LS

Bajaj Pulsar 150NS Design and Styling

The new 2015 Pulsar 150 NS looks pretty aggressive and bold. The 150NS has large cowls on the fuel tank which give it the sporty and masculine styling. The engine is black-painted. Combined with black alloy wheels, it gives 150NS the rugged styling that Pulsars are popular for. The front gets dual hydraulic telescopic suspension while the rear gets a mono-shock suspension for superior handling. The split seats have a large seating area for comfortable ride. The grab handles behind the pillion seat are horn shaped taking the masculine design bit more further. There are sharp rear and front turn indicators finished in sharp and clear styling. The rear mud-guard extents much behind the tail lamp and houses a reflector and license plate. The tail lamps are familiar split lamps that we see on new generation Pulsars.

The fuel lid also seems inspired by the Pulsar 200 NS with a similar Aluminum finish aircraft-type lid. The instrument cluster again reminds you of the 200 NS. The instrument panel sports a large analogue tachometer, a digital speedometer with fuel and temperature gauge. It also houses some warning lamps and trip meters, odo-meters build it. The handle bar is also sporty and has clip on-style handle bars. The drive chain is covered only from top. This gives it a more stylish visual appeal. The Aluminum-finished side foot-pegs and levers have a premium and sporty look.

Bajaj Pulsar 150 NS Specifications

Bajaj Pulsar 150NS Specifications
Engine	149.5 cc
Max. Power	17 PS @ 9,000 RPM
Peak Torque	13 Nm @ 7,500 RPM
Transmission	5-Speed Manual
Mileage	55 KMPL
Top Speed	121 KMPH
0-100 KMPH	15 Seconds
Front Suspension	Telescopic Forks
Rear Suspension	Gas-filled Monoshock
Brakes (Front)	240mm Disc
Brakes (Rear)	130mm Drum
Headlight	55 W
Battery	Maintenance Free
Wheels	Alloys

Engine, Transmission and Suspension– Powering the Pulsar 150NS is a 149.5cc, 4-valve single cylinder engine. This engine pushes out a maximum power of 17PS, which is the highest any motorcycle enjoys in its segment. To put things in perspective, the very competent Yamaha R15, which is a hugely capable track machine, too enjoys similar power figure. The torque, however, is bit on the lower side at 13Nm. The new bike offers a mileage of upto 55 kmpl. The true top speed is around 121 KMPH. The 0-100 KMPH figure could be roughly 15 seconds. The bike will have a fuel tank capacity of 12-litres. The bike will get traditional twin-telescopic forks at front and a monoshock rear suspension at the rear.

Also See – Upcoming Bajaj Pulsar Bikes 2016-2017

Bajaj Pulsar 150 Videos

New Bajaj Pulsar P150 Review | A Worthy Successor To The OG Pulsar 150? | BikeWale

• Dec 16, 2022
• 297
• 25

The new Bajaj Pulsar P150 takes a generational leap from the original Pulsar 150. While it will be sold alongside the old Pulsar initially, the P150 will eventually replace the OG Pulsar 150 in the near future. But, the important question is does the Pulsar P150 has what it takes to be a worthy successor to the Pulsar 150? Watch the video to find out.

The new Bajaj Pulsar P150 takes a generational leap from the original Pulsar 150. While it will be sold alongside the old Pulsar initially, the P150 will eventually replace the OG Pulsar 150 in the near future. But, the important question is does the Pulsar P150 has what it takes to be a worthy successor to the Pulsar 150? Watch the video to find out.

Bajaj Pulsar 150NS Launch Date

Pulsar 150NS Launch Date

August, 2017

Bajaj Auto Ltd. hasn’t been too vocal about the Bajaj Pulsar 150NS launch date in India. However, our reliable sources inform us that the 150cc Pulsar NS will be launched in India in by August 2017. The current Pulsar 150 has been the most popular 150cc bike in the country. The 150NS will be sold alongside the current model and will take the fight directly to fresher and more modern rivals. The 150NS will be the third 150cc Pulsar in India, where it will be positioned between the old P150 and the 150AS. In Latin American markets, the Pulsar 150NS is sold alongside the 150AS only.

Also See – Upcoming Pulsar bikes | Bajaj Dominar 400 | Pulsar 180 NS | Pulsar AS150

Bajaj Pulsar 150NS

Цена, 110 000

Модельный год 2017

Тип Мотоцикл

Класс Мотоцикл дорожный

Длина, мм 2105

Ширина, мм 1120

Высота, мм 800

Высота по седлу, мм –

Колесная база, мм 1363

Передняя подвеска Телескопическая вилка

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором

Передние тормоза Дисковые

Задние тормоза Барабанные

Снаряженная масса, кг 140

Тип двигателя Бензиновый карбюраторный

Количество тактов 4

Количество клапанов на цилиндр 4

Система охлаждения Жидкостная

Число цилиндров / расположение 1

Рабочий объем двигателя, см3 149.5

Мощность двигателя, л.с. / оборотах 16.8/9000

Крутящий момент, н·м / оборотах 13/7500

Вид топлива АИ-92

Объем топливного бака, л 12

Время разгона до 100 км/ч, сек 9.8

Максимальная скорость, км/ч 120

Количество передач 5

Главная передача Цепь

Расход топлива, л на 100 км –

Тип коробки передач Механическая

ABS Нет

Система запуска

Электростартер Размер шин 100/80 R17 – 100/90 R17

Мотоцикл Bajaj Pulsar 150 2014 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла Bajaj Pulsar 150 2014 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Bajaj Pulsar 150 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 149 cc / 9.1 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Bajaj Pulsar 150 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Bajaj, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Bajaj Pulsar 150 других годов выпуска и информацию о них

Ремонт и тюнинг

Малокубатурный «Баджадж» ломает стереотипы о том, что бюджетные азиатские байки рассыпаются на ходу сразу после того, как покинут дилерский салон. Ломаться этот недорогой выходец из Индии почему-то упрямо не желает, и при своевременном обслуживании он будет исправно бегать год за годом, наматывая на колёса километры. Некоторые владельцы даже вкладываются в тюнинг, подгоняя байк под себя.

Ремонт

Каких-то специфических или часто встречающихся поломок у мотоцикла Bajaj Pulsar нет. Но благодаря простой конструкции его можно без проблем ремонтировать своими силами. Никакого специального инструмента для этого не потребуется, хватит любого стандартного набора, который можно купить в ближайшем магазине автозапчастей.

Запчасти

Стоят они недорого, и найти их в наличии труда обычно не составляет. Некоторые элементы двигателя и трансмиссии подходят от байков KTM, но ценник на австрийские детали выше, чем на индийские.

Тюнинг

Чаще всего владельцы оснащают «Пульсар» ветровым стеклом, защитными клетками, слайдерами и другими мелочами. Ввиду бюджетности байка мало кто тратит на тюнинг крупные суммы, к тому же «Баджадж» и так хорош, без всяких улучшений.

Кто крайний?

Положа руку на сердце, с удовольствием констатирую — мотоцикл получился очень удачным. Возможно, свою роль сыграли предубеждения, связанные с экзотическим происхождением: сначала ждал подвоха, а потом лишь удивлялся, в основном — приятно. Своих денег мотоцикл однозначно стоит. Кстати, как вам ценник немногим более 3000 у.е., при том что конкуренты минимум вдвое дороже? Лично я, выбирая свой первый байк, занял бы очередь на покупку. Впрочем, постойте: впереди у нас еще тест-драйв версии Pulsar NS! Карбюратнорный байк выглядит попроще, зато и стоит подешевле. А как едет — скоро узнаем.

Источник AUTO.RIA.COM

Экспертиза

На мототехнике такого класса и ценовой категории не ждешь встречи с покрышками экстра-класса. А они-то в любом случае играют играют важную роль. Шины отвечают и за ездовой комфорт, и за точность управления, и, главное, — за безопасность. Но обычно их делают очень жесткими, чтобы хватало на два-три сезона и покупатель не нарекал на лишние расходы. Вот с этим мы категорически не согласны: такую технику, если она надежна, могут, например, взять на вооружение в мотошколу, где нужна повышенная износостойкость узлов и агрегатов…

Туда-то я и поехал за экспертным мнением о мотоцикле. Думал об этом с самого первого дня теста, но, признаться, сомневался в правильности своей затеи — засмеют, не признают… И снова ошибся. Впрочем, к моменту визита в мотошколу я уже и сам понимал, что если и будет критика, то не такая уж и жесткая. Но прием оказался даже более теплым, хотя и замечаний нам с мотоциклом пришлось выслушать немало. К слову, качество резины критиковали больше всего.

Мотоцикл BAJAJ Pulsar NS 150

Тип двигателя

SOHC 4 клапана воздушное охлаждение 2 свечи на цилиндр

Система зажигания

контролер ECU

Максимальная мощность

16,8 л/с при 9000 об/мин

Максимальный крутящий момент

13 Н.м при 7500 об/мин

Рабочий объем

149.5 см3

Система питания

Карбюратор

Воздушный фильтр

Бумажный

Система выпуска отработавших газов

Глушитель со встроенным нейтрализатором, Exaust TEC*

Коробка передач

5 ступеней

Соотношение мощности к массе

116.66 л.с. на тонну

Тип рамы

Стальная диагональная рама из штампованных элементов

Колесная база

1363 мм

Длина х высота х ширина

2105 х 1120 х 800 мм

Снаряженная масса

140 кг

Ёмкость топливного бака

12 л

Система зажигания

DC

Аккумулятор

12V 8AH VRLA

Передняя подвеска

Телескопическая вилка

Задняя подвеска

Моно-амортизатор Nitrox с настройками

Передний тормоз

Дисковый 240 мм, лепестковый диск

Задний тормоз

Барабанный 130 мм

Передняя шина

80/100-17 46P

Задняя шина

110/80-17 57P

0-60 км/час

3.61 с

0-100 км/час

9.83 с

Максимальная скорость

120 км/ч

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 150: цена, технические характеристики Баджадж Пульсар НС 150

Цена, 110 000

Модельный год 2017

Тип Мотоцикл

Класс Мотоцикл дорожный

Длина, мм 2105

Ширина, мм 1120

Высота, мм 800

Высота по седлу, мм –

Колесная база, мм 1363

Передняя подвеска Телескопическая вилка

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором

Передние тормоза Дисковые

Задние тормоза Барабанные

Снаряженная масса, кг 140

Тип двигателя Бензиновый карбюраторный

Количество тактов 4

Количество клапанов на цилиндр 4

Система охлаждения Жидкостная

Число цилиндров / расположение 1

Рабочий объем двигателя, см3 149.5

Мощность двигателя, л.с. / оборотах 16.8/9000

Крутящий момент, н·м / оборотах 13/7500

Вид топлива АИ-92

Объем топливного бака, л 12

Время разгона до 100 км/ч, сек 9.8

Максимальная скорость, км/ч 120

Количество передач 5

Главная передача Цепь

Расход топлива, л на 100 км –

Тип коробки передач Механическая

ABS Нет

Система запуска

Электростартер

Технические характеристики Bajaj Pulsar NS200

Для такого малыша технические характеристики у Bajaj Pulsar действительно выдающиеся. В мотоцикле нашли применение современные технологии, что и отличает его от орды китайских малокубатурников, построенных по одним и тем же лекалам, устаревшим ещё четверть века назад. В сочетании с адекватной ценой «Пульсар» вообще выглядит одной из лучших моделей в своём классе.

Двигатель

Он имеет много общего с силовыми агрегатами, устанавливаемыми на мотоциклы KTM. 4 клапана на цилиндр, объем 199 см3, жидкостное охлаждение, три свечи — это вам не очередной китайский моторчик, скопированный с древнего «японца» 30-летней давности. Двигатель Bajaj Pulsar 200 развивает максимальную мощность в 23,5 лошадиных сил и крутящий момент в 18,3 Нм, разгоняя байк до 135 км/ч. Единственное, что выбивается из общей картины — карбюратор. Индусы всё-таки сэкономили и решили не ставить инжектор, но и без него «Пульсар» очень неплох. Зато модель оснастили нормальным масляным фильтром вместо китайской «сетки», и штатными дугами безопасности, защищающими мотор от повреждения в случае падения. С 0 до 100 км/ч Pulsar разгоняется менее, чем за 10 секунд.

Трансмиссия

Всего передач 6, как в любом другом современном мотоцикле. Передаточные числа короткие, так что щёлкать КПП придётся часто, но это плата за достойную разгонную динамику. Как показывает практика, «Пульсар» в городском потоке чувствует себя не менее уверенно, чем большие байки, а сквозь дорожные пробки просачивается даже лучше, чем большинство из них.

Ходовая часть и тормоза

Диагональная стальная рама обладает высоким запасом прочности. Спереди установлена стандартная вилка-телескоп, сзади — моноамортизатор производства Nitrox с регулировкой жёсткости. На обоих колёсах стоят лепестковые тормозные диски (280мм спереди и 230мм сзади) с суппортами Bybre. Учитывая скромную массу мотоцикла Pulsar, эффективности его тормозной системе хватает за глаза.

Электроника

Наивно было бы ожидать от бюджетного мотоцикла каких-либо вспомогательных электронных систем. Тут их нет, вся электроника привычна любому мотоциклисту, хотя бы раз ковырявшемуся с проводами своего стального коня. Упоминания заслуживает разве что головная фара — свет она даёт неплохой. Направленный световой пучок уверенно рассеивает темноту и обеспечивает достойный обзор на ночных дорогах.

Вес и габариты

Сухая масса Bajaj Pulsar 200NS достигает 145 кг. Этот показатель можно назвать средним по меркам класса, но мощный двигатель нивелирует слегка избыточный вес. Субъективно мотоцикл тяжёлым не кажется, а на ходу его масса и вовсе не ощущается. И он отличается скромными размерами — высота, длина и ширина составляют 198, 108 и 70 сантиметров соответственно.

Управляемость

Благодаря продуманной до мелочей конструкции и умеренным массогабаритным характеристикам «Пульсар» управляется сказочно легко. Многие опытные байкеры, привыкшие свысока посматривать на малокубатурники, после поездки на нём признают, что у этого индийского мотоцикла есть свой характер, и великолепная управляемость вкупе с хорошей динамикой является его главным достоинством.

Расход топлива

Зависит он от условий езды. В городе или на трассе, если из байка выжимать всё, на что он способен, расход бензина может дойти и до 4 литров на 100 км, но при спокойной езде он не превысит 2,5-3 литров. Учитывая объём бензобака в 12 литров, этого вполне достаточно для городского мотоцикла. Если бы компания Bajaj расщедрилась на инжектор вместо карбюратора, расход мог бы быть ещё меньше. Производитель рекомендует заливать АИ-92 или АИ-95.

Плюсы и минусы

«Баджадж Пульсар 200» — отлично сбалансированный байк. Он относится к бюджетному сегменту, но достоинств у него куда больше, чем недостатков, и за умеренную цену покупатели получают достойный лёгкий мотоцикл.

Преимущества

• Сочетание цены и качества. При умеренной стоимости «Баджадж» на две головы превосходит подавляющее большинство китайских конкурентов.
• Технологичность. Мотор, схожий с таковым у KTM Дюк 200, 6-ступенчатая трансмиссия, цепкие тормоза и бодрая динамика позволяют владельцу «Баджаджа» уверенно чувствовать себя на дороге.
• Надёжность. Модель лишена «детских болячек», и, по отзывам, поломки у неё редки.
• Невысокая стоимость содержания. Запчасти, тюнинг и расходные материалы стоят недорого.
• Высокая максимальная скорость. Bajaj Pulsar действительно способен развить заявленную производителем максимальную скорость в 135 км/ч.

Недостатки

• Короткие передачи. Переключать их в режиме городской езды придётся часто.
• Слабое сцепление. Оно очень требовательно к маслу и соблюдению моментов затяжки, что нужно всегда помнить при обслуживании байка.
• Проблема с коммутатором. На ранних экземплярах он иногда выходил из строя, но этот недостаток уже давно устранили.

Bajaj Pulsar 150 Review

The old workhorse has had a new breath of life, courtesy a BS-lV update. We find out what it is like

What is it?

The upgraded Pulsar 150. Upgraded, because it needed to meet the new-for-2017 BS-lV emission norms. There is nothing cosmetically different about it other than a blanked-out headlamp switch and a new set of graphics. If you look closely you’ll see rim tapes as well. Other than this, there isn’t anything that will differentiate it from any older Pulsar model.

How does it ride?

The same as any Pulsar 150 – quick off the line, and a strong mid-range leading up to a top end that is slightly out of puff. Considering the competition though, the 15bhp/12Nm figures are quite impressive. However, this advantage feels like it might only be on paper and not in the real world. Nevertheless, for the target market, it is a nippy product that will help slice through traffic. Handling over the years has improved, and the ride/handling balance is one that errs on the side of city manoeuvrability. Out on the highway, crosswinds tend to upset the Pulsar rather easily. Special mention needs to be made of the front brake – it is a grippy, progressive one with gobs of feel. The tyres are Eurogrips that help contribute to its fuel efficiency, but we’d have preferred to have a little more grip under braking, considering the power of that front disc. 

The seating position is a rather strange one, and the larger you are, the more uncomfortable it becomes. The seat is also a little too soft to be comfortable over long rides. Build quality is great, though, with the paint being especially good-looking, and the carbon-fibre finish around the clocks giving a neat touch of sportiness. It gets the standard set of features for the class – an analog tachometer with digital speedo, odometer and twin trip meters. In an age where everyone seems to be going all-digital, the analog tacho is a pleasant retention for those of us who are old school. 

Anything else I should know?

It is the same bang-for-your-buck Pulsar that we’ve had all these years, and it hasn’t changed. It feels like one of the older-generation 150s with its vibrations and styling cues, but the poke off the line is enough to satisfy those who have been riding the new generation of 150s as well, which is commendable.

Why should I buy one?

Because you want maximum bang for your buck. The Pulsar is a cheap and cheerful alternative for those who want performance on a budget. The spares pricing has always been one of the strong points of the Pulsar range, and the 150 is no exception – this is one easy-to-maintain motorcycle.

Where does it fit in?

The Pulsar 150’s (₹ 77,000) direct rival is the Honda CB Unicorn 150 (₹ 76000), but one can throw the TVS Apache RTR 160 (₹ 77000) and the Yamaha SZ-RR (₹ 72000) into the mix as well. 

Photos by Kapil Angane

Gear check

1. Nuvo ‘Foul Plugs’ helmet Not on sale for a while now, this helmet meets ECER22-05 ratings and has a double-D ring strap all at a very affordable price. Not to mention a very neat little cartoon story as well. Price: (approx) ₹ 6000

2. Scorpion Hat Trick Mesh/Textile jacket Although not on sale for a while now, the Hat Trick is a jacket that is protective yet allows decent airflow. The fleece liner keeps you warm enough, and the waterproof liner makes it truly impermeable, even in a Mumbai monsoon. Drying it out takes a while, though. Price: ₹ 15600 (Scorpion Phalanx) 

3. Royal Enfield Spiti riding gloves Made for comfortable touring, these short-cuff gloves offer a lot of comfort right from the first ride. Price: ₹ 3200

4. Joe Rocket Phoenix 2.0 pants Mesh is a wonderful thing in our heat, and the Joe Rocket Phoenix mesh pants manage an ideal combination of protection via the removable armour and airflow. Price: ₹ 9600 (Phoenix Ion)

5. Royal Enfield long riding boots With a little inspiration from both off-road boots and touring boots, the RE long riding boots are comfortable and yet protective. Price: ₹ 11,000

Full Review

Bajaj Boxer 150

Это один из самых сбалансированных и удобных мотоциклов, производимых компанией. Мотоцикл Bajaj Boxer 150 — прекрасный пример того, как можно сделать достаточно мощное транспортное средство, но при этом сохранить вменяемую топливную эффективность. Этот «зверь» по-настоящему хорош как при поездках на небольшие дистанции по городским дорогам, так и для путешествий на природе. В мотоцикле используется технология ExhausTEC, расширяющая диапазон крутящего момента мотоцикла на высоких оборотах. Грамотно откалиброванная коробка передач вкупе с резонатором позволили инженерам добиться впечатляющей производительности и экономичности. Конструкторы Bajaj решили не экономить и встроили в мотоцикл запатентованную технологию подвески «пружина в пружине». Именно благодаря этой продуманной конструкции вы не ощутите ни единой кочки даже на самой ухабистой дороге.

Boxer и визуально очень хорош. В дизайне применяются классические формы, слегка отдающие ретростилем. Но дизайн — это не только внешнее оформление, но и правильная конструкция, которая позволит мотоциклу увезти гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Boxer 150 — это пример той самой скромности с огромным потенциалом, скрытым за ней.

Технические характеристики

Одноцилиндровый движок развивает вполне адекватные по современным мерках 23,5 л. с. мощности.

Небольшие доработки позволили улучшить тягу на нижних диапазонах. В остальном это обычный 4-тактный двигатель на 1 цилиндр.

• Рабочий объём — 199,5 см3.
• Мощность — 24 л.с.
• Количество клапанов — .
• Охлаждение — жидкостное.
• Подача топлива — карбюратор (33 мм).
• Зажигание — транзисторное.
• Пуск — электростартер.
• Объём бака — 12 л.

Трансмиссия и сцепление

Главная передача – классическая цепь.

Байк имеет 6 ступенчатую КПП.

• Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.
• Основной привод — цепь.

Тормоза

Передние: тормоза:

• количество дисков — ;
• диаметр — 280 мм;
• поддержка — 2-поршневая.

Задние тормоза

• количество дисков — ;
• диаметр — 230 мм;
• поддержка — 1-поршневая.

Для линейки NS опций не предлагается.

Заключение

Пользователи отмечают, что Bajaj Pulsar NS200 — своего рода уникум. Несмотря на малый объём двигателя, менять его на что-то более мощное желания не возникает. Малый расход, возможность доехать из точки а в точку б, довольно низкая цена на новый байк, неубиваемость — всё это несомненно плюсы. А если учесть что наполовину это КТМ, только с другой лейбой — конкурентов у модели практически нет.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: ИндияНейкед