Замена масла в двигателе: по моточасам или по пробегу
Начнем с того, что пробег является достаточно условным показателем. Другими словами, на срок службы масла большое влияние оказывает:
- режим эксплуатации транспортного средства;
- само качество смазочной жидкости;
Получается, ресурс смазки напрямую зависит не только от пробега, но и от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а также какое масло залито в ДВС. Данные особенности в совокупности определяют интенсивность старения смазки.
Итак, сразу отметим, менять масло только по пробегу будет неправильно. Дело в том, что каждый автомобиль эксплуатируется индивидуально. Одна машина может постоянно ездить исключительно по трассе, двигатель часто раскручивается до высоких и максимальных оборотов, тогда как другой автомобиль постоянно движется по городу с малой скоростью, простаивает в пробках, мотор часто и долго работает на холостом ходу и т.д.
Если в первом случае все более-менее понятно, то второй нужно рассмотреть отдельно
Обратите внимание, хотя пробег может быть небольшим, если посчитать моточасы, которые двигатель отработал на залитой смазке в рамках езды по городу, получается, что такое масло все равно «сработалось»
Если иначе, одинаковый показатель пробега по трассе и в городе при пересчете на моточасы может отличаться в 3-4 раза. В цифрах это выглядит так, что если менять масло каждые 15 тыс. км., в условиях трассы смазка отработает не больше 250 моточасов. При этом 15 тыс. км. пробега в городе равняется отметке около 650-700 моточасов.
К этому следует добавить, что современные двигатели достаточно «горячие», то есть термостат открывается при высокой температуре, часто возникают проблемы с вентиляцией картера, двигатель при простое в пробке плохо охлаждается. Все это также сильно ускоряет процессы старения моторного масла.
При езде по трассе тоже не все так просто. Дело в том, что нагрузка на двигатель может заметно отличаться. Если водитель ездит со скоростью 110-120 км/ч, тогда нагрузка на силовой агрегат средняя или даже ниже, ДВС хорошо охлаждается, вентиляция картера при такой езде работает полноценно. В таких условиях нагрузки на масло небольшие.
Однако если крутить мотор до высоких оборотов, ездить со скоростью 160-180 км/ч и выше, тогда нагрузки на масло также увеличиваются. Если мотор небольшой по рабочему объему, для движения на высоких скоростях его приходится сильно раскручивать. В результате температура внутри силового агрегата растет, часть газов прорывается из камеры сгорания в картер и т.д. Все это сокращает срок службы смазочной жидкости.
Как показывает практика, по моточасам средний интервал для замены масла составляет 200-400 ч. с учетом различных режимов эксплуатации, кроме постоянной езды на высоких оборотах с большой скоростью, когда от мотора требуется максимум мощности. При пересчете на километры, когда средняя скорость составляет до 30 км/ч (городской режим), тогда 400 часов это и есть 8-9 или максимум 10 тыс. км.
Если же постоянная средняя скорость составляет около 80 км/ч, тогда 400 моточасов приравниваются к отметке чуть более 30 тыс. км. Однако таких «идеальных» условий зачастую создать не удается, так что менять масло даже в этом случае оптимально намного раньше.
Не стоит забывать о качестве топлива, упомянутых выше проблемах с вентиляцией картерных газов, а также о качестве самой смазки. Только своевременная замена масла с учетом перечисленных выше нюансов позволит поддерживать двигатель в чистоте, избежать закоксовки, залегания поршневых колец и т.д.
Масло и его ресурс
А вот теперь самое интересное – ВАМ никто не скажет у дилера, что определенные смазки нужно менять через определенное количество часов, даже если пробег у вас маленький, даже очень маленький.
ПОЧЕМУ? Да потому что теряются защитные свойства, то есть будет идти достаточно большой износ двигателя
Сейчас условно существует всего три типа:
- Это минералка. Кстати сейчас у нас в стране почти исчезла, ее стоит заменить максимум через 150 моточасов (МЧ). Она через такой пробег начинает еще и подгорать забивая ваш силовой агрегат
- Полусинтетика. Стоит поменять ее через 250МЧ
- Синтетика. Вот тут самый большой разбег, бывают дешевые варианты (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – замена 250МЧ. Есть более продвинутые (улучшенные кряковые) составы (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) – здесь замена 300МЧ. Лучшие очищенные составы (ПАО допуски, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) – 350МЧ. Таким образом, в этом классе смазок разбег от 250 до 350 моточасов. Есть еще одни, но они очень дорогие это ЭСТЕРЫ, ценник выше обычной синтетики в 3 — 4 раза, ее просто не выгодно лить.
Превышать эти пороги не рекомендуется. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ – свойства смазывающих составов заканчиваются, и если вы превысите часы, это будет ПРЯМОЙ износ двигателя. Очень долго он не проработает, дай бог гарантийный срок.
Маркетинговая составляющая
Маркетинговая составляющая
У новых авто, замену масла нам диктует производитель, да и этот процесс чудесным образом совпадает с очередным ТО. То есть мы уже как-то привыкаем отдавать кучу денег приезжая к дилеру через 15000 нам что-то подкрутят что-то посмотрят, вот вам и 6000 – 10000 рублей! ДОРОГО, да конечно ДОРОГО! Поэтому сейчас водители смотрят на межсервисный интервал и чем он больше, считается что лучше. Про Европу я уже сказал — что там не редко бывает и по 20 – 25000 километров, потому как цены на работы у них еще выше.
НО ПРАВИЛЬНО ЛИ ЭТО? Конечно же — НЕТ. Причем сейчас многие автовладельцы живут в больших городах с кучей пробок и молотящими двигателями в них, также стоит прибавить автозапуски с утра или выставленные на таймер (включаются по времени или по температуре окружающего воздуха).
И вот тут нужно понимать, что замена должна происходить не по километражу, А ПО МОТОЧАСАМ! И поверьте — это намного сокращает интервал замены по километрам, примерно в два раза (но про это чуть позже).
Для начала давайте разберемся, какие функции выполняет масло в двигателе.
Основной смысл моторного масла заключается в создании им чрезвычайно тонкой амортизирующей пленки для отделения металлических компонентов и предотвращения их контакта, когда детали вращаются друг относительно друга.
Толщина масляной пленки имеет свое оптимальное значение. Если она становится очень тонкой, трение возрастает, поверхности приходят в контакт. Если же пленка слишком толстая, то тут возникают большие потери на трение, износа конечно нет, но происходит уменьшение КПД, за счет того, что двигателю сложнее перемешать толстую пленку.
Внутри камеры сгорания масляная пленка действует как герметик, чтобы закрыть зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра. Это самое движение создает очень ощутимое тепло.
Поэтому вторая задача масла – унести тепло и охладить металлические детали.
Также оно должно очищать двигатель и переносить пыль, грязь, побочные продукты горения (сажа и кислота) и остатки отработанного масла до фильтра. Кроме того, масло должно нейтрализовать кислоты, предохранять металл от коррозии и удерживать пенообразующие компоненты в качестве вихревых частей, вбивая в них воздух.
В общем, основные функции моторного масла, это:
1. Защита двигателя.
2. Защита его деталей от износа.
3. Предупреждение коррозии.
4. Защита от перегрева.
5. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения.
6. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива.
Во время эксплуатации двигателя масло постепенно приходит в негодность, загрязняется и теряет свои свойства.
Физические свойства масло отчасти теряет из-за нагрузок во время эксплуатации: перепады температур, растяжения и сжатия.
Кроме того в масло попадают инородные частицы (песок, пыль, грязь), которые могут навредить стенкам цилиндров, плюс постепенно образуется нагар. Повышается концентрация сажи и других несгоревших и частично сгоревших составляющих топлива, которые способствуют ускоренному образованию отложений.
Помимо загрязнения имеется другой фактор, снижающий общую эффективность масла. Речь идет о деградации масла
.
Деградация проявляется тремя различными способами. В моторном масле появляются продукты окисления, серные вещества или продукты нитрации. Также масло “насыщается” выхлопными газами.
Вы, конечно, можете менять масло согласно регламенту, установленному официальным дилером (для Land Rover это обычно 12 000 км), вы даже можете устраивать перепробеги, но в таком случае довольно скоро у вас начнутся проблемы в первую очередь с ЕГР, с турбиной, а затем и с двигателем.
Вот почему сервисный интервал имеет огромное значение для предотвращения загрязнения или деградации масла.
А теперь самое интересное. Почему менять надо чаще, чем регламент официалов.
Давайте посмотрим не на пробег, а на с
сколько моточасов
рассчитана работа того или иного масла:
Минералка
(которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов
, край — 200 моточасов
Дешевая синтетика
— замена 200 моточасов
, край — 250 моточасов
Топовая синтетика
— замена 250 моточасов
, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО
— замена 300
моточасов, край — 350 моточасов
Что такое моточас?
Моточас
— это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на холостом ходу это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.
Как определить кол-во моточасов?
Если у вас установлен бортовой компьютер, что то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.
P=S*M
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.
Например 30 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?
Теперь смотрим, что у вас залито и считаем:
Допустим, у вас хорошая синтетика. Менять масло надо через 250 моточасов.
250 мото/ч * 30 км/ч= 7500 км
Вот ваш интервал, после которого ездить со старым маслом становится опасно и вредно для двигателя. (А ваша средняя скорость может быть и меньше 30 км/ч, если вы передвигаетесь в основном по городу)
Как видите, увеличивать длительность периодов между заменой масла не только совершенно неэффективно в плане экономии, но и чревато серьезным ущербом для двигателя.
Интервал замены масла: Как часто нужно проводить замену масла
Существует большое количество мнений и версий об интервалах замены масла. В этом достаточно убедиться если написать в каком-нибудь поисковике в интернете запрос «Как часто нужно менять масло?». В ответ на запрос вы получите массу ссылок на различные сайты и форумы, где вы окончательно запутаетесь, так как увидите много противоречивых и совершенно противоположных мнений.
Так как в итоге нужно часто менять моторное масло? Во-первых, советуем вам не слушать никого, кроме своего автопроизводителя, который в руководстве к автомобилю указывает интервал замены масла в двигателе. Также подобная информация находится в сервисной книжке, где обычно указывается регламент работ по ТО по времени и по пробегу авто.
Правда обращаем ваше внимание, что информация в сервисной книжке не учитывает ваш индивидуальный стиль вождения и условия эксплуатации машины. Ведь ваш стиль вождения и условия эксплуатации напрямую влияют на износ масла в двигателе
Поэтому при определенных условиях интервал замены масла может быть гораздо меньше, чем рекомендован производителем.
Также имейте ввиду, что рекомендованный интервал замены моторного масла общий для всех водителей, проживающих в любой стране, в любом регионе и населенном пункте. То есть, интервал замены масла рекомендован как для владельцев автомобилей, проживающих в Европе, так и для владельцев, проживающих в России.
Но так как качество топлива в нашей стране намного ниже европейского, что в свою очередь влияет на долговечность масла в моторе, то интервал замены моторного масла в двигателе в нашей стране должен быть ниже, чем для автомобиля эксплуатируемого по дорогам Европы.
Здесь, конечно, все зависит от того, где в России вы используете автомобиль. Например, согласно статистике, качество топлива лучше на АЗС, которые находятся в таких городах, как Москва, Краснодар, Санкт-Петербург, Казань и другие. Поэтому в этих городах топливо не сильно хуже европейского качества, что в свою очередь не существенно влияет на моторное масло.
Но к сожалению, в этих городах очень плотный трафик движения. В итоге автолюбители в этих городах эксплуатируют автомобили в не очень полезном режиме старт-стоп. Так что даже в этих городах интервал замены масла лучше уменьшить и не следовать графику автопроизводителя. Но если речь идет об эксплуатации машины в российской глубинке, то интервал замены масла в связи с низким качеством топлива лучше сократить минимум в 2 раза.
А как часто менять масло владельцам, которые не проезжают такой километраж за год? В этом случае нужно послушать рекомендацию автозавода и менять масло не реже 1 раза в год.
Также каждый водитель должен составить свой индивидуальный план замены моторного масла. Например, если часто ездите на короткие расстояния и часто заводите машину в холодных условиях, то советуем менять масло намного чаще чем рекомендует автопроизводитель.
Меняя часто масло, вы осуществляете дополнительную защиту вашему двигателю. Также многих интересует какое масло покупать: дешевое или дорогое от известного бренда? Это, конечно, каждый должен решить сам. Но тем не менее мы не советуем зацикливаться на каком-то дорогом моторном масле, если, конечно, вы не владелец мощного суперкара.
Дело в том, что недавно было установлено, что дешевые моторные масла ничем не хуже своих более дорогих аналогов. Поэтому вам необязательно приобретать дорогостоящее масло известного раскрученного на весь мир бренда. Помните, что вполне можно обойтись и недорогим маслом.
Главное это, конечно, знать у кого брать, поскольку в нашей стране в автомагазинах часто попадается поддельное масло. Причем что самое интересное чаще всего на прилавках автомагазинов попадается подделка именно дорогих брендов масла. Поэтому приобретая более дешевое масло, вы уменьшаете риск нарваться на подделку.
Сколько стоит замена моторного масла?
Где сменить масло в двигателе или сделать это самостоятельно? Этот вопрос волнует многих автолюбителей. Ответ, конечно, зависит от того сколько денег вы готовы потратить на эту процедуру и знакомы ли с процессом замены масла.
Если ваша машина находится еще на заводской гарантии, то мы не рекомендуем вам самостоятельно менять масло, поскольку это может привести к потере гарантии. Но это не означает, что вы должны покупать масло у дилера, переплачивая огромные деньги. Согласно действующему законодательству, вы вправе приехать в официальный технический центр с маслом и фильтром приобретенные на стороне. Так вы сможете сэкономить немаленькие деньги.
Сколько же стоит заменить моторное масло в машине? Здесь, конечно, все зависит от вашей марки, модели автомобили и от объема масла. Также стоимость замены масла зависит от стоимости норма/часа в техническом центре.
Конечно, дешевле всего поменять масло самостоятельно. Но опять же если машина находится на гарантии есть риск пролететь с гарантией. Хотя это спорно, поскольку в случае выявления заводского брака представитель автозавода должен будет доказать, что самостоятельная замена масла привела к выходу из строя определенной детали.
Тем не менее не стоит забывать о том, что мы живем в России где законы не всегда хорошо работают. Поэтому не советуем вам менять масло самому пока не закончится заводская гарантия.
Результаты экспериментов с маслами
Ведущими специалистами популярных автомобильных изданий проводились полугодовые эксперименты с использованием нескольких типов моторных масел. Работа двигателей внутреннего сгорания осуществлялась на холостых оборотах в течение 120 часов. Таким образом имитировался пробег в городских условиях до момента замены масла.
В результате эксперимента было установлено, что к окончанию срока эксплуатации масла, его плотность была значительно ниже, чем при использовании машины в смешанном режиме либо при движении только по трассе. Это объясняется тем, что при работе двигателя при небольших оборотах в картер прорываются в значительном количестве пары бензина, которые являются отличным растворителем.
В значительной степени изменилась и кислотность масла. Уменьшение щелочного числа – это неизбежный процесс, который происходит даже при эксплуатации двигателя без нагрузки, но при небольших оборотах внутрь картера прорывается некоторое количество выхлопных газов, которые значительно ускоряют патологический процесс.
В результате проведения эксперимента удалось также выявить скопление большого количества продуктов износа. Такая езда влияет на старение моторного масла, и его нужно менять значительно чаще, чем при движении по трассе.
Зачем нужен увеличенный интервал замены?
Такое решение автопрома продиктовано стремлением снизить эксплуатационные расходы хозяина машины. На этой странице www.vsesto.by/remont_avtomobiley/zamena_masla_remney/ вы можете найти СТО, выполняющие замену масла в Минске. Прозвонив автосервисы, можно понять затраты на эти работы и оценить, сколько можно сэкономить, увеличив интервал.
Но действительно ли техническое обслуживание может подешеветь? На практике обнаружились неожиданные сложности. Увеличенный интервал равен всего лишь 15000 км, а не 20000-30000, как хотелось бы ожидать. Можно, конечно, отъездить 15000 км, но для этого эксплуатационные условия должны быть просто идеальными. Это говорят сами автопроизводители. Какие там бездорожья, грязь, ямы и пыльные проселки – не рекомендуется даже ездить на маленькие расстояния с частыми остановками. Между прочим, именно этот стиль езды присущ для городов и поселков, где люди буквально за хлебом привыкли ездить в магазин.
Если говорить честно, то удлиненный интервал замены масла нам совершенно неприемлем. Наоборот – частые остановки и кратковременные поездки требуют сокращения интервала, так как это уже тяжелые эксплуатационные условия. А что это, кстати, вообще такое?
Замена с использованием специального оборудования
Если водитель обращается к сервисному центру то, скорее всего там будет иметься специальное оборудование, которое во многом упрощает весь процесс. Оно представляется собой колбу с воронкой. Для его использования тех центр непременно должен иметь подъёмный механизм. Для начала автомобиль загоняется на подъёмник, поднимается до того уровня чтобы было возможным подставить данный аппарат под него.
Воронка располагается под поддоном и после того как крышка удаляется, струя попадает в специальную воронку а после попадает внутрь колбы. С помощью специальных шлангов, присутствующих в конструкции, мастера удаляют масло из колбы.
Факторы срока службы масла
Считается, что срок работы смазки зависит от следующих факторов:
- Общее состояние мотора.
- Эффективность действия фильтров.
- Основа масла.
- Качество топлива.
- Режимы работы.
- Сезонность использования.
На некоторые факторы влияет и сам водитель, подбирая фильтры, масла, контролируя работу двигателя и быстро устраняя неисправности, но другие особенности не подлежат изменению, и их требуется учитывать дополнительно. Дальнейший анализ дает возможность выяснить, в каких условиях работает автомобиль.
Периодичность замены масла в двигателе зависит от условий его работы. Если автомобиль ездит в тяжелых условиях, то периодичность замены становится намного чаще.
Тяжелыми условиями считаются определенные режимы функционирования. К ним относится такой режим, если машина стоит, после этого автомобиль эксплуатируется, но затем снова не работает. Такой режим особенно снижает срок службы в зимнее время. В полости двигателя со временем скапливается конденсат, масло окисляется, происходят химические процессы.
На двигателях, которые работают каждый день и прогреваются до нормальной температуры, конденсат практически не образуется. При этом короткие, хотя и постоянные поездки, при которых мотор не достигает рабочих параметров, также не дают возможность предотвратить возникновение некоторого количества конденсата.
Движение в городских условиях на небольших скоростях, частые торможения и разгоны, пробки. Эти условия являются тяжелыми для двигателя, так как значительные нагрузки на мотор появляются именно при трогании с места. На небольших оборотах давление масла недостаточное, повышается его нагрев, возникает закоксовка мотора и т. д.
При простоях на светофорах и в пробках двигатель функционирует на холостых оборотах, которые также можно считать тяжелыми условиями, так как мотор хуже охлаждается, функционирует на обедненной топливной смеси, масло имеет невысокое давление.
Низкокачественное топливо также оказывает большое влияние на параметры масла. Продукты сгорания оседают в масле, снижая его полезные характеристики
Важно знать, что советы по периодичности замены в заводских руководствах указываются для топлива, соответствующего по всем параметрам европейским стандартам. В нашей стране и странах СНГ найти такое топливо практически невозможно.
Частая перегрузка на мотор, движение на большой скорости на повышенных оборотах, перевоза тяжелых грузов, буксировка прицепа и т
д.
При таких режимах мотор нужно держать на высоких оборотах, чтобы выжать из него достаточную мощность. В таком случае масло будет быстро окисляться и снижать свои характеристики. Езда по холмистой и горной местности с частыми спусками и подъемами также можно отнести к тяжелому режиму. На уклоне в гору водитель загружает двигатель, на спуске пользуется торможением двигателем.
Движение по грунтовым сельским дорогам, в условиях высокой запыленности воздуха масло быстро накапливает загрязнения из воздушной среды, срок его работы значительно уменьшается.
Условия движения на автомобиле в нашей стране очень далеки от идеальных, их также можно считать экстремальными или тяжелыми. Поэтому необходимо отдельно определять периодичность замены смазки, учитывая рассмотренные выше особенности.
Сроки замены в зависимости от назначения автомобиля
Автомобиль используется для поездок по пересеченной местности (поездки на дачу и т. д.). При такой эксплуатации в течение 1,5-2 тыс. км в год масло необходимо менять один раз в год даже при незначительном увеличении указанного пробега
Автомобиль используется для городских поездок по выходным. При такой эксплуатации в течение 15 тыс. км в год можно рассчитывать на расстояние в 12-15 тысяч км до следующей замены масла, поскольку такие условия эксплуатации можно назвать почти идеальными
Автомобиль используется в рабочих целях. При этом подразумеваются поездки по городу и светофорным пробкам, когда средняя скорость составляет 20-30 км/час и из-за этого приходиться много времени проводить за рулем. Для сравнения, за это время на трассе можно преодолеть в два-три раза больше километров. Именно поэтому в данном случае лучше ориентироваться по моточасам, чтобы продлить жизнь двигателю
Как вариант, еще можно обращать внимание на количество расходуемого топлива. Например, можно взять за правило менять моторное масло через каждые 1000 литров израсходованного топлива.
Когда менять масло в городских условиях
Период замены масла при частых поездках по городу значительно отличается от регламента замены при загородных поездках. Интенсивное передвижение в тесном мегаполисе со светофорными пробками является одной из причин быстрого ухудшения качества масла раньше времени. В таких условиях происходит перегрев двигателя и самой моторной жидкости, механизмы подвергаются высокой нагрузке и чрезмерному износу. В конце концов, в масло накапливает в себе продукты износа и утрачивает способность охлаждать и защищать детали двигателя.
Если следовать рекомендациям производителя, тогда менять масло в городе надо через 500 часов, что соответствует 15 тыс. км.
Когда менять масло в загородных условиях
В загородных условиях нагрузка на двигатель существенно ниже благодаря тому, что нет необходимости совершать резкие старты и торможения, перегазовки и делать резкие движения рулем
Также важно отметить, что из-за более высокой загородной скорости период замены в моточасах в данном случае будет в два раза меньше, чем в городе. Поэтому если исходить из заводских рекомендаций и ориентироваться по часам, то в загородных условиях срок годности масла составляет 250 часов или 15 тыс
км.
От чего зависит периодичность замены масла
Все производители транспортных средств в инструкции подробно указывают, как часто надо менять масло в двигателе. Однако эти данные часто не соответствуют действительности. Как правило, в документах показан километраж, который варьируется в пределах 10–15 тыс. км, все зависит от марки машины. В реальной жизни на показатели влияет большое количество различных факторов:
- Вид топлива и его качество (бензин, газ, дизель).
- Рабочий объем силового агрегата.
- Вид применяемой смазки.
- Марка используемого масла (полусинтетическая, синтетическая, минеральная).
- Структура смазки в двигателе.
- Суммарный пробег.
- Метод замены.
- Качество применяемого масла.
- Условия эксплуатирования автомобиля.
- Отсутствие неисправностей в машине.
В данном списке нет рекомендаций производителя, потому что для него менять масло через определенные периоды – всего лишь рекламный ход.
Объем и тип двигателя.
Мощный двигатель может без проблем выдержать большие нагрузки и непростой режим работы. При этом смазка не становится хуже и не возникает вопрос о том, как часто надо менять масло в двигателе автомобиля. Машина, у которой мощный мотор, может двигаться со скоростью 120 км/ч, не испытывая значительных перегрузок.
Автомобили с небольшим расходом топлива оснащаются трансмиссией, у которой малое передаточное число, позволяющее ездить с незначительной скоростью и оборотами силового агрегата. Однако в тяжелых ситуациях двигатели малолитражек получают более сильную нагрузку, чем мощные моторы. При увеличении нагрузки поршневая система сильнее греется и происходит увеличение количества газов в картере, а это ведет к повышению температуры моторного масла.
Наибольшие трудности испытывают малолитражки, у которых форсированный двигатель объемом 1,2 л. К этому нагрузку добавляет еще и турбокомпрессор.
Режим работы.
Периодичность, с которой следует менять смазку, зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. Не вдаваясь в тонкости процесса, выделим два режима: в городе и за городом. Дело в том, что когда машина едет по мегаполису, то нагрузка на двигатель увеличивается, хотя пробег выходит незначительный. Такая ситуация возникает из-за простаивания на светофорах и в пробках с включенным силовым агрегатом, который не успевает достаточно охладиться.
При эксплуатации автомобиля вне города все выглядит иначе. Пробег увеличивается, но охлаждение мотора происходит гораздо эффективнее. В результате нагрузка на двигатель и масло ниже.
Намного удобнее определять, как часто надо менять масло в двигателе, опираясь на моточасы. Данный метод применяют для транспорта, используемого в сельском хозяйстве, и для грузовых авто. К примеру, в городе за 400 моточасов можно проехать 10 тыс. км, а за городом данное расстояние легко преодолеть всего за сотню. При этом следует помнить и о различном режиме эксплуатации.
Не просто так поездка в городе приравнена к езде по пересеченной местности, потому что это снижает положительные свойства масла. Хорошо заметно данное ухудшение при среднем либо низком уровне смазки
Помимо этого, в жаркие дни масло подвержено большим нагрузкам в результате увеличения температуры окружающей среды.
Другие факторы.
К данным обстоятельствам, оказывающим влияние на периодичность замены масла, следует отнести повышенную рабочую температуру Также следует принимать во внимание свойства смазки, чистоту масляного фильтра и смазочных каналов, оригинальность масла, вентиляцию картера. Обратите внимание! Наиболее подходящие сроки для замены масла располагаются в пределах от 200 до 400 моточасов, без учета максимальной нагрузки
Обратите внимание! Наиболее подходящие сроки для замены масла располагаются в пределах от 200 до 400 моточасов, без учета максимальной нагрузки
Также важно помнить и о типе смазки: «минералка», «синтетика», «полусинтетика»
Также важно помнить и о типе смазки: «минералка», «синтетика», «полусинтетика»
Способ №3 — Определять интервал между заменами автомасла по расходу топлива
Это самый интересный и, по непонятной причине, самый малоизвестный вариант. И расход масла, и расход топлива по сути являются производными одних и тех факторов. Коррелируют они оба большего всего с объемом выполненной работы. И это логично.
Задача моторного масла (motor oil, engine oil) предотвращать, насколько возможно, износ двигателя. Износ в норме большего всего зависим от объема выполненной работы. И расстояние и время работы ведь только составляющие самой работы. И подходят они для измерения времени деградации масла только по этой причине. И расход топлива точнее отражает проделанную аппаратом работу, чем предыдущие параметры. Потому что поступающий бензин (газ, дизель, спирт) как раз ее и обеспечивает. Никому не нужно объяснять, что 100 моточасов работы двигателя на 2000 оборотах далеко не тоже самое, что 100 моточасов на 6000 оборотов. Передвижение автомобиля весом 2 тонны на расстояние в 1000 км отличается от передвижения однотонной машины на ту же дистанцию. Включенный климат-контроль (автокондиционер, любая другая электроника), неисправности систем, все это увеличивает и выполняемую работу, и нагрузку на двигатель. И расход топлива. И, конечно, сокращает время жизни двигательных масел. Все логично и даже почти все понятно… кроме самого главного. Как считать-то? Какое именно количество топлива должно быть израсходовано до следующей замены масла? И как узнать сам общий расход топлива? Считать все заправки и дозаправки, записывать на стикеры и расклеивать их по всему салону? Кто-то так и делает. Кто-то расплачивается картой и подсчитав расход за какой-то период (месяц-два) экстраполирует данные на больший срок. Кто-то передоверяет эту работу автоматике. Часть счетчиков моточасов на самом деле считают именно расход топливо и затем автоматически конвертируют в условные моточасы. Это самый простой и удобный способ.
От вас требуется ввести три параметра:
- Пробег, рекомендованный автопроизводителем до замены масла
- Расход топлива заявленный производителем на 100 км
- Фактический расход топлива на 100 км
и вам выдается периодичность смены вашего моторного масла.
Водители, которых не пугают формулы, могут воспользоваться одной из формул расчета интервала замены двигательного масла, например формулой Кублина.
формула Кублина:
Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс)
Vм = кол-во литров масла при замене;Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах;L100 = расход топлива в литрах/100км;Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;TBN= щелочное число масла.
В ней ключевой показатель для расчета расход топлива, но последний пункт — это щелочное число масла. И это подводит нас к способу №4
Что в итоге?
Первый вариант — автомобиль используется преимущественно за городом. В этом случае вполне можно придерживаться рекомендаций автопроизводителей.
Второй вариант — автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе. Тогда следует менять масло по моточасам. Но это достаточно трудоемкий процесс, не все автомобили осащены штатными счетчиками. Поэтому, в этом случае, разумнее просто сократить интервал замены в два раза.
Третий вариант — автомобиль используется очень редко. В этом случае, опять же, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций автопроизводителя и менять масло по календарю (раз в год или два).
