Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 «Беркут»

Лыжно-гусеничные снегоходы ТТМ Беркут из Оки

Лыжно-гусеничные снегоходы ТТМ Беркут из Оки

Снегоход ТТМ в двух кузовных вариантах – с двухместной кабиной и грузовой площадкой или с цельнометаллическим трехдверным кузовом. Предназначен этот зимний вездеход, изготавливаемый на базе ВАЗ 1111 «Ока», для обслуживания линий связи и электропередач, магистральных трубопроводов и для охраны различных объектов назначения, для служб МЧС и пограничных застав, а также охоты и рыбалки в зимний период. В ходе испытаний лыжно-гусеничных снегоходов ТТМ их эксплуатационные и технические характеристики были успешно подтверждены. Вездеход Беркут, так называется снегоход, имеет отличный запас хода до 300 километров, он уверенно преодолевает углы подъема до 25°, устойчив во время движения на косогорах с боковым креном до 32°, при этом его среднее давление на поверхность составляет 0.06 кг/см².

В сравнении с другими снегоходами выпускаемыми серийно, снегоходы ТТМ Беркут наделены целым рядом отличительных особенностей. Например, лыжно-гусеничный вездеход ТТМ-1901 с кабиной на уровне легкового автомобиля обеспечивает водителю и пассажиру комфортные условия для движения по маршруту при неблагоприятных метеоусловиях, в том числе и при низких температурах. На пересеченной местности грузовой снегоход ТТМ-1901 показывает высокую проходимость по сугробам и устойчивость. При этом ограничения по высоте снежного покрова отсутствуют. Производятся грузо-пассажирские и пассажирские снегоходы ТТМ в России, компанией ЗАО «Транспорт» (г. Нижний Новгород).

На автоснегоходах Беркут устанавливаются двигатели мощностью 80 лошадиных сил от ВАЗ 21212 объемом 1.7 литра с «жигулевской» механической пятиступенчатой коробкой передач, развернутой на 180°. Центральный редуктор армейского моста взят от внедорожника УАЗ. Моторный отсек расположен в задней части вездехода. Под передним капотом есть небольшое багажное отделение. Грузоподъемность небольшая – всего 250 килограммов, включая вес водителя и пассажира. Максимально развиваемая по плотному снегу скорость может достигать 60 километров в час. На крыше кабины автовездехода устанавливается дополнительная поворотная фара

Ходовая часть модификации снегохода «Беркут» состоит из двух гусеничных тележек и двух передних лыж. Гусеницы шириной 500 или 600 миллиметров армированы стеклопластиковыми стержнями. Они оснащены выступающими гребнями для зацепления со звездочками, а также металлическими скобами, по которым скользят рельсы ходовых тележек. Лыжи установлены на телескопические стойки, которые могут поворачиваться во втулках основания подвески. На поворотах лыжи, стойки со втулками и пружины вращаются, относительно неподвижного упора.

В базовую комплектацию снегохода Беркут входит ручная лебедка, реечный домкрат и лопата. А по желанию за дополнительную цену заказчик может рассчитывать на варианты комплектации с прицепными санями грузоподъемностью до 300 килограммов, предпусковым подогреватель двигателя, можно купить и установить в ТТМ Беркут автономный отопитель салона Webasto, GPS-навигацию и аудиотехнику. На большие расстояния по дорогам общего пользования машину-снегоход ТТМ Беркут несложно транспортировать в кузове небольшого грузовика, типа «ГАЗель». В 2006 году Беркут успешно прошел армейские испытания, после чего был принят на вооружение российскими пограничниками.

Вездеход Беркут / Видео

Сводные данные модели ТТМ-1901

Тип ТС лыжно-гусеничный снегоход

Тип кузова грузо-пассажирский

Грузоподъемность 250 кг

Количество человек 2

Максимальная скорость 60 км/ч

Двигатель ВАЗ 21212

Мощность 80 л.с.

Объем 1.7 л

Тип двигателя бензиновый

Расположение мотора заднее

Охлаждение жидкостное

Коробка передач механическая

Количество передач 5

Центральный редуктор от УАЗ

Рулевое управление автомобильного типа

Ширина гусениц 500/600 мм

Количество гусениц 2

Количество лыж 2

Стойки лыж телескопические

Запас хода до 300 км

Давление на поверхность 0.06 кг/см²

Угол подъема max 25°

Боковой крен до 32°

Снаряженная масса 900 кг

Размеры / Д×Ш×В 3630×1730×1775 мм

Производитель ЗАО «Транспорт»

Производство Россия

Цена по заявке

Снегоход 4×2 с закрытой кабиной

Прототипом снегоходов ТТМ Беркут можно считать опытную разработку 1984 года снегохода с закрытой кабиной, которая была представлена предприятием «Русская механика». Экспериментальный снегоход с закрытой кабиной тогда получил необычную схему 4×2 (две управляемые лыжи и две гусеницы).

Снегоход с кабиной ТТМ-1901 «Беркут-2»

ТТМ-1901 «Беркут» – лыжно-гусеничный снегоход с закрытой отапливаемой кабиной. Новая модификация, по сравнению с предыдущей версией, созданной на базе автомобиля ВАЗ-1111 «Ока», обладает улучшенными техническими характеристиками. В эту модель заложены наиболее актуальные потребительские свойства, качественно повышающие комфорт, управление и экстерьер автоснегохода.

Кабина ТТМ-1901 «Беркут» базируется на прочном металлическом каркасе и, также как и капот, изготавливается из современных, устойчивых к внешнему воздействию, композитных материалов, что позволило существенно снизить общую массу снегохода. Моторно-трансмиссионный блок и кабина выполнены раздельными. Между собой они соединены сайлентблоками с ограничителями хода.

Для наилучшей адаптации подвески к полотну пути и была применена подобная концепция, которая позволила увеличить взаимный ход заднего гусеничного движителя и подвески передних лыж. Это значительно снижает пиковые нагрузки на поверхность снежного покрова. Благодаря такой конфигурации, удаётся добиться наиболее стабильного управления снегомобилем.

При этом решении, нагрузка на передние управляемые лыжи остаётся практически постоянной, не зависящей от рельефа поверхности передвижения и характера неровностей. В салон кабины, отделённой от моторно-трансмиссионного блока, полностью исключено проникновение выхлопных газов. К тому же, соединение через сайлентблоки позволило ощутимо снизить уровень шума в салоне.

Снегомобиль «Беркут-2» производится под заказ. Модернизированная система охлаждения двигателя позволяет осуществлять забор воздуха посредством воздухозаборников, расположенных на крыше кабины, а горячий воздух выбрасывается через воздухоотводы, расположенные в заднем борту. Эта схема исключает забивание снегом воздухозаборников и воздухоотводов во время движения снегохода.

Повышение точности управления и снижение усилий, прилагаемых к рулевому колесу, обеспечивает доработанная рулевая трапеция, дополненная гидроусилителем от внедорожника Нива Шевроле. Тем самым, новый автоснегоход ТТМ-1901, с 2012 года, стал более комфортным и управляемым. Комфортабельная четырёхместная кабина с удобными сидениями оборудована отопителем салона.

Снегоход ТТМ-1901 «Беркут-2» оснащается карбюраторным бензиновым двигателем, который устанавливается на полноприводные легковые автомобили ВАЗ-21213 «Нива». Мощности силового агрегата в 79 л.с. достаточно, чтобы по снегу разгонять «Беркут» до 60 км/ч. Механическая пятиступенчатая коробка передач имеет реверс, то есть лыжно-гусеничный снегоход может двигаться назад.

Ходовая часть состоит из двух лыж с телескопической пружинной подвеской и двух резиноармированных неразборных гусениц, шириной по 50 см каждая, также с пружинной подвеской. Лыжи создают удельное давление на грунт 0.05 кг/см², гусеницы – 0.06 кг/см². Максимальный радиус поворота не превышает 6.5 м. Беркут способен подниматься на склоны с углом до 25°, выдерживая крен не более 25°.

При снаряжённой массе 900 кг, в кабине ТТМ-1901, кроме водителя смогут разместиться ещё 3 пассажира. Двери кабины открываются на 180°. В случае необходимости, снегомобиль сможет буксировать лыжный прицеп (сани) весом до 300 кг. На 100 км по снежному покрову «Беркут-2» расходует 20 л бензина, то есть одной полной заправки хватит на 200 км пути.

Рубрики

  • Вездеходы (610)
    • Вездеходы Амфибии (154)
    • Вездеходы России (143)
    • Гражданские Вездеходы (207)
    • Двухзвенные Вездеходы (24)
    • Живые Вездеходы (3)
    • Зарубежные Вездеходы (243)
    • Морские Вездеходы (29)
    • Мотовездеходы (74)
    • Подростковые и Детские Вездеходы (14)
    • Производители Вездеходов (59)
    • Самодельные Вездеходы (9)
    • Советские Вездеходы (213)
    • Спасательные Вездеходы (41)
    • Шнекороторные Вездеходы (5)
    • Электрические Вездеходы

      Гибридные Вездеходы (4)

      (15)

  • Военные (248)
  • Гусеничные

    Полугусеничные Вездеходы (10)

    (207)

  • Интересно! (179)
    • Спорт и Отдых (54)
    • Характеристики (46)
  • Летающие (59)
    • Вездеходы на воздушной подушке (11)
    • Космические Вездеходы (37)
  • Медиа (286)
    • Вездеходы Фото (132)
    • Видео Вездеходов (198)
  • На колёсах (339)
    • Вездеходные Гусеничные Движители (29)
    • Вездеходы на шинах низкого давления (50)
  • Снегоходы (77)
    • Аэросани (8)
    • Все о снегоходах (20)
    • Зарубежные Снегоходы (41)
    • Русские Снегоходы (24)
    • Снегоходы Видео (6)
    • Сноубайк (16)

Грузовой снегоболотоход гусеничный двухзвенный ТТМ-4902 ГР-10 (автоматическая трансмиссия)

Описание:

Гусеничная двухзвенная (двухсекционная) плавающая машина высокой проходимости предназначена для перевозки различных грузов и технологического оборудования массой до 4 000 кг в условиях бездорожья, снежной целины и болот всех категорий.

Высокая проходимость и маневренность машины в особо тяжелых дорожно-климатических условиях обеспечиваются:

— наличием поворотно-сцепного устройства (ПСУ), использующего при движении принцип складывания звеньев в 3-х плоскостях без изменения тягового усилия и скорости. Система принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости расширяет возможности машины при преодолении различных препятствий (например — при форсировании рек с быстрым течением и обрывистыми берегами); — низким средним давлением на грунт; — высокой удельной мощностью.

Машина выполнена по модульной схеме: переднее звено — энергетический модуль (грузоподъемность до 500 кг.), в котором могут перевозиться 6 человек (3 спальных места), заднее звено – грузовой модуль грузоподьемностью 3500 кг.

Возможна установка технологического оборудования и креплений под сменные модули.

Эксплуатируется на грунтах с низкой несущей способностью, включая снежную целину без ограничения глубины снежного покрова, сыпучие пески, болота всех категорий и открытые водоемы.

На большие расстояния машина может транспортироваться в кузове автомобиля типа КАМАЗ с полуприцепом.

Базовая комплектация:

  • автомобильные органы управления (рулевое колесо) с ГУРом;
  • гусеницы с открытым шарниром (ОШ) с эластичными уширителями шириной 760 мм;
  • автоматическая трансмиссия (шестиступенчатая).

Варианты комплектации по требованию Заказчика:

  • гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ) с эластичными уширителями шириной 760 мм для болот, снежной целины, тундры и песка;
  • гусеницы с открытым шарниром (ОШ) или с резинометаллическим шарниром (РМШ) БЕЗ уширителей шириной 390 мм для грунтовых, каменистых и лесных дорог, неглубокого снега и песка;
  • гусеницы без уширителей с резиновыми башмаками (асфальтоходные гусеницы);
  • электрическая лебедка с тяговым усилием до 5000 кг., длина троса лебедки — 25 м.;
  • защита стекол;
  • кондиционер;
  • аудио-, видео- оборудование и GPS-навигация.

Все модификации имеют вариант исполнения «Для Севера», который включает в себя:

  • двойное остекление (стеклопакеты) кабины;
  • предпусковой подогреватель двигателя Thermo E Spheros и автономный отопитель салона Webasto AirTop;
  • дополнительная термошумоизоляция.
Снаряженная масса, кг12560
Грузоподъемность полная, кг4000 (500+3500)
— первого звена, кг500
— второго звена, кг3500
Среднее давление на грунт, кг/см20,17
Максимальная скорость, км/ч48
Максимальная скорость на плаву, км/ч5
Запас топлива, л800
Количество мест в кабине6
Количество спальных мест2
Габаритные размеры (LxBxH), мм 11570х2940х2660
Ширина по корпусу, мм2500
Двигательтурбодизель, 300 л.с.
Коробка передачавтоматическая, шестиступенчатая
Преодолеваемый подъем на твердом сухом грунте с полной нагрузкой, °не менее 30°
Допускаемый боковой крен на твердом сухом грунте, °не менее 25°
Наименьший радиус поворота машины (по середине внутренней гусеницы), мне более 10

Новости

Минобороны закупило вездеходы Руслан для Арктики

12.03.15

На вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады Северного флота поступят двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10.

Подробнее..

ТПЦ “СибВПКнефтегаз” поставил два вездехода “Арктика-3Д” якутским золотодобытчикам

06.08.14

Омская компания ОАО “ТПЦ “СибВПКнефтегаз” отгрузила два грузопассажирских вездехода на воздушной подушке “Арктика-3Д” компании “Артель старателей “Тал”, работающей в северо-восточной части республики…

Подробнее..

Владимир Якушев осмотрел предприятие по выпуску вездеходов в Тобольском районе

02.07.14

Предприятие, выпускающее вездеходную автотехнику, осмотрел временно исполняющий обязанности губернатора Тюменской области Владимир Якушев во время рабочей поездки по Тобольскому району. “Мы…

Подробнее..

Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД

АСМ-ГД предназначена для транспортировки в условиях бездорожья, с преодолением на плаву небольших водных преград, личного состава подразделений поисково-спасательных формирований, запаса огнетушащих веществ (ОТВ), аварийно-спасательного, пожарно-технического оборудования, средств радиосвязи и освещения к месту чрезвычайной ситуации (ЧС) и оказания первой медицинской помощи людям, тушения пожаров и обеспечения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подразделений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктики.

Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радиосвязи.


Аварийно-спасательная машина (АСМ-ГД)

В модуле установлена цистерна для воды емкостью 800 литров и бак для пенообразователя емкостью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.

Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость наличия мобильных комплексов для тушения пожаров и проведения АСР на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.

Разработка такого комплекса с условным названием «Гранит» уже завершена, и комплекс успешно введен в опытную эксплуатацию в Центре по проведению спасательных операций специального назначения «Лидер».

Видео

Модификация Pro Army задумывалась как экстремальная машина для езды по сложным внедорожным участкам. Для этого снегоход получил опции, стандартные для машин данного назначения – это высокое ветровое стекло, подогрев рукояток, вместительный багажник, понижающая передача, фаркоп и т. д. Более того, в базовую комплектацию входят запасные свечи зажигания, ремень вариатора, аккумуляторные батареи (2 шт.). Последние, кстати, обеспечивают бесперебойный запуск в экстремальных низкотемпературных условиях. Радиаторов всего два – один расположен в подкапотном пространстве. Он охлаждается под воздействием воздушного потока. Второй радиатор, в свою очередь, установлена над гусеницей. Большая степень нагрузки приходится на второй радиатор. Базовую комплектацию дополнили герметичной сумкой, в которой можно хранить документы, карты, топор, буксировочный трос, запасные лампы и другие детали. В том числе, это может быть и комплект инструментов. Багажник – решетчатого типа, с герметичным кофром. Таким образом, уже в стандартном исполнении данный снегоход является богато оснащенным по сравнению с конкурентами.

Надо отметить тот факт, что BRP Lynx Yeti Pro V-800 относится к категории Super Wide Track, которую отличают особые сверхширокие гусеницы. Такая ходовая часть обеспечивает классную курсовую устойчивость и высокую проходимость.

Продукция

Бренд выпускает большое количество с/х техники, самые востребованные – тракторы, системы точного земледелия и комбайны.

Сегодня выпускаются тракторы следующих серий:

  • 6G.
  • 9 серия TTV.
  • 6 серия.
  • 7 серия.
  • Agrotron X720.
  • Agrotron L720.
  • Agrotron M620.
  • Agrotron 180.
  • Agrotrac 130/150/170.
  • Agrofarm G115.
  • Agrofarm G410/430.
  • Agrolux 4.80.
  • 6W Profi.
  • Agroclimber F.
  • Agroclimber.
  • Agroplus F-V-S.

Системы точного земледелия используются на многих современных с/х предприятиях. Автоматизированное управление и синхронизация операций существенно увеличивает эффективность работ. Deutz-Fahr предлагает надежную и высокоточную автоматику. Система точного земледелия от Deutz-Fahr это:

  • Прием сигналов с использованием всех спутниковых систем, в том числе корректирующих.
  • Единый интерфейс для всех процессов и областей применения. Его диагональ может быть 8 или 12 дюймов.
  • Системы рулевого управления представлены визуальным, рулевым механизмом с усилителем.
  • Высокоточное секционное управление, которое исключает наложения и пропуски.
  • Возможность полной автоматизации управления данными.
  • Внедрена система безопасности для крупных тракторов, камеры имеет большой угол обзора.

Комбайны:

  • Серия С9000.
  • HTS 6060//6095.
  • C6000.

Снегоболотоход Шерп

Вездеход-амфибия российского производства «Шерп» эффективно решает оперативные задачи подразделений МЧС, разведывательных и медицинских служб. С его помощью возможно оказание помощи в труднодоступных районах, включая болотистые местности.

Колеса диаметром 160 см оснащены шинами со сверхнизким давлением. Наличие особой пневмоциркуляционной подвески обеспечивает равномерное распределение давление внутри шин. Это позволяет легко преодолевать препятствия высотой до 70-100 см. Подкачка шин осуществляется за счет отработанного газа от мотора. Такая взаимосвязанная система позволяет полностью подкачать колеса за 30 с.

Благодаря особому расположению протекторов (лесенкой) снегоболотоход без труда вплавь преодолевает водоемы. Скорость на воде составляет 6 км/ч, а на суше вездеход способен набирать скорость до 45 км/ч.

Он оснащен стальным кузовом и сиденьями с ремнями безопасности. Грузоподъемность груза достигает 1000 кг.

Яхта-ледокол SeaExplorer

Арктика и Антарктика интересны и туристам, поэтому для путешествий в водах полярных широт существует даже яхта-ледокол SeaExplorer.

У яхты усиленный корпус — это позволяет ей проходить сквозь льды до одного метра толщиной. Скорость судна — до 16 морских узлов, а вместимость — до 30 гостей и 50 членов команды. Также здесь есть хранилище для запасов провизии и топлива, поэтому SeaExplorer может автономно пребывать на воде до 40 суток.

Сейчас выпущено несколько экземпляров яхты, но в будущем ее планируют производить в разных размерах, от 50 до 100 м длиной. На всех моделях предусмотрены вертолетные площадки, а также возможно размещение водных мотоциклов, кабин для погружения и надувных лодок.

Кстати, на базе SeaExplorer Олег Тиньков заказал себе свою собственную яхту-ледокол и назвал ее La Datcha. Бизнесмен планирует сдавать ее примерно за €680 000 (около 52 млн рублей) в неделю.

ТТМ-1901 «Беркут» | Автопедия вики

ТТМ-1901 «Беркут»

Модель предназначена для контроля состояния линий электропередач и связи, магистральных трубопроводов, для патрулирования различных объектов, а также охоты и активного отдыха. «Беркут» обеспечивают хорошую устойчивость при движении по снегу любой плотности и глубины, при этом сохраняя комфортные условия легкового автомобиля.

Представляет собой машину с двухместной отапливаемой кабиной от автомобиля «Ока», закрывающимся багажником в передней части и грузовой платформой сзади. Ходовая часть — две стальные лыжи с загнутыми хвостовиками и две гусеничные тележки. Лыжи установлены на телескопических стойках с пружинами и гидравлическими амортизаторами, поворачивающихся в бронзовых втулках основания подвески. Лыжа, стойка с втулкой и пружина при поворотах вращаются относительно неподвижного упора.

Гусеницы резинокордовые шириной 500 мм, армированные стеклопластиковыми стержнями, имеют выступающие гребни для зацепления со звездочками и металлические скобы для скольжения по ним рельсов ходовых тележек, заимствованными от снегохода «Тайга». Двигатель карбюраторный ВАЗ-21213 установлен продольно в задней части кузова, развёрнут маховиком вперед. Коробка передач пятиступенчатая от «классики». От неё крутящий момент передается через карданный вал с эластичной муфтой и механизмом трансмиссионного тормоза на межбортовой редуктор с дифференциальным механизмом, полуоси и ведущие звёздочки.

ТТМ-1901 «Беркут-2»

Благодаря уникальным качествам снегохода, а также применение комплектующих только российского производства позволило в 2015 году поставить «Беркут-2» на вооружение в Пограничные войска РФ. Военная модификация снегохода отличается возможностью установки в закабинной части на турели пулемёта Печенег. Также на месте водителя появился прибор ночного видения, а на крышу вынесена фара-прожектор.

Арктические дроны ZALA Arctic

Долгое время считалось, что беспилотные летательные аппараты не подходят для работы в полярной зоне — экстремальный холод повреждал электронику, а сильный ветер просто сдувал аппараты. Беспилотный летательный комплекс ZALA Arctic разработан концерном «Калашников» специально для севера — он выдерживает температуру до –50°C и шквальные порывы ветра до 20 м/с.

Эти беспилотники не зависят от спутниковых систем навигации, работа которых на севере может быть нестабильной — у них собственная, альтернативная система GIRSAM. А ещё они способны приземляться даже в случае обледенения корпуса, что для таких устройств обычно редкость.

Аппараты могут летать без подзарядки больше 4 часов, в том числе ночью, а дальность связи достигает 100 км. Для наблюдения за объектами, аэрофотосъемки, создания карты местности, геологической и ледовой разведки ZALA Arctic оснащены Full HD-камерами.

Жилой комплекс «Арктический трилистник»

Вернемся с борта роскошной яхты в будни простого полярника. Нам стало любопытно, где живут покорители Севера. Нет, не в продуваемых всеми ветрами палатках, как можно было подумать.

В вечной мерзлоте можно жить довольно комфортно. Полярная станция «Арктический трилистник» — самое северное в мире капитальное сооружение

Этот административно-жилой комплекс напоминает космический корабль: в условиях вечных холодов важно, чтобы люди, живущие в здании, как можно реже покидали его, поэтому все основные сооружения соединены переходами

В «листьях» комплекса расположены жилые блоки, административные помещения, медицинские отсеки, культурно-досуговые помещения и многое другое. Выглядит всё это очень эффектно и нестандартно.

Полярную станцию питают энергией генераторы общей мощностью 4 МВт. Такая производительность может обеспечить светом два больших городских квартала. Питьевую воду получают из снега: талая вода проходит через несколько систем очистки и фильтры и становится пригодной для питья.

Кстати, в 2018 году холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех разработал и запатентовал технологию, которая позволяет возводить здания и сооружения на неустойчивых основаниях, в том числе на льду. Проект так и называется – «Дом на льду» – и представляет собой технологию, которая подстраивает фундамент здания под нестабильный рельеф за счет двигающихся свай. Так что в ближайшем будущем жилье полярников станет еще комфортнее и безопаснее. 

Производитель

Снегоход Шихан выпускает «Ярославская внедорожная техника» с 2013 года. Рания эта модель называлась Ирбисом. Вся продукция данного предприятия — это техника для промысловиков, охотников и рыболовов, которые нуждаются в надёжной современной технике по нормальным ценам.

Снегоход Шихан прекрасно показал себя и в условиях тундры, и в Сибирской тайге.

Особенность новой разработки предприятия — снегоходов Шихан, — это модерновый дизайн на основе усиленной ходовой части, широкие сидения, которые имеют спинку и 45 сантиметров в ширину, которые позволяют разместить под ними вместительные грузовые отделения.

Усиленное рулевое управление и одна лыжа способствуют непревзойденной маневренности снегоходов Шихан.

У «Ярославской внедорожной техники» развитая дилерская сеть, поэтому ее продукцию можно купить практически по всей территории России.

Двигатель

Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 комплектуется современным 4-тактным V-образным мотором Rotax V-810 с 1 распределительным валом верхнего расположения.

Характеристики агрегата:

  • рабочий объем – 799,9 куб.см;
  • номинальная мощность – 49 (65) кВт (л.с.);
  • степень сжатия – 10,3:1;
  • количество цилиндров – 2;
  • диаметр цилиндра – 91 мм.

Особенности двигателя:

  • система охлаждения – жидкостная;
  • система смазки – мокрый картер (в качестве масляного фильтра используется сменный бумажный фильтр BRP Rotax);
  • система выпуска отработавших газов – искрогаситель (сертификат USDA);
  • воздушный фильтр – синтетический (поролон и бумага);
  • число клапанов – 8 (механические толкатели).

Новшества, появившиеся в моторе Rotax V-810:

  • Long Block для агрегата (модернизирована направляющая цепи распределительного вала);
  • новая направляющая натяжителя цепи. Благодаря улучшенной конструкции и материалам износ элемента снижается. Направляющая сделана из стали и покрыта резиной. При нагреве деформации не происходит, потому растяжение цепи ГРМ сокращается, а ресурс работы становится больше. Направляющая устанавливается лишь со стороны натяжителя цепи.

Топливный бак снегохода рассчитан на 42 л, масляный бак – на 2,8 л.

Вездеход-амфибия Arktos Craft

Когда говорят «вездеход», обычно имеют в виду машину, которая проедет практически по любой поверхности земли — льду, снегу, грязи, песку. А что делать, если требуется и ехать, и плыть? Канадские инженеры нашли выход из этой ситуации — и сделали вездеход-амфибию Arktos.

Вездеход Arktos состоит из двух модулей на гусеничном ходу. Корпус машины выполнен из высокопрочного (армированного) пластика. Каждый модуль имеет собственный дизельный двигатель. По земле Arktos едет при помощи гусеничных колёс, а при перемещении в воде используются водомёты — они толкают вездеход в нужном направлении.

Две секции нужны, чтобы облегчить процесс выхода машины из воды на берег либо на кромку льда. Сначала пневматика закидывает первый модуль на берег, гусеницы цепляются за землю, закрепляются на поверхности, а затем первый модуль вытягивает второй.

Вездеход может взять на борт 52 пассажира, работает при температуре до —50°C и взбирается даже на 3-метровый отвесный берег. А управляется он простым джойстиком, как какая-нибудь игровая консоль.

Самодельные машины

?Создать самодельный большой снегоход?, ? такая идея пришла в голову 39-летнего оренбуржца М. Гудрина в 1970 году

Когда идея воплотилась в металл, особенное внимание в машине привлек его корпус. Он изготовлен из носовой части фюзеляжа фронтового бомбардировщика Ил-28У (учебный). Для того чтобы ее приспособить на свой снегоход, над ней пришлось поработать

Так, был удален выступавший за габариты фонарь инструктора. Для задумки автора он был не нужен. Для установки кабины пилота на раму было срезано дно фюзеляжа. А в задней его части потребовалось сделать сужение к осевой линии. Такое решение было продиктовано необходимостью размещения двигателя

Для того чтобы ее приспособить на свой снегоход, над ней пришлось поработать. Так, был удален выступавший за габариты фонарь инструктора. Для задумки автора он был не нужен. Для установки кабины пилота на раму было срезано дно фюзеляжа. А в задней его части потребовалось сделать сужение к осевой линии. Такое решение было продиктовано необходимостью размещения двигателя.

Внутри бывшего самолета был оборудован салон, в котором могли поместиться три человека вместе с водителем. И также есть отсек для груза. На место приборной доски от самолета установлена панель с необходимыми указателями от машины ?Победа?.

Рама снегохода, которая и держит кабину, сделана из стальных труб довольно сложной конфигурации, сварная, различного диаметра (20?60 мм). Те места рамы, где идут крепления гусеницы и трапеции задних амортизаторов, были дополнительно усилены уголками.

В целом снегоход состоит из:

  • четырех лыж;
  • центральной гусеницы;
  • мотора с задним расположением на раме;
  • укороченного автомобильного моста с цепной передачей на привод гусеницы.

Для того чтобы привести всю конструкцию в движение, пришлось остановиться на двигателе ЗМЗ-451М, работающем в паре с КППП от ГАЗ-21. Передается крутящий момент от двигателя через пару звездочек, которые надо было сделать на фланцах заднего моста, соединенных цепью со звездочками гусеницы. Сцепление на самодельном снегоходе однодисковое, с механическим приводом.

Оригинальным решением был выбор зимнего отопителя салона. Это мощная автономная система, которая работает на дизтопливе. Бак с горючим на 27 литров для отопителя расположен в моторном отсеке. Горячий воздух автономной системы может быть использован не только для обогрева пассажиров, но и по рукаву подаваться в моторный отсек. Это позволяет подогреть мотор перед пуском. Масло в поддоне можно также автономно подогреть перед пуском двигателя с помощью электрического тэна. Он врезан непосредственно в поддон мотора.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий